Claims (1)
Пневмогидравлическая подвеска транспортного средства, содержащая пневмогидравлическую рессору с цилиндром, в котором установлен поршень с полым штоком, образующие в цилиндре пневматическую и гидравлическую полости, аккумулятор с дополнительным цилиндром, смонтированным на основном цилиндре и соединенным с пневматической полостью рессоры через клапанный элемент, отличающаяся тем, что клапанный элемент выполнен в виде подпружиненного плунжера, установленного в осевом отверстии корпуса, смонтированного в дополнительном цилиндре, и образует с корпусом подплунжерную полость, сообщенную с пневматической полостью рессоры, и надплунжерную полость, сообщенную с подплунжерной полостью через осевое дроссельное отверстие в плунжере, а в корпусе клапанного элемента выполнен дроссельный канал, соединяющий полость дополнительного цилиндра с пневматической полостью рессоры, и радиальный канал, перекрытый плунжером и соединяющий пневматическую полость рессоры с полостью дополнительного цилиндра через осевое отверстие при превышении расчетного значения конечного давления в пневматической полости рессоры в конце хода сжатия вследствие повышения температуры.Pneumo-hydraulic suspension of a vehicle, comprising a pneumatic-hydraulic spring with a cylinder in which a piston with a hollow rod is mounted, forming a pneumatic and hydraulic cavity in the cylinder, a battery with an additional cylinder mounted on the main cylinder and connected to the pneumatic spring cavity through a valve element, characterized in that the valve element is made in the form of a spring-loaded plunger installed in the axial hole of the housing mounted in an additional cylinder, and about it forms a sub-plunger cavity in communication with the spring air cavity and a sub-plunger cavity in communication with the sub-plunger cavity through an axial throttle hole in the plunger, and a throttle channel connecting the cavity of the additional cylinder with the air spring cavity and the radial channel blocked plunger and connecting the pneumatic cavity of the spring with the cavity of the additional cylinder through the axial hole when the calculated value of the final pressure is exceeded in the pneumatic cavity of the spring at the end of the compression stroke due to an increase in temperature.