RU2000130194A - Железнодорожный или трамвайный рельс и система его закрепления - Google Patents

Claims (14)

1. Система закрепления железнодорожного или трамвайного рельса, содержащая оболочку (2) и упругий наполнитель (4) внутри оболочки (2), предназначенные для удерживания железнодорожного или трамвайного рельса (1), имеющего головку (1А), шейку (1С) и подошву, где внутренний профиль оболочки имеет форму открытого желоба, в который помещается рельс, причем внутренний профиль оболочки (2) у своей верхней, открытой, стороны и у своей нижней, опорной, стороны имеет такую форму, которая позволяет прочно удерживать, при помощи наполнителя (4), головку и подошву (1А, 1В) рельса (1), соответственно, отличающаяся тем, что внутренний профиль оболочки (2) между его опорной и открытой сторонами сужен, так что образована зона фиксации или защемления, через которую должна пройти одна из областей рельса (1) при вставке рельса в оболочку для его удерживания.

2. Система закрепления железнодорожного или трамвайного рельса, содержащая оболочку (2) и упругий наполнитель (4) внутри оболочки, предназначенная для удерживания железнодорожного или трамвайного рельса (1), по существу, симметричной формы, который имеет головку и подошву, соединенные средней частью (1С) большей ширины, где внутренний профиль оболочки имеет форму открытого желоба, в который помещается рельс, а средняя часть этого профиля между верхней, открытой, и нижней, опорной, стороной имеет такую форму, которая позволяет прочно удерживать, при помощи наполнителя (4), среднюю часть (1С) рельса, отличающаяся тем, что внутренний профиль оболочки (2) между его опорной и открытой сторонами сужен так, что образована зона фиксации или защемления, через которую должна пройти одна из областей рельса (1) при вставке рельса в оболочку для его удерживания.

3. Система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что наполнитель (4) является эластомером.

4. Система по п. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что наполнитель (4) прикреплен к оболочке (2) и/или рельсу (1).

5. Система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что наполнитель (4) является листовым материалом.

6. Система по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что внутреннему профилю оболочки (2) заранее придана форма, соответствующая заданной продольной прямолинейности или криволинейное рельса (1), который должен удерживаться в этой оболочке.

7. Система по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что материал оболочки жестче, чем наполнитель (4), и оболочка изготовлена из листового материала, или при помощи вытягивания, штамповки или отливки.

8. Система закрепления железнодорожного или трамвайного рельса, включающая в себя, по меньшей мере, одну оболочку (2) с упругим наполнителем (4), причем оболочка или каждая из оболочек выполнена в соответствии с любым из предыдущих пунктов, и заключает в себе рельс (1), прочно удерживаемый за счет взаимодействия наполнителя (4) и оболочки.

9. Система по п. 8, отличающаяся тем, что рельс имеет, по существу, симметричное поперечное сечение.

10. Способ укладки железнодорожного или трамвайного рельса с использованием оболочки (2) с упругим наполнителем (4) по любому из предыдущих пунктов, обеспечивающий прочное удерживание рельса (1) в оболочке, причем рельс надежно удерживается на месте за счет взаимодействия наполнителя и оболочки.

11. Способ по п. 10, дополнительно включающий операцию вставки, по меньшей мере, одного профилированного уплотнителя (8) из эластомера между рельсом (1) и оболочкой (2) в том месте, где отсутствует наполнитель (4).

12. Железнодорожный или трамвайный рельс с продольным профилем, включающим выпуклую часть, видимую на поперечном сечении, причем указанная выпуклая часть действует как фиксатор, который, для удерживания рельса на месте, взаимодействует с фиксатором оболочки (2) при вставке рельса в окружающую его систему закрепления, выполненную в соответствии с любым из п. 1-9.

13. Рельс по п. 12, отличающийся тем, что выпуклая часть находится между верхней и нижней частями рельса или в нижней и/или верхней части рельса.

14. Рельс по п. 12 или 13, имеющий, по существу, прямоугольное поперечное сечение.