Claims (1)
Поршневое уплотнение для двигателя внутреннего сгорания, содержащее рабочее и дополнительное упругие разрезные кольца, размещенные в одной поршневой канавке, на дне которой выполнено кольцевое углубление, причем верхняя торцевая поверхность углубления лежит в одной плоскости с верхней торцевой поверхностью поршневой канавки, а дополнительное кольцо расположено в углублении, причем наружный диаметр дополнительного кольца равен наружному диаметру рабочего кольца, отличающееся тем, что в поршневой канавке установлено несколько компрессионных колец разрезами замков, расположенных под 180° по отношению друг к другу, причем по поверхностям внутренних диаметров компрессионных колец установлено упругое разрезное уплотнительное кольцо-экспандер, в верхней и нижней части которого выполнены кольцевые буртики, входящие в соответствующие кольцевые углубления, выполненные на дне поршневой канавки так, что верхняя торцевая поверхность углубления лежит в одной плоскости с верхней полкой поршневой канавки, а нижняя торцевая поверхность нижнего углубления лежит в одной плоскости с нижней полкой поршневой канавки.A piston seal for an internal combustion engine containing a working and additional elastic split rings placed in one piston groove, at the bottom of which an annular recess is made, the upper end surface of the recess lying in the same plane as the upper end surface of the piston groove, and the additional ring is located in the recess moreover, the outer diameter of the additional ring is equal to the outer diameter of the working ring, characterized in that several pistons are installed in the piston groove ssionnyh rings cuts of locks located at 180 ° relative to each other, and on the surfaces of the inner diameters of the compression rings installed elastic split sealing ring expander, in the upper and lower parts of which are made annular collars included in the corresponding annular recesses made on the bottom of the piston grooves so that the upper end surface of the recess lies in the same plane as the upper flange of the piston groove, and the lower end surface of the lower recess lies in one plane minute with bottom shelf piston groove.