KR20170002981U

KR20170002981U - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20170002981U
Application number: KR2020160000802U
Authority: KR
Inventors: 이상형; 박선경
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2016-02-16
Filing date: 2016-02-16
Publication date: 2017-08-24
Anticipated expiration: 2026-02-16
Also published as: KR200491943Y1

Abstract

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전체적인 중량을 감소시키고 태양광으로 인한 열변형을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광이 발생되는 광원부, 및 빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 빔 패턴에 따라 위치가 변경되어 빔 패턴이 전환되도록 하는 쉴드, 상기 쉴드의 위치를 변경시키기 위한 구동력을 제공하는 구동부, 상기 쉴드 및 상기 구동부가 각각 상측 및 하측에 위치하는 브라켓, 및 상기 브라켓 전방의 적어도 일부를 감싸도록 위치하는 커버부를 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전체적인 중량을 감소시키고 태양광으로 인한 열변형을 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어 주변 밝기, 주변 차량, 도로 환경, 기상 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 각 빔 패턴 간의 전환을 위하여 빔 패턴에 따라 렌즈로 입사되는 광의 일부를 차단하는 쉴드를 구비하고 있다.

이러한 쉴드는 일반적으로 솔레노이드에 의해 위치가 변경되어 빔 패턴이 전환되도록 하기에 전체적인 중량을 감소시키는데 제한적이며, 렌즈를 통해 입사되는 태양광으로 인하여 쉴드가 열변형되는 경우 정상적인 빔 패턴을 형성하지 못하는 경우가 발생하게 된다.

따라서, 쉴드의 전체적인 중량을 감소시키면서도 태양광으로 인한 열변형을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

일본 공개특허공보 특개2014-022198호(2014.02.03)

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 고안의 이루고자 하는 기술적 과제는 솔레노이드에 비하여 중량이 작은 DC 모터를 사용하여 전체적인 중량을 감소시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

또한, 렌즈를 통해 입사되는 태양광으로 인한 열변형을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 광이 발생되는 광원부, 및 빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부, 및 상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며, 상기 쉴드부는, 빔 패턴에 따라 위치가 변경되어 빔 패턴이 전환되도록 하는 쉴드, 상기 쉴드의 위치를 변경시키기 위한 구동력을 제공하는 구동부, 상기 쉴드 및 상기 구동부가 각각 상측 및 하측에 위치하는 브라켓, 및 상기 브라켓 전방의 적어도 일부를 감싸도록 위치하는 커버부를 포함한다.

본 고안의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

DC 모터를 사용하여 중량이 감소되고, 복수의 기어를 통해 구동력을 전달하기 때문에 베어링을 사용하는 경우 발생하는 파손이나 고장 등이 방지될 수 있는 효과가 있다.

또한, 렌즈부를 통해 입사되는 태양광으로 인해 쉴드부가 열변형되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 측면도.
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 분해 사시도.
도 7은 본 고안의 실시예에 따른 커버부의 조립 공정이 도시된 측면도.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원부(100), 쉴드부(200) 및 렌즈부(300)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보될 수 있도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 헤드 램프뿐만 아니라 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프 등과 같이 차량에 설치되는 다양한 램프의 용도로 사용될 수 있다.

광원부(100)는 광원(110) 및 반사부(120)를 포함할 수 있다.

광원(110)은 본 고안의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 광량이나 색상 등을 가지는 광을 발생시킬 수 있도록 하나 이상으로 구성될 수 있고, 본 고안의 실시예에서는 광원(110)으로서 LED(Light Emitting Diode)가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 LD(Laser Diode)나 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있다.

광원(110)은 방열부(130)의 일면에 장착될 수 있는데, 이는 광원(110)으로 LED가 사용되는 경우 가장 취약한 것은 온도로서, 광원(110)에서 광이 발생될 때 고온의 열을 방출하게 되고, 고온의 열에 의한 온도 상승에 따라 LED의 발광 효율이 급격하게 저하되기 때문에 이를 방지하기 위함이다.

