KR102821603B1

KR102821603B1 - 생체 인식 식별자를 사용하는 차량에 대한 보안 접근

Info

Publication number: KR102821603B1
Application number: KR1020227043821A
Authority: KR
Inventors: 브후미카 치하브라; 메디슨 이. 웨일; 클라우디아 에이. 델라니; 엘시에 데 라 가르자 빌라레알
Original assignee: 마이크론 테크놀로지, 인크
Priority date: 2020-05-21
Filing date: 2021-05-05
Publication date: 2025-06-18
Anticipated expiration: 2041-05-05
Also published as: EP4153458A1; WO2021236332A1; US20220185234A1; US11679738B2; US20210362679A1; KR20230011358A; CN115605378A; US11285918B2; EP4153458A4

Abstract

사용자의 하나 이상의 생체 인식 식별자가 차량을 활성화하기 위해 이용될 수 있는 차량에 대한 보안 액세스가 설명된다. 사용자는 다양한 생물학적 특성으로부터 생성된 그/그녀의 생체 인식 식별자에 기초하여 보안 조치를 만족시키지 않고 차량을 운행할 수 없다. 일부 실시예에서, 인공 엔진 및/또는 알고리즘은 사용자가 차량을 사용하도록 인가되는지 여부를 결정하기 위한 인증 프로세스를 가능하게 하기 위해 조합될 수 있다. 보안 액세스 특징부가 또한 인가된 사용자의 생체 인식 식별자의 리스트를 관리할 수 있다. 일부 경우에서, 보안 액세스 특징부는 일시적으로 비활성화될 수 있다. 또한, 차량의 개별 부품은 차량의 고유 식별자(차대 번호를 포함할 수 있음)와 연관될 수 있고/있거나, GPS(global positioning system)에 의해 결정된 자신의 지질학적 위치를 송신하도록 구성될 수 있다.

Description

생체 인식 식별자를 사용하는 차량에 대한 보안 접근

관련 출원 상호 참조

본 출원은 2020년 5월 21일에 출원된 미국 특허 출원 제16/880,162호의 이익을 주장하며, 이는 그 전문이 본원에 원용된다.

기술분야

본 개시는 일반적으로 차량에 대한 보안 접근에 관한 것으로, 더 구체적으로는 생체 인식 식별자를 사용하는 차량에 대한 보안 접근에 관한 것이다.

차량에는 특히, 기계식 잠금 장치, 원격 접근 키, 수치 조합 잠금 장치와 같은 보안 수단이 제공될 수 있다. 그러나, 이러한 기존의 보안 조치는 차량에 접근하고 차량을 운행시키려는 무단 시도에 취약할 수 있고, 일부 경우에서, 기존의 보안 조치로 인해 제3자가 차량을 훔칠 수 있다. 도난 차량은 개별 부품으로 분해되어 별도로 판매될 수 있다. 기존의 보안 조치가 뚫릴 때, 이는 소유주에게 상당한 손실(예를 들어, 도난 차량 한 대당 수천 달러)을 초래하며, 이는 통계 분석에 따르면 수십억 달러의 손실에 이른다. 일반적으로, 자동차 도난에 대한 보안 조치의 개선에는 특히, 무단 접근에 대한 보호를 강화하는 것, 차량에 접근하려는(또는 차량을 운행시키려는) 악의적인 시도를 막기 위해 보호 장치를 뚫는 것을 더 어렵게 만드는 것, 도난 차량의 개별 부품 판매를 방지하는 것이 포함될 수 있다.

도 1은 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자를 사용하여 차량에 대한 보안 접근을 제공하는 방식을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자를 이용하는 보안 접근 제어 유닛을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 3은 본 기술의 실시예에 따라 차량의 보안 접근 제어 유닛과 통합된 차량의 다양한 부품을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 4는 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 보안 접근을 제공하는 방법을 예시하는 흐름도이다.
도 5는 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 보안 액세스를 관리하는 방법을 예시하는 흐름도이다.

차량에는 차량에 대한 무단 접근을 방지하거나 막기 위한 보안 수단이 장착될 수 있다. 본 기술의 여러 실시예는 예를 들어, 차량을 활성화하기 위해 하나 이상의 생체 인식 식별자를 이용함으로써, 강건한 보안 조치를 제공한다. 일부 실시예에서, 차량의 사용자는 생체 인식 식별자에 기초하여 보안 조치를 만족시키지 않고 차량을 운행하지(예를 들어, 엔진을 시동하지) 못할 수 있다. 인공 지능 엔진 또는 알고리즘은 생체 인식 식별자와 조합되어, 보안 조치 ― 예를 들어, 차량의 사용자의 다양한 생물학적 특성을 인지하여 인가된 사용자를 인식하는 것, 인증된 접근과 인증되지 않은 접근 사이의 패턴들을 구별하는 것, 차량에 접근하려는 시도에서 비정상을 검출하는 것 ― 를 보조할 수 있다. 일부 실시예에서, 보안 조치는 인가된 사용자의 리스트를 업데이트하는 것, 보안 접근 절차를 일시적으로 비활성화하는 것 등과 같은 다양한 상황을 관리할 수 있다. 또한, 보안 조치는 차량에 대한 손실이 최소화될 수 있도록 무단 접근 시도가 미리 결정된 임계치를 초과할 때 차량을 고정하거나 비활성화(예를 들어, 차량을 전자적으로 그리고/또는 기계적으로 셧다운)할 수 있다.

또한, 차량의 개별 부품은 예를 들어, 불법 사용 또는 판매의 경우에 개별 부품을 추적하는 것을 가능하게 하기 위해, 차량의 고유 식별자(즉, 차량에 고유한 식별자)와 연관될 수 있다. 일부 경우에서, 개별 부품은 자신의 지리적 위치를 송신하도록 구성될 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 차량의 개별 부품(예를 들어, 엔진)은 ― 예를 들어, 개별 부품의 불법 판매를 방지하기 위해 ― 동일한 차량의 다른 부품(예를 들어, 드라이브트레인)과 결합될 때에만 작동하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 차량의 고유 식별자와 연관된 엔진은 자신이 차량의 동일한 고유 식별자와 연관된 드라이브트레인과 결합될 때에만 작동될 수 있다.

일부 실시예에서, 차량의 보안 접근 제어 유닛은 사용자가 차량을 운행하는 것을 허용할지 여부를 결정하기 위한 차량의 사용자의 생물학적 특성을 수집할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛은 감지 구성요소를 이용할 수 있으며, 이는 차량의 일부로서 통합될 수 있거나 차량에 부속될 수 있다(예를 들어, 차량의 보조 또는 주변 장치). 이러한 감지 구성요소는 얼굴 특징, 성문(voice print), 지문, 또는 이들의 조합과 같은 사용자의 다양한 생물학적 특성을 수집하기 위한 카메라, 마이크로폰, 및/또는 지문 유닛을 포함할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛은 사용자의 생물학적 특성에 기초하여 사용자의 식별 정보 ― 이는 생체 인식 식별자로도 지칭될 수 있음 ― 를 생성할 수 있다. 후속하여, 보안 접근 제어 유닛은 사용자의 생체 인식 식별자를 인가된 사용자의 하나 이상의 생체 인식 식별자와 비교할 수 있다. 일부 경우에서, 생체 인식 식별자 또는 생물학적 특성 ― 예를 들어, 얼굴 인식, 음성 인식, 지문 인식 ― 에 기초하여 생체 인식 식별자를 생성하고/하거나 사용자의 접근을 승인하기 위한 인공 지능 또는 알고리즘이 이용될 수 있다. 보안 접근 제어 유닛이 사용자의 생체 인식 식별자가 인가된 사용자의 임의의 생체 인식 식별자와 매칭하지 않는다고 결정할 때, 보안 접근 제어 유닛은 사용자가 차량을 운행하지(예를 들어, 엔진을 시동하지) 못하게 할 수 있다.

