RU1808035C - Переключающее устройство дл подвижных частей рельсового стрелочного перевода в зоне отклонени стрелки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к переключаю- щим устройствам рельсовых стрелочных переводов . Устройство содержит рамные рельсы 1 и 2 и подвижные остр ковые рельсы 3, Подвижные рельсы 3 опираютс  в их прилегающем положении посредством проход щих в продольном направлении рельсового пути, имеющих возможность сдвига по шпалам или рельсовым подкладкам по продольному направлению рельсового пути опорных штанг 4. При этом опорные штанги выполнены в качестве исполнительных органов дл  переключени  и имеют переводные первые упоры 7, которые дл  перемещени  рельсов взаимодействуют с переводными вторыми упорами 10 подвижных рельсов 3, причем по меньшей мере одна из взаимодействующих между собой поверхностей переводных упоров 7 и 10 рельсов 3 и/или опорной штанги 4 образована клиновой поверхностью 8, котора  переходит в основном в параллельную продольному направлению опорной штанги 4 опорную поверхность 9, котора  в прилегающем положении рельса 3 взаимодействует с переводным вторым упором 10 рельса. Это позвол ет получить надежное и точное переключение стрелок, в частности высоко-- скоростных стрелок с большим радиусом кривизны, 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к переключающему устройству дл  подвижных частей рельсового стрелочного перевода в зоне отклонени  рельсового стрелочного перевода, в частности остр ковых рельсов, однорельсовых отклон ющих устройств или подвижных рамных рельсов, у которых подвижные рельсы должны иметь возможность приведени  в положение прилегани  к неподвижным част м стрелочного перевода.,

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности.

На фиг.1 схематично показано переключающее устройство, соответствующее изобретению , дл  подвижных частей рельсового стрелочного перевода, 1-й вариант выполнени : на фиг.2 - то же, 2-й вариант выполнени ; на фиг.З - то же, 3-й вариант выполнени ; на фиг.4 - первый вариант выполнени  Опорной штанги с установленными с обеих сторон переводными упорами; на фиг.5 - второй вариант выполнени  двойного расположени  переводных упоров в аналогичном фиг.4 изображении.

00

о

00

о GJ ел

CJ

На фиг.1 неподвижные и фиксировано свинченные с подробно не показанными шпалами с промежуточным включением рельсовых подкладок рамные рельсы обозначены позици ми 1 и 2 и подвижные остр - ковые рельсы - позици ми 3., Дл  переключени  и опирани  остр ковых рельсов 3 предусмотрены опорные штанги 4, которые установлены в продольном направлении проход щих пр молинейно рамных рельсов 1 и подвижны на указанных схематически и закрепленных, например, на шпалах направл ющих 5. Дл  приведени  в действие опорных штанг 4-с целью переключени  остр ковых рельсов предусмотрены приводы 6, которые могут быть образованы ходовыми электродвигател ми или гидроцилиндрами . Дл  переключени  попирани  остр ковых рельсов опорные штанги 4 имеют переводные первые упоры 7, которые в каждом случае имеют клиновую поверхность 8, котора  переходит в параллельную продольному направлению опорных штанг 4 опорную поверхность 9..Переводные первые упоры 7 своими клиновыми поверхност ми 8 или своими в основном параллельными опорным штангам 4 опорными поверхност ми 9 взаимодействуют с переводными вторыми упорами 10, предусмотренными на остр ковых рельсах 3. Ост- р ковые рельсы соединены между собой через схематически показанные соединительные штанги 11 остр ков. На фиг. 1 далее показаны остр ковые опоры 12 между рамными рельсами 1 или 2 и ост.р ковыми рельсами 3. .

При выполнении, изображенном на фиг.1, обе опорные штанги 4 -приводами 6 нагружаютс  вс кий раз в одинаковом направлении , при этом дл  переключени  из положени , показанного на фиг.1, движение выполненных пр мыми и передвигающихс  только в продольном направлении переводных штанг 4 показано стрелкой 13, При движении переводных штанг одновременно и в одинаковом направлении сначала происходит освобождение из заблокированного положени  благодар  тому, что переводные вторые упоры 10 остр кового рельса 3, прилегающего к рамному рельсу 1, с проход щими параллельно к переводной штанге 4 поверхност ми 9 выход т из зацеплени , вслед за этим при дальнейшем перемещении переводных штанг 4 по направлении стрелки 13 клиновые поверхности 8 переводных опор 7, приданных второму остр ковому рельсу 3, вход т в зацепление с переводными вторыми упорами 10 этого остр кового рельса и с использованием остр ковых штанг 11 воздействуют на

переключение стрелки. Блокировка в конечном положении происходит при этом снова путем прилегани  поверхностей 9 к переводным вторым упорам 10 в конечном положении переводных штанг 4. Дл  этого чтобы учесть характер кривизны остр ковых рельсов при переводньгх штангах 4, установленных в основном параллельно к рамному рельсу 1, предусмотренные на остр ковых

рельсах 3 и взаимодействующие с переводными первыми упорами 7 переводные вторые упоры 10 выполнены разного размера и переводные упоры 7 имеют соотаетственно .характеру кривизны остр ковых рельсов 3

различно наклоненные клиновые поверхности 8 и проход щие параллельно переводным штангам 4 и на разном рассто нии от них опорные поверхности 9.

