RU2008143359A

RU2008143359A - Устройство гашения удара

Info

Publication number: RU2008143359A
Application number: RU2008143359/11A
Authority: RU
Inventors: Штефан ЦИЛЬКЕ (DE); Штефан ЦИЛЬКЕ
Original assignee: Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us); Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date: 2006-04-05
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2010-05-10
Also published as: DE102006015877A1; RU2416534C2; CN101410274A; GB0815934D0; US8123264B2; GB2448852B; CN101410274B; GB2448852A; WO2007115950A1; US20090302624A1

Abstract

1. Устройство (3) «краш-бокс», в частности, для автомобилей, для гашения сил, возникающих при ударе, в частности, сил удара, которые направлены под углом к продольной оси, содержащее: ! по меньшей мере, один деформируемый элемент (4) для гашения силы удара, которая направлена, по существу, в одном основном направлении, посредством соответствующей деформации и/или поглощающего сдвига; ! устройство (9), ограничивающее последствие удара, для ограничения деформации деформируемого элемента (4), которое закреплено на одном конце деформируемого элемента (4); ! опорный элемент (5), который закреплен на другом, противоположном конце деформируемого элемента и выполнен с возможностью размещения деформируемого элемента (4), а также соединения с другими конструктивными элементами; и ! крепеж, служащий для соединения деформируемого элемента (4) с устройством (9), ограничивающим последствия удара, и/или опорным элементом (5), отличающееся тем, что ! крепеж имеет, по меньшей мере, одну область крепления (6) для крепления деформируемого элемента (4) с отходящей от него, по меньшей мере, одной направляющей областью (7), причем при столкновении направляющая область (7) обеспечивает движение деформируемого элемента (4) из области крепления (6) вдоль направляющей области (7) в одном из дополнительных направлений, отходящих от главного направления. ! 2. Устройство «краш-бокс» (3) по п.1, отличающееся тем, что направляющая область (7) имеет, по меньшей мере, две части области, которые обеспечивают движение деформируемого элемента (4) в двух направлениях, параллельно к дополнительному направлению. ! 3. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1 или 2, отличающееся тем, что на

Claims

1. Устройство (3) «краш-бокс», в частности, для автомобилей, для гашения сил, возникающих при ударе, в частности, сил удара, которые направлены под углом к продольной оси, содержащее:

по меньшей мере, один деформируемый элемент (4) для гашения силы удара, которая направлена, по существу, в одном основном направлении, посредством соответствующей деформации и/или поглощающего сдвига;

устройство (9), ограничивающее последствие удара, для ограничения деформации деформируемого элемента (4), которое закреплено на одном конце деформируемого элемента (4);

опорный элемент (5), который закреплен на другом, противоположном конце деформируемого элемента и выполнен с возможностью размещения деформируемого элемента (4), а также соединения с другими конструктивными элементами; и

крепеж, служащий для соединения деформируемого элемента (4) с устройством (9), ограничивающим последствия удара, и/или опорным элементом (5), отличающееся тем, что

крепеж имеет, по меньшей мере, одну область крепления (6) для крепления деформируемого элемента (4) с отходящей от него, по меньшей мере, одной направляющей областью (7), причем при столкновении направляющая область (7) обеспечивает движение деформируемого элемента (4) из области крепления (6) вдоль направляющей области (7) в одном из дополнительных направлений, отходящих от главного направления.

2. Устройство «краш-бокс» (3) по п.1, отличающееся тем, что направляющая область (7) имеет, по меньшей мере, две части области, которые обеспечивают движение деформируемого элемента (4) в двух направлениях, параллельно к дополнительному направлению.

3. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1 или 2, отличающееся тем, что направляющая область (7) выполнена в виде выемки, идущей в дополнительном направлении.

4. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1, отличающееся тем, что направляющая область (7) выполнена в виде выемки, сужающейся в дополнительном направлении.

5. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1, отличающееся тем, что дополнительное направление, в котором проходит направляющая область (7), в основном, выполнена под прямым углом к основному направлению.

6. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1, отличающееся тем, что деформируемый элемент (4) выполнен, в основном, как удлиненный элемент, проходящий в основном направлении.

7. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1, отличающееся тем, что крепеж дополнительно включает в себя, по меньшей мере, одну область (8) крепления, которая выполнена на, по меньшей мере, одном конце деформируемого элемента с тем, чтобы работать вместе с соответствующей областью (6) крепления для поддержания соединения в нормальном положении, так чтобы соединение в области крепления (6) разъединялось в случае аварии для того, чтобы можно было получить сдвиг при аварии.

8. Устройство (3) «краш-бокс» по п.1, отличающееся тем, что деформируемый элемент (4) выполнен в форме развальцованной трубы с осью, проходящей в основном направлении.

9. Система (1) гашения энергии удара, в частности, для автомобиля, предназначенная для гашения удара при столкновении, происходящем под углом к продольной оси автомобиля, в частности, на передней части автомобиля, отличающаяся тем, что она содержит:

устройство (3) «краш-бокс» по любому из пп.1-8 и

конструкцию (2) автомобиля, которая заключает в себе устройство (3) «краш-бокс» в области столкновения, в которой имеется наибольшая опасность столкновения.

10. Система (1) гашения удара по п.9, отличающаяся тем, что конструкция (2) автомобиля имеет соединительную пластину (2а), с которой соединен опорный элемент (5) устройства (3) «краш-бокс», и/или бамперное устройство (2b), которое соединено с устройством (9), ограничивающим последствие удара.