일부 실시예에서, 보안 접근 제어 유닛은 인가된 사용자의 리스트를 업데이트하는 것(예를 들어, 새로운 사용자를 추가하는 것, 기존 사용자를 삭제하는 것), 차량을 판매/구매하는 것(예를 들어, 인가된 사용자의 리스트를 재설정하는 것, 인증된 사용자의 새로운 리스트를 컴파일하는 것), 일정 시간 동안 보안 접근 특징부를 일시적으로 비활성화하는 것(예를 들어, 유지보수를 위해 정비공에게 그리고/또는 유지보수를 위해 대리점에 차량을 두는 것) 등과 같은 차량과 연관된 다양한 상황을 관리하는 것을 가능하게 하기 위해 사용자의 생물학적 특성을 수집할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛은 사용자의 생물학적 특성을 수집한 후에, 생물학적 특성을 메모리 내에 저장될 수 있는 차량의 인가된 사용자의 생물학적 특성들의 세트와 비교하는 것에 기초하여 사용자를 인증할 수 있다. 또한, 보안 접근 제어 유닛은 인가된 사용자들 중 하나로서 사용자를 인증하는 것에 기초하여, 인가된 사용자들의 생물학적 업데이트할지 또는 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화할지를 결정하도록 사용자를 프롬프트할 수 있다.

도 1을 참조하여, 본 기술의 실시예를 지원하는 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 접근을 보호하는 방식이 설명된다. 도 2를 참조하여, 본 기술의 다양한 양태에 따른 생체 인식 식별자를 사용하는 보안 접근 제어 유닛에 대한 보다 상세한 설명이 제공된다. 또한, 도 3은 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자를 사용하는 보안 접근 제어 유닛과 통합된 차량의 다양한 부품들을 도시한다. 도 4를 참조하여, 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 보안 접근을 제공하는 방법을 예시하는 흐름도가 설명된다. 도 5를 참조하여, 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 보안 접근을 관리하는 방법을 예시하는 흐름도가 설명된다.

도 1은 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자를 사용하여 차량에 대한 보안 접근을 제공하는 방식을 도시한 블록도(100)이다. 도해(100)는 대시보드(110), 승객 좌석(115a 및 115b)(집합적으로, "승객 좌석(115)"), 사이드 미러(120a and 120b)(집합적으로, "사이드 미러(120)"), 백미러(125), 및 감지 구성요소(130a 내지 130c)(집합적으로, "감지 구성요소(130)")를 포함하는 차량(105)을 포함한다. 감지 구성요소(130)는 차량(105)의 사용자의 다양한 생물학적 특성을 수집하도록 구성될 수 있고, 생물학적 감지 구성요소로서 지칭될 수 있다. 생물학적 특성은 지문, 얼굴 특징, 성문, 또는 이들의 조합을 포함할 수 있다.

일부 실시예에서, 감지 구성요소(130)는 차량(105) 내부에(예를 들어, 차량(105)의 승객실 내에) 있을 수 있다. 도해(100)는 백미러(125)에 부착된(또는 백미러(125)의 일부로서 통합된) 감지 구성요소(130a)를 도시한다. 일부 경우에서, 감지 구성요소(130a)는 사용자(예를 들어, 승객 좌석(115a) 내의 운전자)의 사진을 찍거나 그 외 사용자의 얼굴 특징을 캡처하도록 위치된 카메라를 포함한다. 추가적으로 또는 대안적으로, 감지 구성요소(130a)는 사용자의 성문을 수집하는 마이크로폰을 포함할 수 있다. 또한, 감지 구성요소(130a)는 사용자의 지문을 취하는 지문 유닛을 포함할 수 있다. 감지 구성요소(130a)는 이러한 생물학적 특성을 수집하기에 적합한 승객실 내의 다른 위치에 ― 예를 들어, 대시보드(110) 위에(또는 대시보드(110)의 일부로서 통합됨), 조향 휠 상에, 승객실의 천장에 부착되는 등에 ― 위치될 수 있다.

일부 실시예에서, 감지 구성요소(130)는 차량(105) 외부에(예를 들어, 승객실 외부에) 있을 수 있다. 도해(100)는 사이드 미러(120a)에 부착된(또는 사이드 미러(120a)의 일부로서 통합된) 감지 구성요소(130b)를 도시한다. 상술한 바와 같이, 감지 구성요소(130b) ― 예를 들어, 카메라, 마이크로폰, 지문 유닛 등을 포함함 ― 는 차량(105)의 사용자의 다양한 생물학적 특성을 수집하도록 구성될 수 있다. 도해(100)는 또한 차량(105)의 측벽에 부착된(또는 차량(105)의 도어 핸들에 일체로 또는 근접하게 위치된) 감지 구성요소(130c)를 도시한다. 감지 구성요소(130c)는 또한 차량(105)의 사용자의 다양한 생물학적 특성을 수집하기 위해 카메라, 마이크로폰, 및/또는 지문 유닛을 포함할 수 있다. 일부 경우에서, 차량 외부의 감지 구성요소(예를 들어, 감지 구성요소(130b), 감지 구성요소(130c))는 사용자가 차량(105)의 객실에 진입하는 것을 허용(또는 금지)하기 위해 이용될 수 있다.

도해(100)는 감지 구성요소(130)과 결합된 보안 접근 제어 유닛(135)을 포함한다. 일부 경우에서, 보안 접근 제어 유닛(135)은 감지 구성요소(130)를 사용하여 수집된 사용자의 생물학적 특성에 기초하여 사용자의 식별 정보를 생성하도록 구성될 수 있다. 이러한 식별 정보(생체 인식 식별자로도 지칭될 수 있음)는 감지 구성요소(130)를 사용하여 수집된 생물학적 특성으로부터 변환된 디지털화된 정보의 세트(예를 들어, 아날로그-디지털 변환기, 패턴 인식 디바이스 및/또는 알고리즘, 관련 기술분야의 통상의 기술자에게 알려져 있는 다른 하드웨어 및/또는 소프트웨어에 의해 처리됨)일 수 있다. 일부 경우에서, 보안 접근 제어 유닛(135)은 감지 구성요소(130)과 결합된 인코딩 구성요소 ― 인코딩 구성요소는 디지털화된 정보의 세트를 생성하도록 구성됨 ― 를 포함할 수 있다. 일부 경우에서, 감지 구성요소(130)는 사용자의 생물학적 특성에 기초하여 사용자의 식별 정보를 생성하도록 구성될 수 있다. 이러한 경우에, 감지 구성요소(130)는 사용자의 식별 정보(생체 인식 식별자)를 보안 접근 제어 유닛(135)에 제공할 수 있다.