При соответствующем расположении

переводных первых упоров 7 на переводных штангах 4 можно легко себе представить противоположные направлени  движени  переводных штанг при переключении и блокировании остр ковых рельсов. Дл  уменьшени  трени  переводных вторых упоров 10 на клиновых опорах 8 при переключении на участке поверхности прилегани  переводных упоров 10 могут быть предусмотрены, например, ролики,при .этом далее дл  об

легчени  перекатывани  таких роликов мо5

гут быть выбраны формы клиновых поверхностей, отклон ющиес  от проход щей пр молинейно клиновой поверхности

8. Далее переводные вторые упоры 10 могут

5 быть выполнены по меньшей мере на частичном участке скошенными-с наклоном, соответствующим взаимодействующей с ней переводной опоре.

На фиг.2 дл  одинаковых конструктив

0 ных деталей сохранены обозначени  фиг.1. Дл  переключени  остр ковых рельсов 3 предусмотрены проход щие по продольному направлению рамного рельса 1 опорные штанги, при этом у представленной на фиг.2

5 формы выполнени  эти опорные штанги выполнены разделенными, части опорных штанг обозначены позици ми 14 и 15.. На опорных штангах 14 и 15 снова предусмот рены переводные упоры 7 с клиновыми по0 верхност ми 8 и опорными поверхност ми

9. проход щими в основном параллельно продольному направлению опорных штанг 14 и 15. Опорные поверхности 9 взаимодействуют при переключении и блокировании

остр ковых рельсов с переводными упорами 10 в положении прилегани  к рамному рельсу. Привод при форме выполнени  фиг.2 образован схематически изображен-, ным примерно посередине длины всех опорных штанг 14 и 15 двигателем 16. при

этом далее показаны редукторы 17. Преобразование движени  вращени  двигател  в чисто поступательное движение опорных штанг 14 и 15 производитс , например, через зубчатые рейки 18, посредством кото- рых опорные штанги 14 и 15 соединены между собой.

Вместо приводов, показанных на фиг.1 и 2, могут быть предусмотрены другие изве- приводы, при этом, например, вместо привода 6 на фиг.1 можно себе представить общий привод дл  поступательного движени  опорных штанг 4, при котором опорные шланги св заны между собой. Далее воз- мфкно представить применение угловых рычагов дл  передачи движени  поворота привода в чисто поступательное движение опорных штанг, при этом эти угловые рычаги имеют сами по себе известные соответст- вующие кулисные направл ющие или вцемки. Эти угловые рычаги при этом могут быть предусмотрены также на поворотных дисках или им подобных, которые, напри- мёр, соединены с установленным поперек к продольному направлению рельсового пу- ти обычным переключающим устройством дл  стрелочных переводов.

На фиг.З показано переключающее устройство дл  однорельсового, отклон ющего устройства с .подвижным рамным рельсом. При этом подвижные рамные рельсы обозначены позицией 19 и неподвижные , фиксировано закрепленные на подробнее не показанных шпалах или рельсовых подкладках, промежуточные рельсы обозначены позици ми 20 и 21, при этом промежуточные рельсы 20 представл ют собой части рамных рельсов и-промежуточные рельсы 21 следует рассматривать как части остр ковых рельсов по сравнению .1 и 2. Далее изображены соединительные-рель- сы 22. Подвижные рамные рельсы 1& соединены между собой через соединительные штанги 23 аналогично соединенным штан- гдм 11 на фиг.1 и 2. Дл  перестановки и блокировани  рамных рельсов снова предусмотрены установленные в продольном направлении опорные штанги 24,. которые подвижны и опираютс  на направл ющие 5. В качестве привода снова предусмотрены ходовой электродвигатель или гидравлические цилиндропоршневые приводы 25. Опорные штанги 24 снова имеют перево#- ные первые упоры 7 с клиновыми поверхност ми 8 и проход щие в основном параллельно продольному направлению опорных штанг 24 опорные поверхности 9. Переводные вторые упоры 10 подвижных ч$стей рамных рельсов 19, взаимодействующих с переводными упорами 7, при этом

также, как отдельные переводные опоры, выполнены различно друг от друга соответственно характеру кривизны рамного рельса 19.

