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KR930002432B1 - 차량용접동지붕장치 - Google Patents

차량용접동지붕장치 Download PDF

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KR930002432B1
KR930002432B1 KR1019900001545A KR900001545A KR930002432B1 KR 930002432 B1 KR930002432 B1 KR 930002432B1 KR 1019900001545 A KR1019900001545 A KR 1019900001545A KR 900001545 A KR900001545 A KR 900001545A KR 930002432 B1 KR930002432 B1 KR 930002432B1
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KR
South Korea
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flexible member
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roof
tilt
rear portion
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켄지 마쯔모또
사또시 구보다
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마쯔다 가부시기가이샤
후루다 노리마사
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Abstract

내용 없음.

Description

차량용접동지붕장치
도면은 본 발명의 실시예를 나타낸 것으로
제1도는 본 발명을 적용한 자동차의 사시도.
제2도(a)는 제1도의 A-A선 단면도.
제2도(b)는 제2도(a)의 B-B선 단면도.
제3도(a)는 뒷쪽부분에 대한 제2도(a)와 동일한 도면.
제3도(b)는 제3도(a)의 C-C선 단면도.
제4도는 프레임부재의 개략평면도.
제5도는 구동모우터를 장착한 부분의 평면도.
제6도는 제5도의 VI-VI선 단면도.
제7도는 구동모우터 부분의 사시도.
제8도는 다른 실시예의 개략평면도.
제9도는 제8도에 있어서의 IX-IX선 다면도.
제10도는 제어시스템의 블록도.
제11도는 내지 제14도는 각각 제어의 타임차아트.
제15도 및 제16도는 제4도 및 제6도 대응부분의 변형 실시예를 나타낸 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자동차 2 : 차체지붕
2a : 개구부 3 : 가요성부재
13,19 : 구동모우터(구동수단) 71,72 : 개폐스위치
73 : CPU 80,81 : 구동모우터
80a,81a : 변속부 82,83 : 기어
84 : 안내레일 K : 틸트기구(틸트수단)
본 발명은 차량용접동지붕장치에 관한 것이다.
예를들면 일본국 실개소 63-40228호 공보에 기재된 바와 같이, 자동차의 차체 지붕의 개구부를, 접동지붕으로서의 가요성부재로 덮고, 이 가요성부재를 차체 앞쪽에서부터 차체뒷쪽을 향하여 개방 가능하게한 것은 알려져 있다.
그런데, 그와 같은 것에서는, 가요성부재의 개방동작에 따라서 차체지붕의 개구부의 앞부분만이 개방되므로, 뒷좌석에 승객이 있을때에는, 개구부가 완전 개방되더라도, 개구부의 뒷쪽 부분이고 또한 뒷좌석의 승객의 윗쪽에 접혀진 가요성부재가 위치하게 되어, 뒷좌석의 승객은 충분한 개방감을 얻을 수 없다.
또, 차체지붕의 개구부의 앞쪽부분이 개구되어 있을뿐이므로, 이 부분에서 차실내에 유입된 공기의 출구가 없어, 벤틸레이터 효과의 점에서 불리하기도 하고, 또, 개구부의 앞쪽부분을 조금만 개방하므로서 차실이 공명상자로서 기능하여, 공진의 문제도 있다(소위 슬로브음).