일부 경우에서, 사용자의 추가적인 생물학적 특성이 ― 예를 들어, 차량(105)에 대한 보안 접근의 신뢰성을 증가시키기 위해 ― 수집될 수 있다. 예를 들어, 감지 구성요소(130a)는 얼굴 특징(예를 들어, 제1 생물학적 특성) 및 성문(예를 들어, 제2 생물학적 특성)을 수집할 수 있어서, 사용자의 식별 정보가 얼굴 특징과 성문 양자에 기초하여 생성될 수 있다. 다른 예에서, 감지 구성요소(130a)가 얼굴 특징(예를 들어, 제1 생물학적 특성)을 수집할 수 있고, 감지 구성요소(130c)가 지문(예를 들어, 제2 생물학적 특성)을 수집할 수 있어서, 사용자의 식별 정보가 얼굴 특징과 지문 양자에 기초하여 생성될 수 있다. 일부 경우에서, 사용자의 하나 이상의 생물학적 특성은 차량의 고유 식별자(즉, 차량에 고유한 식별자)와 조합되어 사용자의 식별 정보를 생성할 수 있다. 일부 실시예에서, 차량의 고유 식별자는 차량에 부여된 공식 차대 번호(vehicle identification number, VIN)를 포함한다. 일부 경우에서, 차량의 제조자는 차량의 고유 식별자를 결정할 수 있고, 제3자로부터 숨길 수 있다.

일부 경우에서, 사용자의 하나 이상의 생물학적 특성은 차량(105) ― 예를 들어, 모바일 폰 ― 과 떨어져 있는 감지 구성요소를 사용하여 수집될 수 있다. 이러한 감지 구성요소는 또한 카메라, 마이크로폰, 및/또는 지문 유닛을 포함할 수 있으며, 이는 차량(105)의 사용자의 다양한 생물학적 특성을 수집하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 보안 접근 제어 유닛(135)은 감지 구성요소가 차량(105)과 통신할 수 있도록 감지 구성요소(예를 들어, 사용자의 모바일 폰)가 차량(105)과 떨어져 있는 것을 가능하게 하도록 구성된 적응 구성요소를 포함한다.

보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)의 인가된 사용자들의 식별 정보의 세트가 사용자의 식별 정보를 포함하는지 여부를 결정할 수 있다. 인가된 사용자들의 식별 정보의 세트는 보안 접근 제어 유닛(135)의 메모리 내에 저장될 수 있다. 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)에 접근하려고 시도하는 사용자의 식별 정보를 인가된 사용자의 식별 정보와 비교할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛(135)은 인가된 사용자의 식별 정보의 세트가 사용자의 식별 정보를 포함하지 않을 때(즉, 사용자의 식별 정보가 인가된 사용자의 임의의 식별 정보에 대응하거나 매칭하지 않을 때), 사용자가 차량(105)을 운행하지 ― 예를 들어, 엔진을 시동하지 ― 못하게 할 수 있다.

일부 경우에서, 사용자는 보안 접근 제어 유닛(135)이 사용자의 접근을 거부함에도 불구하고 차량(105)에 접근하려고 계속 시도할 수 있다. 이러한 경우에서, 보안 접근 제어 유닛(135)은 사용자가 임의의 이벤트 ― 예를 들어, 승객실에 진입함 ― 에서 차량(105)을 운행하지 못하게 하기 위해 차량을 전자적으로 그리고/또는 기계적으로 셧다운시킬 수 있다. 예를 들어, 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)의 엔진과 결합된 전자 부품 ― 전자 부품은 엔진을 활성화하도록 구성됨 ― 을 비활성화할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)의 하나 이상의 휠을 잠글 수 있다(예를 들어, 휠이 기계적으로 굴러가지 못하게 하거나 저해하거나 그 외 휠을 고정시킬 수 있다). 일부 경우에서, 미리 결정된 횟수(예를 들어, 차량(105)을 셧다운시키는 것을 트리거하도록 구성된 미리 결정된 임계치)의 성공적이지 않은 시도가 사용자에 의해 시도되었다(예를 들어, 미리 결정된 횟수가 세 번(3)에 대응할 때 사용자가 차량(105)에 접근하려는 세 번째 시도가 성공적이지 않다)고 결정시, 보안 접근 제어 유닛(135)은 전자 부품을 비활성화하고/하거나 차량(105)의 하나 이상의 휠(또는 차량(105)을 운행시키는 것과 연관된 다른 부품, 이를테면 차량(105)의 파워트레인)을 잠글 수 있다. 또한, 보안 접근 제어 유닛(135)은 추가적인 시도(예를 들어, 네 번째 또는 다섯 번째 시도)가 차단될 수도 있도록 감지 구성요소(130)을 비활성화할 수 있다. 일부 경우에서, 이러한 결정에 기초하여, 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105) 셧다운을 초래하는 이러한 성공적이지 않은 시도를 차량의 소유주에게 통지 ― 예를 들어, 텍스트 메시지를 소유주의 모바일 폰에 발송하거나, 소유주의 이메일 계정에 이메일을 발송하는 것 등 ― 할 수 있다.

일부 실시예에서, 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)에 대한 보안 접근을 제어하는 것과 연관된 다양한 상황을 관리하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 차량(105)의 적법한 소유주는 차량(105)의 인가된 사용자의 식별 정보의 세트를 업데이트 ― 예를 들어, 차량의 인가된 사용자에(또는 이로부터) 사람을 추가(또는 삭제) ― 하기를 원할 수 있다. 또한, 차량(105)의 소유주는 차량(105)에 대한 특정 접근을 인증 없이 ― 예를 들어, 자동차(105)가 정비소에 있거나 정비공에 의한 유지보수를 필요로 할 때 ― 허용하기 위해 보안 접근의 특징부를 일시적으로 비활성화하기를 원할 수 있다. 또한, 차량이 다른 합법적 소유주에게 판매될 때, 새로운 소유주는 인가된 사용자의 식별 정보의 세트로부터 이전 소유주를 제거할 수 있다(또는 이전 소유주가 세트로부터 그/그녀의 생체 인식 식별자를 삭제하기를 원할 수 있다). 일부 경우에서, 차량(105)의 새로운 소유주는 인가된 사용자의 새로운 리스트를 컴파일하기 위해 이전 소유주에 의해 수립된 인가된 사용자의 모든 식별 정보를 삭제하기를 원할 수 있다.

