KR900009836Y1 - 메쉬밴드용 꼬임선재의 제조장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

메쉬밴드용 꼬임선재의 제조장치

제1도는 본 고안 장치의 설치상태를 나타낸 측면도.

제2도는 동 평면도.

제3도는 본 고안 장치의 요부를 발췌한 사시도.

제4도는 본 고안 장치의 요부 작동상태를 보인 확대 단면도.

제5도는 제4도의 A-A'선 단면도로서 사각모선 부재를 나선상으로 꼬아주는 조출구를 회전중심에 대하여 편심상태로 선회하는 상태를 보인 도면.

제6a,b도는 본 고안 장치로 제조된 꼬임선재의 꼬임상태를 나타낸 확대도와 그 단면도.

제7a,b도는 본 고안 장치에 사용되는 사각 모선부재의 단면 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기대 2 : 모우터

3 : 하부감속기 7 : 상부감속기

8 : 연동측 9 : 회동원판형

10, 10', 10" : 모선부재 조출구와 인입공 및 조출공

12 : 모선부재보빈

13, 13' : 횡봉 P : 사각모선부재

15 : 안내로울러 16 : 탄지편

17 : 지지대 18, 18', 19 : 환형안내홈

20 : 캡스턴장치

20a, 20b : 구동인발구 및 연동인발구

21 : 구동기어 22 : 지지판체

23, 23' : 중간기어 24 : 감속용대형기어

25 : 종동기어 26, 27 : 체인기어

28 : 완충스프링 29, 29' : 텐숀조절구 및 로울러

30 : 리와인딩보빈 P' : 꼬임선재

31, 31' : 좌우이동구 및 이동 안내링 32, 32' : 축 및 이동안내홈

33 : 감속용 체인기어 35 : 축

36 : 압축 스프링 37 : 증속용 체인기어

본 고안은 주로 그물망상으로 형성된 손목시계용 메쉬(MESH BAND)의 소재로 사용되는 나선상 꼬임선재의 제조장치에 관한 것이다.

일반적으로 손목시계용 메쉬밴드의 선 소재는 대체로 원형선재가 주종을 이루며, 이 원형선재는 밋밋한 원형주면을 갖는 것이 주로 사용된다.

이러한 밋밋한 원형선재로 메쉬밴드를 만들었을 경우에는 메쉬밴드 자체의 외관모양이 단순성을 지니고 있게 되어 메쉬밴드의 까다로운 제조공정에 대하여 장식성이 단조로운 문제점이 있으며, 이를 극복하기 위해 프레스 급형을 이용한 단조무늬나 압착로울러에 의한 로울러무늬를 형성시키는 방법이 고려되고 있으나, 메쉬밴드의 면에 단조무늬 또는 로울러 무늬를 형성시키는 공정이 매우 까다롭고 또 이러한 방법은 메쉬밴드가 완전가공된 상태하에서 행하여만 하기 때문에 무늬 형성공정이 까다로운 문제점을 감안할때 완전가공 상태의 메쉬밴드에 무늬를 형성시키는 공정을 거칠때 불량품을 많이 유발시키는 단점이 있어 효과적인 방법이 못되었다.

따라서 종래에는 밋밋한 주면을 갖는 두가닥의 원형선재를 비틀어 꼬아준 꼬임선재의 비틀림 모양으로 메쉬밴드에 무늬를 형성시키는 방법이 고려되었으나, 두가닥으로 구성된 꼬임선재는 꼬임 피치 사이의 골(깊이)이 깊고 또한 각 피치가 유동적이어서 다른 원형선재와 그물상으로 결합하여 압착가공할 때 두가닥으로 된 꼬임선재의 피치 간격이 일정하지 못하고 변동되는 관계로 인하여 메쉬밴드 자체의 디자인을 저해시키는 요인이 되는 결점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 제반 사항을 감안하여 메쉬밴드의 모재가 되는 선재 자체를 일방향으로 비틀어 꼬아 일정한 피치를 갖는 나선상 꼬임 선재를 제공하기 위한 것으로, 더욱 구체적으로는 제7a,b도와 같이 단면이 직사각형이나 정사각형인 사각모선 부재를 연속적으로 비틀어 꼬아주는 방법으로 원형화된 나선상 꼬임선재를 제공하여, 이 나선상 꼬임선재를 밋밋한 주면을 갖는 원형선재와 그물상으로 엮어주는 방법으로 메쉬밴드 자체에 나선상 꼬임선재에 의한 무늬를 형성시켜 종래 단조무늬나 로울러 무늬보다 나은 디자인을 갖는 메쉬밴드를 제공할수 있도록한 것으로, 본 고안의 장치를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

