DE8115138U1 - Kraftfahrzeug mit heckspoiler, insbesondere personenkraftwagen mit hinterem kofferraum - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit Heckspoiler, insbesondere Personenkraftwagen mit hinterem Kofferraum bzw. einem ähnlichen anbauartigen Karosserieheckteil. Hinter einem derartigen Heckteil entstehen Luftwirbel, die den Luftwiderstand des fahrenden Fahrzeugs und damit auch den Brennstoffverbrauch wesentlich erhöhen. Auch wird die FahrSicherheit durch die Luftwirbel beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, den Luftwiderstand des Fahrzeugs wirksam zu erniedrigen. Auch soll die Fahrsicherheit erhöht werden.

Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, daß der Heckspoiler an der oberen - insbesondere durch den Kofferraumdeckel gebildeten, vorzugsweise abgerundeten Kante (Übergangsbereich) des Fahrzeughecks angeordnet ist und eine in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten aufwärtsgerichtete obere Luftleitfläche aufweist.

Durch die Erfindung läßt sich erreichen, daß einerseits der Luftwiderstand infolge strömungsgünstigerer Luftführung verringert und/oder andererseits die etwa infolge der Luftwirbel bisher verringerte Bodenhaftung des Fahrzeugs durch den Abwärtsdruck der über den Heckspoiler strömenden Luft erhöht wird.

Ira allgemeinen ist es vorteilhaft, wenn die obere Luftlei tf lache des Heckspoilers unter einem Winkel von weniger als 10° nach hinten aufwärtsgerichtet ist. Doch kann dieser Winkel je nach Gestaltung der Pahrzeugkarosserie auch hiervon nach oben oder unten abweichen. So genügt unter Umstand" uch eine geringere Aufwärtsneigung, z.B. von 2 jis 5 .

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der eine von der oberen Kante (Übergangsbereich) des Pahrzeughecks nach hinten weggerichtete Luftleitfläche aufweisende Heckspoiler einen winkelförmigen Befestigungsteil mit einem an der oberen Außenfläche des Fahrzeughecks anliegenden,

nach vorn gerichteten Schenkelteil und einen an der rückwärtigen abwärts verlaufenden Außenfläche des Pahrzeughecks anliegenden nach unten gerichteten Schenkelteil auf. Eine solche Ausbildung des Heckspoilers, die auch unabhängig von der Richtung und Winkelstellung der nach hinten gerichteten Luftleitfläche von Vorteil ist, also auch dann, wenn diese - wie unter bestimmten Voraussetzungen vorteilhaft waagerecht oder auch abwärtsgerichtet ist, ermöglicht eine besonders zweckmäßige und sehr stabile Befestigung des Heckspoilers an der Karosserie.

Für die Spoiler wird Elementenschutz beansprucht.

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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen

If Fig. 1 die perspektivische Darstellung einer ersten

% Ausführungsform eines erfindungsgemäßen

Heckspoilers,

Fig. 2 die perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform eines Heckspoilers gemäß der Erfindung,

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Heckspoiler etwa nach Fig. 1 und im Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. h,

Fig. 4 eine Draufsicht auf Fig. 3,

Fig. 5 einen der Fig. 3 entsprechenden Querschnitt durch die zweite Ausführungsform nach Fig. 2 und nach Linie 5-5 der Fig. 6,

Fig. 6 eine Ansicht dieser weiteren Ausführungsform von hinten,

Fig. 7 und 8 den Figuren 3 und 5 entsprechende

Querschnitte durch zwei weitere Ausführungsformen der Erfindung.

Auf den Kofferraumdeckel 10 des Kraftfahrzeugs (oder auf einen entsprechenden Fahrzeugheckteil) mit der oberen Außenfläche 11 und der rückwärtigen Außenfläche 12, die durch einen gewölbten Übergangsbereich 13 ineinander übergehen, ist der Heckspoiler 14 aufgesetzt.

