RU2008100605A - Поворотный элемент для увеличения подъемной силы, в частности отклоняемый носок для крыла с высоким аэродинамическим качеством - Google Patents
Поворотный элемент для увеличения подъемной силы, в частности отклоняемый носок для крыла с высоким аэродинамическим качеством Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008100605A RU2008100605A RU2008100605/11A RU2008100605A RU2008100605A RU 2008100605 A RU2008100605 A RU 2008100605A RU 2008100605/11 A RU2008100605/11 A RU 2008100605/11A RU 2008100605 A RU2008100605 A RU 2008100605A RU 2008100605 A RU2008100605 A RU 2008100605A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- skin
- increasing
- toe
- lifting force
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract 10
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims 2
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 claims 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/44—Varying camber
- B64C3/50—Varying camber by leading or trailing edge flaps
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Knitting Machines (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
1. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы, в частности отклоняемый носок, для крыла с высоким аэродинамическим качеством, в частности для несущего крыла летательного аппарата, причем крыло (10) содержит кессон (10а), на первой стороне которого имеется первая обшивка (11) и на второй противолежащей стороне имеется вторая обшивка (12), и край кессона, обращенный к отклоняемому носку (20), имеет переднюю поверхность (14) крыла, которая по меньшей мере частично является продолжением первой обшивки (11) в профиле крыла, и отклоняемый носок (20) крыла содержит жесткий основной корпус (21), который обеспечивает переход от первой стороны ко второй стороне крыла (10), и первую переходную часть (20а), которая обращена к первой стороне крыла (10), и вторую переходную часть (20b), которая обращена ко второй стороне крыла (10), причем отклоняемый носок (20) крыла установлен регулируемым образом с помощью механизма (23)удерживания и привода, соединяющего отклоняемый носок (20) крыла с кессоном (10а), между первым убранным положением, в котором носок (20) перекрывает большую часть передней поверхности (14) крыла, и вторым выдвинутым положением, в котором носок (20) перекрывает меньшую часть передней поверхности (14) крыла, причем первая переходная часть (20а) носка (20) которая обращена к первой стороне крыла (10), может скользить таким образом, что в любом положении она опирается на первую обшивку и/или на переднюю поверхность (14) крыла, которая является продолжением первой обшивки (11), и при этом не возникает никаких щелей, причем носок (20) может быть установлен в любое положение между первым и вторым положениями при его отклонении относительно кессона (10а) крыл�
Claims (30)
1. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы, в частности отклоняемый носок, для крыла с высоким аэродинамическим качеством, в частности для несущего крыла летательного аппарата, причем крыло (10) содержит кессон (10а), на первой стороне которого имеется первая обшивка (11) и на второй противолежащей стороне имеется вторая обшивка (12), и край кессона, обращенный к отклоняемому носку (20), имеет переднюю поверхность (14) крыла, которая по меньшей мере частично является продолжением первой обшивки (11) в профиле крыла, и отклоняемый носок (20) крыла содержит жесткий основной корпус (21), который обеспечивает переход от первой стороны ко второй стороне крыла (10), и первую переходную часть (20а), которая обращена к первой стороне крыла (10), и вторую переходную часть (20b), которая обращена ко второй стороне крыла (10), причем отклоняемый носок (20) крыла установлен регулируемым образом с помощью механизма (23)удерживания и привода, соединяющего отклоняемый носок (20) крыла с кессоном (10а), между первым убранным положением, в котором носок (20) перекрывает большую часть передней поверхности (14) крыла, и вторым выдвинутым положением, в котором носок (20) перекрывает меньшую часть передней поверхности (14) крыла, причем первая переходная часть (20а) носка (20) которая обращена к первой стороне крыла (10), может скользить таким образом, что в любом положении она опирается на первую обшивку и/или на переднюю поверхность (14) крыла, которая является продолжением первой обшивки (11), и при этом не возникает никаких щелей, причем носок (20) может быть установлен в любое положение между первым и вторым положениями при его отклонении относительно кессона (10а) крыла и одновременном расширении профиля крыла путем поворота носка вокруг воображаемой оси (30) вращения, которая располагается на стороне, противолежащей первой обшивке (11), за пределами профиля крыла, причем вторая переходная часть (20b) носка (20) крыла, обращенная ко второй стороне крыла (10), в каждом положении носка плотно прижимается ко второй обшивке (12), так что между ними не возникает никаких щелей.
2. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.1, в котором положение воображаемой оси (30) вращения, вокруг которой регулируемым образом поворачивается отклоняемый носок (20) крыла, может изменяться вдоль заданной кривой в зависимости от положения носка.
3. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.1, в котором положение воображаемой оси (30) вращения, вокруг которой регулируемым образом поворачивается отклоняемый носок (20) крыла, не меняется при изменении положения носка.
4. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.2 или 3, в котором механизм (23) удерживания и привода содержит соединительные элементы в форме направляющих штанг, соединяющие кессон (10а) крыла с отклоняемым носком (20) крыла, причем механизм (23) удерживания и привода работает от управляющего привода, который воздействует на указанные направляющие штанги.
5. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.2 или 3, в котором механизм (23) удерживания и привода содержит направляющий рельс (23а), соединяющий кессон (10а) крыла с отклоняемым носком (20) крыла и проходящий в направлении ширины крыла, причем механизм (23) удерживания и привода работает от управляющего привода, который воздействует на направляющий рельс (23а).
6. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.3, в котором направляющий рельс (23а) имеет форму дуги окружности, центр которой находится на воображаемой оси (30) его вращения, и передняя поверхность (14) крыла, которая по меньшей мере частично является продолжением первой обшивки (11) в форме профиля крыла, также имеет форму дуги окружности, проведенной вокруг воображаемой оси (30), так что первая переходная часть (20а) отклоняемого носка (20) крыла может перемещаться по окружности вдоль круговой передней поверхности (14) крыла при регулируемом отклонении носка крыла.
7. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.1, в котором вторая переходная часть (20b) отклоняемого носка (20) крыла, обращенная ко второй стороне крыла (10), формируется на панели (22) крыла с работающей обшивкой, которая является продолжением оболочки (21а) жесткого основного корпуса (21) отклоняемого носка (20) крыла и проходит до второй обшивки (12) крыла (10), причем вторая переходная часть (20b) предназначена для скольжения относительно второй обшивки (12) таким образом, чтобы в любом положении носка крыла переход к этой обшивке практически не имел никаких щелей.
8. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.7, в котором зона второй обшивки (12), вдоль которой может скользить вторая переходная часть (20b) отклоняемого носка (20) крыла при регулируемом отклонении носка крыла, проходит в целом тангенциально по отношению к воображаемой оси (30) вращения.
9. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.7 или 8, в котором вторая переходная часть (20b) формируется гибкой частью панели (22) крыла с работающей обшивкой, которая является продолжением жесткого основного корпуса (21) отклоняемого носка (20) крыла.
10. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.9, в котором гибкая часть находится на конце панели (22) крыла с работающей обшивкой, которая является продолжением жесткого основного корпуса (21) отклоняемого носка (20) крыла.
11. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.9, в котором панель (22) крыла с работающей обшивкой содержит первую жесткую часть (22а), которая является продолжением жесткого основного корпуса (21) отклоняемого носка (20) крыла, и вторую гибкую часть (22b), которая является продолжением первой части (22а) панели и которая формирует вторую переходную часть (20b).
12. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.9, в котором на внутренней поверхности первой жесткой части (22а) панели имеются ребра (25) жесткости, которые проходят, по существу, в направлении ширины крыла.
13. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.10, в котором гибкая часть, имеющаяся на конце панели (22) крыла с работающей обшивкой, являющейся продолжением жесткого основного корпуса (21) отклоняемого носка (20) крыла, выполнена в форме уплотнительной кромки, опирающейся на вторую обшивку (12).
14. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.6, в котором механизм (23) удерживания и привода содержит направляющие рельсы (23а), имеющие форму дуг окружностей и разнесенные по длине крыла (10) вдоль воображаемой оси (30) вращения, на которой находятся центры окружностей направляющих рельсов.
15. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.14, в котором используется несколько рельсов, разнесенных по длине крыла (10), и радиусы кривизны направляющих рельсов (23а), имеющих форму дуг окружностей, одинаковы.
16. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.14, в котором используется несколько рельсов, разнесенных по длине крыла (10), и радиусы кривизны направляющих рельсов (23а), имеющих форму дуг окружностей, различны и уменьшаются в направлении длины крыла.
17. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.15, в котором передняя поверхность (14) крыла, являющаяся продолжением первой обшивки (11), по меньшей мере в части формы профиля крыла имеет радиус кривизны, который имеет постоянную величину по длине крыла.
18. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.16, в котором передняя поверхность (14) крыла, являющаяся продолжением первой обшивки (11), по меньшей мере в части формы профиля крыла имеет радиус кривизны, который уменьшается в направлении длины крыла.
19. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.18, в котором радиусы кривизны направляющих рельсов (23 а) и передней поверхности (14) крыла уменьшаются в направлении длины крыла в одинаковой степени.
20. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.16, в котором основной корпус (21) отклоняемого носка (20) крыла суживается в направлении длины крыла с уменьшением радиуса кривизны направляющих рельсов (23а) и/или передней поверхности (14) крыла.
21. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.7, в котором вторая обшивка (12) снабжена углублением или выемкой (24), предназначенной для панели (22) крыла с работающей обшивкой, проходящей в направлении второй обшивки (12), и это углубление (24) обеспечивает плавный переход от панели (22) крыла с работающей обшивкой отклоняемого носка (20) крыла ко второй обшивке (12) кессона (10а) крыла по меньшей мере в убранном положении носка крыла.
22. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.21, в котором глубина углубления (24) соответствует толщине панели (22) крыла с работающей обшивкой, которая проходит в направлении второй обшивки (12).
23. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.5, в котором направляющий рельс (23а), являющийся частью механизма (23) удерживания и привода, представляет собой зубчатую рейку, которая может перемещаться приводной зубчатой шестерней (23с) управляющего привода, причем приводная зубчатая шестерня (23с) взаимодействует с зубчатой рейкой.
24. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.5, в котором направляющий рельс (23а) перемещается по направляющим роликам (23b).
25. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.1, в котором кессон (10а) крыла снабжен запирающим устройством, с помощью которого панель (22) крыла с работающей обшивкой отклоняемого носка (20) крыла, проходящая в направлении второй обшивки (12), может быть зафиксирована относительно кессона (10а) крыла в убранном положении носка крыла.
26. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.25, в котором запирающее устройство формируется из запирающих роликов для режима крейсерского полета.
27. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.1, в котором поперек отклоняемого носка (20) крыла размещено уплотняющее устройство, которое обеспечивает аэродинамическое уплотнение отклоняемого носка (20) крыла в отношении окружающей среды.
28. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.27, в котором уплотняющее устройство содержит поперечные панели (26, 27), которые могут скользить друг относительно друга.
29. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.7, в котором оболочка жесткого основного корпуса (21) отклоняемого носка (20) крыла и/или жесткая часть панели (22) крыла с работающей обшивкой, которая проходит в направлении второй обшивки (12), изготовлены из пластмассы, армированной углеродным волокном.
30. Поворотный элемент для увеличения подъемной силы по п.9, в котором гибкая часть панели (22) крыла с работающей обшивкой, которая проходит в направлении второй обшивки (12), изготовлена из пластмассы, армированной стекловолокном.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102005027749A DE102005027749B4 (de) | 2005-06-16 | 2005-06-16 | Auftriebserhöhende Klappe, insbesondere Nasenklappe, für einen aerodynamisch wirksamen Flügel |
