KR200203631Y1 - 자동차의 주행 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 트렁크에 스포일러를 장착하는 기술에 관한 것으로, 종래에는 스포일러가 기류의 흐름을 제어한다하더라도 이는 자체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 분할시키는 역할만 수행하는 관계로, 자동차가 고속주행시 자동차의 후미에서 기류가 뭉치면서 그 기류의 뭉침으로 인해 앞쪽의 엔진룸보다 상대적으로 가벼운 자동차의 후미가 흔들리거나 들림현상이 발생되는 문제점을 갖고 있었다. 즉, 자동차의 무게중심에 있어, 전방의 엔진룸에 비해 트렁크가 위치하는 후미의 무게가 가벼운 관계로, 자동차(특히 소형자동차)가 고속으로 주행할 경우 자동차의 후미가 주변의 공기흐름에 따라 흔들리거나 들림현상이 일어나는 문제점이 발생하였고, 이로인하여 자동차의 주행성능은 물론 그 안정감을 확실하게 제공하지는 못하였다.

이에 본 고안은, 자동차의 뒷유리와 트렁크 전단 사이에 기류의 흐름을 제어하는 스포일러를 장착하므로서, 자동차의 고속주행시 제어되는 기류의 저항이 자동차 후미를 눌러 고속주행으로 인한 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하면서 주행성능과 주행안정감을 함께 향상시키는 자동차의 주행 안전장치를 제공한다.

Description

자동차의 주행 안전장치{Safety device of traveling for a car}

본 고안은 자동차의 트렁크에 스포일러를 장착하는 기술에 관한 것으로서, 특히 자동차(특히 소형 자동차)의 고속 주행시 발생되는 자동차 후미의 흔들림이나 들림을 방지할수 있도록 하는 자동차의 주행 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 앞쪽에 엔진룸을 설치하여 그 무게가 무겁고 후미는 가벼운 특성을 갖고 있다.

더불어, 자동차의 경우 고속주행시 기류의 흐름을 제어하여야만 그 주행성능과 안정감을 제공할수 있는 바, 상기 기류의 흐름을 제어하기 위해 종래에는 자체의 곡선을 과학적으로 설계하는 한편, 보조적인 수단으로 자동차의 트렁크(1) 끝단에 스포일러(2)를 장착하였다.

즉, 도 1에 도시된 바와같이, 자동차의 트렁크(1) 후단에 자동차가 고속주행시 자동차 주위의 공기흐름을 방해하여 자동차의 자체 주변에서 발생되는 기류의 흐름을 제어하는 스포일러(2)를 장착하므로서 자동차의 주행성능과 그 주행시의 안정감을 향상시키도록 하였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스포일러(2)가 기류의 흐름을 제어한다하더라도 이는 자체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 분할시키는 역할만 수행하는 관계로, 자동차가 고속주행시 자동차의 후미에서 기류가 뭉치면서 그 기류의 뭉침으로 인해 앞쪽의 엔진룸보다 상대적으로 가벼운 자동차의 후미가 흔들리거나 들림현상이 발생되는 문제점을 갖고 있었다.

즉, 자동차의 무게중심에 있어, 전방의 엔진룸에 비해 트렁크가 위치하는 후미의 무게가 가벼운 관계로, 자동차(특히 소형자동차)가 고속으로 주행할 경우 자동차의 후미가 주변의 공기흐름에 따라 흔들리거나 들림현상이 일어나는 문제점이 발생하였고, 이로인하여 자동차의 주행성능은 물론 그 안정감을 확실하게 제공하지는 못하였다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 자동차의 뒷유리와 트렁크 전단 사이에 기류의 흐름을 제어하는 스포일러를 장착하므로서, 자동차의 고속주행시 제어되는 기류의 저항이 자동차 후미를 눌러 고속주행으로 인한 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하면서 주행성능과 주행 안정감을 함께 향상시키도록 하는 자동차의 주행 안전장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 트렁크 후단에 장착된 스포일러로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 측면도.

도 2는 본 고안의 일실시예로 자동차의 트렁크 전단에 장착되는 스포일러의 구조를 보인 사시도.

도 3은 본 고안의 일실시예로 자동차의 트렁크 전단에 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도.

도 4는 본 고안의 일실시예로 자동차의 크렁크 전단에 장착된 스포일러로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 측면도.