이러한 경우에, 보안 접근 제어 유닛(135)은 감지 구성요소(예를 들어, 감지 구성요소(130), 차량(105)과 떨어져 있는 감지 구성요소)를 사용하여 차량(105)의 제1 사용자(예를 들어, 제1 적법한 소유주)의 제1 생물학적 특성을 수집할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛(135)은 제1 생물학적 특성을 메모리 내에 저장된 차량의 인가된 사용자의 생물학적 특성들의 세트와 비교하는 것에 기초하여 제1 사용자를 인증할 수 있다. 상술한 바와 같이, 생물학적 특성은 비교를 가능하게 하기 위해 식별 정보(예를 들어, 생체 인식 식별자)로 변환될 수 있다. 그 후, 보안 접근 제어 유닛(135)은 인가된 사용자들 중 하나로서 제1 사용자를 성공적으로 인증하는 것에 기초하여, 인가된 사용자들의 생물학적 업데이트할지 또는 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화할지를 결정하도록 제1 사용자를 프롬프트할 수 있다.

제1 사용자가 프롬프트에 응답하여 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)의 제2 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하여 생물학적 특성들의 세트에 제2 생물학적 특성을 추가할 수 있다. 유사하게, 제1 사용자가 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 보안 접근 제어 유닛(135)은 생물학적 특성들의 세트로부터 하나 이상의 생물학적 특성을 제거하기 위해 (예를 들어, 제1 사용자가 하나 이상의 생물학적 특성을 식별하는 것에 기초하여) 생물학적 특성들의 세트로부터 하나 이상의 생물학적 특성을 선택할 수 있다. 일부 경우에서, 보안 접근 제어 유닛(135)은 생물학적 특성들의 세트로부터 하나 이상의 생물학적 특성을 제거하기로 한 그/그녀의 결정을 확정하도록 제1 사용자를 프롬프트할 수 있다. 또한, 보안 접근 제어 유닛(135)은 ― 예를 들어, 제1 사용자가 차량을 판매하고 차량(105)으로부터 그/그녀의 생체 인식 식별자를 제거하기를 원할 때 ― 생물학적 특성들의 세트로부터 제1 생물학적 특성을 제거할 수 있다.

일부 경우에서, 제1 사용자는 프롬프트에 응답하여 후속 인증을 비활성화하기로 결정할 수 있다 ― 예를 들어, 제1 사용자가 차량(105)을 정비소에 가져올 때. 후속하여, 보안 접근 제어 유닛(135)은 차량(105)의 제2 사용자(예를 들어, 정비소의 정비공)가 제2 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하지 않고 인가된 사용자들 중 하나라고 결정할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 보안 접근 제어 유닛(135)은 제2 사용자에 대한 인증 단계들을 우회할 수 있다 ― 예를 들어, 제2 사용자를 인증하기 위해 제2 사용자의 생물학적 특성을 수집하는 것을 스킵할 수 있다. 또한, 보안 접근 제어 유닛(135)은 후속 인증을 비활성화하기 위한 지속 기간 ― 예를 들어, 정비소에 있을 것으로 예상되는 차량(105)에 대한 지속 기간 ― 을 결정하도록 제1 사용자를 프롬프트할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛(135)은 지속 기간이 경과되었는지 여부를 결정하기 위해, 지속 기간이 설정된 이후 경과한 시간을 모니터링할 수 있다. 보안 접근 제어 유닛(135)이 지속 기간이 경과했다고 결정하면, 보안 접근 제어 유닛(135)은 인증 프로세스 ― 예를 들어, 감지 구성요소(130)을 사용하여 차량(105)의 제2 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하여, 제2 생물학적 특성(예를 들어, 제2 사용자의 생체 인식 식별자)을 인가된 사용자의 생물학적 특성들(예를 들어, 인가된 사용자의 생체 인식 식별자들)의 세트와 비교하는 것에 기초하여 제2 사용자를 인증하는 것 ― 를 재시작할 수 있다.

일부 실시예에서, 보안 조치는 차량의 지리적 위치와 같은 다른 정보 ― 예를 들어, GPS(global positioning system)에 기초하여 결정된 위치 ― 와 결합될 수 있다. 예를 들어, 보안 접근 제어 유닛이 차량이 사용자에 대한 통상적인 장소(예를 들어, 사용자의 직장 또는 집)에 있다고 결정할 때, 보안 접근 제어 유닛은 사용자로부터 하나의 생물학적 특성(예를 들어, 얼굴 특징)을 수집할 수 있다. 반대로, 보안 접근 제어 유닛이 차량이 사용자에 대한 비통상적인 장소(예를 들어, 사용자가 거의 방문하지 않는 장소)에 있다고 결정할 때, 보안 접근 제어 유닛은 사용자로부터 전형적으로 수집되는 하나의 생물학적 특성(예를 들어, 얼굴 특징)에 더하여 추가적인 생물학적 특성(예를 들면 지문, 성문)을 수집할 수 있다.

도 2는 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자를 이용하는 보안 접근 제어 유닛(200)을 개략적으로 도시한 블록도이다. 도해(200)는 보안 접근 제어기 유닛(205)을 포함하며, 이는 도 1을 참조하여 설명된 보안 접근 제어 유닛(135)의 예일 수 있거나 이의 양태를 포함할 수 있다. 도해(200)의 보안 접근 제어 유닛(205)은 메모리 구성요소(210), 제1 생물학적 감지 구성요소(215a)(감지 구성요소(130)의 예일 수 있거나 이의 양태를 포함할 수 있음), 인코딩 구성요소(220) , 인증 구성요소(225), 및 비활성화 구성요소(230) ― 이는 또한 차량(예를 들어, 차량(105))의 엔진(240) 및/또는 하나 이상의 휠과 결합될 수 있음 ― 를 포함한다.

메모리 구성요소(210)는 차량의 인가된 사용자들의 하나 이상의 식별 정보 ― 하나 이상의 식별 정보는 인가된 사용자들의 생물학적 특성들에 기초하여 생성됨 ― 를 저장하도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 식별 정보는 생체 인식 식별자로서 지칭될 수 있으며, 생물학적 특성은 지문, 얼굴 특징, 성문, 또는 이들의 조합을 포함한다.

제1 생물학적 감지 구성요소(215a)는 도 1을 참조하여 설명된 바와 같은 차량의 사용자의 제1 생물학적 특성을 수집할 수 있다. 인코딩 구성요소(220)는 제1 생물학적 감지 구성요소(215a)와 결합되고, 제1 생물학적 특성에 기초하여 사용자의 제1 식별 정보를 생성하도록 구성될 수 있다. 일부 경우에서, 인코딩 구성요소(220)는 생물학적 특성을 디지털화된 정보의 세트로 변환하기 위한 아날로그-디지털 변환기, 패턴 인식 디바이스 및/또는 알고리즘, 또는 관련 기술분야의 통상의 기술자에게 알려져 있는 다른 하드웨어 및/또는 소프트웨어를 포함할 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 인코딩 구성요소(220)는 제1 식별 정보를 생성하는 것 ― 예를 들어, 식별 정보에 포함시킬 생물학적 특성과 구별되는 특징 또는 패턴을 인지하는 것 ― 을 가능하게 하기 위한 인공 지능 엔진 및/또는 알고리즘을 포함(또는 이와 협력)할 수 있다.