| DE102005027749.7 | 2005-06-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008100605A true RU2008100605A (ru) | 2009-07-27 |
| RU2414386C2 RU2414386C2 (ru) | 2011-03-20 |
Family
ID=36869891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008100605/11A RU2414386C2 (ru) | 2005-06-16 | 2006-06-14 | Поворотный элемент для увеличения подъемной силы, в частности отклоняемый носок для крыла с высоким аэродинамическим качеством |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7963484B2 (ru) |
| EP (1) | EP1890934B8 (ru) |
| JP (1) | JP4944881B2 (ru) |
| CN (1) | CN100522739C (ru) |
| BR (1) | BRPI0611573A2 (ru) |
| CA (1) | CA2610297A1 (ru) |
| DE (2) | DE102005027749B4 (ru) |
| RU (1) | RU2414386C2 (ru) |
| WO (1) | WO2006133940A1 (ru) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1972547A1 (en) * | 2007-03-21 | 2008-09-24 | Asco Industries | Wing leading edge device |
| US8245982B2 (en) * | 2007-03-09 | 2012-08-21 | Asco Industries | Wing |
| DE102008044750A1 (de) | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Airbus Deutschland Gmbh | Hochauftriebssystem für ein Flugzeug mit einer Hochauftriebsklappe und Verfahren zur Verstellung der Hochauftriebsklappe |
| DE102008050544A1 (de) * | 2008-10-06 | 2010-04-29 | Airbus Deutschland Gmbh | An der Tragfläche eines Flugzeugs angeordneter Vorflügel |
| DE102008056655A1 (de) | 2008-11-10 | 2010-05-27 | Airbus Deutschland Gmbh | Flügel mit einer Stellklappe und einer Spaltabdeckungs-Vorrichtung und Verstellmechanismus für eine Spaltabdeckungs-Vorrichtung |
| KR102282901B1 (ko) | 2009-02-02 | 2021-07-29 | 에어로바이론먼트, 인크. | 멀티모드 무인 항공기 |
| ES2350544B1 (es) * | 2009-03-12 | 2012-05-16 | Airbus Operations, S.L. | Sistema de aumento de controlabilidad para una aeronave. |
| DE102009026457A1 (de) | 2009-05-25 | 2010-12-09 | Eads Deutschland Gmbh | Aerodynamisches Bauteil mit verformbarer Außenhaut |
| EP2475575B1 (en) | 2009-09-09 | 2017-11-01 | AeroVironment, Inc. | UAV whith deployable wings and method of flight control |
| KR102183553B1 (ko) | 2009-09-09 | 2020-11-27 | 에어로바이론먼트, 인크. | 휴대용 ｒｆ 투명 발사관을 구비한 원격 조종 무인 항공기 포성 억제 발사장치를 위한 시스템 및 장치 |
| GB201008773D0 (en) * | 2010-05-26 | 2010-07-14 | Airbus Uk Ltd | Aircraft slat assembly |
| EP2405129B1 (en) * | 2010-07-06 | 2016-11-30 | LM WP Patent Holding A/S | Wind turbine blade with variable trailing edge |
| DE102011105912A1 (de) | 2011-06-28 | 2013-01-03 | Airbus Operations Gmbh | Tragflügel mit einem Hauptflügel und einem Hochauftriebskörper sowie Verfahren zur Ausführung von Verstellbewegungen eines Hochauftriebskörpers gegenüber einem Hauptflügel |
| CN102407939B (zh) * | 2011-09-30 | 2013-08-07 | 北京航空航天大学 | 可变平板式仿生前缘襟翼装置 |
| US9016637B2 (en) * | 2012-02-10 | 2015-04-28 | The Boeing Company | High-positioned 3-position variable camber krueger |
| CN102582825B (zh) * | 2012-02-14 | 2013-12-25 | 西北工业大学 | 一种用于飞机机翼表面的密封机构 |
| GB201220854D0 (en) | 2012-11-20 | 2013-01-02 | Airbus Operations Ltd | Retractable infill panel for high-lift device |
| EP2746151B1 (en) * | 2012-12-19 | 2017-04-12 | Airbus Operations GmbH | Flap system for an aircraft, method for adjusting the lift of an aircraft and aircraft comprising a main wing and at least one flap system |
| CN103224020B (zh) * | 2013-05-06 | 2015-09-23 | 郑志皓 | 一种飞机机翼 |
| US9598167B2 (en) * | 2014-03-04 | 2017-03-21 | The Boeing Company | Morphing airfoil leading edge |
| FR3018767B1 (fr) * | 2014-03-21 | 2018-01-12 | Airbus Operations | Ensemble de support pour un systeme de volet d'aile d'un avion. |
| GB2533311A (en) * | 2014-12-15 | 2016-06-22 | Airbus Operations Ltd | A track container |
| CN105523169B (zh) * | 2015-12-28 | 2017-11-03 | 哈尔滨工业大学 | 一种可变弯的机翼舵面 |
