PT1563965E

PT1563965E - Conjunto de arrumação para veículos utilitários com um número evolutivo de prateleiras e de maletas

Info

Publication number: PT1563965E
Application number: PT05002232T
Authority: PT
Inventors: Jean-Paul Merigot
Original assignee: Macc
Priority date: 2004-02-17
Filing date: 2005-02-03
Publication date: 2007-02-28
Also published as: FR2866291B1; DE602005000303D1; EP1563965A1; EP1563965B1; DE602005000303T2; FR2866291A1; ATE347470T1; ES2276354T3

Description

DESCRIÇÃO

CONJUNTO DE ARRUMAÇÃO PARA VEÍCULOS UTILITÁRIOS COMPOSTO POR UM NÚMERO EVOLUTIVO DE PRATELEIRAS E

DE MALETAS Ά presente invenção refere-se a um conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras e de maletas. A ideia da presente invenção resulta do facto da dificuldade de arrumar maletas num veículo. Quando um veículo está em movimento, quando da aceleração, da travagem ou das mudanças de direcção, as maletas podem deslocar-se em qualquer direcção. Além disso, é difícil pegar a última maleta sem deslocar as outras quando várias maletas estão dispostas umas sobre as outras. Por um lado, este conjunto de arrumação deve poder retirar-se do pavimento, libertando assim superfície e volume no veículo. Por outro lado, é difícil encontrar o que se pretende sem ter de abrir várias maletas.

Existe um certo número de realizações para oferecer as possibilidades de arrumação nos conjuntos com caixas, gavetas ou maletas. A Patente FR2609610: Móvel de arrumação com gavetas. Esta patente descreve um conjunto de gavetas de arrumação montado de forma deslizante no chassis. Este chassis é constituído por quadros (1) que podem ser empilhados por meio de malhetes (2b, 2f).

A Patente DE2329026:Mõbel, das aus mehreren gleichen Elementen zusammengesetzt ist, insbesondere Mõbel aus Kunststoff. Esta patente descreve um móvel constituído por vários elementos (1) com a forma de bandas dobradas em U 1 reunidas entre si por meio de agrafos ou de cavilhas. Os elementos incluem nas suas faces interiores nervuras (6) paralelas ou bandas (30), (31) de reforço destinadas a receber placas (25) ou carris com peças (54) deslizantes. A Patente DE2303105: Bauelementensatz fur Mõbel wie niedrige Tische, offene und geschlossene Kaste, Ablagen oder Regale. Esta patente descreve elementos (1) de construção para móvel. Os elementos (1) são constituídos por uma única peça, por uma base (2) e três lados (3), (4), (5) dobrados em forma de C. Os seus três lados (3), (4), (5) são fechados por peças (11) . Os elementos (1) podem receber outros elementos (31), (39) que são perfis em forma de C. Os elementos (1) podem solidarizar-se por meio de cavilhas (25) ou de parafusos e porcas (26), (27). A Patente US3506321: Interconnected detachable boxes. Esta patente descreve caixas (1 a 7) rectangulares autobloqueadoras que recebem gavetas. Estas caixas (1 a 7) podem ser montadas e desmontadas umas nas outras de maneira amovível constituindo assim um bloco de arrumação. A Patente US3003839: Display tray assembly. Esta patente descreve elementos de montagem que podem reunir-se entre si por meio de um encaixe de gatilho. Este encaixe é realizado exercendo um certo esforço no elemento superior que vem bloquear-se com o elemento inferior. A Patente GB679948: Improvements relating to Sectional Metal Cabinets and like Sectional Furniture. Esta patente descreve um móvel constituído por chassis que se podem sobrepor. Cada chassis (B) (C) inclui alojamentos que podem conter várias gavetas. Molas (22) bem como barras (26) transversais evitam que as gavetas possam libertar-se do chassis (B) (C). A Patente FR2223948: Ensemble d' élements de meubles à assembler. Esta patente descreve um conjunto de elementos 2 de móvel com as partes posteriores abertas de um dos lados que podem ser sobrepostos e justapostos, destinados a receber gavetas cuja saida é voluntariamente limitada por um encosto. A presente invenção descreve um conjunto de arrumação para veiculos utilitários constituído por três partes principais, um conjunto de prateleiras, maletas, uma base e esquadrias de fixação.