본 발명은 이러한 점에 감안해서 이루어진 것으로, 뒷좌석의 승객에 대하여 개방감을 줄수 있고, 벤틸레이터 효과가 향상된 차량용접동지붕장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 청구항 1의 발명은, 차체의 상부를 형성하는 차체지붕(2)과, 상기 차체지붕에 형성되고 앞면헤더에 의해 둘러싸인 차체지붕 개구부와, 좌측루우프레일, 우측루우프레일 및 뒷면헤더와, 그리고 차체지붕에 장착되고 차체의 전후방향으로 접을 수 있는 가요성부재를 가진 차량용 접동지붕 장치에 있어서, 상기 가요성부재의 앞부분을 뒤쪽 또는 앞쪽으로 선택적으로 이동시켜, 차체지붕 개구부의 앞쪽부분을 개방하거나 폐쇄하고, 상기 가요성부재의 앞부분과 작동가능하게 상호연결되는 제1구동수단과 ; 상기 가요성부재의 상기 앞부분을 위쪽으로 자동적으로 경사시켜 위쪽 및 앞쪽으로 경사지게 하며, 제1 및 제2틸트요소중의 하나를 상기 제1 및 제2틸트요소중의 다른 것에 대해 제1소정위치를 지나 뒷쪽으로 이동시킴으로써 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분과 차체지붕과의 사이에 공간을 형성하며, 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분과 작동 가능하게 상호 연결되고, 상대적으로 이동가능한 제1 및 제2틸트요소로 이루어진 제1틸트수단과 상기 가요성부재의 뒷부분을 앞쪽 또는 뒤쪽으로 선택적으로 이동시켜, 차체지붕 개구부의 뒤쪽부분을 개방하거나 폐쇄하고, 상기 가요성부재의 뒷부분을 작동가능하게 상호 연결하는 제2구동 수단과 ; 상기 가요성부재의 상기 뒷부분을 위쪽으로 자동적으로 경사시켜 위쪽 및 뒷쪽으로 경사지게 하며, 제3 및 제4틸트 요소중의 하나를 상기 제3 및 제4틸트요소중의 다른 것에 대해 제2소정 위치를 지나 앞쪽으로 이동시킴으로써 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분과 차체지붕과의 사이에 공간을 형성하며, 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분과 작동 가능하게 상호 연결되고, 상대적으로 이동 가능한 제3 및 제 4 틸트요소로 이루어진 제2틸트 수단과 ; 상기 제1 및 제2구동 수단의 작동을 제어하는 제어 수단과 ; 상기 제어수단에 상기 제1구동수단을 작동시키도록 지시하는 제1온·오프전환수단과 ; 상기 제어수단에 상기 제2구동수단을 작동시키도록 지시하는 제2온·오프전환수단과, 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분이 완전히 경사되었을때를 검출해서, 상기 제어수단에 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분이 완전히 경사되었다는 것을 표시하는 신호를 출력하는 제1틸트업 검출수단과 ; 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분이 완전히 경사되었을 때를 검출해서, 상기 제어수단에 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분이 완전히 경사되었다는 것을 표시하는 신호를 출력하는 제2틸트업 검출수단을 구비하고, 상기 제어수단은, 상기 제1 및 제2온·오프전환수단에 응답해서 각각 상기 제1 및 제2구동수단을 독립적으로 작동시키도록 작동하는 것을 특징으로 하고 있다.
청구항2의 발명은, 청구항l의 발명에 있어서, 가요성부재의 뒷부분이 구동수단에 연계되고, 이 구동수단에 의해서 가요성부재의 뒷부분을 차체앞쪽으로 이동시키므로서 차체지붕의 개구부의 뒤쪽부분이 개방되는 것이다.
청구항3의 발명은, 청구항1 또는 청구항2의 발명에 있어서, 틸트수단이 가요성부재의 앞부분의 개방동작에 연동하고, 가요성부재의 앞부분의 개방시에 이 가요성부재의 뒷부분을 경사지게해서 적어도 차체지붕과의 사이에 공간을 형성시키는 것이다.
청구항1의 발명에 의하면, 틸트수단으로, 가요성부재의 뒷부분이 경사지게 되어, 이 가요성부재의 뒷부분과 적어도 차체지붕과의 사이에 공간이 형성된다. 또, 차체지붕의 개구붕의 앞쪽부분이 개방되어 있을때, 상기 공간에 의해, 차실내의 공기의 유통성이 좋아진다.
청구항2의 발명에 의하면, 차체지붕의 개구부의 앞쪽부분뿐만이 아니라, 가요성부재의 뒷부분이 이동하여 차체지붕의 개구부의 뒤쪽부분도 개방된다.
청구항3의 발명에 의하면, 가요성부재의 앞부분 개방시에, 그 개방 동작에 틸트수단이 연동하여, 가요성부재의 뒷부분이 경사져서 적어도 차체지붕과의 사이에 공간이 형성되므로, 특별한 조작을 행하는 일없이, 공기의 유통성이 좋아지고, 공진이 발생하는 일도 없다.
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 따라서 상세하게 설명한다.
제1도에 있어서, (1)은 자동차로서, 그 차체지붕(2)에 개구부(2a)가 형성되어 있다. 이 개구부(2a)는, 가요성부재(3)(덮개부재)로 개폐가능하게 덮혀져 있다.