| CN106005367A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-10-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种具有主动柔性前缘的颤振模型 |
| CN108609160B (zh) * | 2016-12-12 | 2021-05-07 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种前缘襟翼缝隙封严机构 |
| CN108609158B (zh) * | 2016-12-12 | 2020-10-20 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种无源随动封严结构 |
| US10538306B2 (en) * | 2016-12-21 | 2020-01-21 | The Boeing Company | Wing flap deflection control removal |
| US10919614B2 (en) | 2017-09-06 | 2021-02-16 | Airbus Operations Gmbh | Airfoil with a main wing and a high-lift body |
| US10766601B2 (en) * | 2017-11-28 | 2020-09-08 | The Boeing Company | Aircraft wing flaps having aerodynamic restoration doors |
| CN108100226B (zh) * | 2017-11-30 | 2021-06-08 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种可变半径机翼前缘结构 |
| CN108891569B (zh) * | 2018-07-02 | 2020-02-07 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 一种可变翼型船用风帆 |
| US11845550B2 (en) * | 2019-02-28 | 2023-12-19 | Airbus Operations Gmbh | Wing leading-edge device and a wing having such a wing leading-edge device |
| CN114080351B (zh) * | 2019-07-12 | 2025-08-26 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于飞行器机翼缝翼的连接组件 |
| CN110539882B (zh) * | 2019-07-16 | 2021-07-16 | 中国航空研究院 | 一种前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处流动优化方法及装置 |
| CN113120217B (zh) * | 2021-04-16 | 2023-03-21 | 上海理工大学 | 一种仿生分裂式翼型 |
| CN115520405B (zh) * | 2022-11-29 | 2023-04-14 | 四川腾盾科技有限公司 | 一种后缘富勒襟翼滑动装置的设计方法及结构 |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4040579A (en) * | 1975-08-25 | 1977-08-09 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Variable camber leading edge airfoil system |
| GB1596642A (en) * | 1977-04-06 | 1981-08-26 | British Aerospace | Aircraft wings |
| US4171787A (en) * | 1977-07-21 | 1979-10-23 | Zapel Edwin J | Variable camber leading edge for airfoil |
| DE2907912C2 (de) * | 1979-03-01 | 1985-06-05 | Dornier Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Quertriebskörper mit veränderbarer Profilierung, insbesondere Nasenteile von Flugzeugtragflügeln |
| US4285482A (en) * | 1979-08-10 | 1981-08-25 | The Boeing Company | Wing leading edge high lift device |
| DE3275176D1 (en) * | 1982-08-09 | 1987-02-26 | Boeing Co | Wing leading edge slat |
| US4475702A (en) * | 1982-12-28 | 1984-10-09 | The Boeing Company | Variable camber leading edge assembly for an airfoil |
| US4706913A (en) * | 1982-12-28 | 1987-11-17 | The Boeing Company | Variable camber leading edge assembly for an airfoil |
| DE3277502D1 (en) * | 1982-12-30 | 1987-11-26 | Boeing Co | Variable-camber airfoil |
| US4650140A (en) * | 1985-12-30 | 1987-03-17 | The Boeing Company | Wind edge movable airfoil having variable camber |
| GB2186849B (en) * | 1986-02-19 | 1989-11-08 | British Aerospace | Variable camber leading edge arrangements for aircraft wings |
| SU1762488A1 (ru) * | 1990-01-30 | 1994-04-30 | Центральный аэрогидродинамический институт им.проф.Н.Е.Жуковского | Адаптивное крыло |
| US5544847A (en) * | 1993-11-10 | 1996-08-13 | The Boeing Company | Leading edge slat/wing combination |
| US5927656A (en) * | 1996-06-26 | 1999-07-27 | The Boeing Company | Wing leading edge flap and method therefor |
| US6015115A (en) * | 1998-03-25 | 2000-01-18 | Lockheed Martin Corporation | Inflatable structures to control aircraft |
| DE19852944C1 (de) * | 1998-11-17 | 2000-02-10 | Daimler Chrysler Ag | Adaptiver Strömungskörper |
| DE10055961B4 (de) * | 2000-11-11 | 2004-09-09 | Eads Deutschland Gmbh | Variabler Flügelbereich mit einstellbarer, sich in Spannweiten-Richtung erstreckender Profilform |
| US6796534B2 (en) * | 2002-09-10 | 2004-09-28 | The Boeing Company | Method and apparatus for controlling airflow with a leading edge device having a flexible flow surface |