Der im wesentlichen sich in Fahrzeugquerrichtung über das Fahrzeugheck bzw. über den Kofferraumdeckel erstreckende Heckspoiler 14 weist in Seitenansicht eine etwa sternförmige Gestaltung mit winkelförmigem, aus den Schenkelteilen 15 und 16 mit Mittelteil 17 gebildeten Befestigungsteil und einem vom Mittelteil 17 nach hinten gerichteten Luftableitungsteil 18 auf. Der Luftableitungsteil 18 erstreckt sich im wesentlichen in Fortsetzung des vorwärtsgerichteten Schenkelteils 15 und weist eine obere Luftleitfläche 19 auf, die unter einem Winkel °C , vorzugsweise von weniger als 10°, zur Waagerechten nach hinten aufwärts gerichtet ist, wenn der Spoiler am Fahrzeug montiert ist.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen erstreckt sich die Luftleitfläche 19 außer über den Luftableiteteil 18 auch über den vorwärtsgerichteten Schenkelteil 15* so daß der Spoiler 14 auf seiner Oberseite durchgehend durch die Luftleitfläche 19 begrenzt wird.

Auf ihrer Unterseite sind die Schenkelteile 15 und 16 der gewölbten Karosserie-Oberfläche 11-13-12 - vorzugsweise durchgehend - angepaßt, so daß der Heckspoiler 14 dicht auf der Oberfläche anliegt. Die Schenkelteile erstrecken sich entweder durchgehend quer über den Heckspoiler oder werden lediglich durch seitliche Schenkelarme gebildet.

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So besteht in der Ausführung nach Pig. J> und 4 der vorwärtsgerichtete Schenkelteil 15 lediglich aus den beiden seitlichen Schenkelarmen 15a* wahrend der abwärtsgerichtete Schenkelteil ΐβ sich über die ganze Breite des Heckspoilers erstreckt. Gegebenenfalls können die seitlichen Schenkelarme 15a auch unabhängig von der Luftleitfläche I9 ausgebildet sein.

Zur Befestigung des Heckspoilers an der Karosserie bzw. am Kofferraumdeckel dienen z.B. mehrere Schrauben 20, die den abwärtsgerichteten Schenkelteil l6 mit dem Karosserieteil verbinden. Doch können bei entsprechender Ausbildung der seitlichen Schenkelarme 15a auch diese allein oder zusätzlich zur Befestigung des Heckspoilers 14 am Karosserieteil herangezogen werden.

In der Ausführungsform nach Fig. 5 und β ist der vorwärtsgerichtete Schenkeltel 15 durchgehend ausgeführt, wohingegen der abwärtsgerichtete Schenkelteil 16 aus zwei seitlichen Schenkelarmen l6a besteht.

In der Ausführung nach Pig. 7 ist angenommen, daß beide Schenkelteile 15 und l6 sich quer über den Heckspoiler 14 durchgehend erstrecken, in der Ausführung nach Pig. 8, daß beide Schenkelteile je nur aus zwei seitlichen Schenkelarmen 15a und l6a gebildet werden.

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Pig. 1 zeigt außerdem eine Ausnehmung 21 im Schenkelteil 16, z.B. zur Aufnahme eines Firmenzeichens od.dgl.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise können statt zwei jeweils drei oder mehrere Schenkelarme, etwa mit einem oder mehreren mittleren Schenkelarmen 15a bzw. 16a., vorgesehen sein. Auch können die Heckspoiler statt abnehmbar fest mit dem Karosserieteil, z.B. dem Kofferraumdeckel, verbunden sein. Zur Befestigung kann ferner der Schenkelteil 15, oder es können hierzu beide Schenkelteile 15, bzw. der Mittelteil 17 vorgesehen sein.