본 고안의 실시예에서는 방열부(130)가 히트 싱크로 구성된 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 방열 효율이 향상될 수 있도록 방열 팬(미도시) 등이 추가적으로 사용될 수 있다.

반사부(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광을 대략 전방으로 반사시키는 역할을 할 수 있다.

이때, 반사부(120)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 본 고안의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하는 것으로서, 본 고안의 차량용 램프(1)가 설치되는 방향이나 위치 등에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 반사부(120)가 방열부(130)의 상면에 장착된 광원(110)의 상측 부근에 위치하며, 광원(110)으로부터 상측 방향으로 발생되는 광이 전방으로 반사되도록 하측으로부터 전방에 이르는 면이 개방되고, 그 내부에 알루미늄이나 크롬 등과 같이 높은 반사율을 가지는 재질로 이루어지는 반사면(120a)이 형성되어 광원(110)으로부터 발생된 광을 전방으로 반사시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 반사부(120)는 광원(110)의 광 발생 방향에 따라 반사면(120a)이 광원(110)을 향하도록 위치가 달라질 수 있으며, 광이 반사되는 방향 등에 따라 타원(Ellipse) 형상이나 포물선(Parabola) 형상 등과 같이 다양한 형상을 가질 수 있다.

이때, 반사부(120)가 광원(110)의 상측에 위치한다는 것은 반사부(120) 전체가 광원(110)의 상측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 광원(110)의 상측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.

또한, 반사부(120)는 둘 이상의 빔 패턴을 동시에 형성할 수 있으며, 이를 위해 광원(110)으로부터 발생된 광이 서로 다른 방향으로 반사될 수 있도록 반사부(120)가 전술한 다양한 형상들의 조합으로 이루어지거나 반사부(120)가 복수로 구성될 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.

이러한 반사부(120)는 전술한 광원(110)과 유사하게 방열부(130)에 장착될 수 있으며, 반사부(120)는 나사 결합, 후크 결합 등과 같은 다양한 방법에 의해 방열부(130)에 장착될 수 있다.

예를 들어, 반사부(120)에는 적어도 하나의 체결 홀(121)이 형성되고, 방열부(130)에는 적어도 하나의 체결 홀(121)에 대응되는 위치에 적어도 하나의 체결 홈(131)이 형성되어 나사 등과 같은 체결 부재(미도시)가 적어도 하나의 체결 홀(121)을 통과하여 적어도 하나의 체결 홈(131)에 체결될 수 있다.

또한, 반사부(120)에는 적어도 하나의 장착 홀(122)이 형성될 수 있고, 방열부(130)에는 적어도 하나의 장착 홀(122)에 삽입되는 적어도 하나의 장착 돌기(132)가 형성되어 반사부(120)의 장착 위치가 정렬될 수 있다.

이때, 적어도 하나의 장착 홀(122)이 복수로 구성된 경우, 복수의 장착 홀 중 적어도 하나는 나머지 장착 홀과 다른 크기를 가지도록 형성될 수 있는데, 이는 제조 공정 상에서 발생되는 공차를 보상하여 조립 편의성을 향상시키기 위함이다.

예를 들어, 복수의 장착 홀이 모두 동일한 크기로 형성된 경우에는 조립 공차로 인하여 원활한 조립이 어려울 수 있기 때문에 복수의 장착 홀 중 적어도 하나의 크기를 크게 형성하여 조립 공차가 보상되도록 할 수 있는 것이다.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 쉴드부(200)는 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부를 차단하거나 차단하지 않는 역할을 할 수 있다.

예를 들어, 쉴드부(200)는 광원부(100)의 전방에 위치하여 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부를 차단하거나 광원부(100)로부터 발생된 광을 차단하지 않도록 위치가 변경되어 서로 다른 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 쉴드부(200)가 방열부(130)의 전방에 결합되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

도 3 및 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 사시도이고, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 측면도이며, 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부가 도시된 분해 사시도이다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 쉴드부(200)는 쉴드(210), 구동부(220), 브라켓(230) 및 커버부(240)를 포함할 수 있다.

쉴드(210)는 브라켓(230)의 상측으로부터 하측 방향으로 결합되어 브라켓(230)의 상측에 위치할 수 있다.

