RU12101U1

RU12101U1 - CLEANABLE AIRCRAFT CHASSIS

Info

Publication number: RU12101U1
Application number: RU99113488/20U
Authority: RU
Inventors: В.А. Гаврилов
Original assignee: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева
Priority date: 1999-06-17
Filing date: 1999-06-17
Publication date: 1999-12-16

Abstract

Убирающееся шасси самолета, состоящее из амортизационной стойки, рычага, несущего колесо, шарнирного звена, соединяющего последний с многозвенным подкосом, состоящим из силового цилиндра со штоком, промежуточных звеньев и тяг, отличающееся тем, что многозвенный подкос размещен с боку амортизационной стойки, жестко соединен с ней при помощи оси, общей с осью шарнирного звена, одна из тяг многозвенного подкоса соединяет его среднее звено с силовым цилиндром, а другая тяга - последнее звено с кронштейном, которым оснащен шток силового цилиндра, соединенного с корпусом самолета универсальным шарниром.A retractable landing gear of the aircraft, consisting of a suspension strut, a lever, a bearing wheel, a swivel link connecting the latter with a multi-link strut, consisting of a power cylinder with a rod, intermediate links and rods, characterized in that the multi-link strut is placed on the side of the suspension strut, is rigidly connected to using the axis common to the axis of the hinge link, one of the rods of the multi-link strut connects its middle link with the power cylinder, and the other link the last link with the bracket that the power cylinder rod is equipped with pa connected to the aircraft body by a universal joint.

Description

Убирающееся шасси самолета.Retractable landing gear.

Предлагаемая полезная модель относится к области авиации, а именно к взлетно-посадочным устройствам самолетов.The proposed utility model relates to the field of aviation, namely to takeoff and landing devices of aircraft.

Известны убирающиеся шасси самолетов, которые помещаются в мотогондолы или отсеки с малыми габаритными размерами силовых узлов крепления шасси.Retractable aircraft landing gears are known that fit into engine nacelles or compartments with small overall dimensions of landing gear power assemblies.

Особенность таких конструкций заключается в том, что по условиям компоновки самолета, колеса амортизационной стойки размещаются за или перед лонжероном крыла, проходящего через мотогондолу. При этом узел крепления подкоса располагается в зоне между шарнирным узлом крепления амортизационной стойки к мотогондоле и колесам (это вызвано тем, что именно в этой зоне располагаются силовые элементы крыла). Примером такого варианта крепления шасси может служить конструкция убирающегося шасси самолета французской фирмы BREGUET 1150 ATLANTIC.The peculiarity of such designs is that, according to the layout of the aircraft, the wheels of the suspension strut are located behind or in front of the side member of the wing passing through the nacelle. In this case, the strut mount is located in the area between the hinged mount of the suspension strut to the nacelle and the wheels (this is due to the fact that it is in this area that the wing elements are located). An example of such an option for mounting the landing gear is the design of the retractable landing gear of the French company BREGUET 1150 ATLANTIC.

Недостаток такой конструкции убирающегося пхасси самолета заключается в незначительном коэффициенте полезного действия механизма уборки щасси, который объясняется тем, что относительное уменьшение длины цилиндра при втянутом штоке составиг 0,6-0,7 его длины в вытя1 том положеB64G11/32 В64С25/02The disadvantage of this design of the retractable airplane landing gear is the low efficiency of the landing gear cleaning mechanism, which is explained by the fact that the relative decrease in the length of the cylinder with the retracted rod was 0.6-0.7 of its length in the extended position B64G11 / 32 В64С25 / 02

НИИ, что не позволяет обеспечить желаемые плечи подкоса при выпущенной или убранной амортизационной стойке.Scientific research institute, which does not allow to provide the desired brace shoulders when the suspension strut is released or retracted.

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью - повышение коэффициента полезного действия механизма уборки шасси.The problem solved by the proposed utility model is to increase the efficiency of the chassis cleaning mechanism.

Поставленная задача решается тем, что в убирающемся шасси самолета, состоящем го амортизационной стойки, рычага несущего колесо, шаршфного звена, соединяющего последний с многозвенным подкосом, состоящим ш силового цилиндра со штоком, гфомежуточных звеньев и тяг, многозвенный подкос размещен с боку амортизационной стойки, жестко соединен с ней при помощи оси, общей с осью шарнирного звена, одна из тяг многозвенного подкоса соединяет его среднее звено с силовым цилиндром, а ;фугая тяга - последнее звено с кроншгейном, которым оснащен шток силового цилиндра, корпус которого соединен с корпусом самолета универсальным шарниром.The problem is solved in that in the retractable landing gear of the aircraft, consisting of an amortization strut, a bearing of a bearing wheel, a knuckle link connecting the latter with a multi-link strut, consisting of a power cylinder with a rod, multi-link links and rods, a multi-link strut is placed on the side of the suspension strut connected to it with the help of an axis common with the axis of the hinge link, one of the rods of the multi-link strut connects its middle link with the power cylinder, and; high-fist thrust - the last link with the crown bracket, which is equipped with a rod with silt cylinder, the body of which is connected to the body of the aircraft by a universal joint.