기대(1)의 하측에는 모우터(2)의 회전수를 감속시키는 하부감속기(3)가 벨트(4)로 연설되어 있으며, 하부 감속기(3)의 대형폴리(5)에 연설된 벨트(6)는 기대(1) 상면에 설치한 상부감속기(7)의 연동축(8)상에 형성된 벨트홈(8')에 궤설한다.

연동축(8)은 상부 감소기(7) 전방으로 길게 연출되며 회동원판(9)을 형성하고 전단에 인입공(10')과 조출공(10")을 "L"자 형으로 상통시킨 모선부재 조출구(10)가 피스보울트(11)로 착탈 가능하게 착설하여 연동축(8)상에 사각모선부재(P)가 감겨있는 모선부재보빈(12)을 설치할 수 있도록 하고, 또 회동원판(9)의 가장자리부분에 두개의 횡봉(13)(13')을 대칭상태로 끼워 착설하고 너트(14)(14')로 고정시키며, 횡봉(13)의 선단에는 사각모선부재(P)를 모선부재조출구(10)의 이입공(10')으로 안내하는 안내로울러(15)를 취부하고, 다른 횡봉(13)에는 모선부재보빈(12)을 탄지하는 탄지편(16)을 부착하여 연동축(8) 회전시 모선부재보빈(12)이 원심력 작용에 의한 회전가속이나 사각모선부재(9)가 풀려나감에 따른 회전력의 증대에 의하여 모선부재보빈(12)필요이상으로 회전하는 현상을 제어할 수 있도록 하였다.

연동축(8) 전방의 기대(1) 상면에는 지지대(17)을 설치하고, 이에 4줄의 환형안내홈(18)과 3줄의 환형안내홈(19)이 각각 형성된 큰 직경과 작은 직경을 갖는 구동인발구(20a) 와 연동인발구(20b)로 구성되는 캡스턴(CAPSTAN)장치(20)를 설치하였는데, 큰 직경의 구동인발구(20a)의 첫번째 환형안내홈(18')의 상부는 연동축(8)이 중심부와 일치하도록 구성하며, 또한 연동축(8)의 전단에 착설되는 모선부재조출구(10)는 연동축(8) 중심(0)에 대하여 약간 편심된 상태로 착설하여 연동축(8) 회동시 모선부재조출구(10)의 조출공(10")이 그 중심(0) 주위를 회전토록 구성하였다.

상부감속기(7)의 출력축(7')에 축착된 구동기어(21)는 지지판체(22)에 설치한 중간기어(23)(23')중 작은 중간기어(23)에 교합시키며 큰 중간기어(23')는 감속용 대형기어(24)에 교합시킨다.

상기의 감속용 대형기어(24)는 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)의 축에 축착시킨 종동기어(25)에 교합시키며, 이 종동기어(25)의 축에는 크고작은 두개의 체인기어(26),(27)을 함께 설치 하였다.

캡스턴장치(20) 다음단에는 완충스프링(28)이 탄설된 텐숀조절구(29)에 로울러(29')를 취부하여 캡스턴장치(20)에서 조출되는 꼬임선재(P')의 텐숀상태를 유지시킬수 있도록하며, 텐숀조절구(29)와 꼬임선재(P')를 감아주는 리와인딩보빈(30) 사이에 꼬임선재(P')를 좌, 우로 이동시키는 이동안내링(31')을 상부에 취부한 좌우이동구(31)가 이동안내홈(32')이 "X"자 형으로 다수 연결형성된 축(32)이 설치되어 있으며, 이 축(32)의 일단에 축착된 감속용 체인기어(33)는 전기한 체인기어에 체인(24)으로 연결시킨다.