As prateleiras são elementos que se podem sobrepor e se solidarizar entre si por meio de elementos de fixação, tais como, parafusos e porcas, entre outros. Estas prateleiras têm a forma de concavidade rectangular com um lado de altura pequena que chamaremos de rebordo da frente. Os outros lados verticais têm bordos horizontais salientes idênticos perfurados, cada um, de uma forma semelhante por orifícios necessários à passagem dos elementos de fixação para reunir as prateleiras umas às outras. Estes conjuntos de prateleiras terminam nas partes baixa e alta por duas peças de forma idêntica, intituladas suporte de prateleira e de tampo. Estes suportes de prateleira e de tampo, de forma idêntica, podem ficar solidários com as prateleiras por meio de elementos de fixação, tais como, parafusos e porcas, entre outros. Este suporte de prateleiras tem a forma de concavidade rectangular, cuja parte posterior e as duas faces laterais têm um rebordo horizontal saliente. 0 tampo inclui igualmente um rebordo horizontal saliente. 0 rebordo horizontal saliente é perfurado por orifícios necessários à passagem de elementos de fixação para fixar o suporte de prateleiras e o tampo às prateleiras. Este suporte de prateleiras e este tampo têm igualmente saliências que permitem receber a mola de compressão e entalhes que favorecem a libertação da mola de compressão solidária com o fundo da prateleira. 3

Este conjunto de prateleiras pode ser fixado no pavimento de um veículo ou noutro ponto por meio de uma placa de fundo rectangular, solidária com o suporte de prateleiras por meio de elementos de fixação, por exemplo, por pernos ou elementos semelhantes.

Esta placa de fundo rectangular aloja-se numa corrediça em três lados. Esta disposição permite levantar o conjunto de prateleiras do pavimento do veículo, libertando assim superfície e volume úteis se necessário.

Este conjunto de prateleiras colocado na corrediça pode igualmente ser fixado às paredes verticais de um veículo por meio de esquadrias de fixação reguláveis em comprimento permitindo compensar as variações de posição entre o conjunto de prateleiras e a curvatura das paredes do veículo.

Neste conjunto de prateleiras constituído pelo número de prateleiras que se quiser, maletas de arrumação de quinquilharia ou outros produtos vêm deslizar horizontalmente em cada compartimento materializado por cada prateleira. Estas maletas são mantidas no seu lugar pelo rebordo da frente de altura reduzida e uma mola de compressão situada na face posterior interna da prateleira; isto assegurando, de um modo permanente, um contacto da maleta com o rebordo frontal da prateleira. Por outro lado, estas maletas são igualmente mantidas fixas ao fundo das prateleiras por uma mola de compressão situada no fundo da prateleira superior. Para retirar a maleta do seu compartimento, o utilizador agarra-a pela pega e levanta-a ligeira e obliquamente; operação que comprime então a mola de compressão situada no fundo da prateleira superior. A maleta pode então ser retirada. Os entalhes do suporte das prateleiras permitem receber a mola de compressão quando a sua prateleira superior é montada por cima, enquanto que as 4 saliências do tampo recebem uma mola de compressão quando a sua prateleira inferior é montada por baixo.

Cada maleta tem uma etiqueta à frente que pode precisar a natureza dos objectos arrumados na maleta. Uma nota no fundo da maleta organiza a arrumação em cada compartimento, precisando a natureza da peça e a quantidade aproximada que ai se pode guardar.

Esta disposição, conjunto de prateleiras e de maletas, permite retirar qualquer das maletas sem desarrumar as outras.

Os desenhos anexos ilustram a invenção. A figura 1 representa, em perspectiva, o dispositivo da presente invenção montado. A figura 2 representa, em perspectiva, uma vista explodida do dispositivo da presente invenção, com uma maleta. A figura 3 representa, em corte, uma prateleira. A figura 4 representa a vista de topo de uma prateleira com mola de compressão. A figura 5 representa a vista inferior do tampo de um suporte de prateleiras. A figura 6 representa, em perspectiva, uma maleta na sua posição de abertura. A figura 7 representa, em perspectiva, uma maleta na sua posição de fecho. A figura 8 representa, em corte, o dispositivo de bloqueio das maletas. A figura 9 representa, em corte, a retirada das maletas das suas prateleiras. 5 A figura 10 representa, em corte, o dispositivo de bloqueio da presente invenção em posição lateral e em posição vertical. A figura 11 representa, em corte, o dispositivo de bloqueio longitudinal da presente invenção na sua posição mínima. A figura 12 representa, em corte, o dispositivo de bloqueio longitudinal da presente invenção na sua posição máxima.

