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KR102888005B1 - 차량 장착 공기 압축기 - Google Patents

차량 장착 공기 압축기

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Publication number
KR102888005B1
KR102888005B1 KR1020240077330A KR20240077330A KR102888005B1 KR 102888005 B1 KR102888005 B1 KR 102888005B1 KR 1020240077330 A KR1020240077330 A KR 1020240077330A KR 20240077330 A KR20240077330 A KR 20240077330A KR 102888005 B1 KR102888005 B1 KR 102888005B1
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KR
South Korea
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bottle cap
component
air
air inlet
sealing
Prior art date
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KR1020240077330A
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웬 산 초우
쳉 시엔 초우
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유닉 월드 인더스트리즈 컴퍼니 리미티드
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Abstract

차량 장착 공기 압축기는 공기 압축기 주 몸체와, 보틀 캡(컴포넌트)과 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트들을 갖는 보틀 캡 조립체를 포함한다. 보틀 캡 컴포넌트는 공기 압축기 주 몸체에 위치하고 공기 유입/유출 개구들을 가지며, 공기 유입 개구를 통해 공기 압축기 주 몸체에 연결된다. 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트는 보틀 캡 컴포넌트에 위치하고 밀봉부와 흐름 안내부들을 포함하는데, 전자가 후자를 둘러싸고, 후자가 공기 유입 개구를 덮으며 적어도 공기 유입 구멍과 공기 유출 구멍을 갖고 공기 유입 구멍을 통해 공기 유입 개구에 연결되고 공기 유출 구멍을 통해 공기 유출 개구에 연결된다. 공기 압축기 주 몸체로부터의 공기 흐름은 공기 유입 개구, 공기 유입 구멍, 공기 유출 구멍, 및 공기 유출 개구를 순차적으로 통과한다.

Description

차량 장착 공기 압축기{VEHICLE-MOUNTED AIR COMPRESSOR}
본 발명은 공기 압축기에 관한 것으로, 더 구체적으로는 차량 장착 공기 압축기에 관한 것이다.
차량 장착 공기 압축기는 타이어 실란트 수납 보틀(tire sealant holding bottle)과 함께 사용되어 차량의 타이어를 수리 및 팽창시키고, 또한 타이어 실란트 수납 보틀 없이 차량의 타이어를 팽창시키는 데 사용될 수 있다. 일반적으로 타이어 수리 및 박동 작동을 수행할 때는 차량 장착 공기 압축기의 공기 압축기 주 몸체는 타이어 실란트 수납 보틀과 결합될 보틀 캡 조립체가 구비되어, 공기 압축기 주 몸체로부터의 고압 공기가 보틀 캡 조립체를 통과하여 타이어 실란트 수납 보틀로 진입한 다음, 타이어 실란트 수납 보틀 내의 타이어 실란트를 밀어내(drive) 타이어로 진입함으로써 타이어 수리 및 팽창 효과를 달성한다.
타이어 실란트 수납 보틀 내의 타이어 실란트가 갑작스럽게 보틀 캡 조립체를 통해 공기 압축기 주 몸체로 흘러 들어가면 공기 압축기 주 몸체가 적절히 작동되지 않을 수 있다. 이 상태를 방지하기 위해 보틀 캡 조립체에 추가적 부품들이 추가되어 타이어 실란트가 공기 압축기 주 몸체로 흘러 들어가는 것을 방지하는데, 이에 따라 부품들의 수와 보틀 캡 조립체의 제조 및 조립의 어려움이 증가된다.
본 발명은 단순한 구조를 통해 타이어 실란트가 공기 압축기 주 몸체로 흘러 들어가는 것을 방지할 수 있는 차량 장착 공기 압축기와 그 보틀 캡 조립체를 제공한다.
본 발명 차량 장착 공기 압축기는 공기 압축기 주 몸체와 보틀 캡 조립체를 포함한다. 보틀 캡 조립체는 보틀 캡 컴포넌트와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트를 포함한다. 보틀 캡 컴포넌트는 공기 압축기 주 몸체에 장착되고 공기 유입 개구와 공기 유출 개구를 가지며, 보틀 캡 컴포넌트는 공기 유입 개구를 통해 공기 압축기 주 몸체에 연결된다. 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트는 보틀 캡 컴포넌트에 위치하고 밀봉부와 흐름 안내부를 포함한다. 밀봉부는 흐름 안내부를 둘러싸고, 흐름 안내부는 공기 유입 개구를 덮으며 적어도 하나의 공기 유입 구멍 및 공기 유출 구멍을 갖는다. 흐름 안내부는 공기 유입 구멍을 통해 공기 유입 개구에 연결되고 공기 유출 구멍을 통래 공기 유출 개구에 연결된다. 공기 압축기 주 몸체로부터의 공기 흐름은 공기 유입 개구, 공기 유입 구멍, 공기 유출 구멍, 및 공기 유출 개구를 순차적으로 통과하도록 구성된다.