На фиг.1 изображен вид убирающегося шасси самолета в выпущенном положении, на фиг. 2 - то же в убранном положении, на фиг.З - вид по стрелке А фиг. 1, на фиг. 4 - кинематическая схема убирающегося шасси в промежуточном положении амортизационной стойки.Figure 1 shows a view of the retractable landing gear of the aircraft in the released position; 2 is the same in the retracted position, in FIG. 3 is a view along arrow A of FIG. 1, in FIG. 4 is a kinematic diagram of a retractable chassis in an intermediate position of the strut.

Убирающееся щасси самолета 1 состоит ш амортизационной стойки 2, рычага 3 несущего колеса 4, шаршфиого звена 5, соединяющего шарнирное звено S с многозвенным подкосом 6, состоящим из силового цилиндра 7 со штоком 8, промежуточных звеньев, например, 9 и 10, и тяг 11, 12. Шаршфное звено 5 имеет ось 13 общую с осью многозвенного подкоса 6. Одна ю тяг 11 соединяет среднее звено 9 с силовым цилиндром 7, а тяга 12 - звено 10с кроншгейном 14, которым оснащен силовой цилиндр 7 многозвенного подкоса б, который соединен с самолета 1 универсальным шарниром 15. В полете амортизационная стойка 2 фиксируется в убранном положении механическим замком 16.The retractable landing gear of the airplane 1 consists of a suspension strut 2, a lever 3 of a bearing wheel 4, a charsfi link 5 connecting a hinge link S with a multi-link strut 6, consisting of a power cylinder 7 with a rod 8, intermediate links, for example, 9 and 10, and rods 11 12. The pivot link 5 has an axis 13 common with the axis of the multi-link strut 6. One link 11 connects the middle link 9 to the power cylinder 7, and the link 12 connects the link 10c with the crown 14, which is equipped with the power cylinder 7 of the multi-link strut b, which is connected to aircraft 1 universal joint 15. In flight, shock national stand 2 is fixed in the retracted position by a mechanical lock 16.

В выпущенном положении амортизационной стойки 2 многозвенный подкос б имеет длину L и плечо h для восприятия наземных нагрузок.In the released position of the suspension strut 2, the multi-link strut b has a length L and a shoulder h for the perception of ground loads.

Складывание амортизационной стойки 2 цроисходит следующим образом:Folding suspension strut 2 is as follows:

соединяющие кронштейн 14 со звеном 10 поворачивают его относительно звена 9. Происходит двойное складывание подкоса 6.connecting the bracket 14 with the link 10 rotate it relative to the link 9. There is a double folding brace 6.

Вместе с сокращением по длине силового цилиндра 71фоисходит уменьшение длины подкоса между осью 13 и осью универсального шарнира 15 до величины 1, которая приблизительно в 3 раза меньше длины L. А это в свою очередь повышает коэффициент полезного действия механизма уборки шасси самолета, т. к. плечо подкоса Н в гфоцессе уборки более чем в 2 раза больше плеча h при выпущенном положении амортизационной стойки 2.Along with the reduction along the length of the power cylinder 71, a decrease in the length of the strut between the axis 13 and the axis of the universal joint 15 occurs to a value of 1, which is approximately 3 times less than the length L. This, in turn, increases the efficiency of the landing gear cleaning mechanism, since the strut shoulder H in the harvesting process is more than 2 times larger than the shoulder h when the depreciation strut 2 is released.

Выпуск амортизационной стойки 2 происходит в обратном порядке. После открытия механического замка 16 и подаче давления в силовой цилиндр 7, тяга 11 действует на звено 9, а тяга 12 поворачивает звено 10 относительно звена 9. Происходит распрямление подкоса . После закрытия замка в силовом цилиндре 7 (на рисунке не показано) подкос удерживает амортизахщонную стойку 2 в раскрытом положении. При этом она готова воспринимать назе&оше нагрузки, действуюпще на колесо 3.The release of the strut 2 occurs in the reverse order. After opening the mechanical lock 16 and applying pressure to the power cylinder 7, the link 11 acts on the link 9, and the link 12 rotates the link 10 relative to the link 9. The strut is straightened. After closing the lock in the power cylinder 7 (not shown in the figure), the strut holds the shock absorber strut 2 in the open position. At the same time, she is ready to perceive the effects of the load acting on the wheel 3.

Таким образом, тфедлагаемая полезная модель позволяет повысить коэффициент полезного действия механизма уборки шасси самолета, располагать этот механизм в сравнительно небольших объемах, например, мотогондолах самолетов.Thus, the proposed utility model allows to increase the efficiency of the landing gear cleaning mechanism, to place this mechanism in relatively small volumes, for example, aircraft nacelles.

Claims

A retractable landing gear of the aircraft, consisting of a suspension strut, a lever, a bearing wheel, a swivel link connecting the latter with a multi-link strut, consisting of a power cylinder with a rod, intermediate links and rods, characterized in that the multi-link strut is placed on the side of the suspension strut, is rigidly connected to using the axis common to the axis of the hinge link, one of the rods of the multi-link strut connects its middle link with the power cylinder, and the other link the last link with the bracket that the power cylinder rod is equipped with pa connected to the aircraft body by a universal joint.