De acordo com as figuras 1, 2, 3 e 4, o dispositivo compõe-se de prateleiras (1), que se podem sobrepor, em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente. A face da frente da prateleira (1) é fechada por um rebordo (11) da frente de altura baixa. As outras duas faces laterais da prateleira (1) e a sua face (9) posterior interna, em forma de U, incluem, na sua parte superior, um rebordo (3) horizontal saliente e, na sua parte inferior, um rebordo (2) horizontal saliente. A face (9) posterior interna de uma das prateleiras (1) inclui uma mola (12) de compressão. O fundo (5) das prateleiras (1) serve de apoio à maleta (7) e inclui, na sua face externa, uma mola (13) de compressão. A face externa do fundo (5) das prateleiras (1) é constituído por nervuras (8) em quadriculado. As nervuras (8) servem para reforçar as prateleiras (1). As nervuras (8) fecham-se nos seus três lados, na sua periferia, por um rebordo (2) horizontal saliente. 0 rebordo (3) horizontal saliente e o rebordo (2) horizontal saliente idênticos são perfurados, cada um de uma forma semelhante, por orifícios (26) . Estes orifícios (26) permitem a passagem de elementos de fixação, tais como, parafusos e porcas (10) entre outros.

De acordo com as figuras 1, 2 e 3, a ligação das prateleiras (1) entre si é obtida pela colocação em posição 6 do rebordo (2) horizontal saliente da prateleira (1) superior com o rebordo (3) horizontal saliente da prateleira (1) inferior. Esta colocação em posição é ajudada pela centragem dos esporões (27) cilíndricos situados no rebordo (2) horizontal saliente da prateleira (1). Os esporões (27) cilíndricos ficam centrados com o eixo das aberturas (28) que são posicionadas no rebordo (3) horizontal saliente. As prateleiras (1) são imobilizadas entre si por meio de elementos de fixação, por exemplo, parafusos e porcas (10) entre outros.

De acordo com as figuras 1, 3, 4, 5 e 8, o conjunto inclui várias prateleiras (1) que terminam, na parte da base, por um suporte (4) de prateleiras e, na parte do topo, por um tampo (20) de forma idêntica. Este suporte (4) de prateleiras tem a forma de uma concavidade (30) rectangular aberta na sua parte superior, cuja parte posterior e as duas faces laterais incluem um rebordo (29) horizontal saliente em forma de U. 0 tampo (20) inclui igualmente um rebordo (29) horizontal saliente em forma de U. O rebordo (29) horizontal saliente é perfurado por orifícios (26). Estes orifícios (26) permitem a passagem de elementos de fixação, por exemplo, parafusos e porcas (10) entre outros. O interior da concavidade (30) rectangular é constituída por nervuras (32). As saliências (21) destinam-se à fixação da mola (13) de compressão por baixo do tampo (20). Os entalhes (22) do suporte (4) de prateleiras destinam-se a assegurar a passagem da mola (13) de compressão prevista para o fundo (5) da prateleira (1) . A ligação do suporte (4) de prateleiras à prateleira (1) é obtida pela colocação em posição do rebordo (2) horizontal saliente da prateleira (1) com o rebordo (29) horizontal saliente do suporte (4) de prateleiras. A colocação em posição é ajudada pela centragem dos esporões (27) cilíndricos situados no rebordo (2) horizontal saliente da 7 prateleira (1) . Os esporões (27) cilíndricos ficam centrados com o eixo das aberturas (28) posicionadas no rebordo (29) horizontal saliente. 0 suporte (4) de prateleiras e a prateleira (1) superior ficam imobilizados entre si por meio de elementos de fixação, por exemplo, parafusos e porcas (10) entre outros. A ligação do tampo (20) relativamente à prateleira (1) é obtida pela colocação em posição do rebordo (29) horizontal saliente do tampo (20) com o rebordo (3) horizontal saliente da prateleira (1) situado no topo do conjunto. 0 tampo (20) e a referida prateleira (1) ficam imobilizados entre si por meio de elementos de fixação, por exemplo, parafusos e porcas (10) entre outros.

De acordo com a figura 8, o dispositivo inclui uma placa (23) de fundo rectangular que é fixada na face inferior do suporte (4) de gavetas por meio de elementos de fixação, por exemplo, pernos (25) entre outros. A placa (23) de fundo rectangular ultrapassa ligeiramente o contorno inferior do suporte (4) de gavetas; esta ultrapassagem forma assim o rebordo horizontal saliente.

De acordo com as figuras 1, 8 e 10, várias prateleiras (1), um suporte (4) de prateleiras, um tampo (20) e uma placa (23) rectangular de fundo formam um conjunto (31) . Este conjunto (31) pode ficar solidário com o pavimento do veículo por meio da placa (23) de fundo rectangular. Esta última vem alojar-se nos três lados da corrediça (6) em forma de U. A corrediça (6) fica solidária com o pavimento por meio de elementos de fixação, por exemplo, parafusos (34) entre outros. Esta disposição permite levantar o conjunto (31) do pavimento do veículo libertando assim superfície e volume úteis, se necessário.

