[go: up one dir, main page]

RU2008146939A - Управление движением наката и торможением рабочей машины с бесступенчатой трансмиссией - Google Patents

Управление движением наката и торможением рабочей машины с бесступенчатой трансмиссией Download PDF

Info

Publication number
RU2008146939A
RU2008146939A RU2008146939/11A RU2008146939A RU2008146939A RU 2008146939 A RU2008146939 A RU 2008146939A RU 2008146939/11 A RU2008146939/11 A RU 2008146939/11A RU 2008146939 A RU2008146939 A RU 2008146939A RU 2008146939 A RU2008146939 A RU 2008146939A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
continuously variable
variable transmission
output
input
Prior art date
Application number
RU2008146939/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2542856C2 (ru
Inventor
Брайтон Тодд ИСТМАН (US)
Брайтон Тодд ИСТМАН
Кристофер Дж. МЕЙФИЛД (US)
Кристофер Дж. МЕЙФИЛД
Original Assignee
Дир Энд Компани (Us)
Дир Энд Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дир Энд Компани (Us), Дир Энд Компани filed Critical Дир Энд Компани (Us)
Publication of RU2008146939A publication Critical patent/RU2008146939A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2542856C2 publication Critical patent/RU2542856C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/21—Providing engine brake control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of change-speed gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/101—Infinitely variable gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B60W10/184—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems with wheel brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18109—Braking
    • B60W30/18136—Engine braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/46—Automatic regulation in accordance with output requirements
    • F16H61/468—Automatic regulation in accordance with output requirements for achieving a target input torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2720/10—Longitudinal speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F16H2061/0234—Adapting the ratios to special vehicle conditions
    • F16H2061/0237—Selecting ratios for providing engine braking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S477/00—Interrelated power delivery controls, including engine control
    • Y10S477/904—Control signal is acceleration
    • Y10S477/905—Acceleration of throttle signal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Рабочая машина, содержащая ! двигатель внутреннего сгорания, имеющий выход, ! бесступенчатую трансмиссию, имеющую вход, соединенный с выходом двигателя внутреннего сгорания, ! привод для обеспечения скорости относительно Земли, ! датчик требуемой скорости, соединенный с приводом для обеспечения скорости относительно Земли и обеспечивающий выходной сигнал, указывающий сниженную скорость относительно Земли, и ! по меньшей мере, одну электрическую цепь обработки данных, выполненную с возможностью увеличения входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии в зависимости от выходного сигнала датчика таким образом, что передача эффективного крутящего момента реверсом с входа бесступенчатой трансмиссии на выход двигателя внутреннего сгорания, по существу, равна нулю. ! 2. Машина по п.1, содержащая тормозной привод и тормозной датчик, соединенный с тормозным приводом, причем тормозной датчик обеспечивает первый выходной сигнал, указывающий на приведение в действие тормозного привода, а, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных выполнена с возможностью увеличения входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии в зависимости от первого выходного сигнала таким образом, что вход бесступенчатой трансмиссии обеспечивает реверс выхода двигателя внутреннего сгорания. ! 3. Машина по п.2, дополнительно содержащая, по меньшей мере, один рабочий тормоз, при этом тормозной датчик обеспечивает второй выходной сигнал, указывающий на дальнейшее приведение в действие тормозного привода, а, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных выполнена �

Claims (16)

