Claims (4)
1. Железнодорожная тележка, содержащая надрессорную балку, выполненную в виде бруса коробчатого сечения, равного сопротивления изгибу, на верхней горизонтальной поверхности которой выполнен подпятник с износостойким элементом и установлены на площадках посредством разъемных соединений упругие или упругокатковые скользуны постоянного контакта, установленную опорными поверхностями на рессорных комплектах, включающих в себя двухрядные пружины повышенной гибкости нелинейной или линейной характеристики, две из которых установлены под фрикционными клиньями с износостойкими неметаллическими накладками на наклонных поверхностях, вертикальными поверхностями взаимодействующих с соответствующими поверхностями боковых рам посредством плавающих планок из износостойкого материала, размещенных в центральных проемах боковых рам, опирающихся буксовыми проемами через V-образные многослойные упругие элементы и взаимодействующие с ними, адаптеры на подшипники кассетного типа колесных пар, затормаживаемых с помощью тормозных колодок, установленных на башмаках, закрепленных на триангелях, оснащенных устройством параллельного отвода колодок, отличающаяся тем, что буксовые проемы боковых рам выполнены в виде усеченной сверху многогранной пирамиды, основание которой остается открытым, а грани, расположенные под углом к продольной оси боковой рамы, выполнены таким образом, что имеют форму, полностью соответствующую форме V-образных многослойных упругих элементов, передающих нагрузку от рамы через адаптер на буксовый узел колесной пары.1. A railway trolley containing a nadressornoj beam made in the form of a box-shaped beam of equal bending resistance, on the upper horizontal surface of which is made a thrust bearing with a wear-resistant element and installed on the platforms by means of detachable joints elastic or elastic-rubber side bearings of constant contact installed by the supporting surfaces on the spring sets including double-row springs of increased flexibility of non-linear or linear characteristics, two of which are installed under friction wedges with wear-resistant non-metallic linings on inclined surfaces, vertical surfaces interacting with the corresponding surfaces of the side frames by means of floating plates of wear-resistant material, placed in the central openings of the side frames, supported by axle openings through V-shaped multilayer elastic elements and interacting with them, bearing adapters cassette-type wheelsets braked with brake pads mounted on the shoes are fixed x on triangels equipped with a device for parallel removal of blocks, characterized in that the axle openings of the side frames are made in the form of a polyhedral pyramid truncated from above, the base of which remains open, and the faces located at an angle to the longitudinal axis of the side frame are made in such a way that they have the form , fully consistent with the shape of the V-shaped multilayer elastic elements that transfer the load from the frame through the adapter to the axle box wheel assembly.
2. Железнодорожная тележка по п.1, отличающаяся тем, что V-образные многослойные упругие элементы расположены в буксовом проеме боковой рамы таким образом, что не только воспринимают вертикальные нагрузки, но и упруго сопротивляются угловым перемещениям рамы относительно осей колесных пар в плоскости параллельной поверхности катания рельс.2. The railway trolley according to claim 1, characterized in that the V-shaped multilayer elastic elements are located in the axle box of the side frame in such a way that they not only perceive vertical loads, but also elastically resist the angular movements of the frame relative to the axles of the wheel pairs in the plane of a parallel surface skating rail.
3. Железнодорожная тележка по п.1, отличающаяся тем, что конструкция буксового проема боковой рамы в виде неравностороннего многогранника, симметричного относительно продольной оси боковой рамы тележки и адаптера подшипникового узла колесной пары, нижний фланец которого выполнен по форме неравностороннего многогранника и имеет на окончаниях прямоугольные участки, входящие в соответствующие гнезда на нижних окончаниях буксовых проемов, выполнены так, что упругое взаимное перемещение подшипникового узла колесной пары в буксовом проеме боковой рамы тележки в продольном и поперечном направлениях ограничивается зазорами между гранями проема и фланца адаптера, а ограничение "перекоса" оси колесной пары по отношению к боковой раме ограничивается зазорами между прямолинейными окончаниями фланца адаптера и соответствующими гнездами в буксовых проемах боковой рамы.3. The railway trolley according to claim 1, characterized in that the design of the axle box lateral frame in the form of an unequal polyhedron symmetrical with respect to the longitudinal axis of the trolley side frame and the adapter of the wheel pair bearing assembly, the lower flange of which is made in the form of an unequal polyhedron and has rectangular ends sections included in the corresponding nests at the lower ends of the axle openings are made so that the elastic mutual movement of the bearing assembly of the wheelset in the axle opening the side frame of the trolley in the longitudinal and transverse directions is limited by the gaps between the faces of the opening and the adapter flange, and the limitation of the “skew” of the wheel pair axis with respect to the side frame is limited by the gaps between the straight ends of the adapter flange and the corresponding sockets in the axle box openings of the side frame.
4. Железнодорожная тележка по п.1, отличающаяся тем, что между адаптером и верхней полкой буксового проема боковой рамы помещен упругий элемент, представляющий собой тело заданной толщины, в плане соответствующее верхнему очертанию адаптера и выполняющий функции ограничителя деформаций V-образных многослойных упругих элементов, в нижней части имеющее два продольных выступа, размещаемые в вертикальных пазах адаптера и фиксирующие положение упругого элемента относительно продольной и поперечной осей буксового проема, а на верхней поверхности имеется выступающий стержень цилиндрической формы, который проходит через соответствующее отверстие в горизонтальной полке буксового проема и служит для визуальной оценки целостности многослойных упругих элементов.4. The railway trolley according to claim 1, characterized in that between the adapter and the upper shelf of the axle box axle side of the side frame an elastic element is placed, which is a body of a given thickness, corresponding in plan to the upper outline of the adapter and acting as a strain limiter for V-shaped multilayer elastic elements, in the lower part it has two longitudinal protrusions placed in the vertical grooves of the adapter and fixing the position of the elastic element relative to the longitudinal and transverse axes of the axle box opening, and on top of it There is a protruding rod of cylindrical shape, which passes through the corresponding hole in the horizontal shelf of the axle box and serves to visually assess the integrity of multilayer elastic elements.