| GB0410375D0 (en) * | 2004-05-10 | 2004-06-16 | Airbus Uk Ltd | High lift device for an aircraft |
| US7249735B2 (en) * | 2005-06-30 | 2007-07-31 | The Boeing Company | Translating conduit apparatus for an airplane or equipment |
| US20070102587A1 (en) * | 2005-11-07 | 2007-05-10 | The Boeing Company | Wing leading edge slat system |
| BRPI0710353B1 (pt) * | 2006-04-27 | 2020-03-17 | Flexsys, Inc. | Arranjo de alteração morfológica de borda para um aerofólio que tem superfícies de controle superior e inferior |
| EP1972547A1 (en) * | 2007-03-21 | 2008-09-24 | Asco Industries | Wing leading edge device |
-
2005
- 2005-06-16 DE DE102005027749A patent/DE102005027749B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-06-14 BR BRPI0611573-0A patent/BRPI0611573A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-06-14 CA CA002610297A patent/CA2610297A1/en not_active Abandoned
- 2006-06-14 DE DE602006010695T patent/DE602006010695D1/de active Active
- 2006-06-14 EP EP06762052A patent/EP1890934B8/en not_active Ceased
- 2006-06-14 CN CNB2006800210484A patent/CN100522739C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-06-14 RU RU2008100605/11A patent/RU2414386C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-06-14 WO PCT/EP2006/005758 patent/WO2006133940A1/en not_active Ceased
- 2006-06-14 US US11/922,068 patent/US7963484B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-06-14 JP JP2008516232A patent/JP4944881B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101198520A (zh) | 2008-06-11 |
| EP1890934A1 (en) | 2008-02-27 |
| CA2610297A1 (en) | 2006-12-21 |
| US7963484B2 (en) | 2011-06-21 |
| EP1890934B8 (en) | 2010-02-17 |
| DE102005027749A1 (de) | 2006-12-28 |
| JP2008543640A (ja) | 2008-12-04 |
| CN100522739C (zh) | 2009-08-05 |
| WO2006133940A1 (en) | 2006-12-21 |
| BRPI0611573A2 (pt) | 2010-09-21 |
| DE102005027749B4 (de) | 2011-07-28 |
| JP4944881B2 (ja) | 2012-06-06 |
| DE602006010695D1 (de) | 2010-01-07 |
| US20090272853A1 (en) | 2009-11-05 |
| EP1890934B1 (en) | 2009-11-25 |
| RU2414386C2 (ru) | 2011-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008100605A (ru) | Поворотный элемент для увеличения подъемной силы, в частности отклоняемый носок для крыла с высоким аэродинамическим качеством | |
| US2938680A (en) | Multiple position airfoil slat | |
| CN110271660B (zh) | 用于飞机机翼的襟翼的辅助支撑系统 | |
| FI76033C (fi) | Segel med indragbart luftstyrande element. | |
| EP2134597B1 (en) | Wing | |
| US4650140A (en) | Wind edge movable airfoil having variable camber | |
| US6644599B2 (en) | Mechanism for at least regionally adjusting the curvature of airfoil wings | |
| US7500641B2 (en) | Aerospace vehicle flow body systems and associated methods | |
| JP2020517521A (ja) | 航空機用の翼 | |
| US10017240B2 (en) | Aircraft | |
| US11346446B2 (en) | Seal | |
| US4247065A (en) | Carrying wing with moving flap | |
| US20170088250A1 (en) | Aircraft wing assemblies | |
| US6076775A (en) | Airfoil with a landing flap having a flexible trailing edge | |
| CN105438448A (zh) | 用于将飞行器升力装置联接至导轨的连接器 | |
| US20180118327A1 (en) | Aircraft wing rotatable about a spar | |
| ES2746872T3 (es) | Sistema de ala de una aeronave | |
| US10906631B2 (en) | Lifting surface | |
| GB2186849A (en) | Leading edge arrangements for aircraft wings | |
| CA3024928A1 (en) | Aircraft wing flaps having aerodynamic restoration doors | |
| US4361299A (en) | Variable camber wings | |
| US11427302B2 (en) | Closure fairings for wing leading edge slat track openings | |
| EP3498595A1 (en) | Cruise miniflaps for aircraft | |
| US20170029090A1 (en) | Control surface for an aircraft | |
| US12358572B2 (en) | Vehicle lower structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170615 |