그리고, 리와인딩보빈(30)은 기대(1) 상면 끝단 (도면상 우측끝단)에 설치된 축(35)에 설치하되, 이 축(35)의 일단은 개방 상태로 하고, 이에 압축 스프링(36)을 삽설하는 구성으로 리와인딩보빈(30)을 탄지토록하므로서 꼬임선재(P')을 감을때 감기는 꼬임선재(P')의 권회반경의 증대에 따라 리와인딩보빈(30) 자체가 축(35) 상에서 공회전 현상을 일으키며 점차적으로 회전속도가 감소되도록 하였으며, 축(35)의 중속용 체인기어(37)는 전기한 체인기어(26)에 체인(38)으로 연설하였으며, 또 압축스프링(36)을 지지하는 원통구(39)와 더블 너트(40)를 해체하는 방법으로 축(35) 상에서 리와인딩보빈(30)을 교체할 수 있도록 구성하였다. 한편, 전술한 모선부재조출구(20)의 인입공(10')의 내경은 사각모선부재(P)의 지름보다 비교적 넓게 형성하며, 반대로 조출공(10")의 내경은 사각모선부재(P)의 지름과 거의 일치하는 크기로 형성하였으며, 또한 좌우 이동구(31)가 설치된 축(32)에 "X"자형으로 연결된 이동안내홈(32')으로 좌우이동구(31)를 리와인딩보빈(30)의 폭만큼만 좌우로 이동시킬수 있도록 구성하므로서 리와인딩보빈(30)에 꼬임선재(P')가 겹상으로 가지런히 적층권회될수 있도록 하였다.

이와 같이 구성된 본 고안으로 사각모선부재(P)를 나선상으로 비틀린 상태로 꼬여진 꼬임선재(P')를 제조하는 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저 연동축(8)의 전단에서 모선부재보빈(12)를 해체하여 사각모선부재(P)가 감겨있는 모선부재보빈(12)을 삽착시킨다음, 다시 모선부재조출구(10)를 결착시키는 작업으로 연동축(8)상에 설치한 모선부재조출구(10)을 횡봉(13')의 탄지편(16)으로 탄지시킨후, 모선부재보빈(12)에 감겨있는 사각모선부재(P)의 인출단을 횡봉(13)의 안내로울러(15)에 걸어서 모선부재조출구(10)의 인입공(10')을 통해 조출공(10")으로 인출하여 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)의 첫번째 환형안내홈(18')의 상부를 통과하여 연동인발구(20b)에 형성된 환형안내홈(19)의 하부로 해서 상부로 인출하는 방법으로 캡스턴장치(20)에 "∞"자 형으로 연설한 다음, 구동인발구(20a)의 4번째 환형안내홈(18)의 상부로 인출되는 사각모선부재(P)를 텐숀조절구(29)의 로울러(29')를 통과시켜 좌우이동구(31)의 이동안내링(31')을 관통시켜 리와인딩보빈(30)에 연결하여 준다.

상기와 같이 사각모선부재(P)를 설치한 다음, 모우터(2)를 작동시키면 연동축(8)은 하부감속기(3)에 의하여 적당히 감속된 회전속도로 회전하게되며, 또한 상부감속기(7)의 출력축(7')에 축착된 구동기어(21)에 의하여 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)측에 축착시킨 종동기어(25)는 적당히 감속된 회전속도로 회전하게 되므로서 캡스턴 장치(20)의 구동인발구(20a)는 연동축(8) 상에 설치된 모선부재보빈(12)에 감겨있는 사각모선부재(P)를 잡아당기는 상태로 회전하게 되므로서 사각모선부재(P)는 모선부재보빈(12)에서 권해되면서 안내 로울러(15)에 안내되어 모선부재조출구(10)를 통해 조출되는데, 사각모선부재(P)를 실질적으로 잡아당기는 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)와 연동인발구(20b)가 꼬임선재(P')에는 "∞"자 상으로 수차례 엮어진 상태이므로 미끄럼 현상이 일어나지 않게 되므로 사각모선부재(P)의 인발속도를 일정하게 유지시킬 수 있게 된다.

캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)의 회전 인발력에 의하여 모선부재조출구(10)에서 조출되는 사각모선부재(P)는 "L"자 상으로 상통하는 인입공(10')과 조출공(10")의 꺾임부분의 타운드부분에 밀착된 상태로서 팽팽한 상태로 조출되는데 (제4도 참조) 사각 모선부재(P)를 조출시키는 모선부재조출구(10) 자체는 연동축(8)의 전단에 약간 편심된 상태로 부착되어 있으므로서 조출공(10") 자체는 제5도의 도시예와 같이 중심(0) 주위를 선회하는 상태가 되므로 결국 조출공(10")은 구동인발구(20a)의 첫번째 환형안내홈(18') 상부에 밀착된 부분을 정점으로 하여 사각모선부재(P)를 회전하게 되므로 결국 사각모선부재(P)는 인입공(10')과 조출공(10") 사이의 꺾임 부분에서부터 구동인발구(20a)의 첫번째 환형안내홈(18')상부사이에서 꼬여지는 상태가 되며, 여기서 인발공(10') 자체는 사각모선부재(P)의 지름보다 훨씬 크기 때문에 안내로울러(15)를 통해 인입 작용에 원활성을 기대할수 있으며, 조출공(10") 자체는 사각모선부재(P)의 지름과 거의 일치하는 상태로서 꼬임현상의 원활성을 기대할수 있는 효과를 나타내도록 구성하였다.

또한 상기와 같은 작용으로 꼬이는 꼬임선재(P')의 꼬임피치의 간격은 연동축(8)의 회전속도와 캡스턴장치(20)의 일반 회전속도에 비례한다.

따라서 캡스턴장치(20)의 인발속도에 비하여 연동축(8)의 회전속도가 빠를 경우에는 꼬임선재(P')의 꼬임 피치간격은 촘촘한 상태로 좁아지게 되며, 반대로 연동축(8)의 회전속도가 느리면 꼬임피치간격은 넓어지는 현상이 나타나는데, 본 고안에서는 연동축(8)의 회전속도와 캡스턴장치(20)의 인발속도를 적절히 조정하여 꼬임선재(P')의 꼬임피치 간격으로 알맞게 하였다.

그리고 모선부재보빈(12)에 감겨있는 사각모선부재(P)가 풀려나감에 따라 권취반경이 점차 줄어들게 되고 이에따라 모선부재보빈(12)의 풀림회전속도가 빨라지는데 모선부재보빈(12)에 사각모선부재(P)가 만권상태일 경우에는 연동축(8)의 회전수에 비하여 모선부재보빈(12)의 회전수는 낮은 상태로서 공회전 현상을 동반하면서 사각모선부재(P)의 인발속도에 비례하여 연동축(8) 회전속도와는 상관없이 풀림회전 작동을 하게되며, 이러한 현상은 횡봉(13')에 부착된 탄지편(16)의 탄지력 작용에 의하여 그 풀림회전 속도가 제어되기 때문이며, 따라서 모선부재보빈(12)에 감겨있는 사각모선부재(P)는 캡스턴장치(20)의 인발속도에 따라 일정하게 풀려나가게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)와 연동인발구(20b)에 "∞"자 상으로 권취되면서 구동인발구(20a)끝쪽 (4번째)의 환형안내홈(18)의 상부를 통과하여 리와인딩보빈(30)에 감겨지는 꼬임선재(P')는 텐숀조절구(29)의 로울러(29')에 안내되는데, 이때 텐숀조절구(29)는 리와인딩보빈(30)에 감겨지는 꼬임선재(P')의 권취반경에 따라 구동인발구(20a)의 끝쪽 환형 안내홈(18)의 상부와 리와인딩보빈(30) 사이의 꼬임선재(P')의 텐숀을 조절하게 되므로서 리와인딩보빈(30)은 꼬임선재(P')를 정확히 권취시킬 수 있게 되는 것이며, 또한 리와인딩보빈(30)으로 조임선재(P')를 안내하는 이동안내링(31')은 축(32)에 형성된 "X"자형의 이동안내홈(32')을 타고 리와인딩보빈(30) 폭만큼 좌우 이동하는 좌우이동구(31)의 좌우이동 작동에 따라 좌우로 이동하면서 꼬임선재(P')가 리와인딩보빈(30)에 층층이 권취되도록 유도하므로서 리와인딩보빈(30)은 꼬임선재(P')를 가지런히 적층 권취 시킬수 있으며, 또한 리와인딩보빈(30)은 축(35)상에 공회전 가능하게 끼워짐과 동시에 압축스프링(36)의 압축탄지력을 받고 있으므로 꼬임선재(P')의 권취반경이 점차로 증가함에 따라 빠르게 회전하는 축(25) 상에서 공회전 작용을 일으키면서 꼬임선재(P')에 과다한 인장력을 부가시킴없이 감을 수 있게 되고, 따라서 꼬임선재(P')의 권취 효과를 만족시킬 수 있는 것이다.

