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KR930006405Y1 - 대용량 엘리베이터의 제어장치 - Google Patents

대용량 엘리베이터의 제어장치 Download PDF

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KR930006405Y1
KR930006405Y1 KR2019880019920U KR880019920U KR930006405Y1 KR 930006405 Y1 KR930006405 Y1 KR 930006405Y1 KR 2019880019920 U KR2019880019920 U KR 2019880019920U KR 880019920 U KR880019920 U KR 880019920U KR 930006405 Y1 KR930006405 Y1 KR 930006405Y1
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이희종
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Abstract

내용 없음.

Description

대용량 엘리베이터의 제어장치
제1도는 종래 유압 엘리베이터의 구조도.
제2도는 종래의 유압 엘리베이터 제어 원리를 나타낸 계통도.
제3도는 본 고안 유압 엘리베이터의 구조도.
제4도는 본 고안의 유압 엘리베이터의 제어 원리를 나타낸 계통도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 케이지 12, 12' : 플런저
13, 13' :실린더 14 : 균형추
15 : 풀리 16 : 로프
17, 17' : 콘트롤 밸브 22 : 모터
23 : 펌프 24 : 탱크
본 고안은 대용량 엘리베이터에 적당하게 한 것으로 균형추를 사용하여 적은 힘으로도 엘리베이터를 운행할 수 있도록 한 제어 장치에 관한 것이다.
종래의 유압 엘리베이터에 있어서는 제1도 및 제2도에서 도시한 바와 같이 플런저(2)와 실린더(3)를 각 한 개씩 사용하여 케이지(1) 밀어올릴 수 있도록 하부에 설치하고, 최대 적재 하중을 운해행고져 하는 엘리베이터의 속로 밀어 올릴수 있는 모터 용량을 산정하여 그에 맞는 모터를 연결 설치하여 구성하였다.
이와 같은 구조에 있어서의 엘리베이터 상승 운행시는 모터(4)를 구동시켜 펌프(5)를 작동시키고 기름을(8) 경로를 통하여 실린더(3)에 공급함으로써 플런저(2)가 케이지(1)를 밀어 올릴수 있도록 하였다.
또한, 하강 운행시는 모타 및 펌프는 동작하지 않고 역저지밸브(6)는 잠긴 상태에서 콘트롤 밸브(7)를 조정하므로서 케이지 중량 및 적재 하중에 의해 압력을 받고 있는 기름이 경로를 통하여 실린더에서 기름 탱크(10)로 빠짐으로 엘리베이터는 하강되며 정지시키는 콘트롤 밸브를 완전 잠기도록 하여 엘리베이터를 정지시켰다.
이때의 모터 용량은 P=(C+L)×V (P : 모터용량, C : 케이지 자중, L : 최대 적재 하중, V : 엘리베이터 속도)
상기와 같은 종래의 유압 엘리베이터에 있어서는 엘리베이터 상승 운행시에만 모터를 작동시키고 하강 운행시에는 콘트롤 밸브의 조정만으로 엘리베이터를 움직이게 하는 장점이 있으나 상승 운행시 케이지를 직접 밀어 올려야 하므로 케이지 중량에 화물 최대 적재 하중을 더한 용량을 운행하고져 하는 속도로 기름을 펌핑하여야 하기 때문에 대용량 엘리베이터에서는 모터 용량과 플랜저 및 실린더의 크기가 엄청나게 큰 것이 요구 되는 결점이 있었다.
본 고안은 이와 같은 제결점을 해결하기 위하여 케이지 하부와 균형추 하부에 각각 별도의 실린더와 플런저를 설치하여 상호 반작용으로 작동케 함으로써 적은 동력으로 운행 가능하여 모터와 실린더 및 플런저가 소형, 소용량화 될 수 있도록 안출한 것으로 이를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
승강로 최상부로 한쌍의 풀리(15)를 설치한 후 이를 통하여 로프(16)로써 양측에 케이지(11)와 균형추(14)를 연결하고, 그 각 하부에 한쌍의 (13,13')와 플런저(12,12′)를 각각 받쳐지게 연결설치한다.
이때, 균형주(14)의 무게는 케이지 자중에 적재 하중의 절반 하중을 더한값 만큼한다.
엘리베이터 상승 운행시는 콘트롤 밸브(17)를 조정하는 것에 의해 (18)경로로 기름이 펌핑되도록 하고 (19)경로로는 기름이 빠지도록 하며 엘리베이터 하강 운행시는 콘트롤 밸브(17')를 조정하는 것에 의해 반대로 (20)경로로 기름이 펌핑되고 (21)경로로 기름이 빠지도록 하는 유압 회로로 구성된다.
상기 구성으로 되는 본 고안은 제3도 및 제2도에서 도시한 바와 같이 엘리베이터 상승 운행시는 모터(22)기동에 의하여 펌프(23)가 작동하여 경로상의 콘트롤 밸브(17) 조정에 의해 케이지(11) 하부의 실린더(13)쪽으로 기름이 유입되어 케이지(11)가 상승되고 균형추(14)하부의 실린더(13')내의 기름은 (19)경로를 통하여 빠질 수 있도록 콘트롤 밸브(17')를 조정한다.
엘리베이터 하강 운행시는 모터 및 펌프 동작은 상승 운행시와 동일하게 동작되고 (20)경로에 있는 콘트롤 밸브(17')를 기름이 균형추(14)하부의 실린더(13')쪽으로 유입되도록 조정하여 균형추(14)를 밀어 올리도록 하며, 케이지(11) 하부 실린더(13) 내의 기름은 (21)경로를 통하여 탱크(24)내로 유입되도록 콘트롤 밸브(17')를 조정하여 엘리베이터가 하강하도록 한다.
이때에 엘리베이터를 움직이게 할 수 있는 모터 용량은이다. 여기서, P : 모터용량, L : 최대 적재 하중, V : 엘리베이터 속도
이상과 같은 본 고안은 종래의 모터 용량 P=(C+L)×V에서 본 고안 모터 용량로 종래 모터 용량의 반 이하 용량으로도 같은 적재 하중을 움직일 수 있어 모터의 저용량화 및 실린더와 플런저의 소형화를 기할 수 있다.
따라서, 대용량 화물용 엘리베이터에 적합하여 대용량 모터 및 대형 실린더와 플런저를 제작하지 않고도 대용량 화물용 엘리베이터에 적용할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 승강로 최상부에 한쌍의 풀리(15)를 설치한 후 이를 통하여 로프(16)로써 양측에 케이지(11)와 균형추(14)를 연결하고, 그 각 하부에 한쌍의 실린더(13, 13')와 플런저(12,12')를 각각 받쳐지게 별도 설치하고 유압회로에 의하여 상호 반작용으로 작동할 수 있도록 하여서 구성된 것을 특징으로 하는 대용량 엘리베이터의 제어장치.
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