Claims (20)

1. ro * ·
2. EUROPEAN PATENT ATTORNEYS. „', , ,' · · · ·
3. GRÄMKOW, MANITZ & FINSTERWALD
4. Anmelderin:
5. Autohaus Lorinser GmbH & Co
6. Kleine Röte 1
7. 7050 Waiblingen
8. DEUTSCHE PATENTANWÄLTE
9. WERNER GRAMKOW · DIPL.-1NG.
10. DR, GERHART MANITZ · DIPL.-PHYS,
11. MANFRED FINSTERWALD ■ PIPL.-ING., DIPL,-WIRTSCH,-ING DR. HELIANE HEYN · DIPL.-CHEM.
12. HANNS-JÖRG ROTERMUND · DIPL.-PHYS,
13. BRITISH CHARTERED PATENT AGENT
14. JAMES G. MORGAN · B, SC, (PHYS,). D. M. S,
15. ZUGELASSENE VERTRETER BEIM EUROPAISCHEN PATENTAMT SEELBERGSTRASSE 23/25
16. 7000 STUTTGART 50 (BAD CANNSTATT)
17. IHR ZEICHEN
18. UNSER ZEICHEN
19. Lor 108 - Ro/Bt
20. 20. November 198I

    / Kraftfahrzeug mit Heckspoiler, insbesondere Personenkraftwagen mit hinterem Kofferraum

    Ansprüche

    1. Kraftfahrzeug mit Heckspoiler, insbesondere Personenkraftwagen mit hinterem Kofferraum, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckspoiler (14) an der oberen - insbesondere durch den Kofferraumdeckel (lo) gebildeten, vorzugsweise abgerundeten - Kante (Übergangsbereich 15) des Pahrzeughecks angeordnet ist und eine in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten aufwärtsgerichtete obere Luftleitfläche (19) aufweist.

    GRAMKOW · ROTERMUND SEELBERGSTR. 23/ 25. 7000 STUTTGART SO TELEFON (07 11) 56 72 61

    MANITZ · FINSTERWALD · HEYN · MORGAN ROBERT-KOCH-STRASSE 1. 8000 MÖNCHEN 22 TELEFON (0 89) 22 42 11, TELEX 05-29 672 PATMF

    2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Luftleitfläche (19) unter einem Winkel (-χ:) von weniger als 10° nach hinten aufwärtsgerichtet ist.

    5. Kraftfahrzeug mit Spoiler an der oberen Kante des Fahrzeughecks, insbesondere Personenkraftwagen mit Spoiler am hinteren Kofferraum, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine von der oberen Kante (Übergangsbereich 13) des Fahrzeughecks nach hinten weggerichtete Luftleitfläche (19) aufweisende Heckspoiler (14) einen winkelförmigen Befestigungsteil (15,16) mit einem an der oberen Außenfläche (11) des Fahrzeughecks anliegenden, nach vorn gerichteten Schenkelteil (15) und einen an der rückwärtigen abwärts verlaufenden Außenfläche (12) des Fahrzeughecks anliegenden, nach unten gerichteten Schenkelteil (l6) aufweist.

    4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der nach vorn gerichtete Schenkelteil (15) des Heckspoiler-Befestigungsteiles (15,l6) im wesentlichen aus zwei seitlichen Schenkelarmen (15a) sowie gegebenenfalls einem oder mehreren mittleren Schenkelarmen, besteht.

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    5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der nach unten gerichtete Schenkelteil (l6) des Heckspoiler-Befestigungsteils (15,16) im wesentlichen aus zwei seitlichen Schenkelarmen (l6a) sowie gegebenenfalls einem oder mehreren Schenkelarmen, besteht.

    6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelteile (I5,l6) des Heckspoiler-Befestigungsteils an ihrer Unterseite der gebogenen Umrißkontur (11-15-12) des Fahrzeughecks angepaßt sind.

    7. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckspoiler (14) abnehmbar am Karosserieteil (10), z.B. mittels Schrauben (20), befestigt ist.

    8. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Schenkelteile (15,16) (fas Heckspoiler-Befestigungsteils sich mit über die Breite des Fahrzeughecks im wesentlichen gleicher Schenkellänge erstreckt.