Дл  опирани  подвижных рамных рельсов 19 в данном конечном положении предусмотрены на промежуточных рельсах 22 упоры 26 и на шпалах или рельсовых подкладках неподвижно установленные-упоры

27. При переводе стрелки приводы 25 управл ютс  так, что сначала освобождаетс  блокировка , достигнута  взаимодействием переводных вторых упоров 10 с опорными поверхност ми 9, после чего путем перемещени  опорных штанг 24 вследствие взаимодействи  клиновых поверхностей 8 с переводными вторыми упорами 10 происходит перестановка рамных рельсов е другое конечное положение. Дл  такой перестановки .подвижных рамных рельсов на последние передаютс  большие усили -, так что должны быть предусмотрены.соответст- венно стабильное-и массивное выполнение опорных штанг 24 с соответствующим приводом .

На фиг.4 представлен остр ковый рельс

28. который прилегает к рамному рельсу 29. С остр ковым рельсом 28 соединен переводной упор 30, в котором на подшипниках опираютс  ролики 31, взаимодействующие с переводными упорами 32-подвижной только в продольном направлении рельса опорной штанги 33, Переводные упоры 32 имеют скошенные клиновые поверхности 34 и проход щие параллельно продольному направлению опорной штанги 33-опорные поверхности 35. При положении, изображенном на фиг.4, происходит блокирование остр кового рельса посредством взаимо- действи  опорной поверхности 35,- обращенной к рельсу, с упорной поверхностью 36, предусмотренной в плоскости ролика 31, Дл  открыти  или переключени  остр кового рельса при движении опорной штанги 33 по направлению стрелки 37 происходит сначала деблокирование прилегающих друг к другу поверхностей 35 и 36, после чего вслед за этим удаленный от остр кового рельса 28 ролик 31 попадает в зацепление с внешне расположенной клиновой поверхностью 34 и таким образом отт гивает остр ковый рельс 28 от рамного рельса 29. Дл  опирани  остр кового рельса 28 по всей его длине , аналогично как на предыдущих фигурах, по продольному направлению установлено большое число переводных упоров на опорной штанге 33. При такой форме выполнени  двойного расположени  переводных упоров соединение остр ковых рельсов, как это показано на фиг.1 и 2, может отпасть,

поскольку посредством переводных упоров происходит не только перестановка и блокирование , но также посредством установленных на другой стороне опорной штанги переводных упоров производитс  открытие соответствующих остр ковых рельсов. При соответствующей стабильности опорной штанги и при наличии привода соответственно достаточной мощности исполнени  опорна  штанга с установленными по обеим ее сторонам переводными упорами 32 может взаимодействовать также с соединительной штангой или ст жкой между остр ковыми рельсами, сохран ющей ширину колеи, так что дл  перестановки обоих остр ковых рельсов можно будет обойтись одной единственной опорной штангой. С этой целью переводной упор 30, изображенный на фиг.4, который соединен с остр ко- вым рельсом 28, выполнен в виде соединени  остр ков, как это означено, например, на фиг,1, 11.

При выполнении согласно фиг,5 остр - ковый рельс 28 изображен в прилегании к рамному рельсу 29 и соединен с переводным вторым упором 38. Переводной второй упор 38 имеет ролики 39 и 40, которые опираютс  в подшипниках в выступе 41 переводного упора 38 и охватывают планку 42, котора  соединена с переводным упором 43. соединенным с опорной штангой 33 посредством элемента 44.- Проход ща , например , вне плоскости опорной штанги 33 планка 42 имеет при этом первую проход щую в основном параллельно продольному направлению опорной штанги 33 опорную поверхность 45, с которой взаимодействует ролик 39, также как втора  клинова  поверхность имеет скошенную поверхность 46, котора  переходит во вторую опорную поверхность 47.

При движении опорной штанги 33 по направлению стрелки 37 дл  открыти  и переключени  остр коврго рельса 28 сначала 4ролик 39 выходит из зацеплени  с опорной поверхностью 45, вслед за тем путем взаимодействи  ролика 40 с второй клиновой поверхностью 46 планки остр ковый рельс 28 отводитс  от рамного рельсаЗД. Дл  ведени  опорной штанги 33 показана направл юща  48, св занна  с шпалами, котора  имеет направл ющие ролики 49 дл  скольжени  опорной штанги 33 без трени , при этом дл  улучшени  ведени  показаны дальнейшие ролики 50. Аналогично тому; как при выполнении согласно фиг.4, при показанном исполнении опорной шганги с переводными упорами, если каждому остр ковому рельсу придана така  опорна  штанга, может отказатьс  от соединительных штанг

или ст жек дл  сохранени  ширины колеи между остр ковыми рельсами. Можно также обойтись одной такой опорной штангой дл  переключени  стрелки, если предусмотрено соединение между двум  остр ковыми рельсами, поскольку также при форме выполнени , показанной на фиг.5, путем выполнени  и расположени  клиновых поверхностей и опорных поверхностей,.при

0 перемещении опорной штанги может быть достигнуто как движение переключени , так одновременное движение открыти .

