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KR970066203A - 변속 기어박스의 시프트 장치 - Google Patents

변속 기어박스의 시프트 장치 Download PDF

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KR970066203A KR1019970008470A KR19970008470A KR970066203A KR 970066203 A KR970066203 A KR 970066203A KR 1019970008470 A KR1019970008470 A KR 1019970008470A KR 19970008470 A KR19970008470 A KR 19970008470A KR 970066203 A KR970066203 A KR 970066203A
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Abstract

변속 기어박스의 시프트 장치에서, 셀렉터 슬리브에 강하게 브레이크를 걸었을 때, 시프트 샤프트의 축방향 운동은 시프트 샤프트의 중복된 회전운동을 이끌고, 반면에 셀렉터 슬리브에 브레이크를 걸지 않았을 때, 시프트 샤프트의 축 방향 운동은 셀렉터 슬리브의 회전운동을 이끌수 있게, 시프트 샤프트는 강하게 브레이크가 걸릴 수 있는 셀렉터 슬리브에 동역학적으로 연결된다.

Description

변속 기어박스의 시프트 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 시프트 장치의 투시도, 제2도는 시프트 샤프트의 회전축 방향에서 본 제1도에서 나타낸 시프트 장치의 도면, 제3도는 제1도의 시프트 장치에서, 기어 변환하는 동안 슬라이더에 의한 셀렉터 슬리브 및 시프트 샤프트의 상호 작용을 나타낸 도면, 제4도는 청구항 2항에 따른 기어 변환 과정에서 시프트 전위 과정을 나타낸 도면, 제5도는 청구항 3항에 따른 기어 변환 과정에서 시프트 전위 과정을 나타낸 도면, 제6도는 청구항 4항에 따른 기어 변환 과정에서 시프트 전위 과정을 나타낸 도면, 제7도는 청구항 4항 및 5항에 따른 기어 변환 과정에서 시프트 전위 과정을 나타낸 도면.

Claims (14)