도 5는 본 고안의 일실시예로 자동차의 크렁크 전단에 장착된 스포일러로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 사시도.

도 6은 본 고안의 다른실시예로 자동차의 트렁크 전단에 장착되는 스포일러의 구조를 보인 사시도.

도 7은 본 고안의 다른실시예로 자동차의 트렁크 전단에 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

10 ; 뒷유리 20 ; 트렁크

20a; 격납홈 30 ; 볼트

40,60 ; 스포일러 지지부 40a; 고무패킹

50,70 ; 기류제어판 70a; 지지부안착홈

70b; 힌지축 80 ; 유입실린더

80a; 피스톤 100; 속도감지계

200; 전자제어유닛

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 일실시예로 자동차의 트렁크 전단에 장착되는 스포일러의 구조를 보인 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예로 자동차의 트렁크 전단에 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도 이다.

도 4는 본 고안의 일실시예로 자동차의 크렁크 전단에 장착된 스포일러로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 측면도이고, 도 5는 본 고안의 일실시예로 자동차의 크렁크 전단에 장착된 스포일러로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 사시도 이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와같이, 자동차의 고속주행시 주위의 공기흐름을 방해하여 자동차 주변의 기류 흐름을 제어하도록 자동차의 뒷유리(10)와 트렁크 (20)의 사이에 장착하되,

상기 트렁크(20)의 전단부가 삽입될수 있도록 내부에는 고무패킹(40a)이 안착되면서 체결수단(예: 볼트)(30)으로 고정이 이루어지는 스포일러지지부(40)와;

상기 스포일러지지부(40)로 부터 소정의 경사각을 유지하면서 자동차의 고속주행시 차체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 제어한 후 그 제어되는 기류를 통해 자동차의 후미를 강하게 눌러 후미의 흔들림이나 들림을 방지하는 기류제어판(50)으로 구성된 구조이다.

이와같이 구성된 본 고안의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 트렁크 전단에 고무패킹(40a)이 내부에 체결되어 있는 스포일러 지지부(40)를 결합한 후 트렁크(20)의 저면에서 볼트(30)를 체결하면, 자동차의 뒷유리(10)와 트렁크(20)의 사이에서 스포일러(100)의 결합이 완료된다.

이후, 자동차를 고속으로 주행시키는 경우, 도 4 및 도 5에서와 같이 차체를 따라 뒷유리(10)로 흐르는 기류는 상기 스포일러 지지부(40)와 일체화된 기류제어판(50)에 부딪히면서 그 방향이 포물선을 그리면서 상방향으로 변경된다.

이때, 상기 뒷유리(10)를 따라 흐르던 기류가 기류제어판(50)으로 부딪힐 때, 상기 기류제어판(50)으로 가해지는 기류의 압력은 크게 작용하는 바,

상기 기류제어판(50)으로 가해지는 기류의 압력에 따라 자동차의 고속주행으로 부터 발생되는 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상은 크게 개선되면서 그 주행성능은 물론 주행 안정감을 보다 향상시킬수 있게 되는 것이다.

한편, 도 6 및 도 7은 스포일러가 자동차의 주행속도에 따라 자동 전개가 이루어지도록 하는 본 고안의 다른실시예로서, 도 6은 자동차의 트렁크 전단에 장착되는 스포일러의 구조를 보인 사시도이고, 도 7은 자동차의 트렁크 전단에 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도 이다.

참고로 이하에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의상 본 고안의 일실시예에서와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하여 설명한다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와같이, 트렁크(20)의 전단 부위에 단차를 이루는 격납홈(20a)을 형성하되,

상기 격납홈(20a)에 체결수단(30)으로 고정되어 격납이 이루어지는 스포일러지지부(60)와;

저면부에 지지부안착홈(70a)을 형성하면서 힌지축(70b)으로 스포일러지지부 (60)와 연결하되, 자동차의 주행속도에 따라 소정의 각도로 전개되면서 차체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 제어한 후 그 제어되는 기류흐름을 통해 자동차 후미의 흔들림이나 들림을 방지하는 기류제어판(70)과;

상기 기류제어판(70)의 저면 상단으로 피스톤(80a)의 일측끝단을 고정하되, 속도감지계(100)로 부터 감지된 자동차의 주행속도에 따라 전자제어유닛(ECU; Electronic Control Unit)(200)의 제어를 받으면서 기류제어판(70)을 소정의 각도로 자동전개시키도록 상하방향으로 직선왕복운동하는 유압실린더(80); 로 구성된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 다른실시예에 대한 작용을 첨부된 도 6 및 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 트렁크 전단에 트렁크(20)의 전단 부위에 단차를 이루는 격납홈(20a)을 형성한 후, 상기 격납홈(20a)에 체결수단(30)으로 스포일러지지부(60)를 고정하여 격납시킨다.