쉴드(210)는 양단이 브라켓(230)에 형성된 삽입 홈(231, 232)에 각각 삽입되어 고정되는 샤프트(212)가 차량의 길이 방향에 대하여 대략 수직한 방향으로 삽입되는 중공(213a)을 가지는 회전축(213)으로부터 적어도 하나의 방향으로 연장되도록 형성되는 적어도 하나의 쉴드 부재(211), 회전축(213)의 양단에 각각 구비되는 제1 기어(214), 및 탄성 부재(215)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 회전축(213)으로부터 대략 상측 방향으로 연장되는 쉴드 부재(211)를 예를 들어 설명하기로 하며, 쉴드 부재(211)의 상측단이 렌즈부(300)의 광축(Ax) 또는 광축(Ax) 부근에 위치할 때 광원부(100)로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 로우 빔 패턴을 형성하고, 후술할 구동부(220)에 의해 회전축(213)이 회전되는 경우, 쉴드 부재(211)도 함께 회전되어 하이 빔 패턴을 형성할 수 있다.

이때, 본 고안의 실시예에서는 로우 빔 패턴을 형성하는 상태에서 쉴드 부재(211)가 전방으로 회동될 때 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 쉴드 부재(211)의 상측단은 로우 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위하여 적어도 일부가 다른 높이를 가지도록 단차가 형성될 수 있으며, 쉴드 부재(211)의 상측면 중 적어도 일부에는 차단된 광을 렌즈부(300)로 반사시켜 차단된 광의 재사용이 가능하게 하여 광 사용 효율이 향상될 수 있도록 하는 반사층(미도시)이 형성될 수 있다.

제1 기어(214)는 회전축(213)의 일단이 삽입되는 삽입 홀(214a)이 형성될 수 있으며, 후술할 구동부(220)로부터 제공되는 구동력을 회전축(213)에 전달하여 회전축(213)이 회전되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 쉴드 부재(211)는 회전축(213)이 회전됨에 따라 회전되어 광원부(100)로부터 발생되는 광의 일부를 차단하거나 차단하지 않도록 위치가 변경될 수 있다.

탄성 부재(215)는 토션 스프링 등으로 구성되어 구동부(220)로부터 제공되는 구동력에 의해 회전축(213)이 회전될 때 압축되며, 구동부(220)로부터 제공되는 구동력이 제거될 때 복원력에 의해 회전축(213)이 원래 위치로 복귀되도록 하는 역할을 할 수 있다.

구동부(220)는 브라켓(230)의 하측으로부터 상측 방향으로 결합되어 브라켓(230)의 하측에 위치할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 구동부(220)는 브라켓(230)의 하측에 스냅핏(Snap-fit) 결합되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 구동부(220)는 나사 결합 등과 같은 다양한 방식으로 브라켓(230)에 결합될 수 있다.

구동부(220)는 제1 기어(214)와 맞물리도록 위치하는 제2 기어(221)를 포함할 수 있으며, 제2 기어(221)는 구동부(220)의 회전축(220a)에 연결되어 구동부(220)로부터 구동될 때 회전되어 구동부(220)로부터 제공되는 구동력을 제1 기어(214)에 전달할 수 있다. 본 고안의 실시예에서는 구동부(220)로서 DC 모터가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않는다.

이때, 제1 기어(214) 및 제2 기어(221)는 플라스틱 및 금속과 같이 서로 다른 경도를 가지는 이종의 재질로 이루어지는 것이 바람직한데, 이는 마모나 소음 등의 감소를 위한 것이다.

브라켓(230)은 상측에 위치하는 쉴드(210) 및 하측에 위치하는 구동부(220)를 지지하는 역할을 할 수 있으며, 제1 기어(214) 및 제2 기어(221)가 서로 맞물릴 수 있도록 연결 홀(233)이 형성될 수 있다.

