1. Цельнокатаное железнодорожное колесо, состоящее из обода, ступицы и соединяющего их диска, переходящего с двух сторон в галтели в местах сопряжениях с ободом и ступицей, при этом диск в осевом сечении выполнен с криволинейным выгибом в центральной части в сторону наружной поверхности колеса, центральная линия осевого сечения диска на участке его сопряжения со ступицей смещена в осевом направлении относительно центральной линии осевого сечения диска на участке его сопряжения с ободом в сторону внутренней поверхности колеса, а центральная линия осевого сечения диска на участке его сопряжения со ступицей смещена относительно середины ступицы в сторону наружной поверхности колеса, отличающееся тем, что указанное смещение центральной линии осевого сечения диска на участке его сопряжения со ступицей в осевом направлении относительно центральной линии осевого сечения диска на участке его сопряжения с ободом в сторону внутренней поверхности колеса равно 27-38 мм, а указанное смещение центральной линии осевого сечения диска на участке его сопряжения со ступицей относительно середины ступицы в сторону наружной поверхности колеса равно 8-19 мм. ! 2. Цельнокатаное железнодорожное колесо по п.1, отличающееся тем, что толщина диска на его протяжении вдоль центральной линии от места сопряжения диска с галтелями обода до середины криволинейного выгиба постоянна, а на остальном указанном протяжении диска его толщина переменна и постепенно увеличивается, причем увеличение толщины диска в месте сопряжения диска с галтелями ступицы может составлять от 10 до 95% от величины постоянной толщины диска.1. A solid-rolled railway wheel, consisting of a rim, a hub and a disk connecting them, passing on both sides of the fillet at the interface between the rim and the hub, while the axial section of the disk is curved in the central part towards the outer surface of the wheel, the central the line of the axial section of the disk at the site of its interface with the hub is displaced in the axial direction relative to the center line of the axial section of the disk at the site of its interface with the rim towards the inner surface of the wheel, and the central the axial axial section line of the disk at its interface with the hub is displaced relative to the middle of the hub towards the outer surface of the wheel, characterized in that the indicated displacement of the axial axial section of the disc at its interface with the hub in the axial direction relative to the center line of the axial section of the disk at mating with the rim towards the inner surface of the wheel is 27-38 mm, and the indicated displacement of the center line of the axial section of the disk at the site of its mating with the hub about mid hub toward the outer surface of the wheel is equal to 8-19 mm. ! 2. The solid-rolled railway wheel according to claim 1, characterized in that the thickness of the disk along its center line from the point of mating of the disk with the rim fillets to the middle of the curved curvature is constant, and for the rest of the indicated length of the disk its thickness is variable and gradually increases, and the increase the thickness of the disk at the interface between the disk and the fillets of the hub can be from 10 to 95% of the constant disk thickness.