KR860001137B1 - 2륜차 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

2륜차

도면은 본 발명의 한 실시예를 보여주는 것으로,

제 1 도는 2륜차의 전체 축면도.

제 2 도는 정면도.

제 3 도는 모식적(模式的) 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(1) : 전륜 (5) : 조향계구조체(操向系構造體)

(6) : 후륜 (7) : 차체계구조체(車體系構造體)

(G₁) : 자체계구조체의 중심(重心) (N-N) : 차량중심선

본 발명은 차체계구조의 중심위치가 차량중심선에서 좌우 어느 방향에 편재하고 있을 경우에 전륜 혹은 후륜을 차량 중심선에 대하여 오프셋(offset), 배치함에 따라 주행시의 똑바른 자세를 확보할 수 있도록 한 2륜차에 관한 것이다.

2륜차는 전륜을 설비하여 핸들이나, 프런트포오크 등으로 구성하는 조향계구조체와 후륜을 설비하여 차체 프레임이나 시이트등으로 구성하는 차체계구조체로 이루어지며, 조향계구조체는 조향조작할 수 있도록 차체계구조체에 좌우 회동이 자유롭게 고정 연결한다.

차체계구조체에 대한 조향계구조체의 이와같은 연결은 차체프레임의 전단에 고설한 헤드파이프에 프턴트 포오크를 상하로 삽통함에 따라 형성되는 것이나. 2륜차에 직진성을 부여하므로 헤드파이프, 프런트포오크의 축의 중심선은 수직방향에 대하여 기울어지게 되며 이에 따라 하단에서 전륜을 축설하는 프론트포오크는 소정각도로 경사진 캐스터 각(caster 角)을 갖는다.

그런데 차체계구조체의 중심위치가 전, 후륜 및 헤드파이프를 통하여 2륜차 좌우 방향으로 뻗은 차량 중심선에서 좌우 어느 방향에 편재하고 있는 경우가 있다.

예를들면, 2륜차가 엔진동력에 따라 주행하는 동력식 2륜차에서는 엔진이 그 일부를 구성하고 있는 동력부가 후륜의 옆부분에 설비되어 있을 경우에 발생한다.

이와같이 차체계구조체의 중심위치가 차량 중심선으로부터 벗어나 있으면, 중량의 불균형으로 차체계구조체는 중량이 편재하는 쪽으로 넘어지려 하기 때문에 조향계구조체의 중심위치를 수정함에 따라 넘어지는 것을 저지하게끔 구성하였으며, 조향계구조체의 중심위치를 수정함에 따라 차체계구조체에는 상기한 캐스터 각 때문에 비트는 힘이 작용하고 그 비트는 힘이 차체계구조체를 다시 일으켜 세우는 작용을 한다. 이상과 같이 조향계구조체의 중심위치를 차량중심선의 좌우 방향으로 수정하므로서 2륜차는 동적평형을 유지하면서 주행한다.

그렇지만 중심위치의 수정에 따라 2륜차 전체는 약간이기는 하나 수직방향에 대하여 기울어져 있으며, 2륜차는 기울어진 자세 그대로 주행한다.

본 발명은 차체계구조체의 중심위치가 차량중심선으로부터 편재하고 있을 경우에 발생하는 이상과 같은 점에 비추어 착안한 것이다.

본 발명의 목적은 전륜을 장비한 조향계구조체가 후륜을 장비한 차체계구조체에 좌우 회동이 자유롭도록 고정 연결하며 또한 차체계구조체의 중심위치가 차량 중심선에서 오프셋 배치하는 것만으로 똑바로 직립 주행을 실현할 수 있도록 한 2륜차를 제공함에 있다.

다음에 본 발명의 가장 적합한 한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

우선 2륜차의 전체구조를 설명하면, 전륜(1)은 프런트펜더(2)가 장치된 프런트포오크(3)의 하단에 축설되었으며, 프런트포오크(3)의 상단에는 핸들(4)을 결합하였다.

이들 프런트포오크(3), 핸들(4) 등에 의하여 전륜(1)을 설비한 조향계구조체(5)를 구성한다. 한편, 후륜(6)을 장비한 차체계구조체(7)는 차체프레임(8), 시이트(9), 동력부(10), 및 그밖의 부재에 따라서 구성되며, 동력부(10)는 엔진과 엔진동력을 후륜(6)에 전달하는 체인등의 전동부재를 내장한 케이스와를 일체가되게 한 것으로 후부에 있어서 후륜(6)을 축설하며, 연결부재(11) 및 완충기(12)를 개재하여 동력부(10)가 차페프레임(8)에 연결되어 있다. 차체프레임(8)의 전단에는 헤드파이프(13)가 고설되었으며, 그 헤드파이프(13)에 프런트포오크(3)가 좌우 회동이 자유롭도록 상하로 삽통되어 있으므로 차체계구조체(7)에 조향계구조체(5)에 조향계구조체가 조향조작할 수 있도록 좌우 회동이 자유롭게 고정 연결되어 있다. 또, 헤드파이프(13), 프런트포오크(3)의 축의 중심선은 상부가 뒤쪽으로 제쳐진 경사각을 지니고 있어, 이 때문에 프런트포오크(3)에는 수평로면에 대한 캐스터각(θ)이 주어져 있다.