또한, 브라켓(230)에는 구동부(220)로부터 제공되는 구동력이 제거될 때 탄성 부재(215)의 복원력에 의하여 이전 위치로 복귀하는 쉴드 부재(211) 또는 쉴드 부재(211) 부근의 일측과 충돌하여 쉴드 부재(211)의 회전 각도를 제한하는 동시에 쉴드 부재(211) 또는 쉴드 부재(211) 부근과의 충돌로 인한 충격을 흡수하는 완충 부재(234)가 구비될 수 있다.

완충 부재(234)는 브라켓(230)에 형성된 고정 홀(235)에 삽입되는 고정 돌기(234a)에 의해 위치가 고정될 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 회전축(213)의 일측에 완충 부재(234)와 충돌하는 충돌 부재(216)가 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 충돌 부재(216)의 위치는 변경될 수 있으며, 충돌 부재(216)의 위치에 따라 완충 부재(234)의 위치도 변경될 수 있다.

커버부(240)는 브라켓(230) 전방의 적어도 일부를 가리는 역할을 할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 커버부(240)가 구동부(220) 및 브라켓(230)의 적어도 일부를 가리는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이러한 커버부(240)는 구동부(220)의 이탈을 방지하고, 태양광으로 인한 브라켓(230) 등의 열변형을 방지하는 역할을 할 수 있다.

커버부(240)는 브라켓(230)의 전방, 하측 및 후방에 이르는 면을 감싸는 형상을 가질 수 있다. 본 고안의 실시예에서 커버부(240)가 브라켓(230)의 하측을 감싼다는 것은 브라켓(230)의 하측에 위치하는 구동부(220)의 일측과 맞닿도록 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 이 경우 커버부(240)는 구동부(220)가 브라켓(230)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

커버부(240)는 브라켓(230)의 전방에 위치하는 제1 커버 부재(241), 브라켓(230)의 후방에 위치하는 제2 커버 부재(242) 및 브라켓(230)의 하측에 위치하여 제1 커버 부재(241)와 제2 커버 부재(242)를 연결하는 연결 부재(243)를 포함할 수 있다.

제1 커버 부재(241) 및 제2 커버 부재(242)는 각각 브라켓(230)의 전방 및 후방에 각각 형성되는 제1 걸림 돌기(236) 및 제2 걸림 돌기(237)가 삽입되는 제1 걸림 홈(241a) 및 제2 걸림 홈(242a)에 의해 위치가 고정될 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 브라켓(230)에 제1 걸림 돌기(236) 및 제2 걸림 돌기(237)가 형성되고, 커버부(240)에 제1 걸림 홈(241a) 및 제2 걸림 홈(242a)이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 그 반대의 경우도 가능하다.

또한, 본 고안의 실시예에서 제1 커버 부재(241)의 상단의 위치가 제2 커버 부재(242)의 상단의 위치보다 높게 형성되는데, 이는 태양광으로 인한 브라켓(230) 등의 열변형이 발생되는 것을 방지하고, 구동부(220)로부터 발생되는 열의 신속한 방출뿐만 아니라 태양광으로 인한 구동부(220)의 과열 등이 방지되도록 하는 역할을 할 수 있다.

이때, 본 고안의 실시예에서는 커버부(240)가 열의 신속한 방출이나 과열 방지 등을 위하여 열전도성이 우수한 금속 재질로 이루어지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 커버부(240)는 열전도성 금속 재질뿐만 아니라 열전도성 플라스틱 재질 등으로 이루어질 수도 있다.

또한, 본 고안의 실시예에서는 제1 커버 부재(241)의 상단의 위치가 제2 커버 부재(242)의 상단의 위치보다 높게 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 커버 부재(241)의 상단 위치와 제2 커버 부재(242)의 상단 위치는 태양광 차단이나 설계 상의 이유 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

한편, 연결 부재(243)는 양측에 제1 커버 부재(241) 및 제2 커버 부재(242)가 각각 연결되며, 브라켓(230)의 하측에 위치하여 구동부(220)의 일측과 맞닿도록 위치하여 구동부(220)가 브라켓(230)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.