De acordo com a figura 10, afim de evitar que o conjunto (31) se desloque quando está colocado num veiculo 8 em movimento, o conjunto (31) deve ser imobilizado tanto num plano horizontal como num plano vertical. Esta imobilização é concretizada por intermédio de uma corrediça (6) e esquadrias (24) de fixação. 0 conjunto (31) desliza por intermédio da placa (23) de fundo rectangular entre a corrediça (6) e o pavimento. 0 conjunto (31) fica assim bloqueado no sentido lateral dos planos horizontal e vertical.

De acordo com as figuras 11 e 12, as esquadrias (24) de fixação permitem bloquear o conjunto (31) nas paredes do veiculo. As esquadrias (24) de fixação são reguláveis longitudinalmente graças às suas aberturas oblongas. As esquadrias (24) de fixação são posicionadas indiferentemente quer no rebordo (29) horizontal saliente do tampo (20) quer no rebordo (2) horizontal saliente da prateleira (1). As esquadrias (24) de fixação permitem pelas suas regulações compensar as variações de cotas entre o conjunto (31) e a curvatura das paredes do veículo. Após a regulação das esquadrias (24) de fixação, as referidas esquadrias ficam imobilizadas relativamente ao tampo (20) ou à prateleira (1) por meio de elementos de fixação, por exemplo, parafusos e porcas (10) entre outros. As esquadrias (24) de fixação podem fixar-se directamente à carroçaria do veículo ou a um carril por meio de elementos de fixação, tais como, parafusos e porcas (33) entre outros.

De acordo com as figuras 1 e 8, o conjunto (31) é constituído por um número evolutivo de prateleiras (1) de acordo com as necessidades. Maletas (7) vêm alojar-se horizontalmente em cada prateleira (1). O bloqueio de uma maleta (7) na sua prateleira é assegurado em duas direcções: uma horizontal e uma vertical. 9

De acordo com as figuras 6, 7 e 8, cada maleta (7) é constituída por um fundo (14), por uma tampa (15) por compartimentos (35), (36) amovíveis ou por divisórias (37) amovíveis. Cada maleta (7) inclui, na sua face da frente, prolongamentos (18) e está equipada com uma etiqueta (19) na parte frontal que pode precisar a natureza dos objectos arrumados na maleta. Além disso, uma nota (16) está situada entre o fundo (14) e, quer os compartimentos (35) (36) amovíveis, quer as divisórias (37) amovíveis entre outros. Esta nota (16) organiza a arrumação de cada compartimento indicando com precisão a natureza da peça e a quantidade aproximada que aí se pode arrumar. A mola (12) de compressão solidária com a face (9) posterior interna da gaveta (1) assegura o bloqueio horizontal da maleta (7) pela sua acção empurrando-a até ao rebordo (11) da frente do fundo da gaveta (1), pondo assim os prolongamentos (18) da maleta em contacto com o referido rebordo (11) da frente. 0 bloqueio vertical é assegurado por uma mola (13) de compressão que suprime batimentos demasiado fortes entre a maleta (7) e o fundo (5) da prateleira (1) situado por cima.

Uma folga entre estes elementos (prateleira (1), fundo (5) e maleta (7)) é necessária para a deslocação da maleta (7) para a retirar de uma gaveta (1).

De acordo com a figura 9, a retirada da maleta (7) da sua gaveta é realizada pelo utilizador quando este último agarra a pega (17) da maleta (7) e levanta ligeiramente a maleta (7) até que esta última fique por cima do rebordo (11) frontal da prateleira (1). Esta acção comprime a mola (13) de compressão. 0 utilizador pode então retirar na sua direcção a maleta (7). A maleta (7) desliza no seu fundo (14) no rebordo (11) frontal que termina o fundo (5) da 10 prateleira (1). Esta acção é ajudada no inicio pelo impulso da mola (12) de compressão. A maleta (7) é então retirada da sua gaveta (1).