본 발명 보틀 캡 조립체는 차량 장착 공기 압축기를 위해 구성되고 보틀 캡 컴포넌트와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트를 포함한다. 보틀 캡 컴포넌트는 차량 장착 공기 압축기의 공기 압축기 주 몸체에 장착되고 공기 유입 개구와 공기 유출 개구를 가지며, 보틀 캡 컴포넌트는 공기 유입 개구를 통해 공기 압축기 주 몸체에 연결된다. 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트는 보틀 캡 컴포넌트에 위치하고 밀봉부와 흐름 안내부를 포함한다. 밀봉부는 흐름 안내부를 둘러싼다. 흐름 안내부는 공기 유입 개구를 덮으며 적어도 하나의 공기 유입 구멍 및 공기 유출 구멍을 갖는다. 흐름 안내부는 공기 유입 구멍을 통해 공기 유입 개구에 연결되고 공기 유출 구멍을 통해 공기 유출 개구에 연결된다. 공기 압축기 주 몸체로부터의 공기 흐름은 공기 유입 개구, 공기 유입 구멍, 공기 유출 구멍, 및 공기 유출 개구를 순차적으로 통과하도록 구성된다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 밀봉부와 흐름 안내부들은 일체로 형성된 구조이다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트와 보틀 캡 컴포넌트 간에 흐름 안내 채널이 형성되고, 흐름 안내 채널은 적어도 하나의 공기 유입 구멍과 공기 유출 구멍 간에 연결된다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 흐름 안내 채널의 폭은 공기 유입 개구의 내경과 덕어도 하나의 공기 유입 구멍의 내경보다 더 작다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 흐름 안내 채널은 지그재그 방식으로 연장된다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 흐름 안내부는 보스(boss)를 포함하고, 적어도 하나의 공기 유입 구멍이 보스의 상단(top end)에 위치하며, 보스의 하단(bottom end)이 공기 유출 구멍 및 밀봉부에 인접한다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트는 적어도 하나의 위치 설정 슬롯(positioning slot)을 갖고, 보틀 캡 컴포넌트는 적어도 하나의 위치 설정 리브(rib)를 가지며, 적어도 하나의 위치 설정 리브가 적어도 하나의 위치 설정 슬롯을 통과하여 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 보틀 캡 컴포넌트에 대한 회전을 방지한다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 보틀 캡 컴포넌트는 타이어 실란트 수납 보틀의 병목(bottleneck)에 맞물리도록 구성되어, 밀봉부가 보틀 캡 컴포넌트와 타이어 실란트 수납 보틀의 병복 간에 압축되고, 공기 유입 구멍 및 공기 유출 구멍이 타이어 실란트 수납 보틀의 내부 공간으로 연결된다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 보틀 캡 컴포넌트는 적어도 하나의 절단 날 리브(cutting edge rib)를 갖고, 적어도 하나의 절단 날 리브는 타이어 실란트 수납 보틀 상에서 밀봉 필름을 절단하도록 구성된다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 차량 장착 공기 압축기는 제한 컴포넌트와 적어도 하나의 체결 컴포넌트를 더 포함하는데, 여기서 제한 컴포넌트는 보틀 캡 컴포넌트를 공기 압축기 주 몸체에 제한하고, 적어도 하나의 체결 컴포넌트는 제한 컴포넌트를 공기 압축기 주 몸체에 체결한다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 공기 압축기 주 몸체는 공기 유출관을 포함하고, 공기 유출관은 공기 유입 개구에 연결될 보틀 캡 컴포넌트에 연결되며, 공기 압축기 주 몸체의 상면에 개구가 위치하고, 공기 유출관과 보틀 캡 컴포넌트 간의 연결점이 이 개구에 해당한다.
이상에 기반하여, 본 발명 차량 장착 공기 압축기 내에 밀봉부를 통한 기존의 밀봉 기능의 제공에 추가하여 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트 역시 그 흐름 안내부를 통해 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구를 덮는다. 이에 따라 공기 압축기 주 몸체로부터의 고압 공기 흐름이 흐름 안내부의 안내를 통해 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유출 개구로 부드럽게 흐르면서, 흐름 안내부가, 타이어 실란트 수납 보틀 내의 타이어 실란트가 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구로 흐르는 것을 방지할 수 있다. 즉 본 발명에서 흐름 안내부는 기존의 밀봉 컴포넌트 상에 일체로 형성되어 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구를 덮으므로, 이 목적을 달성하는 데 추가적 부품들이 필요 없다. 이에 따라 본 발명 차량 장착 공기 압축기 및 그 보틀 캡 조립체는 간단한 구조로 타이어 실란트가 공기 압축기 주 몸체로 흐르는 것을 방지함으로써 보틀 캡 조립체의 제조 및 조립의 어려움을 저하시킨다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀의 입체도.