인증 구성요소(225)는 인코딩 구성요소(220) 및 메모리 구성요소(210)와 결합되고, 메모리 구성요소(210) 내에 저장된 하나 이상의 식별 정보가 사용자의 제1 식별 정보를 포함하는지 여부를 결정하도록 구성될 수 있다. 인증 구성요소(225)가 하나 이상의 식별 정보가 사용자의 제1 식별 정보를 포함하지 않는다고 결정할 때, 인증 구성요소(225)는 일부 경우에서 비활성화 구성요소(230)와 함께, 사용자가 차량을 운행하지 못하게 할 수 있다. 일부 경우에서, 인증 구성요소(225)는 사용자의 제1 식별 정보가 인가된 사용자의 식별 정보 중 임의의 하나와 매칭하는지 여부를 결정하는 것 ― 예를 들어, 차량에 대한 접근을 거부하기 위한 신속한 결정을 위해 제1 식별 정보에서의 비정상을 인식하는 것 ― 을 가능하게 하기 위한 인공 지능 엔진 및/또는 알고리즘을 포함(또는 이와 협력)할 수 있다.

인증 구성요소(225)와 결합된 비활성화 구성요소(230)는 일부 경우에서 인증 구성요소(225)와 함께, 인증 구성요소(225)가 하나 이상의 식별 정보가 사용자의 제1 식별 정보를 포함하지 않는다고 결정할 때, 사용자가 차량을 운행하지 못하게 할 수 있다. 일부 실시예에서, 비활성화 구성요소(230)는 차량의 엔진(240)과 결합되는 전자 부품을 포함할(또는 이와 결합될) 수 있다. 전자 부품은 인증 구성요소(225)가 인가된 사용자의 식별 정보 중 하나가 사용자의 제1 식별 정보와 매칭한다고 결정할 때에만 엔진을 활성화하도록 구성될 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 비활성화 구성요소(230)는 차량의 하나 이상의 휠(245)과 결합된 잠금 구성요소를 포함할(또는 이와 결합될) 수 있다. 잠금 구성요소는 인증 구성요소(225)가 인가된 사용자의 식별 정보 중 어느 것도 사용자의 제1 식별 정보와 매칭되지 않는다고 결정할 때 차량의 하나 이상의 휠을 잠그도록 구성될 수 있다. 이러한 방식으로, 비활성화 구성요소(230)는 예를 들어, 사용자가 미리 결정된 임계치를 초과하여 차량에 접근하려고 반복적으로 시도할 때 ― 예를 들어, 차량 셧다운을 트리거하는 차량에 접근하려는 세(3) 번의 성공적이지 않은 시도 ― 차량을 셧다운(예를 들어, 전자 부품을 비활성화, 잠금 구성요소를 활성화)할 수 있다.

일부 실시예에서, 보안 접근 제어 유닛(205)은 인코딩 구성요소(220)와 결합된 제2 생물학적 감지 구성요소(215b)를 구비할 수 있다. 제2 생물학적 감지 구성요소(215b)는 차량의 사용자의 제2의 생물학적 특성을 수집하도록 구성될 수 있다. 추가적으로, 인코딩 구성요소(220)는 제1 생물학적 특성과 제2 생물학적 특성 양자에 기초하여 사용자의 제1 식별 정보를 생성하도록 구성될 수 있다.

일부 실시예에서, 보안 접근 제어 유닛(205)은 인코딩 구성요소(220)와 결합된 적응 구성요소(235)를 포함할 수 있다. 적응 구성요소(235)는 제3 생물학적 감지 구성요소(215c)(예를 들어, 모바일 폰) ― 제3 구성요소는 차량과 떨어져 있고 사용자의 하나 이상의 생물학적 특성을 수집하도록 구성됨 ― 가 차량과 통신할 수 있게 하도록 구성될 수 있다.

도 3은 본 기술의 실시예에 따라 차량의 보안 접근 제어 유닛과 통합된(예를 들어, 링크된) 차량(예를 들어, 차량(105))의 다양한 부품을 개략적으로 도시한 블록도(300)이다. 도해(300)는 보안 접근 제어 유닛(305)을 포함하며, 이는 보안 접근 제어 유닛(135 및 205)의 예일 수 있거나 이의 양태를 포함할 수 있다. 도해(300)는 특히, 하나 이상의 서스펜션(310), 하나 이상의 브레이크(315), 하나 이상의 휠(320)(휠(245)의 예일 수 있음), 파워트레인(325), 및 엔진(330)(엔진(240)의 예일 수 있음)과 같은 차량의 여러 부품을 도시한다. 차량의 개별 부품은 신호 및/또는 정보를 교환하도록 구성된 버스(350)를 통해 보안 접근 제어 유닛(305)과 결합될 수 있다. 일부 실시예에서, 버스(350)는 무선 버스를 포함할 수 있다.

본원에서 설명된 바와 같은 보안 접근 제어 유닛(305)은 버스(350)를 통해 휠(320)을 잠그기 위해 잠금 구성요소를 활성화할 수 있거나, 버스(350)를 통해 엔진(330)을 시동하도록 구성된 전자 부품을 비활성화할 수 있다. 도해(300)의 보안 접근 제어 유닛(305)은 메모리(341)를 포함하며, 이는 메모리 구성요소(210)의 예일 수 있거나 이의 양태를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 메모리(341)는 차량의 고유 식별자(예를 들어, 일련 번호)를 저장할 수 있다. 일부 경우에서, 차량의 이러한 식별자는 차량의 제조자에 의해 결정될 수 있고, 일부 예에서 제3자로부터 숨겨질 수 있다. 일부 경우에서, 고유 식별자는 공식 차대 번호(VIN)를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 메모리(341)는 비휘발성 메모리 셀을 포함하여서, 메모리(314)는 전력 없이 차량의 고유 식별자를 보유할 수 있다.

일부 실시예에서, 차량의 개별 부품은 차량의 고유 식별자와 연관될 수 있다. 개별 부품은 고유 식별자를 대응하는 메모리 셀(340)(예를 들어, 메모리 셀(340a 내지 340e)) 내에 저장할 수 있으며, 이는 비휘발성 메모리 셀을 포함할 수 있다. 또한, 차량의 개별 부품은 대응하는 위치 결정 구성요소(345)(예를 들어, 위치 결정 구성요소(345a 내지 345e))를 포함할 수 있다. 각 위치 결정 구성요소(345)(예를 들어, 위치 결정 구성요소(345e))는 GPS(global positioning system)에 의해 결정된 부품(예를 들어, 엔진(330))의 위치를 송신하도록 구성될 수 있다.

개별 부품과 연관된 차량의 고유 식별자는 차량의 도난 및 도난 차량의 개별 부품의 후속 불법 사용 또는 판매의 경우에 개별 부품을 추적하는 것을 가능하게 할 수 있다. 또한, 위치 결정 구성요소(345)는 도난 차량의 소재와는 독립적으로 자신의 지리적 위치를 보고할 수 있다. 이러한 추적 및 보고는 개별 부품을 판매하기 위해 차량을 분해하고자 하는 차량을 훔치려는 악의적인 시도를 저지할 수 있다.