  1. 기어 휠을 그것의 기어박스 샤프트에 연결하기 위한 적어도 두개의 기어 휠 클러치를 가지고 ; 기어박스 케이싱에 대하여 축 방향으로 움직일 수 있고 회전할 수 있게 장착되니 시프트 샤프트를 가지고 ; 시프트 샤프트의 축 방향 운동과 함께 기어 휠 클러치를 작동하기 위하여, 시프트 샤프트에 대한 운동에 의하여 고정되게 배치된, 적어도 하나의 시프트 요소를 가지고 ; 시프트 샤프트의 축 방향 운동에 대한 시프트 샤프트의 중립 상태를 가지는데. 그 중립 상태는 모든 기어 휠 클러치가 분리된 상태에 해당하고 ; 시프트 샤프트의 회전 위치에 해당하는 각도를 가지는데, 여기에서 각각의 경우에 적어도 하나의 기어 휠 클러치는 시프트 요소에 의해 작동될 수 있고 ; 각각의 회전 위치의 각도와 관련된 기어 휠 클러치의 연결 상태에 해당하는 시프트 샤프트(12)의 기어 속도 위치를 가지고 ; 축 방향으로 시프트 샤프트를 움직이기 위한 서보 모터를 가지고 ; 시프트 샤프트를 회전 위치의 각도로 작동하게 위해 사용되고, 시프트 샤프트에 대해 축방향으로 움직일 수 있게 동심원 형태로 배치되고, 기어박스 케이싱에 대한 운동에 의하여 축 방향으로 고정되고 회전할 수 있게 배치되는 셀렉터 슬리브를 가지고, 이 장치에서 시프트 샤프트와 셀렉터 슬리브는 왕복 운동을 회전 운동으로 바꾸는 보조 장치를 통하여 서로 서로 연결되고 이 보조장치는 연결 및 분리가 가능한 브레이크를 가지고 기어박스 요소 중 하나에 운동에 의하여 연결된 ; 변속 기어 박스의 시프트 장치에 있어서, 시프트 샤프트(12)는 서보 모터 14의, 축 방향 운동을 수행하는, 액츄에이터에 대한 운동에 의하여 고정되게 배치되로, 셀렉터 슬리브(15)는 브레이크(20)에 연결되고 ; 시프트 샤프트(12)가 그것의 중립 위치(N)의 영역(19)에 있을 때, 보조 장치(16)는, 시프트 샤프트(12)의 두 인접한 회전 위치(12-8과 12-9 또는 12-8과 12-10) 사이의 거리에 해당하는 다른 크기의 회전각(17)에 의해 셀렉터 슬리브(15)와 시프트 샤프트(12) 사이에서 상대 회전을 일으키고 ; 변속 기어박스의 기어박스 케이싱(11)과 시프트 샤프트(12) 사이에서 운동에 의하여 배치된 래치 장치(21)는 시프트 샤프트(12)의 회전 위치(12-8, 12-9, 12-10)를 위해 사용되고, 브레이크(20)가 연결된 상태(20-1)에서 기어속도 위치(a 또는 d)에서 중립 위치(N)으로 시프트 샤프트를 작동했을 때 한쪽 회전 방향으로 시프트 샤프트(12)의 회전을 이끌고, 반면에 브레이크(20)가 분리된 상태(20-0)에서 그것은 다른 회전각(17)으로, 변속 기어박스의 기어박스 케이싱(11)에 대하여 다른쪽 회전 방향으로 셀렉터 슬리브(15)의 회전을 이끄는 것을 특징으로 하는 변속 기어박스의 시프트 장치.
  2. 제1항에 있어서, 같은 각도의 회전 위치 및 중립 위치의 각 면에 배치된, 두 기어 속도 위치 사이에서 변환하기 위하여 시프트 샤프트를 제어하는 방법에서, 시프트 샤프트(12)가 중립 위치(N)를 통과할 때, 브레이크(20)는 분리된 상태(제4도의 20-0)에서 유지되는 것을 특징으로 하는 시프트 샤프트를 제어하는 방법.
  3. 제1항에 있어서, 인접한 회전 위치 및 중립 위치의 각 면에 배치된, 두 기어 속도 위치 사이에서 변환하기 위하여 시프트 샤프트를 제어하는 방법에서, 시프트 샤프트(12)가 중립위치(N)을 통과할 때, 브리에크(20)는 연결 상태(제5도의 20-1)에서 유지되는 것을 특징으로 하는 시프트 샤프트를 제어하는 방법.
  4. 제1항에 있어서, 비인접한 여러 회전 위치에 배치된, 두 기어 속도 위치 사이에서 변환하기 위하여 시프트 샤프트를 제어하는 방법에서, 시프트 샤프트(12)는 두 축 방향 중 한 방향으로 중립 위치(N)를 통과하고, 그것이 하나의 축 방향으로 통과할 때 브레이크(20)는 연결 상태(20-1)에서 유지되고 그것이 다른 축 방향으로 통과할 때 브레이크(20)는 분리된 상태(20-0)를 유지하는 것을 특징으로 하는 시프트 샤프트를 제어하는 방법.
  5. 제4항에 있어서, 순간 기어 속도 위치 및 선택된 기어 속도 위치 사이에서 변환하기 위하여 시프트 샤프트를 제어하는 방법에서, 시프트 샤프트(12)가 선택된 기어 속도 위치를 포함하지 않는 회전 위치(12-8)에 도달한 후에, 그리고 그것이 중립 위치에서 벗어난 후에 기어 속도 위치(a 또는 d)에 도달되기 전에, 시프트 샤프트의 축 방향 운동은 각각의 다른 축 방향에 맞게 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 시프트 샤프트를 제어하는 방법.
  6. 제1항에 있어서, 대응하는 슬라이더 핀(23)을 가지는 슬라이더(22)가 보조장치를 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  7. 제6항에 있어서, 슬라이더(22)는, 시프트 샤프트(12)의 회전축(24-24) 방향으로 회전 각(17) 크기의 차이에 의해 서로서로에 대해 반대로 배치되고, 회전축(24-24)과 평행하게 뻗어있는 두개의 슬라이더 섹션(25, 26)을 가지는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  8. 제7항에 있어서, 서로서로에 대해 반대쪽에 배치된 슬라이더 섹션(25, 26)의 슬라이더 단부(25-1, 26-1) 중, 적어도 하나의 슬라이더 단부(25-1, 26-1)가 시프트 샤프트(12)의 기어 속도 위치(a, d)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  9. 제6항에서 8항 중 한 항에 있어서, 슬라이더(22)는 시프트 샤프트(12)의 회전축(24-24)에 대하여 비스듬히 뻗어잇는 중심 슬라이더 섹션(27)을 가지고, 중심 슬라이더 섹션(27)은 시프트 샤프트(12)의 중립 위치(N)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  10. 제6항에서 9항 중 한 항에 있어서, 기어 속도 위치(a, d)에 배치된 다른 슬라이더 섹션(26, 25)을 향하면서 축 방향으로 시프트 샤프트(12)를 조절하기 위한 제어 신호를 작동하는 것은, 슬라이더 단부(25-1, 26-1)에 의하여 기어 속도 위치(a, d)에 배치된 슬라이더 섹션(25, 26)과 중립 위치(N)에 배치된 슬라이더 섹션(27) 사이의 접합부(25-2, 26-2)에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  11. 제6항에서 10항 중 한 항에 있어서, 슬라이더(22)는 셀렉터 슬리브(15)에 대하여 운동에 의해 고정 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  12. 제1항에 있어서, 시프트 샤프트(12)의 한쫀 샤프트 단부(28)는 래치 장치(21)에 연결되고 시프트 샤프트(12)의 다른쪽 샤프트 단부(29)는 시프트 액츄에이터 요소(14)에 연결되고 ; 시프트 요소(13)는 시프트 샤프트(12)의 중심 샤프트 섹션(30)에 배치되고 셀렉터 슬리브(15)는 시프트 요소(13)와 시프트 액츄에이터 요소(14) 사이에 배치된 시프트 샤프트(12)의 샤프트 섹션에 배치되고 ; 브레이크(20)는 시프트 액츄에이터 요소(14)에 면한 셀렉터 슬리브(15)의 슬리브 단부에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  13. 제1항에 있어서, 기어 휠 클러치는 시프트 로드(31-8, 31-9, 31-10)에 의해 작동되고 이 시프트 로드는 축에 평행하게 시프트 샤프트(12)의 회전축(24-24)에 대해 동일한 축 방향의 영역에 배치되고 기어박스 케이싱(11)에 대해 축 방향으로 움직일 수 있고 각각의 시프트 로드는 시프트 요소로서 이용되는 시프트 핑거(13)를 맞물기 위한 클러치 슬롯(32)을 가지는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  14. 제1항에 있어서, 브레이크(20)는 확동 고정되고 셀렉터 슬리브(15)는, 시프트 샤프트(12)의 회전축(24-24)에 대해 방사상으로 움직일 수 잇는 브레이크 연결 요소(34)를 맞물기 위한, 시프트 샤프트(12)의 회전위치(12-8, 12-9, 12-10)에 배치된 래치 장치와 래치 세그먼트(33)를 가지는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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