도 2는 도 1의 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀의 분해도.
도 3은 타이어에 연결된 도 1의 차량 장착 공기 압축기의 입체도.
도 4는 도 1의 차량 장착 공기 압축기의 부분 입체도.
도 5는 도 1의 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀의 부분 단면도.
도 6은 도 2의 보틀 캡 컴포넌트와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 입체도.
도 7은 도 6의 보틀 캡 컴포넌트의 입체도
도 8은 도 6의 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 입체도.
도 9는 도 1의 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀의 부분 구조를 보인다.
도 10은 도 1의 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀의 부분 구조를 보인다.
도 11은 도 6의 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 부분 구조를 보인다.
도 12a 내지 도 12e는 도 1의 차량 장착 공기 압축기의 작동 흐름도들이다.
도 13a 내지 도 13c는 각각 도 12a 내지 도 12c의 차량 장착 공기 압축기의 상면도들.
도 14는 도 1의 타이어 실란트 수납 보틀이 커버 몸체로 대체된 것을 보인다.
도 15는 도 2의 타이어 실란트 수납 보틀이 커버 몸체로 대체된 것을 보인다.
도 16a는 도 12d의 타이어 실란트 수납 보틀이 커버 몸체로 대체된 것을 보인다.
도 16b는 도 12e의 타이어 실란트 수납 보틀이 커버 몸체로 대체된 것을 보인다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀(tire sealant holding bottle)의 입체도이다. 도 2는 도 1의 차량 장착 공기 압축기 및 타이어 실란트 수납 보틀의 분해도이다. 도 3은 타이어에 연결된 도 1의 차량 장착 공기 압축기의 입체도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예의 차량 장착 공기 압축기(100)는 공기 압축기 주 몸체(110), 보틀 캡 조립체(120), 및 연결관(130)을 포함한다. 보틀 캡 조립체(120)는 보틀 캡 컴포넌트(122)와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124), 보틀 캡 컴포넌트(122)는 공기 압축기 주 몸체(110)에 장착되고 공기 유입단(1221) 및 공기 유출단(1222)을 갖는다. 공기 유입단(1221) 및 공기 유출단(1222)은 예를 들어 보틀 캡 컴포넌트(122)의 외면으로부터 돌출하는 원통형 몸체들이다. 공기 유입단(1221)은 공기 압축기 주 몸체(110)의 공기 유출관(112)에 끼워지도록 구성된다. 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)는 예를 들어 고무, 실리콘, 또는 다른 종류의 탄성 밀봉재 소재로 구성되고 보틀 캡 컴포넌트(122)에 위치된다. 타이어 실란트 수납 보틀(50)은 보틀 캡 컴포넌트(122)에 맞물려 사용된다. 보틀 캡 컴포넌트(122)는 연결관(130)을 통해 타이어(60)에 연결된다.
공기 압축기 주 몸체(110)로부터의 고압 공기 흐름은 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입단(1221)을 통해 보틀 캡 컴포넌트(122)에 진입하고 보틀 캡 컴포넌트(122)와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)를 순차적으로 통과하여 타이어 실란트 수납 보틀(50)에 도달하도록 구성된다. 이어서 타이어 실란트 수납 보틀(50) 내의 타이어 실란트가 고압 공기 흐름을 통해 밀려나가(driven) 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)와 보틀 캡 컴포넌트(122)를 순차적으로 통과하고 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유출단(1222)을 통해 보틀 캡 컴포넌트(122)를 이탈하여 연결관(130)을 통해 타이어(60)로 흐름으로써 타이어 수리 및 팽창 효과를 달성한다. 공기 압축기 주 몸체(110)가 고압 공기 흐름을 생성하는 방법 및 원리는 이 기술분야에 알려져 있으므로 여기서는 상세히 설명하지 않는다.
도 4는 도 1의 차량 장착 공기 압축기의 부분 입체도이다. 도 5는 도 1의 차량 장착 공기 압축기와 타이어 실란트 수납 보틀의 부분 입체도이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 구체적으로, 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)는 보틀 캡 컴포넌트(122) 내에 위치하고 밀봉부(1241)와 흐름 안내부(1242)를 포함한다. 밀봉부(1241)는 흐름 안내부(1242)를 둘러싸고, 흐름 안내부(1242)는 공기 유입단(1221)과 공기 유출단(1222) 간에 연결된다. 밀봉부(1241)와 흐름 안내부(1242)들은 일체로 형성된 구조들이다. 즉 밀봉부와 흐름 안내부(1242)는 복수의 부품들 대신 단일한 부재로 일체로 구성된다. 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 병목(52)이 보틀 캡 컴포넌트(122)와 맞물리면, 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 병목(52)이 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)의 밀봉부(1241)를 내리눌러 밀봉부(1241)가 보틀 캡 컴포넌트(122)와 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 병목(52) 간에 압축되어 타이어 실란트 수납 보틀(50)로부터의 타이어 실란트가 병목(52)과 보틀 캡 컴포넌트(122) 간의 갭(gap)을 통해 흘러나오는 것을 방지한다.