또한, 개별 부품은 버스(350)를 통해 다른 적법한 부품과 결합될 때에만 작동하도록 구성될 수 있다(예를 들어, 버스(350)에 링크된 각 개별 부품이 차량의 동일한 식별자와 연관된다). 예를 들어, 임의의 부품(예를 들어, 제1 차량의 제1 식별자를 갖는 브레이크(315))이 버스(350) 상에 존재하지(예를 들어, 버스와 결합되거나 링크되지) 않는다면, 하나 이상의 다른 부품(예를 들어, 엔진(330), 파워트레인(325), 휠(320), 서스펜션(310) 각각 제1 차량의 제1 식별자를 가짐)은 ― 예를 들어, 이들이 다른 부품(예를 들어, 제2 차량의 제2 식별자를 갖는 브레이크)과 작동하도록 기계적으로 조립되더라도 ― 적절하게 작동하지 않을 수 있다. 일부 경우에서, 보안 접근 제어 유닛(305)은 버스(350) 상의 각 개별 부품이 차량의 예상되는 (동일한) 고유 식별자와 연관됨을 확정할 수 있다. 또한, 보안 접근 제어 유닛(305)은 차량의 개별 부품 중 어느 것도 버스(350) 상에 존재하지 않음을 확정할 수 있다.

도 4는 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 보안 접근을 제공하는 방법을 예시하는 흐름도(400)이다. 흐름도(400)는 보안 접근 제어 유닛(예를 들어, 보안 접근 제어기 유닛(135), 보안 접근 제어 유닛(205), 보안 접근 제어 유닛(305))이 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명된 바와 같이 수행할 수 있는 방법의 예일 수 있거나 이의 양태를 포함할 수 있다.

본 방법은 차량과 결합된 제1 감지 구성요소를 사용하여 차량의 사용자의 제1 생물학적 특성 ― 생물학적 특성은 지문, 얼굴 특징, 성문, 또는 이들의 조합을 포함함 ― 을 수집하는 단계(박스 410)를 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 410의 수집 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 감지 구성요소(130) 또는 생물학적 감지 구성요소(215)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

본 방법은 차량과 결합된 제2 감지 구성요소를 사용하여 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하는 단계(박스 415)를 더 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 415의 수집 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 감지 구성요소(130) 또는 생물학적 감지 구성요소(215)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

본 방법은 사용자의 제1 생물학적 특성과 제2 생물학적 특성 양자에 기초하여 사용자의 제1 식별 정보를 생성하는 단계(박스 420)를 더 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 420의 생성 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 인코딩 구성요소(220)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

본 방법은 차량의 인가된 사용자의 하나 이상의 식별 정보 ― 인가된 사용자의 하나 이상의 식별 정보는 메모리 내에 저장됨 ― 가 사용자의 제1 식별 정보를 포함하는지 여부를 결정하는 단계(박스 425)를 더 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 425의 결정 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 인증 구성요소(225)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

본 방법은 인가된 사용자의 하나 이상의 식별 정보가 사용자의 제1 식별 정보를 포함하지 않을 때, 사용자가 차량을 운행하지 못하게 하는 단계(박스 430)를 더 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 430의 금지 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 비활성화 구성요소(230)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

일부 실시예에서, 사용자의 제1 식별 정보를 생성하는 단계는 차량의 고유 식별자를 제1 생물학적 특성 또는 제2 생물학적 특성, 또는 양자와 조합하는 것에 기초한다. 일부 실시예에서, 차량의 적어도 하나의 부품이 차량의 고유 식별자와 연관되고, GPS(global positioning system)에 의해 결정된 부품의 위치를 송신하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 차량의 고유 식별자는 차량에 부여된 공식 차대 번호(VIN)를 포함한다.

일부 실시예에서, 본 방법은 제1 차량의 엔진과 결합된 전자 부품 ― 전자 부품은 엔진을 작동시키도록 구성됨 ― 을 비활성화하는 단계를 더 포함하며, 사용자가 차량을 운행하지 못하게 하는 단계가 전자 부품을 비활성화하는 단계에 기초한다. 일부 실시예에서, 본 방법은 제1 차량의 하나 이상의 휠을 잠그는 단계를 더 포함하며, 사용자가 차량을 운행하지 못하게 하는 단계가 하나 이상의 휠을 잠그는 단계에 기초한다. 일부 실시예에서, 본 방법은 제1 차량과 떨어져 있는 제3 감지 구성요소 ― 제3 감지 구성요소는 제1 생물학적 특성을 포함하는 하나 이상의 생물학적 특성을 수집하도록 구성됨 ― 를 차량과 통신하도록 활성화하는 단계를 더 포함하며, 사용자의 제1 생물학적 특성을 수집하는 단계가 제3 감지 구성요소를 활성화하는 단계에 기초한다.

도 5는 본 기술의 실시예에 따라 생체 인식 식별자에 기초하여 차량에 대한 보안 액세르를 관리하는 방법을 예시하는 흐름도(500)이다. 흐름도(500)는 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어기 유닛(135), 보안 액세스 제어 유닛(205), 보안 액세스 제어 유닛(305))이 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명된 바와 같이 수행할 수 있는 방법의 예일 수 있거나 이의 양태를 포함할 수 있다.

본 방법은 차량과 결합된 감지 구성요소를 사용하여 차량의 제1 사용자의 제1 생물학적 특성을 수집하는 단계(박스 510)를 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 510의 수집 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 감지 구성요소(130) 또는 생물학적 감지 구성요소(215)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

본 방법은 제1 생물학적 특성을 메모리 내에 저장된 차량의 인가된 사용자의 생물학적 특성들의 세트와 비교하는 것에 기초하여 제1 사용자를 인증하는 단계(박스 515)를 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 515의 인증 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 인증 구성요소(225)와 함께, 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

본 방법은 인가된 사용자들 중 하나로서 제1 사용자를 인증하는 것에 기초하여, 인가된 사용자의 생물학적 특성들의 세트를 업데이트할지 또는 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화할지를 결정하도록 제1 사용자를 프롬프트하는 단계(박스 520)를 포함한다. 본 기술의 일 양태에 따르면, 박스 520의 프롬프트 특징은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명된 바와 같이 보안 액세스 제어 유닛(예를 들어, 보안 액세스 제어 유닛(135) 또는 보안 액세스 제어 유닛(205))에 의해 수행될 수 있다.

일부 실시예에서, 본 방법은 제1 사용자가 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 차량의 제2 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하는 단계, 및 제2 생물학적 특성을 생물학적 특성들의 세트에 추가하는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 본 방법은 제1 사용자가 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 생물학적 특성들의 세트로부터 하나 이상의 생물학적 특성을 선택하는, 및 생물학적 특성들의 세트로부터 하나 이상의 생물학적 특성을 제거하는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 본 방법은 제1 사용자가 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 생물학적 특성들의 세트로부터 제1 생물학적 특성을 제거하는 단계를 더 포함할 수 있다.