Применение переключающего устройства дл  стрелочного перевода с опорными

5 штангами, проход щими в продольном направлении рельсового пути, перемещаемыми только поступательно, оказываетс  особенно выгодным дл  стрелок с большими дугами закруглени  пути,- при которых

0 потребовалось бы предусмотреть несколько запоров обычной конструкции. С помощью соответствующего изобретени  переключающего устройства дл  перестановки и блокировани  можно обойтись посредством

5 опорных штанг, приданных подвижным рельсам стрелки, и может быть простым образом получено желаемое опирание и установка кривизны подвижных частей стрелки посредством желаемого числа соответст0 венно выполненных переводных упоров на этих опорных штангах, которые взаимодействуют с соответственно выбранными упорами на подвижных част х стрелки. Далее преимущества про вл ютс  в том, что не

5 требуетс  никаких запорных пружин дл  обособленных запоров, никакие детали не выступают в щебеночное основание и при применении приводов, как они представлены на фи.г.1-3, не требуетс  предусматри0 вать никаких боковых приводов и опираний приводов в подшипниках. Далее путем перестановки и блокировани  конечных положений подвижных частей рельсов посредством переводных упоров, которые

5 имеют клиновые поверхности и проход щие в основном параллельно продольному направлению опорных штанг опорные поверхности , становитс  возможным уменьшить до минимума просвет остр ковых рельсов и

0 всегда гарантирован самый узкий проход. При применении переключающего устройства дл  перестановки стрелочного привода с остр ками при виде выполнени , изображенном на фиг.1 и 2. остр к с исполь5 зованием соединительных штанг при соответствующем .размещении упоров на остр ковых рельсах зажимаетс  между переводными упорами, вследствие чего иск- лючаетс  вс кое кручение или закручива ние остр ковых рельсов и таким образом всегда

гарантируютс  надлежащее прилегание ос- гр ковых рельсов в каждом месте и точность хода внутренней грани головки рельса.

Claims (10)

1. Переключающее устройство дл  подвижных частей рельсового стрелочного перевода в зоне отклонени  стрелки в частности остр ковых рельсов, однорельсо- вых отклон ющих устройств или подвижных рамных рельсов, у которых подвижные рельсы выполнены с возможностью прилегани  к неподвижным част м перевода, содержащее исполнительные органы в виде штанг, установленных с возможностью перемещени  по шпалам, рельсовым подкладкам или к основанию в продольном направлении, рельсового пути, переводные упоры, установленные на штангах, и роликовые упоры, причем переводные упоры установлены с возможностью взаимодействи  с роликовыми упорами и.каждый из них имеет клиновую поверхность, обращенную к роликовому упору и переход щую в парал- лельную продольному направлению штанги, о тличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности, ролико- вые упоры закреплены на подвижных рельсах .

2..Устройство по п. 1,отличающеес  тем, что взаимодействующие между собой упоры поверхность скольжени .

3. Устройство по л. 1 или 2, от л и ч а ю- щ е е с   тем, что кажда  опорна  штанга и каждый подвижный рельс имеют.по меньшей мере по три переводных упора.

4. Устройство по пп.1-3. о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что переводные упоры установлены по обеим противоположным сторо-

нам штанги параллельно ее продольной плоскости и смещены относительно друг Друга..

5. Устройство по пп.1-3, отличающеес  тем, что переводные упоры выполнены изогнутыми и установлены с возможностью взаимодействи  боковыми сторонами с роликовыми упорами, в частности роликами

6. Устройство по п.4 или 5, о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что переводные упоры установлены с возможностью взаимодействи  с соединительными элементами приданных друг другу подвижных рельсов.

7. Устройство по пп.1-6, отличающеес  тем, что переводные и/или роликовые упоры имеют соответственно различные высоты и/или наклоны клиновых поверхностей.

8. Устройство по пп.1-7, отличающеес  тем, что между переводными упорами и/или подвижным рельсом установлены дополнительные упоры дл  опирани  подвижных рельсов в положении соприкосновении с неподвижными част ми-рельсов, которые при перемещении штанг в продольном направлении имеют возможность выхода из зацеплени , обеспечива  тем самым перемещение подвижных рельсов.

9. Устройство по пп.1-8, отличающеес  тем, что штанги установлены е возможностью их перемещени  в св занных со шпалами или рельсовыми подкладками и размещенных продольно рельсовому пути направл ющих в частности уголкового профил ,

10. Устройство по п.Э.от л ича ю ще е- с   тем, что штанги установлены в направл ющих с возможностью их скольжени  или опирани  через подпружиненные ролики.

г.

Фиг.5