이후, 저면부에 지지부안착홈(70a)을 형성한 기류제어판(70)을 힌지축(70b)으로 상기 스포일러지지부(60)와 연결한 후, 상기 기류제어판(70)을 트렁크(20)와 동일선상에 위치하도록 격납시킨다.

이때, 자동차의 트렁크(20) 내부에는 전자제어유닛(200)의 제어를 받는 유압실린더(80)를 장착하되, 상기 유압실린더(80)의 피스톤(80a) 일측 끝단은 상기 기류제어판(70)의 저면 상단에 고정한다.

그리고, 자동차를 주행하면, 상기 자동차의 주행속도는 속도감지계(100)에 의해 감지되고, 상기 감지된 자동차의 주행속도는 다시 전자제어유닛(200)으로 입력된다.

따라서, 상기 전자제어유닛(200)은 속도감지계(100)로 부터 감지된 자동차의 주행속도에 따라 유압실린더(80)의 구동을 제어하고, 상기 전자제어유닛(200)의 제어동작에 따라 유압실린더(80)는 피스톤(80a)을 상하방향으로 직선왕복운동시키면서 기류제어판(70)을 소정의 각도로 자동 전개시키게 된다.

즉, 자동차가 저속으로 주행할 경우, 상기 전자제어유닛(200)은 유압실린더 (80)의 피스톤(80a) 직선운동을 소폭으로 진행시켜 스포일러지지부(60)와 힌지축 (70b)으로 연결된 기류제어판(70)의 전개를 아주 작은 각도에서 이루어지도록 하고,

자동차가 고속으로 주행할 경우에는 유압실린더(80)의 피스톤(80a) 직선운동을 아주 크게 진행시켜 기류제어판(70)의 전개를 아주 큰 각도에서 이루어지도록 한 것이다.

이때, 차체를 따라 뒷유리(10)로 흐르는 기류는 상기 기류제어판(70)의 자동 전개 각도에 따라 그 부딪힘에 의한 압력이 서로 다르게 작용하는 바,

상기 기류제어판(70)으로 가해지는 기류의 압력에 따라 자동차의 고속주행으로 부터 발생되는 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상은 크게 개선되면서 그 주행성능과 주행 안정감이 보다 향상될수 있게 되는 것이다.

즉, 상기 기류제어판(70)의 전개각도가 작으면 기류의 압력이 작고, 기류제어판(70)의 전개각도가 크면 기류의 압력이 크게 작용하면서 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 자동차의 뒷유리와 트렁크 전단 사이에 기류의 흐름을 제어하는 스포일러를 장착하므로서, 자동차의 고속주행시 제어되는 기류의 저항이 자동차 후미를 눌러 고속주행으로 인한 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하면서 주행성능과 주행 안정감을 함께 향상시키는 효과를 제공한다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차의 고속주행시 주위의 공기흐름을 방해하여 자동차 주변의 기류 흐름을 제어하는 자동차의 스포일러에 있어서,

   자동차의 뒷유리와 트렁크의 사이에 장착하되, 트렁크의 전단부가 삽입될수 있도록 내부에 고무패킹이 안착되면서 체결수단으로 고정이 이루어지는 스포일러지지부와;

   상기 스포일러지지부로 부터 소정의 경사각을 유지하면서 자동차의 고속주행시 차체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 제어한 후 그 제어되는 기류를 통해 자동차의 후미를 강하게 눌러 후미의 흔들림이나 들림을 방지하는 기류제어판; 으로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 주행 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 기류제어판은 자동차의 트렁크 전단에 격납시키되,

   자동차의 주행속도에 따라 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 효과적으로 제어할수 있도록 전자제어유닛 및 유압실린더의 작동으로 부터 소정의 각도로 자동 전개가 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차의 주행 안전장치.