1. Рабочая машина, содержащая
двигатель внутреннего сгорания, имеющий выход,
бесступенчатую трансмиссию, имеющую вход, соединенный с выходом двигателя внутреннего сгорания,
привод для обеспечения скорости относительно Земли,
датчик требуемой скорости, соединенный с приводом для обеспечения скорости относительно Земли и обеспечивающий выходной сигнал, указывающий сниженную скорость относительно Земли, и
по меньшей мере, одну электрическую цепь обработки данных, выполненную с возможностью увеличения входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии в зависимости от выходного сигнала датчика таким образом, что передача эффективного крутящего момента реверсом с входа бесступенчатой трансмиссии на выход двигателя внутреннего сгорания, по существу, равна нулю.
2. Машина по п.1, содержащая тормозной привод и тормозной датчик, соединенный с тормозным приводом, причем тормозной датчик обеспечивает первый выходной сигнал, указывающий на приведение в действие тормозного привода, а, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных выполнена с возможностью увеличения входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии в зависимости от первого выходного сигнала таким образом, что вход бесступенчатой трансмиссии обеспечивает реверс выхода двигателя внутреннего сгорания.
3. Машина по п.2, дополнительно содержащая, по меньшей мере, один рабочий тормоз, при этом тормозной датчик обеспечивает второй выходной сигнал, указывающий на дальнейшее приведение в действие тормозного привода, а, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных выполнена с возможностью приведения в действие рабочего тормоза в зависимости от второго выходного сигнала.
4. Машина по п.2, в которой тормозной привод представляет собой тормозную педаль.
5. Машина по п.1, в которой привод для обеспечения скорости относительно Земли представляет собой ножную педаль или ручной рычаг.
6. Машина по п.1, в которой, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных содержит блок управления двигателем, соединенный с двигателем внутреннего сгорания, и блок управления трансмиссией, соединенный с бесступенчатой трансмиссией, причем блок управления трансмиссией выполнен с возможностью регулирования входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии.
7. Способ эксплуатации рабочей машины, содержащий двигатель внутреннего сгорания, имеющий выход, соединенный с входом бесступенчатой трансмиссии, при этом способ включает этапы, на которых:
перемещают привод для обеспечения скорости относительно Земли в положение, соответствующее сниженной скорости рабочей машины относительно Земли,
определяют положение привода для обеспечения скорости относительно Земли и обеспечивают выходной сигнал, указывающий сниженную скорость относительно Земли; и
увеличивают входное/выходное передаточное отношение бесступенчатой трансмиссии в зависимости от определенного выходного сигнала таким образом, что передача эффективного крутящего момента реверсом с входа бесступенчатой трансмиссии на выход двигателя внутреннего сгорания, по существу, равна нулю.
8. Способ по п.7, включающий этапы, на которых:
приводят в действие тормозной привод,
определяют приведение в действие тормозного привода и обеспечивают первый выходной сигнал, указывающий на приведение в действие тормозного привода, и
увеличивают входное/выходное передаточное отношение бесступенчатой трансмиссии в зависимости от первого выходного сигнала таким образом, что вход бесступенчатой трансмиссии обеспечивает реверс выхода двигателя внутреннего сгорания.
9. Способ по п.8, дополнительно включающий этапы, на которых:
определяют дальнейшее приведение в действие тормозного привода и обеспечивают второй выходной сигнал, указывающий на дальнейшее приведение в действие тормозного привода, и
приводят в действие, по меньшей мере, один рабочий тормоз в зависимости от второго выходного сигнала.
10. Способ по п.8, в котором, тормозной привод представляет собой тормозную педаль.
11. Способ по п.7, в котором привод для обеспечения скорости относительно Земли представляет собой ножную педаль или ручной рычаг.
12. Способ по п.7, в котором этап увеличения входного/выходного передаточного отношения осуществляют с помощью блока управления двигателем, соединенного с двигателем внутреннего сгорания, и блока управления трансмиссией, соединенного с бесступенчатой трансмиссией, причем блок управления трансмиссией регулирует входное/выходное передаточное отношение бесступенчатой трансмиссии.
13. Рабочая машина, содержащая
двигатель внутреннего сгорания, имеющий выход,
бесступенчатую трансмиссию, имеющую вход, соединенный с выходом двигателя внутреннего сгорания,
тормозной привод,
тормозной датчик, соединенный с тормозным приводом, причем тормозной датчик обеспечивает первый выходной сигнал, указывающий на приведение в действие тормозного привода, и,
по меньшей мере, одну электрическую цепь обработки данных, выполненную с возможностью увеличения входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии в зависимости от первого выходного сигнала таким образом, что вход бесступенчатой трансмиссии обеспечивает реверс выхода двигателя внутреннего сгорания.
14. Машина по п.13, дополнительно содержащая, по меньшей мере, один рабочий тормоз, при этом тормозной датчик обеспечивает второй выходной сигнал, указывающий на дальнейшее приведение в действие тормозного привода, а, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных выполнена с возможностью приведения в действие рабочего тормоза в зависимости от второго выходного сигнала.
15. Машина по п.13, в которой тормозной привод представляет собой тормозную педаль.
16. Машина по п.13, в которой, по меньшей мере, одна электрическая цепь обработки данных содержит блок управления двигателем, соединенный с двигателем внутреннего сгорания, и блок управления трансмиссией, соединенный с бесступенчатой трансмиссией, причем упомянутый блок управления трансмиссией выполнен с возможностью регулирования входного/выходного передаточного отношения бесступенчатой трансмиссии.
RU2008146939/11A 2007-12-07 2008-11-27 Управление движением наката и торможением рабочей машины с бесступенчатой трансмиссией RU2542856C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/952,571 2007-12-07
US11/952,571 US8070651B2 (en) 2007-12-07 2007-12-07 Work machine coast and brake control with an infinitely variable transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008146939A true RU2008146939A (ru) 2010-06-10
RU2542856C2 RU2542856C2 (ru) 2015-02-27