일부 실시예에서, 본 방법은 제1 사용자가 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화하기로 결정할 때, 제2 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하지 않고 차량의 제2 사용자가 인가된 사용자들 중 하나라고 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 본 방법은 제1 사용자가 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화하기로 결정할 때, 후속 인증을 비활성화하기 위한 지속 기간을 결정하도록 제1 사용자를 프롬프트하는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 본 방법은 지속 기간이 경과했다고 결정하는 단계, 감지 구성요소를 사용하여 차량의 제2 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하는 단계, 및 제2 생물학적 특성을 인가된 사용자의 생물학적 특성들의 세트와 비교하는 것에 기초하여 제2 사용자를 인증하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 기술의 여러 실시예는 차량에 대한 무단 접근에 대한 다양한 보안 레벨을 제공하는 것에 관한 것이다. 본 기술은 차량에 접근하기 위한 보안을 제공하는 것에 관하여 설명되지만, 본 기술은 이에 제한되지 않는다. 예를 들어, 생체 인식 식별자를 사용하는 보안 특징은 건설 장비, 모터 사이클, 보트, 비행기 등과 같은 다른 장치에 보안을 제공하도록 구현될 수 있다. 또한, 상술한 예에서, 감지 구성요소가 얼굴 특징, 성문, 지문, 및/또는 이들의 조합을 수집하는 것으로서 설명되고 예시되었지만, 다른 실시예에서, 추가적인 및/또는 대안적인 생물학적 특성이 수집될 수 있다. 예를 들어, 사용자의 신체(예를 들어, 얼굴, 머리 등), 장문(palm print), (예를 들어, 사용자의 홍채 내) 모세관 구조 등의 3차원 지도가 또한 상술한 바와 같이 수집되고 사용될 수 있다.

상술된 방법들은 가능한 구현예들을 설명한 것이고 동작들 및 단계들이 재배열되거나 달리 수정될 수 있으며 다른 구현예들도 가능하다는 점을 유념해야 한다. 뿐만 아니라, 방법들 중 둘 이상으로부터의 실시 예들은 조합될 수 있다.

본원에서 설명된 기능들은 하드웨어, 프로세서에 의해 실행되는 소프트웨어, 펌웨어, 또는 이들의 임의의 조합으로 구현될 수 있다. 다른 예들 및 구현예들도 본 개시 및 첨부된 청구항들의 범위 내이다. 기능들을 구현하는 특징부들은 또한 기능들의 부분들이 상이한 물리적 위치들에서 구현되도록 분산되는 것을 포함하여, 물리적으로 다양한 위치들에 위치될 수도 있다.

청구범위를 포함하여 본원에서 사용될 때, 항목들의 리스트(예를 들어, "~ 중 적어도 하나" 또는 "~ 중 하나 이상"과 같은 어구로 끝나는항목들의 리스트)에 사용되는 "또는"은 예를 들어, A, B 또는 C 중 적어도 하나의 리스트가 A 또는 B 또는 C 또는 AB 또는 AC 또는 BC 또는 ABC(즉, A 및 B 및 C)를 의미하도록 포괄적인 리스트를 나타낸다. 또한, 본원에서 사용될 때, "~에 기초하여"라는 어구는 조건들의 폐집합을 언급하는 것으로서 간주되지 않아야 한다. 예를 들어, "조건 A에 기초하여"로서 기술되는 대표적인 단계는 본 개시의 범위로부터 벗어나지 않고 조건 A 및 조건 B 둘 다에 기초할 수 있다. 다시 말해, 본원에서 사용될 때, "~에 기초하여"라는 어구는 "적어도 부분적으로 ~에 기초하여"라는 어구와 동일한 방식으로 간주되어야 한다.

이것으로 미루어, 본 발명의 구체적인 실시 예들이 예시를 위해 여기에 설명되었지만, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 다양한 수정이 이루어질 수 있다는 것이 이해될 것이다. 더 정확히 말하면, 앞에서의 설명에서, 많은 구체적인 세부 사항은 본 기술의 실시 예들에 대한 자세하고 실시 가능한 설명을 제공하기 위해 논의된 것이다. 그러나, 관련 기술분야의 통상의 기술자는 본 개시가 구체적인 세부 사항들 중 하나 이상 없이도 실시될 수 있다는 것을 인식할 것이다. 다른 경우에서, 보통 메모리 시스템들 및 디바이스들과 연관되는 주지의 구조들 또는 동작들은 본 기술의 다른 양태들을 모호하게 하는 것을 방지하기 위해 상세하게 제시 또는 설명되지 않았다. 일반적으로, 여기에 개시된 그러한 구체적인 실시 예들에 더하여 다양한 다른 디바이스, 시스템 및 방법이 본 기술의 범위 내일 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