그리고, 상기 차체지붕(2)에 직사각형 형상의 프레임부재(4)가 장착되고, 이 프레임부재(4)의 양측부에 안내레일(5),(5)[제2도(a)(b)참조1가 배치되고, 이 안내레일(5),(5)을 따라서 상기 가요성부재(3)가 접기 가능하게 배치되어, 차체 앞뒤방향에 있어서 앞뒤양쪽에서부터 가요성부재(3)가 개방가능(접기가능)하게 되도록 구성되어 있다.
구체적으로는, 제 2도(a)(b)에 도시한 바와같이, 가요성부재(3)의 앞부분에 있어서는, 앞부부 플레이트부재(6)의 좌우측부에 장착부(6a),(6a)가 형성되고, 이 장착부(6a),(6a)에 대하여 장착브래킷(7)이 볼트(8a) 및 너트(8b)에 의해서 장착고정되어 있다. 장착브래킷(7)은, 장착부(6a),(6a)에 장착고정되는 베이스부(7a)와 이 베이스부(7a)의 바깥쪽 가장자리에서 아래쪽으로 연장된 지지부(7b)로 이루어지고, 이 지지부(7b)에, 캠홈(9a)을 가진 캠부재(9)가 고착되어 있다.
상기 캠홈(9a)은, 대략 수평방향으로 연장된 앞쪽의 수평홈부(9b)와, 이 수평홈부(9b)의 뒷쪽에 연속되며 뒷쪽부분이 비스듬하게 아래쪽으로 경사져서 연장된 경사홈부(9c)로 이루어진다.
또, 상기 장착브래킷(7)에 대하여, 캠부재(9)의 캠홈(9a)에 슬라이드 가능하도록 걸어맞춰지는 걸어맞춤핀(15)을 개재하여 단면이 대략 역 U자형사의 슬라이더(10)가 연결되어 있다. 슬라이더(10)에는 상부에 걸어맞춤핀부재(15)가 옆쪽으로 돌출해서 장착되고, 이 걸어맞춤핀부재(15)의 선단부가 캠부재(9)의 캠홈(9a)을 관통하고 이 선단부에 고정링(16)이 적용되어 장착브래킷(7)과 슬라이더(10)가 결합되어 있다. 이 걸어맞춤핀부재(15)와 캠부재(9)의 캠홈(9a)과의 걸어맞춤관계에 의해서, 개방초기에 가요성부재(3)의 앞부분을 경사지게하는 틸트기구(K)가 구성되어 있다.
상기 장착브래킷(7)의 지지부(7b)의 뒷쪽부분은 하단부에 안내레일(5)의 바깥쪽 안내홈(5a)에 슬라이드가능하도록 걸어맞춰지는 슈우부재(22)를 가지는 한편, 앞쪽부분은 하단부에 안내레일(5)의 상부면위를 슬라이드하는 다른 슈우부재(23)를 가지고, 후퇴시에 가요성부재(3)의 앞단부 부분이 윗쪽으로 편위 가능하게되도록 되어 있다.
상기 슬라이더(10)도 안내레일(5)의 안쪽안내홈(5b)에 대하여 슈우부재(24),(24)를 개재하여 슬라이드가능하도록 걸어맞춤되어 있다. 상기 슬라이더(10)에는 안내브래킷(11)이 안내레일(5)에 대응하여 고정설치되고, 이 안내브래킷(11)이, 안내레일(5)의 바깥쪽의 수납홈(5c)내에 배치된 앞면쪽구동와이어(12)에 연결되어 있다.
이 구동와이어(12)는, 제4도 내지 제7도에 도시한 바와같이, 프레임부재(4)의 뒷부분 대략 중앙에 위치하는 제1구동모우터(13)에 의해서 회전되는 기어(14)와 맞물리고, 또 다른 한쪽은 안내레일(5)의 아래쪽의 케이블수납부재(4l) 바깥쪽의 앞면쪽 아이들 케이블 수납부(41a)네에 연장되고, 상기 제1구동모우터(13)의 회전에 의해서 가요성부재(3)의 앞부분을 개방동작시키도록 되어 있다. 이에 의해서, 개구부(2)의 앞쪽부분이 개방된다.
