Uprawniony z patentu: Robert Bosch GmbH. Stuttgart (Republika Fede¬ ralna Niemiec) Paliwowy zawór wtryskowy Przedmiotem wynalazku jest paliwowy zawór wtryskowy z grzybkiem zamykajacym, zawieszo¬ nym wahliwie miedzy talerzykiem sprezyny a gnia¬ zdem zaworu i otwierajacym sie w kierunku prze¬ ciwnym do kierunku dzialania sily sprezyny na¬ ciskowej, wspartej o korpus wtryskiwacza.Aby przy silniku spalinowym osiagnac zadowa¬ lajacy wtrysk paliwa, wymaga sie, zeby grzybek zamykajacy takiego zaworu wtryskowego ustawial sie wspólosiowo co najmniej przed kazdym nowym wtryskiem. Znany paliwowy zawór wtryskowy ma kulisty grzybek zamykajacy, który dociskany jest do kulistej powierzchni przy korpusie zaworu przez sprezyne zamykajaca, przy czym srodek tej powierzchni pokrywa sie ze srodkiem kulistego grzybka zamykajacego. Grzybek zamykajacy moze wiec byc docisniety do gniazda równiez ukosnie w stosunku do swojej osi wzdluznej, co moze miec niekorzystny wplyw na ksztalt oraz kierunek stru¬ mienia paliwa.Celem wynalazku jest takie ulepszenie wspom¬ nianego na wstepie paliwowego zaworu wtrysko¬ wego, zeby juz przy ukladaniu sie grzybka zamy¬ kajacego w swoim gniezdzie, zostalo osiagniete polozenie wspólosiowe lub równolegle do wzdluz¬ nej osi zaworu wtryskowego.Zgodnie z wynalazkiem cel ten osiagnieto dzieki temu, ze dlugosc grzybka zamykajacego miedzy gniazdem zaworowym a zawieszeniem przy tale¬ rzyku sprezyny jest przy zamknietym zaworze 20 25 30 mniejsza niz dlugosc zamykajacej sprezyny miedzy jej powierzchniami oporowymi. Powierzchnia opo¬ rowa miedzy talerzykiem sprezyny a grzybkiem zamykajacym lub miedzy gniazdem zaworowym a grzybkiem zamykajacym ma przy tym nadany w sposób korzystny znany sam w sobie ksztalt kulisty.Ten rodzaj zawieszenia prowadzi do samostabilizu- jacych sie sil przy grzybku zamykajacym, które przeciwdzialaja przesuwaniu sie sprezyny z osi, a tym samym powoduja samoczynne wspólosiowe ustawianie sie sprezyny i grzybka zamykajacego.Wedlug korzystnego rozwiazania wynalazku gniazdo zaworowe jest w stosunku do powierzchni oporowej sprezyny przy korpusie wtryskiwacza cof¬ niete w kierunku przeciwnym do kierunku prze¬ plywu. Gdy tylko sprezyna i grzybek zamykajacy ustawia sie ukosnie do osi zaworu wtryskowego, zwieksza sie wstepne napiecie sprezyny, poniewaz jak to wyzej powiedziano, grzybek zamykajacy jest krótszy od sprezyny.Wedlug dodatkowego, dalszego rozwiazania wy¬ nalazku srodek kuli oporowej oraz przyporzadko¬ wana jej czolowa powierzchnia sprezyny znajduja sie w jednej plaszczyznie. Dzieki temu grzybek zamykajacy równiez przy ukosnym polozeniu tale¬ rzyka sprezyny utrzymuje swoje wspólosiowe po¬ lozenie.Przykladowe rozwiazanie wynalazku jest doklad¬ niej opisane i pokazane na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdluzny paliwowego 8172481724 3 zaworu wtryskowego, a fig* 2 — powiekszony z fig. 1 szczegól zawieszenia grzyhka zamykajacego.W obsadzie 1 wtryskiwacza umieszczony jest ta¬ lerzykowaty korpus 2 wtryskiwacza, majacy otwór wtryskowy 3 z gniazdem zaworowym 3'. Na kor¬ pusie 2 wtryskiwacza opiera sie za posrednictwem ptefóltelsdiki usiaidjsjeej 4 sprezyna zamykajaca 5, któ¬ rej drugi koniec naciska na talerzyk 6 sprezyny.Srodkowa czesc powierzchni talerzyka 6 sprezyny ma ksztalt kulisty 7, na której glówka 9 o powierz¬ chni kulistej 9' zawieszony jest grzybek zamaka¬ jacy 8. Grzybek zamykajacy 8 ma od strony kor¬ pusu S wtryskiwacza glówke zamykajaca 10 o ksztalcie pólkuli, która wraz z powierzchnia 3' gniazda zaworowego tworzy wlasciwy zawór. Jak widac z fig. 2, dlugosc grzybka zamykajacego 8 jest znacznie mniejsza niz dlugosc sprezyny 5, do ma wspomniane juz wyzej zalety.Z nie przedstawionej na rysunku pompy wtry¬ skowej paliwo dostaje sie w dbsaclzie i wtryski¬ wacza przez otwór 11 i filtr 12 do komory cisnie¬ niowej 13, która w kierunku wtrysku ograniczona jest korpusem 2 wtryskiwacza.Gdy tylko cisnienie doprowadzonego paliwa osiag¬ nie pewna okreslona wartosc, zaWÓr wtryskowy otwiera sie, przy czym grzybek zamykajacy 8 prze¬ suwa sie w kierunku wtrysku, to jest W kierunku przeciwnym do kierunku dzialania sily sprezyny 5, wychodzac przy tym ze styku z korpusein 2 wtry¬ skiwacza i zwalniajac otwór wtryskowy 3. rzykiem sprezyny & gniazdem fcafwórt* i otwiera¬ jacym sie w kierunku ptzWiwliyirf 4& kiefttflKu dzialania sily sprezyny ndclSKÓ^w^J, wsptrtef o korpus wtryskiwacza, znamienily fyHi/ z$ fllugosc 5 grzybka zamykajacego (8) miedzy gniazdem za¬ worowym (3') a powierzchnia kulista <9') przy ta¬ lerzyku (6) sprezyny jest przy zamknietym zawo¬ rze (2, 3) mriiejsza niz dlugosc zamykajacej spre¬ zyny (5) miedzy jej powierzchniami oporowymi 10 (4,6). 2. Paliwowy zawór wtryskowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze powierzchnia oporowa (9') mie¬ dzy talerzykiem (6) sprezyny a grzybkiem zamy- 15 kajacym (8, 9) ma ksztalt kulisty. 3. Paliwowy zawór wtryskowy Wedlug zastfz. 1 lub 2 znamienny tym, ze gniazdo ZdWorWe (3') ma ksztalt kulisty. 20 4. Paliwowy zawór wtryskowy wedlug jednego z powyzszych zastrz., znamienny tym, ze gniazdo zaworowe (3') jest w stosunku do powierzchni opo¬ rowej sprezyny przy korpusie (2) wtryskiwacza £s cofniete w kierunku przeciwnym do kierunku przeplywu, 5. Paliwowy zawór wtryskowy wedlug zastrz. 