커버부(240)는 도 7과 같이 제2 커버 부재(242)의 제2 걸림 홈(242a)에 브라켓(230)의 후방에 형성된 제2 걸림 돌기(237)를 삽입시킨 다음, 제1 커버 부재(241)의 제1 걸림 홈(241a)에 브라켓(230)의 전방에 형성된 제1 걸림 돌기(236)를 삽입시켜 커버부(240)의 결합을 완료하게 된다.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 렌즈부(300)는 쉴드부(200)의 전방에 위치하여 쉴드부(200)를 통과한 광을 외부로 투사시키는 역할을 할 수 있으며, 렌즈부(300)는 렌즈(310) 및 렌즈 홀더(320)를 포함할 수 있다.

렌즈 홀더(320)는 렌즈(310)를 지지하는 동시에 방열부(130)의 전방에 결합될 수 있으며, 렌즈(310)는 필요로 하는 렌즈 특성에 따라 다양한 렌즈가 사용될 수 있다.

예를 들어, 렌즈(310)는 다양한 렌즈 특성을 구현하기 위하여 비구면 렌즈가 사용될 수 있다.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 광원부 110: 광원
120: 반사부 200: 쉴드부
210: 쉴드 211: 쉴드 부재
212: 샤프트 213: 회전축
214: 제1 기어 215: 탄성 부재
216: 충돌 부재 220: 구동부
221: 제2 기어 230: 브라켓
231, 232: 삽입 홈 233: 연결 홀
234: 완충 부재 235: 고정 홀
236: 제1 걸림 돌기 237: 제2 걸림 돌기
240: 커버부 241: 제1 커버 부재
241a: 제1 걸림 홈 242: 제2 커버 부재
242a: 제2 걸림 홈 243: 연결 부재
300: 렌즈부 310: 렌즈
320: 렌즈 홀더

Claims

광이 발생되는 광원부; 및
빔 패턴에 따라 상기 광원부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 쉴드부; 및
상기 쉴드부를 통과한 광이 입사되는 렌즈부를 포함하며,
상기 쉴드부는,
빔 패턴에 따라 위치가 변경되어 빔 패턴이 전환되도록 하는 쉴드;
상기 쉴드의 위치를 변경시키기 위한 구동력을 제공하는 구동부;
상기 쉴드 및 상기 구동부가 각각 상측 및 하측에 위치하는 브라켓; 및
상기 브라켓 전방의 적어도 일부를 감싸도록 위치하는 커버부를 포함하는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 쉴드는,
회전축으로부터 적어도 하나의 방향으로 연장되어 형성되는 쉴드 부재; 및
상기 회전축의 양단에 각각 구비되는 제1 기어 및 탄성 부재를 포함하는 차량용 램프.
제 2 항에 있어서,
상기 제1 기어는,
상기 구동부에 포함된 제2 기어와 맞물리도록 위치하여 상기 구동력을 전달받는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 커버부는,
상기 브라켓의 전방, 하측 및 후방에 이르는 면을 감싸도록 위치하는 차량용 램프.
제 4 항에 있어서,
상기 커버부는,
상기 브라켓의 전방에 위치하는 제1 커버 부재;
상기 브라켓의 후방에 위치하는 제2 커버 부재; 및
상기 제1 커버 부재 및 상기 제2 커버 부재를 연결하는 연결 부재를 포함하는 차량용 램프.
제 5 항에 있어서,
상기 제1 커버 부재는,
상기 제2 커버 부재보다 상단 위치가 높은 차량용 램프.
제 5 항에 있어서,
상기 제1 커버 부재는,
상기 구동부 및 상기 브라켓의 적어도 일부를 가리도록 위치하는 차량용 램프.
제 5 항에 있어서,
상기 연결 부재는,
상기 브라켓의 하측에 위치한 상기 구동부의 일측과 맞닿도록 위치하는 차량용 램프.
제 5 항에 있어서,
상기 제1 커버 부재는,
상기 브라켓의 전방에 형성된 제1 걸림 돌기가 삽입되는 제1 걸림 홈을 포함하고,
상기 제2 커버 부재는,
상기 브라켓의 후방에 형성된 제2 걸림 돌기가 삽입되는 제2 걸림 홈을 포함하는 차량용 램프.