따라서 가요성부재(3)의 앞부분의 개방시에는, 먼저, 슬라이더(10)의 후퇴에 의해 걸어맞춤핀부재(l5)와 캠부재(9)의 캠홈(9a)과의 걸어맞춤관계에 의해서 장착브래킷(7)이 규제되어서 이 장착브래킷(7)의 앞부분이 슬라이더(10)에 대하여 윗쪽으로 변위하고, 그것에 따라서 앞부분 플레이트부(6) 즉 가요성부재(3)의 앞부분이 틸트동작하고, 그리고나서 개방하기 위하여 후퇴하게 된다.
또, 상기 가요성부재(3)의 뒷부분도, 대략 동일한 구성으로서, 뒷부분 플레이트부재 즉 가요성부재(3)의 뒷부분이 틸트동작한 후, 전진해서 개구부(2)의 뒷쪽부분을 개방하도록 되어 있다. 즉 제3도(a)(b)에 도시한 바와같이, 뒷부분 플레이트부재(31)에 장착브래킷(32)이 고정되고, 이 장착브래킷(32)의 지지부(32a)에 슬라이더(33)가 결합되어 있다. 이 결합은, 장착브래킷(32)에 고착된 캠부재(34)의 캠홈(34a)에 슬라이드 가능하도륵 걸어맞춰지는 걸어맞춤핀부재(35)에 의해서 이루어져 있다. 캠홈(34a)은, 앞쪽의 캠부재(9)의 캠홈(9a)과는 반대로, 거의 수평방향으로 연장되는 뒷쪽의 수평홈부(34b)와, 이 수평홈부(34b)의 앞쪽에 연속되고 앞쪽이 비스듬하게 아래쪽으로 경사져서 연장된 경사홈부(34c)로 이루어진다. 또, 장착브래킷(32) 및 슬라이더(33)에는, 안내슈우(36),(37) 및 (38),(39)가 장착되어 있다.
이 뒷부분 플레이트부재(31)의 경사동작 및 개방동작을 하게하는 슬라이더(33)에 안내브래킷(40)을 개재하여 연결되는 뒷면쪽 구동와이어(18)도, 안내레일(5)의 안쪽의 수납폼(5d)내에 배치되고, 뒷부분 거의 중앙에 위치하는 제2구동모우터(19)에 의해서 회전되는 기어(20)와 맞물린 후, 또 다른 한쪽은 안내레일(5)의 아래쪽의 케이블수납부재(41) 안쪽의 뒷면쪽 아이들케이블수납부(41b)내에 연장되어 있으며, 이 제2구동모우터(19)의 회전에 의해서 동작하도록 이루어져 있다.
상기 제1 및 제2구동모우터(13),(19)는 모두 프레임부재(4)의 뒷부분 거의 중앙부분위에 배치되어서, 개구부(2a)의 개구면적을 감소시키지 않도록 1개소에 집중시키도록 되어 있고, 또한 상하방향의 높이가 낮은 변속부(13a),(19a)의 일부를 상하로 중합시켜서 배치에 요하는 공간(특허 폭방향의 공간)을 작게하고 있다. 그리고, 이 변속부(13a)의 아래쪽 및 변속부(19a)의 윗쪽으로 각각 상기 기어(14),(20)가 위치하고 있다. 또한, 양구동모우터(13),(19)는 브래킷(21),(21)을 개재해서 프레임부재(4)위에 설치되어 있다(제6도참조).