도 6은 도 2의 보틀 캡 컴포넌트와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 입체도이다. 도 7은 도 6의 보틀 캡 컴포넌트의 입체도이다. 도 8은 도 6의 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 입체도이다. 도 6 내지 도 8을 참조하면, 구체적으로, 본 발명 실시예에 따른 보틀 캡 컴포넌트(122)는 공기 유입 개구(122a)와 공기 유출 개구(122b)를 포함한다. 공기 유입 개구(122a)는 공기 유입단(1221)에 연결되고 공기 유출 개구(122b)는 공기 유출단(1222)에 연결된다. 이에 따라 보틀 캡 컴포넌트(122)의 내부는 공기 유입 개구(122a)를 통해 공기 압축기 주 몸체(110)에 연결되고 공기 유출 개구(122b)를 통해 연결관(130)에 연결될 수 있다. 뿐만 아니라 공기 안내부(1242)는 공기 유입 개구(122a)를 덮고 적어도 하나의 공기 유입 구멍(1242a)(2개가 도시됨) 및 공기 유출 구멍(1242b)을 갖는다. 흐름 안내부(1242)는 공기 유입 구멍(1242a)을 통해 공기 유입 개구(122a)에 연결되고 공기 유출 구멍(1242b)을 통해 공기 유출 개구(122b)에 연결된다. 보틀 캡 컴포넌트(122)와 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 병목(52)이 도 5에 보인 바와 같이 서로 맞물리면, 흐름 안내부(1242)의 공기 유입 구멍(1242a) 및 공기 유출 구멍(1242b)이 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 내부 공간에 연결된다. 공기 압축기 주 몸체(110)로부터의 고압 공기 흐름은 공기 유입 개구(122a), 공기 유입 구멍(1242a), 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 내부 공간, 공기 유출 구멍(1242b), 및 공기 유출 개구(122b)를 순차적으로 통과하도록 구성된다.
위 구성에서, 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)는 그 밀봉부(1241)와 함께 기존의 밀봉 기능을 제공할 뿐 아니라, 그 흐름 안내부(1242)를 통해 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입 개구(122a) 역시 덮는다. 이에 따라 공기 압축기 주 몸체(110)로부터의 고압 공기 흐름이 흐름 안내부(1242)의 안내를 통해 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유출 개구(122b)로 부드럽게 흐르면서, 흐름 안내부(1242)가 타이어 실란트 수납 보틀(50) 내의 타이어 실란트가 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입 개구(122a)로 흘러들어가는 것을 방지할 수 있다. 즉 이 실시예에서 흐름 안내부(1242)가 기존의 밀봉 컴포넌트 상에 일체로 형성되어 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입 개구(122a)를 덮으므로 이 목적을 달성하는 데 추가적인 부품들이 필요 없다. 이에 따라 이 실시예의 차량 장착 공기 압축기(100)와 그 보틀 캡 조립체(120)는 간단한 구조로 타이어 실란트가 공기 압축기 주 몸체(110)로 흘러들어가는 것을 방지함으로써 보틀 캡 조립체(120)의 제조 및 조립의 어려움을 저감시킨다.
도 9는 도 1의 차량 장착 공기 압축기와 타이어 실란트 수납 보틀의 부분 구조를 보인다. 도 10은 도 1의 차량 장착 공기 압축기와 타이어 실란트 수납 보틀의 부분 구조를 보인다. 도 11은 도 6의 보틀 캡 컴포넌트와 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 부분 구조를 보인다. 도 9 내지 도 11을 참조하면, 더 구체적으로 이 실시예에서 흐름 안내 채널(120a)이 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)와 보틀 캡 컴포넌트(122) 간의 갭 내에 형성되고, 흐름 안내 채널(120a)이 공기 유입 구멍(1242a)와 공기 유출 구멍(1242b) 간에 연결된다. 공기 압축기 주 몸체(110)로부터의 고압 공기 흐름(도 1에 도시됨)은 도 9에 보인 흐름 경로(P1)을 따라 공기 유입단(1221), 공기 유입 개구(122a), 흐름 안내 채널(120a), 및 공기 유입 구멍(1242a)을 순차적으로 통과하여 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 내부에 도달하고, 타이어 실란트 수납 보틀(50) 내부의 타이어 실란트(501)가 고압 공기 흐름과 함께 도 10에 보인 흐름 경로(P2)를 따라 공기 유출 구멍(1242b), 공기 유출 개구(122b), 및 공기 유출단(1222)을 순차적으로 통과하고 연결관(130)을 통해 타이어(60)(도 3에 도시됨)로 흐른다.