제 3 도에서 N-N는 오프셋되어 있지 않을 때의 전륜(1) 및 후륜(6)의 위치를 지니고, 또한 헤드파이프(13)를 지나서 2륜차 전후방향으로 뻗는 차량 중앙선으로서 차량 중심선 N-N는 2륜차의 직진방향과 일치하고 있다. 전기한 동력부(10)는 후륜(6)의 옆쪽에 배치되었는데 이 대문에 차체계구조체(7)의 중심(G₁)의 위치는 동력부(10)의 편위배치와 대면한 좌우 어느쪽 방향에 차향 중심선 N-N으로부터 편재하고 있다.

그와같은 경우에 있어서 차체계구조체(7)에는 차량 중심선 N-N으로부터의 중심(G₁)의 편재에 의하여 좌우 어느쪽, 도시에에서는 왼쪽으로 넘어지는 모우먼트가 생겨서 이 방향으로 차체계구조체(7)가 넘어지려하지만 이때에 조향계구조체(5)가 헤드파이프(13)를 중심으로 하여 왼쪽 방향으로 회동하고, 한편, 이 헤드파이프(13)가 지면에 대하여 일정한 각도로 경사진 캐스터각(θ)(제 1 도 참조) 때문에 차체구조체(7)에는 비트는 힘이 가해지고 이 때문에 조종자는 차체를 오른쪽으로 기울어지게 하여 왼쪽 방향으로 넘어지는 것을 방지하면서 2륜차의 동적평형을 유지하려 한다. 2륜차의 중심위치를 이것에 의하여 제 3 도에 표시한 차량중심선 N-N상으로 위치를 수정한 결과 2륜차 자체는 수직방향에 대하여 약간 오른쪽으로 기울어진 상태대로 주행하는 것이 된다.

그러나 중심(G₁)이 위치수정이 되어 있기 때문에 2륜차 전체로서는 수직방향에 대하여 약간이기는 하지만 오른쪽으로 기울어지게 되고 2륜차는 그 방향으로 기울린 자세를 유지하여 주행하게 된다.

이와같은 사실로부터 본 발명에서는 전륜(1)을 차량 중심선 N-N에서 중심(G₁)의 위치와는 반대의 좌우 어느쪽 방향, 즉 도시예에 의하면 오른쪽에 오프셋 배치하며, 본래의 전륜(1') 위치와의 사이에 오프셋량(ℓ₁)을 마련한다.

이에 따라서 조행계구조체(5)의 중심(G₂)을 차량 중심선 N-N으로부터 편재하게 하고, 중심(G₁)에 의한 차체계구조체(7)의 넘어지는 모우먼트를 그 중심(G₂)에 의모 우먼트로 해소하도록 2륜차의 똑바로 선 자세를 확보할 수 있도록 한다.

차량 중심선 N-N으로부터의 중심(G₁)의 편재에 의한 차체계구조체(7)의 넘어지는 모우먼트의 발생은 후륜(6)을 오프셋하여도 방지할 수 있다.

이런 경우에는 차량 중심선 N-N으로부터 후륜(6)을 중심(G₁)위치와 같은 좌우 어느 방향, 도시예에 의하면 왼쪽에 오프셋 배치하고 후륜(6) 위치와의 사이에 오프셋량(ℓ₂)을 마련한다.

이에 따라서 후륜(6)의 중심(G₁)에 가까워지며, 그렇지 않으면 이와 일치하여 2륜차의 기울인 각도를 적게 하거나 혹은 0으로 하는 것이 가능하게 된다.

위에서 설명한 차량 중 선 N-N에서부터의 전륜(1)의 중심(G₁)위치와는 반대방향에의 오프셋 및 후륜(6)의 중심(G₁) 위치와 같은 방향에의 오프셋은 각기 단독으로 할뿐 아니라 오프셋량(ℓ₁),(ℓ₂)을 적당히 정함으로서 동시에 실시할 수도 있다.

이상의 설명에서 명백한 바와같이 본 발명에 의하면 차체계구조체의 중심선에서 좌우 어느 방향으로 2륜차의 구조상 편재하고 있어도 전륜, 후륜을 오프셋 배치함에 따라 2륜차가 수직방향에 대하여 기울여지는 것을 방지할 수 있게하며, 주행할때의 똑바로 선 자세를 확보하는 것을 달성할 수 있다.

Claims (2)

1. 전륜(1)을 장비한 조향계구조체(5)가 후륜(6)을 장비한 차체계구조체(7)에 좌우 회동이 자유롭도록 고착 연결하고, 또한 차체계구조체(7)의 중심(G₁) 위치가 차량 중심선(N-N)에서 좌우 어느 방향에 편재하고 있는 2륜차에 있어서 상기한 전륜(1)을 이 차량 중심선(N-N)에서부터 차체계구조체(7)의 중심(G₁) 위치와는 반대의 좌우 어느 방향으로 오프셋 배치한 것을 특징으로 하는 2륜차.
2. 전륜(1)을 장비한 조향계구조체(5)가 후륜(6)을 장비한 차체계구조체(7)에 좌우 회동이 자유롭도록 고착 연결하고, 또한 차체계구조체(7)의 중심(G₁) 위치가 차량 중심선(N-N)에서 좌우 어느 방향으로 편재하고 있는 2륜차에 있어서, 후륜(6)을 그 차량 중심선(N-N)에서부터 차체계구조체(7)의 중심(G₁) 위치와 같은 좌우 어느 방향에 오프셋 배치한 것을 특징으로 하는 2륜차.

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