또, 안내레일(5),(5)의 앞뒤단부에 대해서는, 스토퍼부재(43),(44)가 장착되어 있다. 스토퍼부재(43),(44)의 앞뒤방향의 배치간격은, 가요성부재(3)가 그것 자체의 장력에 의해서 완전폐쇄상태로 되었을때의 길이보다도 크게 설정되어, 예를들면 앞쪽부분이 먼저 폐쇄되거나, 뒤쪽부분이 먼저 폐쇄되거나 하여도, 반드시, 가요성부재(3)가 팽팽한 상태가 되어 완전 폐쇄할 수 있도록 되어 있으며, 또, 상기 스토퍼부재(43),(44)는, 안내슈우(23),(36)이 걸어맞춰지는 윗쪽으로 움푹패인 스토퍼홈부(43a),(44a)를 가지고, 예를들면 앞쪽부분이 먼저 스토퍼부재(43)에 접촉되었다고하면, 그후, 뒤쪽부분을 폐쇄할때에, 앞쪽부분이 뒷쪽으로 연장되는 경향이 발생하나, 그 인장력은 가요성부재(3)의 장력에 의해서, 걸어맞춤핀부재(15)로부터 윗쪽으로 작용하므로, 걸어맞춤핀부재(15)를 회동중심으로해서 가요성부재(3)의 앞쪽부분[앞부분 플레이트부재(6)]이 윗쪽으로 회동하고 안내슈우(23)가 스토퍼부재(43)의 스토퍼홈부(43a)에 걸어맞춰져서, 뒷쪽으로 인장되는 것이 방지된다. 한편, 상기 가요성부재(3)의 앞쪽부분을 개방할때에는, 구동케이블(12)로부터 힘이 입력되므로, 그 힘은 걸어맞춤핀부재(15)보다 아래쪽으로 작용하고, 스토퍼부재(43)의 스토퍼홈부(43a)에 안내슈우(23)가 걸어맞춰져 있어도 그 걸어맞춤을 해제시키므로, 가요성부재(3)의 앞쪽부분은 원활하게 후퇴하고, 개구부(2a)는 개방된다.
상기 가요성부재(3)에 있어서, 상기 앞부분 플레이트부재(6) 및 뒷부분 플레이트부재의 사이에는 구체적으로 도시하고 있지 않으나, 예를들면 일본국 실개소 63-40228호 공보에 기재된 바와같은 접기기구가 배치되어 있고, 그 접기기구에 의해서 접기가능하게 되어 있다.
또, 상기 프레임부재(4)의 앞쪽부분(4a)은 상부패널(51a)과 하부패널(51b)로 이루어지는 폐단면구조의 앞면헤더(51)에 대응하여 장착되고, 이 앞면헤더(51)에서부터 뒷쪽으로 연장하도록 되어 있으며, 그 부분이 가요성부재(3)의 앞부분[앞부분 플레이트부재(6)]에 의해서 덮혀져 있다. 또, 프레임부재(4)의 뒷쪽부분(4b)도, 마찬가지로, 상부패널(52a)과 하부패널(52b)로 이루어지는 폐단면구조의 뒷면헤더(52)에 장착되어 있다. (53)은 뒷면유리창, (54)은 앞면유리창이다.
상기 프레임부재(4)의 가로축부분(4c),(4c)은, 외부루우프레일(56a)과 내부 루우프레일(56b)로 이루어진 폐단면구조의 루우프레일(56)의 외부루우프레일(56a)에 연장부재(57)를 개재해서 장착되어 있다.
또한, 상기 실시예에서는, 제1 및 제2구동모우터(13),(19)의 변속부(13a),(19a)의 일부를 상하로 중합시키고 있으나, 상하가 아니어도 되는 것은 말할것까지도 없다. 또, 중합시키는 것은 변속부의 일부 뿐만아니라, 전부라도 되는 것은 물론, 제8도 및 제9도에 도시한 바와같이, 프레임부재(4)의 상하에, 구동모우터(61),(62)를 배치하고, 구동모우터(61),(62)전체를 중합시키도록 하여도 된다. 그경우, 아래쪽의 구동모우터(62)는, 트림(63)으로 피복된다. (64),(65)는 구동와이어(66),(66),(67),(67)가 맞물리는 기어, (68)은 뒷면헤더이다.
또 제15도, 제16도에 도시한 바와같이, 구동모우터(80),(81) 및 변속부(80a),(81a), 기어(82),(83)을 프레임부재(4)의 뒷부분(4b) 대략 중앙부분 아래쪽에 배치하도록 해도 된다. 또한,(84)는 안내레일이다.
계속해서, 상기한 구동모우터(13),(19)[(61),(62)]를 제어하는 제어시스템에 대해서 설명한다.
제10도에 있어서,(71),(72)는 각각 운전석 부근에 배치된 앞쪽 개폐스위치 및 뒷쪽개폐스위치로서, 상기 양스위치(71),(72)로부터의 개폐신호를 CPU(73)가 받고, 이 CPU(73)가 구동회로(74),(75)를 개재해서 제1 및 제2구동모우터(13),(19)를 구동제어하도록 되어 있다.