더 구체적으로, 흐름 안내 채널(120a)은 도 9 및 도 10에 보인 바와 같이 지그재그 방식으로 연장되고, 흐름 안내 채널(120a)의 폭(즉 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)와 보틀 캡 컴포넌트(122) 간의 갭)은 공기 유입 개구(122a)의 내경 및 공기 유입 구멍(1242a)의 내결보다 더 작다. 이에 따라 표면장력을 갖는 타이어 실란트 수납 보틀(50) 내의 타이어 실란트는 흐름 안내 채널(120a)을 통해 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입 개구(122a)로 흐르지 않는다. 흐름 안내 채널(120a)의 폭은 예를 들어 0.1 mm 내지 0.3 mm지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다.
도 8을 참조하면, 이 실시예에서 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)의 흐름 안내부(1242)는 보스(boss; C)를 포함하고, 공기 유입 구멍(1242a)이 보스(C)의 상단에 위치하고, 보스(C)의 하단은 공기 유출 구멍(1242b) 및 밀봉부(1241)에 인접한다. 즉 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)의 흐름 안내부(1242)는 보스(C), 보스(C)의 상단에 형성된 공기 유입 구멍(1242a), 및 보스(C)의 하단에 인접한 공기 유출 구멍(1242b)을 포함한다.. 공기 유입 개구(122a) 및 흐름 안내 채널(120a)들은 보스(C) 내부에 위치한다. 타이어 실란트 수납 보틀(50)이 보틀 캡 컴포넌트(122)에 맞물리면, 보스(C)가 타이어 실란트 수납 보틀(50)로 돌출하여 공기 유입 구멍(1242a)이 신뢰성 높게 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 내부 공간을 대향하게 한다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 이 실시예에서 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)가 복수의 위치 설정 슬롯(124a)들을 갖고, 보틀 캡 컴포넌트(122)가 2개의 위치 설정 리브(1223)들과 2개의 절단 날 리브(1224)들을 갖는다. 2개의 위치 설정 리브(1223)들은 각각 위치 설정 슬롯(124a)과 공기 유출 구멍(1242b)을 통과하고, 2개의 절단 날 리브(1224)들은 각각 다른 2개의 위치 설정 슬롯(124a)들을 통과하여 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)가 보틀 캡 컴포넌트(122)에 대해 회전하는 것을 방지한다. 위에 기반하여 이 실시예에서는 타이어 실란트 수납 보틀(50)과 보틀 캡 컴포넌트(122)가 예를 들어 캡(cap)을 나사 결합(screwing)함으로써 상대적으로 회전하는 방식으로 서로 맞물린다. 맞물림 과정 동안 타이어 실란트 수납 보틀(50)과 보틀 캡 컴포넌트(122)가 서로에 대해 회전하면, 위치 설정 슬롯(124a)들 및 위치 설정 리브(1223)들의 위치 설정 설계가 회전에 의한 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)의 뒤틀림과 변형을 방지할 수 있다.
뿐만 아니라 타이어 실란트 수납 보틀(50)과 보틀 캡 컴포넌트(122)의 맞물림 과정 동안, 절단 날 리브(1224)들이 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 병목(52) 상에서 밀봉 필름을 절단하도록 구성되어 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트(124)들이 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 내부 공간과 부드럽게 연통될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 이 실시예에서 차량 장착 공기 압축기(100)는 제한 컴포넌트(limiting component; 140)와 적어도 하나의 체결 컴포넌트(fastening component; 150)(2개가 도시됨)를 더 포함한다. 제한 컴포넌트(140)는 보틀 캡 컴포넌트(122)를 공기 압축기 주 몸체(110)에 제한한다. 체결 컴포넌트(150)는 예를 들어 고정나사(screw)로 제한 컴포넌트(140)를 공기 압축기 주 몸체(110)에 체결한다. 이에 따라 사용자가 단순히 보틀 캡 컴포넌트(122)를 공기 압축기 주 몸체(110)에 장착하고 제한 컴포넌트(140)를 장착하기만 하면 보틀 캡 컴포넌트(122)의 설치가 완료되고, 사용자가 단순히 제한 컴포넌트(140)를 분리한 다음 보틀 캡 컴포넌트(122)를 분리하기만 하면 보틀 캡 컴포넌트(122)의 분해 및/또는 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 교체가 완료된다. 더 구체적으로 체결 컴포넌트(150)의 체결 방향은 예를 들어 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입단(1221)의 삽입 방향(도 2에 보인 방향(D))과 동일하고, 체결 컴포넌트(150)의 체결 위치와 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입단(1221)의 삽입 위치가 모두 공기 압축기 주 몸체(110)의 동일한 쪽(즉 공기 압축기 주 몸체(110)의 상측)에 위치하여, 사용자가 차량 장착 공기 압축기(100)를 동일한 위치와 동일한 작업 방향으로 용이하게 조립할 수 있다. 뿐만 아니라 체결 컴포넌트(150)의 체결 방향이 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입단(1221)의 삽입 방향과 동일하므로, 공기 유입단(1221)이 체결 컴포넌트(150)를 조임으로써 공기 압축기 주 몸체(110)에 견고하게 삽입될 수 있다.