이와 같은 본 고안은 메쉬밴드의 소자가 되는 모선부재자체를 로우프와 같이 꼬임피치를 갖는 꼬임선재를 제공하여 메쉬밴드를 제조토록하여 그 꼬임선재와 꼬임피치에 의하여 메쉬밴드 외관 자체에 엠보스(EMBOSS) 무늬 효과를 다양하게 가미시킬 수 있어 종래 단조무늬나 로울러무늬를 형성시키는 무늬형성 공정을 거치지 않아도 되므로 제조공정의 간소화와 제조단가를 낮출수 있는 이점이 있으며, 본 고안으로 제조된 꼬임선재는 꼬임피치가 일정하므로 꼬임선재에 의한 엠보스 무늬에 따른 디자인이 효과적으로 표출되는 메쉬밴드를 제조할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 기대(1) 상면의 상부감속기(7) 연동축(8)상에 설치한 모선부재보빈(12)을 횡봉(13')의 탄지편(16)의 탄지력으로 회동원판(9)에 밀착되게하고, 사각모선부재(P)를 횡봉(13)의 안내로울러(15)에 걸어서 연동축(8) 전단에 편심상태로 부착된 모선부재조출구(10)의 인입공(10')과 조출공(10")을 통해 "L"자 상으로 관통시키고 이어서 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)와 연동인발구(20b)의 환형안내홈(18) 및 (19)에 "∞"자 상으로 연설한 다음, 텐숀조절구(29)의 로울러(29')를 거쳐 좌우이동구(31)의 이동 안내링(31')을 통과시키 리와인딩보빈(30)에 되감아주는 구성으로 사각모선부재(P)가 일방향으로 비틀어 꼬여진 나선상의 꼬임선재(P')를 리와인딩보빈(20)에 권취시키도록 구성함을 특징으로 하는 꼬임선재의 제조장치.
2. 제1항 기재에 있어서, 연동축(8) 전단에 편심상으로 부착된 모선부재조출구(10)의 인입공(10')을 넓고,조출공(10")은 좁게 구성하고, 조출공(10')은 중심(0)에서 편심상태가 되게하여 캡스턴장치(20)의 구동인발구(20a)에 환설된 첫번째 환형안내홈(18')의 상부가 고정상태로 있는 것에 대하여 조출공(10")은 중심(0)주위를 유동적으로 선회토록 구성하므로서, 사각 모선 부재(P)가 조출공(10")의 선회 작용에 의하여조출공(10")과 환형안내홈(18') 상부 사이에서 꼬아지도록 구성함을 특징으로 하는 메쉬밴드용 꼬임선재의 제조장치.