(76),(77)은 앞면리미트스위치 및 뒷면리미트스위치로서, 가요성부재의 앞부분 및 뒷부분의 틸트업상태를 검출하고, 그 검출신호를 CPU(73)에 입력하도록 되어 있다.
(78),(79)는 구동모우터 (13),(19)의 록검출수단으로서, 가요성부재(3) 가 완전개방상태가 되었을때, 완전폐쇄상태가 되었을때 및 중앙부위에 접혀져 있을때 (제1도 참조)에는 구동모우터(13),(19)가 구동하지 않게 되므로 그것을 검출하여 그 검출신호를 CPU(73)로 보내고, CPU(73)가 구동회로(74),(75)에의 구동모우터(13),(19)이 동작신호의 출력을 금지하도록 구성되어 있다.
상기 제어시스템에 의한 가요성부재(3)의 앞부분의 개폐제어는, 예를들면 제11도에 도시한 바와같이, 앞쪽개폐스위치(71)를 개방위치로하면, 제 1구동모우터(13)가 구동하고, 가요성부재(3)의 앞부분을 틸트동작시킨다. 즉, 제 1구동모우터(13)가 구동하여 구동와이어(12),(12)를 동작시키므로서, 슬라이더(10)가 조금만 후퇴하고, 걸어맞춤핀부재(15)가 캠부재(9)의 캠홈(9a)의 수평홈부(9b)로부터 경사홈부(9c)로 이동한다. 이 걸어맞춤핀부재(15)는 상하위치가 규제되어 있으므로, 장착브래킷(7)의 앞쪽부분이 윗쪽으로 편위한다. 즉, 장착브래킷(7)의 뒷쪽의 슈우부재(22)가 안내레일(5)의 안내홈(5a)내에 위치하는 것에 대하여, 앞쪽의 슈우부재(23)가 안내레일(5)의 상부면위에 위치한다. 이에 의해서 장착브래킷(7)이 장착부(6a),(6b)를 개재해서 앞부분 플레이트부재(6)에 장착되어 있으므로, 앞부분 플레이트부재(6)가 경사져서, 가요성부재(3)의 뒷부분과 차체지붕(2)과의 사이에 공간을 형성하게 한다.
이 틸트동작의 완료에 의해 앞면쪽리이트스위치(76)가 온상태로 된다. 그리고, 또한 앞쪽개폐스위치(71)를 개방위치로 하면, 구동모우터(13)가 또 구동하여 앞부분 플레이트부재(6)가 슬라이더(10)와 함께 후퇴하고, 그결과 개구부(2a)의 앞쪽부분이 개방된다. 이 후퇴동작에 의해 앞부분 플레이트(6)와 뒷부분 플레이트부재의 사이에 위치하는 가요성부재(3)는 접혀진다.
그리고, 가요성부재(3)가 완전 개방상태가 되면, 록검출수단(78)으로 구동모우터(13)의 록상태가 검출된다.
이 상태에서, 앞쪽개폐스위치(71)를 폐쇄위치로 하면, 구동모우터(13)의 구동에 의해서 가요성부재(3)의 앞부분이 앞쪽으로 이동한다. 그리고, 가요성부재(3)가 전단부위치로 오면, 다시 개폐스위치(71)를 폐쇄위치로 하면, 구동모우터(13)의 구동에 의해서 틸트상태가 해제되고, 앞면쪽리미트스위치(76)가 오프상태로되고, 록검출수단(78)에 의해 록상태가 검출되어서 종료한다.
한편, 가요성부재(3)의 뒷쪽도, 제12도에 도시한 바와같이, 앞쪽과 아주 동일하게, 뒷쪽개폐스위치(72)에 의해서 개폐제어되게 되어 있다.
즉, 제2구동모우터(19)를 구동하면, 슬라이더(33),(33)의 전진에 의해 가요성부재(3) 뒷부분에 있는 뒷부분 플레이트부재도 함께 전진하므로, 가요성부재(3)의 앞부분과 마찬가지로, 경사져서 접히고, 개구부(2a)의 뒷쪽부분이 개방되므로, 뒷좌석의 승객은, 윗쪽의 시계가 얻어져서, 개방감을 얻을 수 있다.
