RU2008126240A

RU2008126240A - Колеса для предмета багажа

Info

Publication number: RU2008126240A
Application number: RU2008126240/11A
Authority: RU
Inventors: Жан-Филипп Энри ДЕНА (GB); Жан-Филипп Энри ДЕНА
Original assignee: В.И.П. Индастриз Лимитед (In); В.И.П. Индастриз Лимитед
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2010-01-10
Also published as: GB2432815A; WO2007063302A1; GB0524435D0; EP1959782A1; CN101336082A

Abstract

1. Предмет багажа, содержащий ! отсек, образованный внешним кожухом; ! первый колесный узел и ! второй колесный узел, ! при этом каждый колесный узел содержит ! корпус, выполненный с возможностью крепления к соответствующему участку внешнего кожуха, ! пустотелый цилиндрический внутренний опорный элемент, прикрепленный к корпусу, ! кольцевую шину, и ! подшипник, расположенный между внешней поверхностью внутреннего опорного элемента и внутренней поверхностью шины, так что шина имеет возможность вращения вокруг внутреннего опорного элемента и, следовательно, относительно предмета багажа, ! при этом участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус первого колесного узла, находится на первой боковой стенке, а участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус второго колесного узла, находится на второй боковой стенке, противоположной первой боковой стенке, так, что колесные узлы закреплены на противоположных сторонах внешнего кожуха в плоскостях, параллельных соответствующим боковым стенкам, причем по меньшей мере часть каждой шины выступает за пределы внешнего кожуха для качения по земле, и ! при этом отсек выполнен без каких-либо углублений, в которые выступают колесные узлы. ! 2. Предмет по п.1, в котором подшипник является роликовым подшипником, содержащим внутреннее кольцо, внешнее кольцо и множество роликовых элементов, расположенных между ними, при этом внутреннее кольцо прикреплено к внешней поверхности внутреннего опорного элемента, а внешнее кольцо прикреплено к внутренней поверхности шины. ! 3. Предмет по п.1, в котором внутренний опорный элемент имеет ступенчатую внешнюю поверхность так, что он со�

Claims

1. Предмет багажа, содержащий

отсек, образованный внешним кожухом;

первый колесный узел и

второй колесный узел,

при этом каждый колесный узел содержит

корпус, выполненный с возможностью крепления к соответствующему участку внешнего кожуха,

пустотелый цилиндрический внутренний опорный элемент, прикрепленный к корпусу,

кольцевую шину, и

подшипник, расположенный между внешней поверхностью внутреннего опорного элемента и внутренней поверхностью шины, так что шина имеет возможность вращения вокруг внутреннего опорного элемента и, следовательно, относительно предмета багажа,

при этом участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус первого колесного узла, находится на первой боковой стенке, а участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус второго колесного узла, находится на второй боковой стенке, противоположной первой боковой стенке, так, что колесные узлы закреплены на противоположных сторонах внешнего кожуха в плоскостях, параллельных соответствующим боковым стенкам, причем по меньшей мере часть каждой шины выступает за пределы внешнего кожуха для качения по земле, и

при этом отсек выполнен без каких-либо углублений, в которые выступают колесные узлы.

2. Предмет по п.1, в котором подшипник является роликовым подшипником, содержащим внутреннее кольцо, внешнее кольцо и множество роликовых элементов, расположенных между ними, при этом внутреннее кольцо прикреплено к внешней поверхности внутреннего опорного элемента, а внешнее кольцо прикреплено к внутренней поверхности шины.

3. Предмет по п.1, в котором внутренний опорный элемент имеет ступенчатую внешнюю поверхность так, что он содержит на одном конце первый участок, внешний диаметр которого сравнительно больше диаметра остальной части, причем внутренний опорный элемент прикреплен к корпусу на участке, имеющем сравнительно меньший внешний диаметр, и в котором подшипник охватывает участок со сравнительно меньшим внешним диаметром, при этом по меньшей мере часть подшипника удерживается между участком со сравнительно большим диаметром и корпусом.

4. Предмет по п.3, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.

5. Предмет по п.2, в котором внутренний опорный элемент имеет ступенчатую внешнюю поверхность так, что он содержит на одном конце первый участок, внешний диаметр которого сравнительно больше диаметра остальной части, причем внутренний опорный элемент прикреплен к корпусу на участке, имеющем сравнительно меньший внешний диаметр, и в котором подшипник охватывает участок со сравнительно меньшим внешним диаметром, при этом по меньшей мере часть подшипника удерживается между участком со сравнительно большим диаметром и корпусом.

6. Предмет по п.5, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.

7. Предмет по п.2, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.

8. Предмет по п.1, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.

9. Предмет по любому из предшествующих пунктов, в котором корпус содержит литой термопластичный материал.

10. Предмет по п.1, дополнительно содержащий декоративную ступицу, выполненную с возможностью установки соосно с внутренним опорным элементом.

11. Предмет по п.10, в котором декоративная ступица содержит логотип, причем ориентация логотипа остается постоянной, независимо от углового положения шины.

12. Предмет по п.10, в котором декоративная ступица прикреплена к корпусу.

13. Предмет по п.12, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.

14. Предмет по п.12, в котором декоративная ступица выполнена за одно целое с корпусом.

15. Предмет по п.14, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.

16. Предмет по п.1, в котором участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус первого колесного узла, находится на стыке между первой боковой стенкой и прилегающей нижней стенкой, а участок внешнего кожуха, к которому прикреплен второй колесный узел, находится на стыке между второй боковой стенкой и прилегающей нижней стенкой.

17. Предмет по п.16, в котором корпус каждого колесного узла содержит плоский участок и фланец, выступающий, по существу, перпендикулярно плоскому участку, при этом плоский участок и фланец совместно определяют внутреннюю поверхность, имеющую форму, являющуюся ответной форме соответствующего участка внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус, при этом плоский участок прикреплен к боковой стенке, а фланец прикреплен к смежной нижней стенке.

18. Предмет по п.17, в котором корпуса прикреплены к внешнему кожуху винтами.

19. Предмет по п.18, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.

20. Предмет по п.17, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.

21. Предмет по п.16, в котором корпуса прикреплены к внешнему кожуху винтами.

22. Предмет по п.21, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.

23. Предмет по п.16, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.

24. Предмет по любому из пп.16-23, который представляет собой чемодан типа тележки, при этом чемодан содержит ручку, расположенную на расстоянии от первого и второго колесных узлов.