Family

ID=40466898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008146939/11A RU2542856C2 (ru) 2007-12-07 2008-11-27 Управление движением наката и торможением рабочей машины с бесступенчатой трансмиссией

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8070651B2 (ru)
EP (1) EP2068043B1 (ru)
JP (1) JP5536327B2 (ru)
KR (1) KR20090060192A (ru)
CN (1) CN101486344A (ru)
BR (1) BRPI0805252B1 (ru)
CA (1) CA2645775C (ru)
MX (1) MX2008015458A (ru)
RU (1) RU2542856C2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8457848B2 (en) * 2007-10-31 2013-06-04 Deere & Company Work machine with IVT output automatically adjusted dependent upon engine load
US8938343B2 (en) 2011-06-23 2015-01-20 Caterpillar Inc. Automatic sequential accessory machine retarding on a grade
JP5982766B2 (ja) * 2011-09-26 2016-08-31 日産自動車株式会社 自動変速機の変速制御装置
US8494731B2 (en) 2011-11-23 2013-07-23 Caterpillar Inc. Method of controlling gear ratio rate of change in continuously variable transmission
US8954245B2 (en) 2012-01-13 2015-02-10 Caterpillar Inc. Method of controlling gear ratio rate of change in continuously variable transmission
US9169926B2 (en) 2012-11-01 2015-10-27 Caterpillar Inc. System and method of operating a machine having a continuously variable transmission
US8585543B1 (en) 2012-11-01 2013-11-19 Caterpillar Inc. Speed control for a machine with a continuously variable transmission
US8795133B2 (en) 2012-11-01 2014-08-05 Caterpillar Inc. Event-based retarding in a machine with a continuously variable transmission
US8545368B1 (en) 2012-11-01 2013-10-01 Caterpillar Inc. Regulation of a machine with a continuously variable transmission and service brakes
US9002595B2 (en) 2012-11-01 2015-04-07 Caterpillar Inc. Torque and speed control in a machine with continuously variable transmission
US8849527B2 (en) 2012-11-01 2014-09-30 Caterpillar Inc. Speed control for a machine with a continuously variable transmission
CN106061813A (zh) * 2013-12-03 2016-10-26 克拉克设备公司 动力机械以及用于启动和制动所述动力机械的控制方法
US9091343B1 (en) 2014-01-14 2015-07-28 Caterpillar Inc. Infinitely variable transmission with controlled coasting
WO2015116892A1 (en) * 2014-01-31 2015-08-06 Agco Corporation Automatic load control for self-propelled windrower
US10053064B2 (en) 2016-08-15 2018-08-21 Caterpillar Inc. System and method for controlling braking of autonomous machine
DE102019117758A1 (de) * 2019-07-02 2021-01-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridgetriebe mit integriertem Klimakompressor für ein Kraftfahrzeug; sowie Kraftfahrzeug