따라서, 제1구동모우터(13) 또는 제2구동모우터(19)의 구동에 의해 구동와이어 (12),(12) 또는 (18),(l8)이 각각 독립적으로 작동하고, 좌우의 슬라이더(10),(10) 또는 (17),(17)을 이동시키므로, 가요성부재(3)의 앞부분 또는 뒷부분을 서로 독립시켜서 이동시킬 수 있다.
또, 개구부(2a)의 앞쪽부분이 개방되어 있을때에는, 상기한 바와같이 해서, 개구부(2a)의 뒷쪽부분도 개방하도록 하면, 앞뒤방향에 있어서의 공기의 유통성이 좋아져서, 차실내에서의 공기의 체류가 없어지고, 밴틸레이터 효과에 뛰어나기도하고, 또, 차실내부가 공명상자로 기능하여 공진하는 소위 슬로브음도 발생하지 않는다.
상기 실시예에서는, 가요성부재(3)의 틸트동작은, 가요성부재(3)에 의한 지붕개구부(2)의 앞쪽부분의 개방과는 독립해서 행해지도록하고 있으나, 환기성능을 높이기 위해서는, 양구동모우터(13),(19)를 연계하고, 가요성부재(3)의 앞부분의 개방시에, 가요성부재(3)의 앞부분의 개방동작에 연동하여, 가요성부재(3)의 뒷부분과 적어도 지붕과의 사이에 공간을 형성할 수 있게 틸트동작시키도록 CPU(63)에 의한 제어를 행하도록 할 수도 있다.
그경우, 제13도에 도시한 바와같은 타임차아트로 된다. 즉, 앞쪽개폐스위치(71)를 개방위치로 하므로서, 제1 및 제2구동모우터(13),(19)가 소정량정회전 구동하여, 가요성부재(3)의 앞부분 및 뒷부분을 틸트동작시키고, 반대로 폐쇄위치로 하므로서 제1 및 제2구동모우터(13),(19)가 역회전 구동하여 가요성부재(3)의 앞부분 및 뒷부분을 틸트해제 동작시킨다.
이와같이 하면, 가요성부재(3)의 앞부분의 개방시에, 특별한 조작을 행하는 일없이, 공기의 유통성을 높혀서, 뒷좌석승객의 개방감의 확보를 도모하고, 뛰어난 벤틸레이터 효과를 얻을 수 있다.
또, 뒷쪽개폐스위치(72)에 의한 가요성부재(3)의 뒷부분의 틸트시에는 제14도에 도시한 바와같이, 제1구동모우터(13)를 작동시키지 않도록 즉 틸트동작시키지 않도록 하므로서, 뒷좌석의 승객이 가요성부재(3)의 뒷부분을 틸트업시켰을때 앞좌석의 승객에게 폐를 끼치지 않도록, 앞좌석의 우선을 도모할 수도 있다. 또한, 이에, 가요성부재(3)의 앞부분의 틸트동작을 검출하는 앞면쪽리미트스위치(76)는 오프상태이다.
청구항1의 발명은, 틸트수단으로, 가요성부재의 뒷부분이 경사지게하여 적어도 차체지붕과의 사이에 공간을 형성할 수 있도록 하고 있으므로, 뒷좌석의 승객은 개방감을 얻을 수 있다. 그외에, 틸트수단으로 뒷부분에 공간을 형성하므로서, 가요성부재의 앞부분을 차체뒷쪽으로 이동시켜서 차체지붕의 개구부의 앞쪽부분을 개방하였을 경우에 있어서, 공기의 유통성이 좋아져서, 벤틸레이터 효과에 뛰어남과 동시에, 공기의 체류가 없고, 차실내부가 공명상자로서 기능하는 것이 방지된다.
청구항2의 발명은, 차체지붕의 개구부의 뒷쪽부분이 개방되도록 하고 있으므로, 뒷좌석의 승객은 보다 뛰어난 개방감을 얻을 수 있다.
청구항3의 발명에 의하면, 가요성부재의 앞부분 개방시에 그 개방동작에 틸트수단이 연동하여, 가요성부재의 뒷부분을 경사지게하여 적어도 차체지붕과의 사이에 공간이 형성되도록하고 있으므로, 가요성부재의 앞부분 개방시에, 특별한 조작을 행하는 일없이, 공기의 유통성이 좋아지고, 뒷좌석의 승객의 개방감을 얻을 수 있는 동시에 벤틸레이터 효과도 얻을 수 있다.

