RU112098U1

RU112098U1 - AUTOMATIC TIRE INFLATION SYSTEM

Info

Publication number: RU112098U1
Application number: RU2011133016/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Иршадович Исмаилов; Михаил Николаевич Талдыкин; Анатолий Геннадьевич Яковлев
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2011-08-05
Filing date: 2011-08-05
Publication date: 2012-01-10

Abstract

Система автоматической накачки шин, включающая орган управления, распределительное устройство, связанное с ним электрическими связями, а также с колесными клапанами и компрессором, питаемую от компрессора пневмомагистраль, соединяющую элементы системы, отличающаяся тем, что орган управления выполнен в виде электронного блока, в качестве распределительного устройства используют электромагнитный клапан, а компрессор связан с элементами системы через осушитель воздуха и воздушный ресивер. The system of automatic tire inflation, including a control, a switchgear connected to it by electrical connections, as well as with wheel valves and a compressor, a pneumatic line supplied from the compressor, connecting the elements of the system, characterized in that the control is made in the form of an electronic unit, as a distribution the devices use a solenoid valve, and the compressor is connected to the system elements through an air dryer and an air receiver.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к устройствам для автоматического поддержания заданного давления в шинах.The utility model relates to transport engineering, in particular, to devices for automatically maintaining a given tire pressure.

Известна система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая кран управления давлением с клапаном-ограничителем падения давления, головки подвода воздуха к шинам колес, шинные краны запора воздуха, воздушный манометр и трубопроводы, электронный блок управления электромагнитными клапанами с датчиками падения давления, установленными в трубопроводах подвода воздуха к шинам (патент РФ №85858, МПК В60С 23/00, опубл. 20.08.2009).A known system for regulating air pressure in tires, comprising a pressure control valve with a pressure limiting valve, head for supplying air to tire wheels, tire valves for locking air, an air pressure gauge and pipelines, an electronic control unit for electromagnetic valves with pressure drop sensors installed in the supply pipelines air to the tires (RF patent No. 85858, IPC В60С 23/00, published on 08/20/2009).

Данная система не обеспечивает автоматического поддержания заданного в зависимости от дорожных условий давления в шинах, его повышение и понижение как в движении, так и на стоянке, а также при повреждении шины, что в целом отрицательно сказывается на проходимости автомобиля.This system does not provide automatic maintenance of the tire pressure set depending on the road conditions, its increase and decrease both in movement and in the parking lot, as well as in case of tire damage, which generally negatively affects the car's patency.

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является система автоматического регулирования давления воздуха в шинах по заданным параметрам, включающая кран управления давлением с клапаном-ограничителем, краны запора воздуха, пневмопроводы, головки подвода воздуха и компрессор, соединенный с колесом пневмопроводом через устройство контроля давления воздуха в шине, электропневмоклапан колеса, электропневмоклапан подачи воздуха от компрессора и электропневмоклапан сброса воздуха из системы в атмосферу, при этом управляющее устройство, установленное на раме автомобиля, имеет электрические связи с устройством контроля давления воздуха в шине, электропневмоклапанами колес, панелью контроля и управления водителя, электропневмоклапаном подачи воздуха от компрессора, электропневмоклапаном сброса воздуха из системы в атмосферу и панелью контроля и управления водителя (патент РФ №2421345, МПК В60С 23/00, опубл. 20.06.2011).The closest set of essential features to the claimed technical solution is a system for automatically controlling the air pressure in the tires according to the specified parameters, including a pressure control valve with a restriction valve, air shut-off valves, pneumatic pipes, air supply heads and a compressor connected to the wheel by a pneumatic pipe through a control device tire pressure, electro-pneumatic valve of the wheel, electro-pneumatic valve of air supply from the compressor and electro-pneumatic valve of air discharge from threads to the atmosphere, while the control device mounted on the car frame has electrical connections with the device for monitoring the air pressure in the tire, the electro-pneumatic valves of the wheels, the control panel for the driver, the electro-pneumatic valve for supplying air from the compressor, the electro-pneumatic valve for dumping air from the system into the atmosphere and the control panel and driver control (RF patent No. 2421345, IPC VC 23/00, publ. 06/20/2011).

