RU2008141772A

RU2008141772A - Способ и устройство для управления подсистемой транспортного средства, осуществляемого водителем

Info

Publication number: RU2008141772A
Application number: RU2008141772/11A
Authority: RU
Inventors: Юссеф ГОНЕЙМ (SE); Юссеф ГОНЕЙМ
Original assignee: Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us); Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date: 2006-03-22
Filing date: 2007-03-21
Publication date: 2010-04-27
Also published as: RU2398694C2; RU2008141775A

Abstract

1. Способ управления, по меньшей мере, одним установочным параметром, по меньшей мере, одной активной подсистемы (3, 6, 7, 10) шасси транспортного средства, при котором: определяют один или более рабочих параметров транспортного средства (S12), выполняют оценку функции принятия решения, в результате чего получают значение установочного параметра, соответствующего определяемым рабочим параметрам (S14), и устанавливают упомянутое значение в подсистеме (S16), отличающийся тем, что идентифицируют водителя (S1) и выбирают функцию принятия решения, ассоциированную с идентифицированным водителем, из набора заданных функций принятия решения (S14). ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что каждая функция принятия решения позволяет получить в качестве результата множество дискретных значений, и имеется пороговое значения, по меньшей мере, для первого одного из упомянутых параметров рабочих условий, в качестве результата функции принятия решения получают первое из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится ниже порогового значения, и второе из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится выше порогового значения, причем пороговое значение зависит от идентифицированного водителя. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для каждой функции принятия решения получают результат в виде множества дискретных значений, и имеется пороговое значение для, по меньшей мере, одного первого из упомянутых параметров рабочих условий, при этом в качестве результата функции принятия решения получают первое из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится ниже порогового значен�

Claims

1. Способ управления, по меньшей мере, одним установочным параметром, по меньшей мере, одной активной подсистемы (3, 6, 7, 10) шасси транспортного средства, при котором: определяют один или более рабочих параметров транспортного средства (S12), выполняют оценку функции принятия решения, в результате чего получают значение установочного параметра, соответствующего определяемым рабочим параметрам (S14), и устанавливают упомянутое значение в подсистеме (S16), отличающийся тем, что идентифицируют водителя (S1) и выбирают функцию принятия решения, ассоциированную с идентифицированным водителем, из набора заданных функций принятия решения (S14).

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что каждая функция принятия решения позволяет получить в качестве результата множество дискретных значений, и имеется пороговое значения, по меньшей мере, для первого одного из упомянутых параметров рабочих условий, в качестве результата функции принятия решения получают первое из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится ниже порогового значения, и второе из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится выше порогового значения, причем пороговое значение зависит от идентифицированного водителя.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для каждой функции принятия решения получают результат в виде множества дискретных значений, и имеется пороговое значение для, по меньшей мере, одного первого из упомянутых параметров рабочих условий, при этом в качестве результата функции принятия решения получают первое из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится ниже порогового значения, и второе из дискретных значений, если первый параметр рабочих условий находится выше порогового значения, и, по меньшей мере, одно из первого и второго дискретных значений зависит от идентифицированного водителя.

4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что количество подсистем составляет, по меньшей мере, две, причем функции принятия решения, ассоциированные с каждой подсистемой, имеют идентичные пороговые значения.

5. Способ по п.1, отличающийся тем, что рабочие параметры являются одним или более из:

продольной скорости транспортного средства;

поперечной скорости транспортного средства;

степени отклонения от направления движения транспортного средства;

степени наклона транспортного средства;

скорости вращения рулевого колеса;

положения педали акселератора;

положения педали тормоза;

производных по времени любого из приведенных выше параметров.

6. Способ по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна активная подсистема представляет собой одно из следующих:

контроллера (7) привода всех колес, по меньшей мере, одно состояние которого соответствует включенному режиму привода всех колес, и, по меньшей мере, одно состояние которого соответствует выключенному режиму привода всех колес,

контроллера амортизатора, состояния которого соответствуют различной степени демпфирования ударов,

контроллера (3) рулевого привода с усилителем, состояния которого отличаются степенью помощи водителю, которую он обеспечивает,

контроллера (3) рулевого управления, состояния которого имеют различные соотношения между углами поворота рулевого колеса (1) и переднего колеса (2),

контроллера (7) трансмиссии, состояния которого имеют различные характеристики переключения коробки передач,

контроллера (6) нагрузки для управления нагрузкой двигателя (5) в соответствии с положением педали (4) акселератора, состояния которого соответствуют различным положениям педали/характеристикам нагрузки,

контроллера (10) тормоза.

7. Способ по п.1, отличающийся тем, что водителя идентифицируют на основе введенных водителем данных через интерфейс (16) пользователя или с помощью биометрического распознавания.

8. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно определяют набор функций принятия решений, на основе введенных водителем данных (S4-S11).

9. Моторное транспортное средство, содержащее шасси, имеющее, по меньшей мере, одну активную подсистему (3, 6, 7, 10) и контроллер (11) для управления, по меньшей мере, одним установочным параметром в, по меньшей мере, одной из активных подсистем (3, 6, 7, 10), при этом контроллер (11) выполнен с возможностью определения одного или более параметров рабочих условий транспортного средства для оценки функции принятия решения, в результате чего получают значение установочного параметра, соответствующего определяемым рабочим параметрам, и установки упомянутого значения в подсистеме (3, 6, 7, 10), отличающееся тем, что имеется средство (11, 16) идентификации водителя транспортного средства, и средством (11) выбора функции принятия решения, ассоциированной с идентифицированным водителем, из набора заданных функций принятия решения.

10. Моторное транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит интерфейс (16) пользователя, который помогает водителю при определении набора функций принятия решения.

11. Компьютерный программный продукт, содержащий средство программного кода для обеспечения возможности выполнения компьютером, когда его выполняют в нем, способа по любому из пп.1-8.

12. Носитель данных, на котором записан в выполняемой компьютером форме компьютерный программный продукт по п.11.