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2934269A1 (de) 1979-08-24 1981-03-26 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automatische regeleinrichtung eines durch eine brennkraftmaschine angetriebenen, stufenlos einstellbaren uebersetzungsgetriebes, insbesondere fuer fahrzeuge
US4635494A (en) 1983-10-03 1987-01-13 Conklin Emmett D Infinitely variable transmission and control apparatus therefor
NL8403461A (nl) 1984-11-13 1986-06-02 Doornes Transmissie Bv Traploos variabele overbrenging.
EP0313275B1 (en) * 1987-10-19 1994-01-12 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method of controlling speed reduction ratio for continuously variable speed transmission
US5267911A (en) 1988-09-10 1993-12-07 Michael Meyerle Hydromechanically infinitely variable transmission, with power splitting, particularly for motor vehicles
DE3903877C1 (ru) 1989-02-10 1990-09-13 Friedrich Prof. Dr.-Ing. 4300 Essen De Jarchow
DE4120546C2 (de) 1991-06-21 1995-04-13 Porsche Ag Einrichtung zur Steuerung eines stufenlosen Kraftfahrzeuggetriebes
GB2316142B (en) 1993-03-31 1998-04-01 Bosch Gmbh Robert Method for operating a motor vehicle having a continuously variable transmission
DE19506062A1 (de) 1995-02-22 1996-09-05 Deere & Co Hydrostatisch-mechanisches Leistungsverzweigungsgetriebe
CA2231491A1 (en) * 1998-04-16 1999-10-16 Rene Chamberland Reversible driven pulley
JP2001071771A (ja) 1999-09-03 2001-03-21 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のパワーユニット
US20040074691A1 (en) * 2000-12-11 2004-04-22 Joel Bombardier Virtual braking system for hydrostatically driven vehicle
GB2400422B (en) * 2000-12-23 2004-12-08 Jeremy Bernard Cooper Continuously variable transmission using spring and oscillating shaft
US6896088B2 (en) * 2001-10-12 2005-05-24 Clark Equipment Company Operation of wheeled work machine
DE10319880A1 (de) 2003-05-03 2004-11-18 Daimlerchrysler Ag Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine und zwei elektrischen Antriebsaggregaten
US7296496B2 (en) * 2005-01-12 2007-11-20 Caterpillar Inc. Method of slowing a hydrostatic drive work machine
US7247122B2 (en) * 2005-01-12 2007-07-24 Caterpillar Inc. Downshift in hydrostatic drive work machine
JP2007032767A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Nsk Ltd 車両用無段変速機の変速比制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2068043A2 (en) 2009-06-10
JP2009138940A (ja) 2009-06-25
CA2645775A1 (en) 2009-06-07
BRPI0805252A2 (pt) 2011-10-18
CN101486344A (zh) 2009-07-22
KR20090060192A (ko) 2009-06-11
US20090149296A1 (en) 2009-06-11
US8070651B2 (en) 2011-12-06
RU2542856C2 (ru) 2015-02-27
MX2008015458A (es) 2009-07-03
EP2068043A3 (en) 2011-07-20
CA2645775C (en) 2016-05-10
EP2068043B1 (en) 2013-07-31
JP5536327B2 (ja) 2014-07-02
BRPI0805252B1 (pt) 2019-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008146939A (ru) Управление движением наката и торможением рабочей машины с бесступенчатой трансмиссией
US20150258982A1 (en) Control device for hybrid vehicle
BR0317839A (pt) Método e dispositivo para partida em ladeira
RU2012123136A (ru) Способ управления работой автоматизированного стояночного тормоза в транспортном средстве
JP2002243028A5 (ru)
JP2000130571A (ja) 歯車変速機の制御方式および制御装置
KR950000451A (ko) 차량 구동 유니트를 제어하기 위한 방법 및 장치
SE0800795L (sv) Anordning och förfarande för varvtalsstyrning av arbetsfordon
CN103967970A (zh) 一种离合器的操纵机构及其控制方法
CN100445143C (zh) 制动器控制器
CN103423436A (zh) 车用机械变速箱的电子换挡系统
WO2015019784A1 (ja) フライホイール回生システム及びその制御方法
CN203822905U (zh) 一种离合器的操纵机构
JP2585682Y2 (ja) クラッチ制御装置
JP5472062B2 (ja) クラッチ制御装置
RU2204730C2 (ru) Способ управления работой транспортного двигателя внутреннего сгорания на режиме динамического холостого хода и устройство для его осуществления
JP2021014833A (ja) 車両の発進制御装置及び、発進制御方法
JP2007239832A (ja) 自動車の制御装置および自動車の制御方法
CN203453450U (zh) 车用机械变速箱的电子换挡系统
RU58478U1 (ru) Автоматизированное устройство для управления сцеплением транспортного средства
FR2928194B1 (fr) Actionneur electromecanique pour boite de vitesses automatique comprenant des moyens de progressivite
KR20200136918A (ko) 수동 기어박스가 구비된 차량에서 클러치를 작동하는 방법
ATE548238T1 (de) Betriebssteuersystem
IT1318767B1 (it) Sistema di trasmissione di forza per veicoli
JPH02258462A (ja) 車両用リターディング装置