Данная система имеет сложную конструкцию с большим количеством промежуточных элементов, что отрицательно сказывается на быстродействии системы. Кроме того, отрицательно сказывается влияние колебания давления в пневмомагистрали, что также снижает эксплуатационные характеристики системы и проходимость автомобиля в целом.This system has a complex structure with a large number of intermediate elements, which negatively affects the system performance. In addition, the influence of pressure fluctuations in the pneumatic line is adversely affected, which also reduces the operational characteristics of the system and the vehicle's throughput as a whole.

Была поставлена задача повысить эксплуатационные свойства системы за счет улучшения ее быстродействия, обеспечиваемым рациональным решением, а также уменьшением колебания давления в пневмомагистрали.The task was to increase the operational properties of the system by improving its speed, provided by a rational solution, as well as by reducing pressure fluctuations in the pneumatic line.

Поставленная задача решается за счет того, что в системе автоматической накачки шин, включающей орган управления, распределительное устройство, связанное с ним электрическими связями, а также с колесными клапанами и компрессором, питаемую от компрессора пневмомагистраль, соединяющую элементы системы, орган управления выполнен в виде электронного блока, в качестве распределительного устройства используют электромагнитный клапан, при этом компрессор связан с элементами системы через осушитель воздуха и воздушный ресивер.The problem is solved due to the fact that in the automatic tire inflation system, which includes a control element, a switchgear connected with it by electrical connections, as well as with wheel valves and a compressor, a pneumatic line supplied by the compressor connecting the system elements, the control element is made in the form of an electronic unit, as a distribution device using an electromagnetic valve, while the compressor is connected to the elements of the system through an air dryer and an air receiver.

Выполнение органа управления в виде электронного блока, а также использование в качестве распределительного устройства электромагнитного клапана позволяет автоматически управлять всей системой накачки, более ускоренно обрабатывать инструкции переданные водителем, производить пневматическое распределение давления системы, что положительно влияет на качество управления системой.The execution of the control element in the form of an electronic unit, as well as the use of an electromagnetic valve as a switchgear, allows you to automatically control the entire pumping system, more quickly process instructions given by the driver, and produce pneumatic pressure distribution of the system, which positively affects the quality of the system control.

Признаки, заключающиеся в том, что компрессор связан с элементами системы через осушитель воздуха и воздушный ресивер, позволяют сгладить колебания давления, вызываемые пульсирующей подачей и прерывистым расходом газа, что также положительно влияет на скорость срабатывания и эксплутационные качества системы в целом.The signs that the compressor is connected to the elements of the system through an air dryer and an air receiver make it possible to smooth out pressure fluctuations caused by pulsating flow and intermittent gas flow, which also positively affects the response speed and operational performance of the system as a whole.

Проведенный анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявленного технического решения, не обнаружен.The analysis of the prior art, including a search by patent and scientific and technical sources of information, made it possible to establish that an analogue, characterized by features identical to all the essential features of the claimed technical solution, was not found.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна» и «промышленная применимость».Based on the foregoing, we can conclude that the claimed technical solution meets the criteria of "novelty" and "industrial applicability".

Заявляемое техническое решение представлено в виде схемы для автомобиля 6х6.The claimed technical solution is presented in the form of a diagram for a 6x6 car.

Система автоматической накачки шин содержит орган управления, выполненный в виде электронного блока 1, электромагнитный клапан 2, колесные клапаны 3, установленные по одному на каждое колесо, пневмомагистраль 4, соединяющую элементы системы и питаемую от компрессора 5. Электромагнитный клапан 2 связан электрическими связями с электронным блоком 1, а также с колесными клапанами 3 и компрессором 5. Компрессор 5 связан с элементами системы через осушитель воздуха 6 и воздушный ресивер 7, что позволяет сгладить колебания давления, вызываемые пульсирующей подачей и прерывистым расходом газа.The automatic tire inflation system includes a control element made in the form of an electronic unit 1, an electromagnetic valve 2, wheel valves 3 installed one on each wheel, a pneumatic line 4 connecting the system elements and powered by a compressor 5. The electromagnetic valve 2 is electrically connected to an electronic unit 1, as well as with wheel valves 3 and compressor 5. Compressor 5 is connected to system elements through an air dryer 6 and an air receiver 7, which makes it possible to smooth out pressure fluctuations caused by bullets iruyuschey flow and intermittent flow of gas.

Электронный блок 1 управления устанавливается на панели приборов автомобиля. С его помощью происходит управление всей системой накачки. Блок может быть присоединен к сети передачи данных CAN.The electronic control unit 1 is installed on the dashboard of the car. With its help, the entire pumping system is controlled. The unit can be connected to a CAN data network.