이하에서는 이 실시예의 차량 장착 공기 압축기의 작동 과정을 설명한다.
도 12a 내지 도 12e는 도 1의 차량 장착 공기 압축기의 작동 흐름도들이다. 도 13a 내지 도 13c는 각각 도 12a 내지 도 12c의 차량 장착 공기 압축기의 상면도들이다. 먼저 도 12a 및 도 13a에 보인 바와 같이, 연결관(130)이 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유출단(1222)에 위치되고, 배관 클램프(pipe clamp; 160)를 사용하여 연결관(130)이 공기 유출단(1222)에 체결된다. 다음 도 12b 및 도 13b에 보인 바와 같이, 보틀 캡 컴포넌트(122)가 공기 압축기 주 몸체(110)의 2개의 안내면(116)들의 안내를 통해 공기 압축기 주 몸체(110)에 장착되어, 보틀 캡 컴포넌트(122)가 공기 압축기 주 몸체(110)의 2개의 훅(hook; 114)들에 의해 위치 설정되며, 이와 동시에 보틀 캡 컴포넌트(122)의 공기 유입단(1221)이 공기 압축기 주 몸체(110)의 공기 유출관(112)에 삽입되어 공기 유출관(112)이 공기 유입 개구(122a)에 연결된다. 공기 유입단(1221)과 공기 유출관(112) 간의 갭은 공기 유입단(1221)에 씌워지는(sleeved) 밀봉 링(170)으로 밀봉될 수 있다. 뿐만 아니라 공기 압축기 주 몸체(110)의 상면은 개구(opening; 110a)를 갖는다. 도 13b에 보인 바와 같이 공기 유출관(112)과 보틀 캡 컴포넌트(122) 간의 연결점이 이 개구(110a)에 해당하여 공기 유출관(112)과 보틀 캡 컴포넌트(122)들이 개구(110a)를 통해 실제 연결되었는지 여부를 사용자가 시각적으로 확인할 수 있게 해준다.
다음 도 12c 및 도 13c에 보인 바와 같이, 제한 컴포넌트(140)가 체결 컴포넌트(150)를 통해 공기 압축기 주 몸체(110)에 체결되어 도 12d에 보인 상태를 달성함으로써 제한 컴포넌트(140)가 보틀 캡 컴포넌트(122)를 공기 압축기 주 몸체(110)에 대해 누르고 제한 컴포넌트(140)가 연결관(130)를 누른다. 다음 도 12d 내지 도 12f에 보인 바와 같이, 타이어 실란트 수납 보틀(50)의 병목(52)이 보틀 캡 컴포넌트(122)에 맞물린다. 이 과정 동안 밀봉 필름(52a)이 병목(52)에서 보틀 캡 컴포넌트(122)의 절단 날 리브(1224)들(도 7에 도시됨)로 절단되어, 후속되는 타이어 수리 및 팽창 작동 동안 공기 압축기 주 몸체(110)로부터의 고압 공기 흐름이 흐름 경로(P1)를 따라 타이어 실란트 수납 보틀(50)로 진입할 수 있고, 후속되는 타이어 수리 및 팽창 작동 동안 타이어 실란트 수납 보틀(50) 내의 타이어 실란트(501)가 고압 공기 흐름과 함께 흐름 경로(P2)를 따라 타이어 실란트 수납 보틀(50)을 이탈할 수 있다. 마지막으로 도 3에 보인 바와 같이 연결관(130)이 타이어(60)에 연결되어 타이어(60)가 차량 장착 공기 압축기(100)를 통해 수리 및 팽창될 수 있다.