Claims

방법으로서,
차량과 결합된 제1 감지 구성요소를 사용하여 상기 차량의 사용자의 제1 생물학적 특성을 수집하는 단계;
상기 차량의 위치와 연관된 방문 횟수에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 차량과 결합된 제2 감지 구성요소를 사용하여 상기 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하는 단계 - 상기 제1 생물학적 특성 및 상기 제2 생물학적 특성은 각각 지문, 얼굴 특징, 또는 성문(voice print) 중 적어도 하나를 포함함 - ;
사용자의 상기 제1 생물학적 특성과 상기 제2 생물학적 특성 양자에 기초하여 상기 사용자의 제1 식별 정보를 생성하는 단계;
상기 차량의 인가된 사용자들의 하나 이상의 식별 정보 ― 상기 인가된 사용자들의 상기 하나 이상의 식별 정보는 메모리 내에 저장됨 ― 가 상기 사용자의 상기 제1 식별 정보를 포함하는지 여부를 결정하는 단계; 및
상기 인가된 사용자들의 상기 하나 이상의 식별 정보가 상기 사용자의 상기 제1 식별 정보를 포함하지 않을 때, 상기 사용자가 상기 차량을 운행(operating)하지 못하게 하는 단계를 포함하는, 방법.
제1항에 있어서, 상기 사용자의 제1 식별 정보를 생성하는 단계는 상기 차량의 고유 식별자를 상기 제1 생물학적 특성 또는 상기 제2 생물학적 특성, 또는 양자와 조합하는 것에 기초하는 것인, 방법.
제1항에 있어서, 상기 차량의 적어도 하나의 부품이 상기 차량의 고유 식별자와 연관되고, GPS(global positioning system)에 의해 결정된 상기 부품의 위치를 송신하도록 구성되는 것인, 방법.
제3항에 있어서, 상기 차량의 상기 고유 식별자는 상기 차량에 부여된 공식 차대 번호(vehicle identification number, VIN)를 포함하는 것인, 방법.
제1항에 있어서,
상기 차량의 엔진과 결합된 전자 부품 ― 상기 전자 부품은 상기 엔진을 작동시키도록 구성됨 ― 을 비활성화하는 단계를 더 포함하며, 상기 사용자가 상기 차량을 운행하지 못하게 하는 단계가 상기 전자 부품을 비활성화하는 단계에 적어도 부분적으로 기초하는 것인, 방법.
제1항에 있어서,
상기 차량의 하나 이상의 휠을 잠그는 단계를 더 포함하며, 상기 사용자가 상기 차량을 운행하지 못하게 하는 단계가 상기 하나 이상의 휠을 잠그는 단계에 적어도 부분적으로 기초하는 것인, 방법.
제1항에 있어서,
상기 차량과 떨어져 있는 제3 감지 구성요소 ― 상기 제3 감지 구성요소는 상기 제1 생물학적 특성을 포함하는 하나 이상의 생물학적 특성을 수집하도록 구성됨 ― 를 상기 차량과 통신하도록 활성화하는 단계를 더 포함하며, 상기 사용자의 상기 제1 생물학적 특성을 수집하는 단계가 상기 제3 감지 구성요소를 활성화하는 단계에 적어도 부분적으로 기초하는 것인, 방법.
방법으로서,
차량과 결합된 감지 구성요소를 사용하여 상기 차량의 제1 사용자의 제1 생물학적 특성을 수집하는 단계;
상기 차량의 위치와 연관된 방문 횟수에 적어도 부분적으로 기초하여 상기 차량과 결합된 제2 감지 구성요소를 사용하여 상기 차량의 상기 제1 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하는 단계;
상기 제1 생물학적 특성 및 상기 제2 생물학적 특성을 메모리 내에 저장된 상기 차량의 인가된 사용자들의 생물학적 특성들의 세트와 비교하는 것에 기초하여 상기 제1 사용자를 인증하는 단계; 및
상기 인가된 사용자들 중 하나로서 상기 제1 사용자를 인증하는 것에 기초하여, 상기 인가된 사용자들의 상기 생물학적 특성들의 세트를 업데이트할지 또는 상기 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화할지를 결정하도록 상기 제1 사용자를 프롬프트하는 단계를 포함하는, 방법.
제8항에 있어서,
상기 제1 사용자가 상기 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 상기 차량의 제2 사용자의 제3 생물학적 특성을 수집하는 단계; 및
상기 제2 생물학적 특성을 상기 생물학적 특성들의 세트에 추가하는 단계를 더 포함하는, 방법.
제8항에 있어서,
상기 제1 사용자가 상기 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 상기 생물학적 특성들의 세트로부터 하나 이상의 생물학적 특성을 선택하는 단계; 및
상기 생물학적 특성들의 세트로부터 상기 하나 이상의 생물학적 특성을 제거하는 단계를 더 포함하는, 방법.
제8항에 있어서,
상기 제1 사용자가 상기 생물학적 특성들의 세트를 업데이트하기로 결정할 때, 상기 생물학적 특성들의 세트로부터 상기 제1 생물학적 특성을 제거하는 단계를 더 포함하는, 방법.
제8항에 있어서,
상기 제1 사용자가 상기 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화하기로 결정할 때, 제2 사용자의 제3 생물학적 특성을 수집하지 않고 상기 차량의 상기 제2 사용자가 상기 인가된 사용자들 중 하나라고 결정하는 단계를 더 포함하는, 방법.
제8항에 있어서,
상기 제1 사용자가 상기 생물학적 특성들의 세트에 기초한 후속 인증을 비활성화하기로 결정할 때, 상기 후속 인증을 비활성화하기 위한 지속 기간을 결정하도록 상기 제1 사용자를 프롬프트하는 단계를 더 포함하는, 방법.
제13항에 있어서,
상기 지속 기간이 경과했다고 결정하는 단계;
상기 감지 구성요소를 사용하여 상기 차량의 제2 사용자의 제3 생물학적 특성을 수집하는 단계; 및
상기 제3 생물학적 특성을 상기 인가된 사용자들의 생물학적 특성들의 세트와 비교하는 것에 기초하여 상기 제2 사용자를 인증하는 단계를 더 포함하는, 방법.
장치로서,
차량의 인가된 사용자들의 하나 이상의 식별 정보 ― 상기 하나 이상의 식별 정보는 상기 인가된 사용자들의 생물학적 특성들에 기초하여 생성되며, 상기 생물학적 특성들은 지문, 얼굴 특징, 성문, 또는 이들의 조합을 포함함 ― 를 저장하도록 구성된 메모리 구성요소;
상기 차량의 사용자의 제1 생물학적 특성을 수집하도록 구성된 제1 생물학적 감지 구성요소;
상기 사용자의 제2 생물학적 특성을 수집하도록 구성된 제2 생물학적 감지 구성요소;
상기 제1 생물학적 감지 구성요소 및 상기 제2 생물학적 감지 구성요소와 결합된 인코딩 구성요소 ― 상기 인코딩 구성요소는 상기 제1 생물학적 감지 구성요소 및 상기 제2 생물학적 감지 구성요소에 의해 수집된 상기 제1 생물학적 특성 및 상기 제2 생물학적 특성에 기초하여 상기 사용자의 제1 식별 정보를 생성하도록 구성되고, 상기 제2 생물학적 특성은 상기 차량의 위치와 연관된 방문 횟수에 적어도 부분적으로 기초하여 수집됨 ―;
상기 인코딩 구성요소 및 상기 메모리 구성요소와 결합된 인증 구성요소 ― 상기 인증 구성요소는 상기 하나 이상의 식별 정보가 상기 제1 식별 정보를 포함하는지 여부를 결정하도록 구성됨 ―; 및
상기 차량과 결합된 비활성화 구성요소 ― 상기 비활성화 구성요소는 상기 하나 이상의 식별 정보가 상기 제1 식별 정보를 포함하지 않을 때, 상기 사용자가 상기 차량을 운행하지 못하게 하도록 구성됨 ― 를 포함하는, 장치.
삭제
제15항에 있어서, 상기 차량의 적어도 하나의 부품이 상기 차량의 고유 식별자와 연관되고, GPS(global positioning system)에 의해 결정된 상기 부품의 위치를 송신하도록 구성되는 것인, 장치.
제15항에 있어서,
상기 인코딩 구성요소와 결합되고, 상기 차량과 통신하도록 제3 생물학적 감지 구성요소 ― 상기 제3 생물학적 감지 구성요소는 상기 차량과 떨어져 있고, 상기 제1 생물학적 특성을 포함하는 상기 사용자의 하나 이상의 생물학적 특성을 수집하도록 구성됨 ― 를 활성화하도록 구성된 적응 구성요소를 더 포함하는, 장치.
제15항에 있어서, 상기 비활성화 구성요소는 상기 차량의 엔진과 결합된 전자 부품을 포함하며, 상기 전자 부품은 상기 인가된 사용자들의 상기 하나 이상의 식별 정보가 상기 사용자의 상기 제1 식별 정보를 포함한다고 상기 인증 구성요소가 결정할 때에만, 상기 엔진을 작동시키도록 구성된 것인, 장치.
제15항에 있어서, 상기 비활성화 구성요소는 상기 차량의 하나 이상의 휠과 결합된 잠금 구성요소를 포함하며, 상기 잠금 구성요소는 상기 인가된 사용자들의 상기 하나 이상의 식별 정보가 상기 사용자의 상기 제1 식별 정보를 포함하지 않는다고 상기 인증 구성요소가 결정할 때, 상기 차량의 상기 하나 이상의 휠을 잠그도록 구성된 것인, 장치.