Электромагнитный клапан 2 обрабатывает инструкции, переданные водителем автомобиля в электронный блок управления, и производит пневматическое распределение. В частности, он проводит:The solenoid valve 2 processes the instructions transmitted by the car driver to the electronic control unit and produces pneumatic distribution. In particular, he conducts:

- мониторинг и регулирование давления накачки каждого колеса;- monitoring and regulation of the pump pressure of each wheel;

- компенсацию любой утечки на одном или более колесах;- compensation for any leakage on one or more wheels;

- изоляцию колес, когда утечка слишком большая.- insulation of the wheels when the leak is too large.

Данный элемент имеет электронное управление. Он распределяет воздух по разным колесам для накачки и выкачки шин автомобиля.This item has electronic control. It distributes air to different wheels for inflating and deflating car tires.

Электромагнитный клапан 2 может устанавливаться как в кабине, так и на раме автомобиля. К нему подводится воздух из пневмосистемы автомобиля и кабель от электронного блока управления.Solenoid valve 2 can be installed both in the cab and on the car frame. Air is supplied to it from the pneumatic system of the car and a cable from the electronic control unit.

Колесный клапан 3 позволяет в независимости от того, находится ли автомобиль в движении или неподвижном состоянии:Wheel valve 3 allows, regardless of whether the car is in motion or stationary:

- произвести накачку и выкачку;- pump and pump;

- измерить давление шины, к которой он подсоединен.- measure the pressure of the tire to which it is connected.

Колесный клапан имеет пневматическое управление и является "нормально закрытым". Колесные клапаны 3 устанавливаются непосредственно на каждое колесо.The wheel valve is pneumatically operated and is “normally closed”. Wheel valves 3 are installed directly on each wheel.

Функциональные возможности такой системы в целом позволят выполнять следующие основные операции:The functionality of such a system as a whole will allow you to perform the following basic operations:

- автоматическое поддержание оптимальной величины давления в шинах в зависимости от нагрузки на шины, типа шины и вида дорожных условий;- automatic maintenance of the optimal value of tire pressure depending on the load on the tires, type of tire and type of road conditions;

- контроль режима работы шин и сигнализация при выходе за пределы установленных интервалов (для ситуаций превышения/занижения или резкого падения давления в шинах, перегрузки шин, превышения скорости при движении на сниженном давлении);- control of the tire operating mode and alarm when exceeding the set intervals (for situations of excess / understatement or a sharp drop in tire pressure, tire overload, speeding when driving at reduced pressure);

- в случае прокола (пулевое отверстие) на одном и более колесах изменение давления будет компенсироваться;- in the event of a puncture (bullet hole) on one or more wheels, the pressure change will be compensated;

- при значительном повреждении шины, поврежденное колесо будет изолировано от общей системы, в результате давление в других шинах не изменится.- if the tire is significantly damaged, the damaged wheel will be isolated from the general system, as a result, the pressure in other tires will not change.

Данная система имеет высокие эксплуатационные характеристики, позволяет осуществлять управление давлением воздуха в шинах в автоматическом режиме, для чего водитель выбирает только режим дорожных условий (дорога, бездорожье, песок, аварийная ситуация), после чего величина давления определяется автоматически, в зависимости от нагрузки на шину и выбранного режима дорожных условий.This system has high operational characteristics, allows you to control the air pressure in the tires in automatic mode, for which the driver selects only the road conditions (road, off-road, sand, emergency), after which the pressure is determined automatically, depending on the load on the tire and selected road conditions.

Система автоматически поддерживает заданное давления в шинах, его повышение и понижение как в движении, так и на стоянке. Данную схему можно применять на автомобилях с колесной формулой 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и т.д.The system automatically maintains the set tire pressure, its increase and decrease both in motion and in the parking lot. This scheme can be used on cars with a wheel formula of 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 10, etc.

Также возможно принудительное управление системой.Forced system control is also possible.

Заявляемая система соответствует требованию промышленной применимости и может быть выполнена на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The inventive system meets the requirements of industrial applicability and can be performed on standard technological equipment using modern materials and technologies.

Claims

An automatic tire inflation system, including a control element, a switchgear connected with it by electric connections, as well as with wheel valves and a compressor, a pneumatic line fed from the compressor connecting the system elements, characterized in that the control element is made in the form of an electronic unit, as a distribution unit the devices use a solenoid valve, and the compressor is connected to the elements of the system through an air dryer and an air receiver.