4 znamienny tym, ze gniazdo zaworowe (3') jest cof- 30 niete co najmniej o promien (R) kuli. PL PLPatent holder: Robert Bosch GmbH. Stuttgart (Federal Republic of Germany) Fuel Injection Valve The present invention relates to a fuel injection valve with a closing plug which is pivotally suspended between the spring plate and the valve seat and opens against the direction of the compression spring force. In order to achieve satisfactory fuel injection with an internal combustion engine, it is required that the closing plug of such an injection valve be aligned at least before each new injection. The known fuel injection valve has a spherical closure plug which is pressed against the spherical surface at the valve body by a closing spring, the center of this surface coinciding with the center of the spherical closure plug. The closure plug can therefore be pressed against the seat also obliquely with respect to its longitudinal axis, which can have an unfavorable effect on the shape and direction of the fuel stream. The object of the invention is to improve the fuel injection valve mentioned in the introduction so that the coaxial position or parallel to the longitudinal axis of the injection valve is achieved. According to the invention, this object is achieved by the fact that the length of the closing plug between the valve seat and the suspension by the spring-cushion is at the closure the valve 20 25 is less than the length of the closing spring between its abutment surfaces. The abutment surface between the spring head and the closing plug or between the valve seat and the closing plug is advantageously given a spherical shape in a manner known per se. This type of suspension leads to self-stabilizing forces on the closing plug which prevent the spring from moving. from the axis and thus cause a self-alignment of the spring and the closing plug. According to a preferred embodiment of the invention, the valve seat is set back against the flow direction in relation to the spring stop surface at the injector body. As soon as the spring and the closing plug are obliquely aligned with the axis of the injection valve, the initial tension of the spring increases because, as mentioned above, the closing plug is shorter than the spring. According to an additional, further solution of the invention, the center of the stop ball and its front end the surface of the spring is in one plane. As a result, the closure disc also maintains its coaxial position when the spring disc is inclined. An example of the invention is described in more detail and shown in the drawing, in which Fig. - the detail of the closing plug suspension shown in FIG. 1. In the injector holder 1 there is a disk-shaped injector body 2 having an injection opening 3 with a valve seat 3 '. On the body 2 of the injector, the closing spring 5 is supported by means of a linkage 4, the other end of which presses against the spring plate 6. The central part of the surface of the spring plate 6 has a spherical shape 7, on which the head 9 has a spherical surface 9 '. a damping plug 8 is suspended. The closing plug 8 has a hemispherical closing head 10 on the side of the injector body S, which together with the 3 'surface of the valve seat forms the appropriate valve. As can be seen from Fig. 2, the length of the closing plug 8 is much shorter than that of the spring 5, and it has the advantages mentioned above. From the injection pump not shown in the drawing, the fuel enters the seat and the injector through opening 11 and filter 12. to the pressure chamber 13, which in the direction of injection is limited by the body 2 of the injector. As soon as the pressure of the supplied fuel reaches a certain value, the injection valve opens, with the closure plug 8 moving in the direction of injection, i.e. in the opposite direction to the direction of action of the spring force 5, starting from the contact with the body 2 of the injector and releasing the injection hole with the 3rd spring bolt & fcafwórt * seat and opening towards the direction of the spring force 4 , interfacing with the injector body, characterized by the smoothness 5 of the closing plug (8) between the valve seat (3 ') and the spherical surface <9') at the spring plate (6) is when the valve (2, 3) is closed, the length of the closing spring (5) between its stop surfaces 10 (4.6) is smaller than the length of the closing spring (5). 2. The fuel injection valve according to claim The method of claim 1, characterized in that the abutment surface (9 ') between the spring washer (6) and the closure plug (8, 9) has a spherical shape. 3. Fuel injection valve According to replacement. The seat of claim 1 or 2, characterized in that the seat ZdWorWe (3 ') has a spherical shape. A fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat (3 ') is set back against the spring stop at the injector body (2) against the flow direction, 5. The fuel injection valve according to claim Characterized in that the valve seat (3 ') is recessed at least by the radius (R) of the ball. PL PL