도 14는 도 1의 타이어 실란트 수납 보틀이 커버 몸체(cover body)로 교체된 것을 보인다. 도 15는 도 2의 타이어 실란트 수납 보틀아 커버 몸체로 대체된 것을 보인다. 도 16a는 도 12d의 타이어 실란트 수납 보틀이 커버 몸체로 대체된 것을 보인다. 도 16b는 도 12e의 타이어 실란트 수납 보틀아 커버 몸체로 대체된 것을 보인다. 이 실시예의 차량 장착 공기 압축기(100)는 타이어(60)의 수리 없이 타이어(60)를 팽창시키기만 할 수도 있다. 구체적으로 도 1, 도 2, 도 12d 및 도 12e의 타이어 실란트 수납 보틀(50)이 도 14, 도 15, 도 16a, 및 도 16b의 커버 몸체(70)로 대체될 수 있다. 나머지 작동 과정은 위와 동일하므로 여기서는 반복하지 않는다. 도 14, 도 15, 도 16a, 및 도 16b에 보인 방식과 같이 타이어 실란트 수납 보틀(50)이 사용되지 않으므로, 공기 압축기 주 몸체(110)로부터의 고압 공기 흐름은 보틀 캡 조립체(120)를 통과한 후 도 16b의 흐름 경로(P3)로 보인 바와 같이 팽창을 위해 타이어에 직접 도달한다.
이상에 기반하여, 본 발명 차량 장착 공기 압축기에 그 밀봉부를 통한 기존의 밀봉 기능 제공에 추가하여 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트 역시 그 흐름 안내부를 통해 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구를 덮는다. 이에 따라 공기 압축기 주 몸체로부터의 고압 공기 흐름이 흐름 안내부의 안내를 통해 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구로 부드럽게 흐르면서, 흐름 안내부가 타이어 실란트 수납 보틀 내의 타이어 실란트가 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구로 흐르는 것을 방지할 수 있다. 즉 본 발명에서 흐름 안내부가 기존의 밀봉 컴포넌트 상에 일체로 형성되어 보틀 캡 컴포넌트의 공기 유입 개구를 덮으므로, 이 목적을 달성하는 데 추가적 부품들이 필요 없다. 이에 따라 차량 장착 공기 압축기와 그 보틀 캡 조립체는 간단한 구조로 타이어 실란트가 공기 압축기 주 몸체로 흐르는 것을 방지함으로써 보틀 캡 조립체의 제조 및 조립의 어려움을 저감시킨다.

Claims (20)

  1. 공기 압축기 주 몸체와; 및
    보틀 캡 조립체를 포함하되, 상기 보틀 캡 조립체는
    상기 공기 압축기 주 몸체에 장착되고 공기 유입 개구 및 공기 유출 개구를 갖는 보틀 캡 컴포넌트로, 상기 공기 유입 개구를 통해 상기 공기 압축기 주 몸체에 연결되는 상기 보틀 캡 컴포넌트와,
    상기 보틀 캡 컴포넌트에 위치하고 밀봉부와 흐름 안내부를 갖는 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트로, 상기 밀봉부가 상기 흐름 안내부를 둘러싸고 상기 흐름 안내부가 상기 공기 유입 개구를 덮으며 적어도 하나의 공기 유입 구멍과 공기 유출 구멍을 갖고, 상기 흐름 안내부가 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍을 통해 상기 공기 유입 개구에 연결되고 상기 공기 유출 구멍을 통해 상기 공기 유출 개구에 연결되며, 상기 공기 압축기 주 몸체로부터의 공기 흐름이 상기 공기 유입 개구, 적어도 하나의 공기 유입 구멍, 공기 유출 구멍, 및 상기 공기 유출 개구를 순차적으로 통과하도록 구성되는 상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트를 포함하는,
    차량 장착 공기 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 밀봉부 및 흐름 안내부가 일체로 형성된 구조인, 차량 장착 공기 압축기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트와 상기 보틀 캡 컴포넌트 간에 흐름 안내 채널이 형성되고, 상기 흐름 안내 채널이 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍과 상기 공기 유출 구멍 간에 연결되는, 차량 장착 공기 압축기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 흐름 안내 채널의 폭이 상기 공기 유입 개구의 내경과 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍의 내경보다 더 작은, 차량 장착 공기 압축기.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 흐름 안내 채널이 지그재그 방식으로 연장되는, 차량 장착 공기 압축기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 흐름 안내부가 보스를 구비하고, 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍이 상기 보스의 상단에 위치하며, 상기 보스의 하단이 상기 공기 유출 구멍과 밀봉부에 인접하는, 차량 장착 공기 압축기.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트가 적어도 하나의 위치 설정 슬롯을 갖고, 상기 보틀 캡 컴포넌트가 적어도 하나의 위치 설정 리브를 가지며, 상기 적어도 하나의 위치 설정 리브가 상기 적어도 하나의 위치 설정 슬롯을 통과하여 상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 상기 보틀 캡 컴포넌트에 대한 회전을 방지하는, 차량 장착 공기 압축기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 보틀 캡 컴포넌트가 타이어 실란트 수납 보틀의 병목과 맞물리도록 구성되어, 상기 밀봉부가 상기 보틀 캡 컴포넌트와 상기 타이어 실란트 수납 보틀의 병목 간에 압축되고, 상기 공기 유입 구멍 및 공기 유출 구멍이 타이어 실란트 수납 보틀의 내부 공간에 연결되는, 차량 장착 공기 압축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 보틀 캡 컴포넌트가 적어도 하나의 절단 날 리브를 갖고, 상기 적어도 하나의 절단 날 리브가 상기 타이어 실란트 수납 보틀의 병목 상에서 밀봉 필름을 절단하도록 구성되는, 차량 장착 공기 압축기.