Claims (3)

  1. 차체의 상부를 형성하는 차체지붕(2)과, 상기 차체지붕에 형성되고 앞면헤더(51)에 의해 둘러싸인 차체지붕개구부(2a)와, 좌측루우프레일, 우측루우프레일 및 뒷면헤더(52)와, 그리고 차체지붕에 장착되고 차체의 전후방향으로 접을 수 있는 가요성부재(3)를 가진 차량용 접동지붕장치에 있어서, 상기 가요성부재(3)의 앞부분을 뒤쪽 또는 앞쪽으로 선택적으로 이동시켜, 차체지붕개구부(2a)의 앞쪽 부분을 개방하거나 폐쇄하고, 상기 가요성부재의 앞부분과 작동 가능하게 상호 연결되는 제1구동수단(13)과; 상기 가요성부재의 상기 앞부분을 위쪽으로 자동적으로 경사시켜 위쪽 및 앞쪽으로 경사지게 하며, 제1 및 제2틸트 요소중의 하나를 상기 제1및 제2틸트요소중의 다른것에 대해 제1소정위치를 지나 뒤쪽으로 이동시킴으로써 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분과 차체지붕과의 사이에 공간을 형성하며, 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분과 작동가능하게 상호연결되고, 상대적으로 이동가능한 제1 및 제2틸트요소로 이루어진 제1틸트수단(K)과 ; 상기 가요성부재의 뒷부분을 앞쪽 또는 뒤쪽으로 선택적으로 이동시켜, 차체지붕개구부(2a)의 뒤쪽부분을 개방하거나 폐쇄하고, 상기 가요성부재의 뒷부분을 작동 가능하게 상호연결하는 제2구동수단(19)과 ; 상기 가요성부재의 상기 뒷부분을 위쪽으로 자동적으로 경사시켜 위쪽 및 뒤쪽으로 경사지게 하며, 제3 및 제4틸트요소중의 하나를 상기 제3 및 제4틸트요소중의 다른 것에 대해 제2소정위치를 지나 앞쪽으로 이동시킴으로써 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분과 차체지붕과의 사이에 공간을 형성하며, 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분과 작동가능하게 상호연결되고, 상대적으로 이동 가능한 제3 및 제 4 틸트 요소로 이루어진 제2틸트수단과 ; 상기 제1및 제2구동수단의 작동을 제어하는 제어수단과 ; 상기 제어수단에 상기 제1구동수단을 작동시키도록 지시하는 제1온·오프전환수단과 ; 상기 제어수단에 상기 제2구동수단을 작동시키도록 지시하는 제2온·오프전환수단과 ; 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분이 완전히 경사되었을 때를 검출해서, 상기 제어수단에 상기 가요성부재의 상기 앞쪽부분이 완전히 경사되었다는 것을 표시하는 신호를 출력하는, 제1틸트업 검출수단과 ; 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분이 완전히 경사되었을 때를 검출해서, 상기 제어수단에 상기 가요성부재의 상기 뒤쪽부분이 완전히 경사되었다는 것을 표시하는 신호를 출력하는 제2틸트업 검출수단을 구비하고, 상기 제어수단은, 상기 제1 및 제2온·오프전환수단에 응답해서 각각 상기 제1 및 제2구동수단을 독립적으로 작동시키도록 작동하는 것을 특징으로하는 차량용 접동지붕장치.
  2. 제1항에 있어서, 가요성부재(3)의 뒷부분이 구동수단(13),(19)에 연계되고, 이 구동수단(13),(19)에 의해서 가요성부재(3)의 뒷부분을 차체앞쪽으로 이동시킴으로서, 차체지붕(2)의 개구부(2a)의 뒷쪽부분이 개방되는 것을 특징으로하는 차량용접동지붕장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 틸트수단(K)이 가요성부재(3)의 앞부분의 개방동작에 연동해서, 가요성부재(3)의 앞부분의 개방시에 이 가요성부재(3)의 뒷부분을 경사지게하여 적어도 차체지붕(2)과의 사이에 공간을 형성하게 하는 것을 특징으로하는 차량용접동지붕장치.
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