Lisboa, 14 de Fevereiro de 2007 11

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto de um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que se podem sobrepor, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), caracterízado por as duas faces laterais da gaveta (1) e a sua face (9) posterior interna formarem um U, incluírem no seu bordo superior um rebordo (3) horizontal saliente e sobre o seu bordo inferior um rebordo (2) horizontal saliente, idênticos, perfurados cada um de uma forma semelhante por orifícios (26) destinados a receber parafusos e porcas (10) de maneira a solidarizar entre si as gavetas (1) sobrepostas e cuja colocação em posição num plano estritamente vertical é facilitada por meio de esporões (27) cilíndricos previstos no rebordo (2) horizontal saliente da prateleira situada por cima e que vêm colocar-se no eixo dos orifícios (28) previstos no rebordo (3) horizontal saliente da prateleira (1) situada por baixo.
2. Conjunto de arrumação para veículos utilitários, composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que se podem sobrepor, recebendo, cada uma, horizontalmente uma 1 maleta referenciada globalmente por (7) , de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a face da frente da prateleira (1) ser fechada na sua base inferior numa altura baixa por um rebordo (11) à frente.
3. Conjunto de arrumação para veículos utilitários, composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que se podem sobrepor, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a face (9) posterior interna da prateleira (1) incluir uma mola (12) de compressão e por a face exterior do fundo (5) da prateleira uma outra mola (13) de compressão.
4. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1) , em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que se podem sobrepor, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o conjunto das prateleiras (1) sobrepostas e solidarizadas entre si terminarem na parte inferior por um suporte (4) de prateleiras e na sua parte superior por um tampo (20) de forma idêntica.
5. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras 2 referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que se podem sobrepor, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7) de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o suporte (4) de prateleiras ser em forma de concavidade (30) rectangular aberta na sua face superior e cuja face posterior e as duas faces laterais incluirem um rebordo (29) horizontal saliente em forma de U; e por o tampo (20) incluir igualmente um rebordo (29) horizontal saliente em forma de U, sendo o rebordo (29) horizontal saliente perfurado por orifícios (26) que se vêm colocar no suporte (4) de prateleiras no eixo dos orifícios (26) do rebordo (2) horizontal saliente da prateleira (1) situado na parte inferior do conjunto (31) e, por o tampo (20), cujo rebordo (29) horizontal saliente é igualmente perfurado por orifícios (26), se colocar no eixo dos orifícios (26) do rebordo (3) horizontal saliente da prateleira (1) situada na parte superior do conjunto; estando os referidos orifícios então em posição para receberem os parafusos e as porcas (10) entre outros.
6. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente que se podem sobrepor, e recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), de acordo com as reivindicações 4 e 5, caracterizado por o tampo (20) e o suporte (4) de prateleiras de forma 3 idêntica, na função suporte, o suporte (4) de prateleiras incluir na concavidade (30) rectangular entalhes (22) destinados a assegurar a passagem da mola (13) de compressão prevista por baixo do fundo (5) da prateleira (1) e, por outro lado, na função tampo (20) incluir saliências (21) destinadas à fixação da mola (13) de compressão.
7. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que podem sobrepor-se, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), de acordo com as reivindicações 4 e 5, caracterizado por o conjunto (31) composto por prateleiras (1) terminadas na parte inferior pelo suporte (4) de prateleiras poder ser solidarizado a um pavimento de veículo por meio de uma placa (23) de fundo rectangular, cujo contorno inclui um rebordo saliente relativamente ao suporte (4) de prateleiras que vem alojar-se em três destes lados na corrediça (6) solidária com o pavimento do veículo por meio de elementos de fixação, por exemplo, parafusos (34) entre outros.
8. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1) em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente, que podem sobrepor-se, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), de acordo com as reivindicações 4 e 5, caracterizado por a imobilização perfeita do conjunto (31) num 4 veiculo, por exemplo, e por, qualquer que seja a curvatura das paredes laterais do veiculo a equipar, ser obtida por meio de esquadrias (24) de fixação reguláveis longitudinalmente ligando o conjunto (31) à parede do veiculo.
9. Conjunto de arrumação para veiculos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente que se podem sobrepor, recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada maleta (7) ser constituída por um fundo (14) , um tampo (15), compartimentos (35), (36) amovíveis ou ainda divisórias (37) amovíveis.
10. Conjunto de arrumação para veículos utilitários composto por um número evolutivo de prateleiras referenciadas globalmente por (1), em forma de concavidade rectangular aberta na sua parte superior e na sua face da frente que se podem sobrepor recebendo cada uma horizontalmente uma maleta referenciada globalmente por (7), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por cada maleta (7) possuir na sua face da frente exterior uma etiqueta (19) indicando a natureza dos objectos nela contidos; e por uma nota (16) inserida entre o fundo (14) da maleta (7) e quer entre os compartimentos (35), (36) amovíveis quer as divisórias (37) amovíveis, informar com precisão a natureza e a quantidade das peças guardadas. Lisboa, 14 de Fevereiro de 2007 5