  10. 제1항에 있어서,
    제한 컴포넌트와 적어도 하나의 체결 컴포넌트를 더 구비하고, 상기 제한 컴포넌트가 상기 보틀 캡 컴포넌트를 상기 압축기 주 몸체에 제한하며, 상기 적어도 하나의 체결 컴포넌트가 상기 제한 컴포넌트를 상기 압축기 주 몸체에 체결하는, 차량 장착 공기 압축기.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 공기 압축기 주 몸체가 공기 유출관을 갖고, 상기 공기 유출관이 상기 공기 유입 개구에 연결될 보틀 캡 컴포넌트에 연결되며, 상기 압축기 주 몸체의 상면에 개구가 존재하고, 상기 공기 유출관과 상기 보틀 캡 컴포넌트 간의 연결점이 상기 개구에 해당하는, 차량 장착 공기 압축기.
  12. 차량 장착 공기 압축기를 위한 보틀 캡 조립체로서,
    차량 장착 공기 압축기의 공기 압축기 주 몸체에 장착되고 공기 유입 개구와 공기 유출 개구를 갖는 보틀 캡 컴포넌트로, 상기 공기 유입 개구를 통해 상기 공기 압축기 주 몸체에 연결되는 상기 보틀 캡 컴포넌트; 및
    상기 보틀 캡 컴포넌트에 위치하고 밀봉부와 흐름 안내부를 구비하는 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트로, 상기 밀봉부가 상기 흐름 안내부를 둘러싸고, 상기 흐름 안내부가 상기 공기 유입 개구를 덮으며 적어도 하나의 공기 유입 구멍과 공기 유출 구멍을 갖고, 상기 흐름 안내부가 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍을 통해 상기 공기 유입 개구에 연결되며 상기 공기 유출 구멍을 통해 상기 공기 유출 개구에 연결되고, 상기 공기 압축기 주 몸체로부터의 공기 흐름이 상기 공기 유입 개구, 적어도 하나의 공기 유입 구멍, 공기 유출 구멍, 및 상기 공기 유출 개구를 순차적으로 통과하도록 구성되는 상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트를 포함하는
    보틀 캡 조립체.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 밀봉부와 흐름 안내부들이 일체로 형성된 구조인, 보틀 캡 조립체.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트와 보틀 캡 컴포넌트 간에 흐름 안내 채널이 형성되고, 상기 흐름 안내 채널이 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍과 공기 유출 구멍 간에 연결되는, 보틀 캡 조립체.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 흐름 안내 채널의 폭이 상기 공기 유입 개구의 내경과 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍의 내경보다 더 작은, 보틀 캡 조립체.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 흐름 안내 채널이 지그재그 방식으로 연장되는, 보틀 캡 조립체.
  17. 제12항에 있어서,
    상기 흐름 안내부가 보스를 구비하고, 상기 적어도 하나의 공기 유입 구멍아 상기 보스의 상단에 위치하고, 상기 보스의 하단이 상기 공기 유출 구멍과 밀봉부에 인접하는, 보틀 캡 조립체.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트가 적어도 하나의 위치 설정 슬롯을 갖고, 상기 보틀 캡 컴포넌트가 적어도 하나의 위치 설정 리브를 가지며, 상기 적어도 하나의 위치 설정 리브가 상기 적어도 하나의 위치 설정 슬롯을 통과하여 상기 밀봉 및 흐름 안내 컴포넌트의 상기 보틀 캡 컴포넌트에 대한 회전을 방지하는, 보틀 캡 조립체.
  19. 제12항에 있어서,
    상기 보틀 캡 컴포넌트가 타이어 실란트 수납 보틀의 병목과 맞물리도록 구성되어, 상기 밀봉부가 상기 보틀 캡 컴포넌트와 상기 타이어 실란트 수납 보틀의 병목 간에 압축되고, 상기 공기 유입 구멍 및 공기 유출 구멍이 타이어 실란트 수납 보틀의 내부 공간에 연결되는, 보틀 캡 조립체.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 보틀 캡 컴포넌트가 적어도 하나의 절단 날 리브를 갖고, 상기 적어도 하나의 절단 날 리브가 상기 타이어 실란트 수납 보틀의 병목 상에서 밀봉 필름을 절단하도록 구성되는, 보틀 캡 조립체.
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