KR102166802B1

KR102166802B1 - 탱커 건조 방법

Info

Publication number: KR102166802B1
Application number: KR1020167001196A
Authority: KR
Inventors: 파올로 에노이지
Original assignee: 스톨트-닐센 티엠 비.브이.
Priority date: 2013-06-28
Filing date: 2014-06-27
Publication date: 2020-10-19
Anticipated expiration: 2034-06-27
Also published as: CN105339257B; EP3013676A1; RU2016102749A; BR112015032676A2; EP3013676B1; ES2660460T3; PH12016500019A1; NO3013676T3; SG11201510563SA; LT3013676T; KR20160026998A; RU2653952C2; SI3013676T1; PL3013676T3; TR201802605T4; PT3013676T; PH12016500019B1; UA116662C2; RS56959B1; JP6522598B2

Abstract

본 발명은 탱커, 바람직하게 구획식 탱커, 건조 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따라서, 방법은 - 메인 데크를 구비하고 해치 개구를 통해 상기 메인 데크 내에 접근 가능한 적어도 하나의 선창이 안에 배치된 헐을 제공하는 단계; - 복수 개의 화물 탱크들을 포함하는 독립형 탱크 모듈을 제공하는 단계; - 탱커를 제공하기 위해 상기 독립형 탱크 모듈을 상기 선창 내에 배치하는 단계;를 포함하고, 상기 탱크 모듈은 상기 탱크 모듈 및 상기 헐이 구조적으로 독립되고 상기 탱크 모듈이 상기 탱커의 사용 기간 후에 상기 선창의 상기 해치 개구를 통해 제거 가능하도록 상기 선창 내에 배치된다.

Description

탱커 건조 방법{METHOD FOR TANKER CONSTRUCTION}

본 발명은 오일 및 화학물질들 같은 액체의 운송을 위한 탱커들, 특히 구획식 탱커들(parcel tankers)을 건조하는 기술 분야에 관한 것이다.

탱커는 벌크로 액체의 운송을 위해 구성된 화물선이다. 그것은 운송을 위한 액체가 저장되는 많은 화물 탱크들(cargo tanks)을 포함하는 헐(hull)을 구비한다. 운송을 위한 액체는 탱커 상으로, 그리고 이어서 의장품(outfitting)으로 언급되는, 배관 시스템을 통해 그것의 화물 탱크들 내에 적재된다. 일단 탱커가 그것의 목적지에 도착하면, 운송된 액체가 화물 탱크들, 그리고 이어서 상기 배관 시스템들을 통해 탱커로부터 하역된다.

탱커들과 함께, 벌크로 된(in bulk) 건화물(dry cargo)의 운송을 위해 구성된 화물선들이 있다. 이러한 소위 드라이 벌크선들(dry bulk carriers)은 화물 탱크들 대신에 많은 선창들(holds)을 포함하는 헐을 구비한다. 선창은 건화물을 운송하기 위한 공간이다. 선창에 대한 접근은 선박의 메인 데크(main deck) 내에 해치 개구(hatch opening)에 의해 선창의 상부에서 된다. 운송을 위한 건화물은 선창 안으로 적재되고 그것의 해치 개구를 통해 상기 선창으로부터 하역된다. 선창의 적재 및 하역은 예를 들어 안벽 크레인(quay crane)에 의해서 된다. 드라이 벌크선들에는 일반적으로 건화물의 운송 동안 해치 개구를 덮기 위한 해치 커버들이 제공된다.

벌크로 된(in bulk) 액체 및 건화물의 운송은 화물이 컨테이너들 내에 저장되고 화물 및 화물이 저장되는 컨테이너는 동시에 선박의 안/밖으로 리프팅 되는(lifted) 컨테이너로 수송되는 화물 운송(containerized cargo transportation)과 다르다. 컨테이너로 수송되는 화물 운송을 위해 구성된 선박들은 컨테이너선들(container carriers)로 불린다. 드라이 벌크선들과 같이 컨테이너선들은 많은 선창들을 포함하는 헐을 구비하고, 선창에 대한 접근은 선박의 메인 데크 내 해치 개구에 의해 선창의 상부에서 된다. 컨테이너로 수송되는 화물 운송에서 사용되는 컨테이너들의 크기 및 형상은 그것의 화물을 포함하는 컨테이너가 컨테이너선의 선창들의 앞 밖으로 리프트 될 수 있고 레일(rail) 또는 로드(road)에 의해 해안에 대해 용이하게 운송되고 취급될 수 있도록 된다. 결과적으로, 많은 컨테이너들은 컨테이너선의 각각의 선창 내에서 운송될 수 있다. 선창 내 컨테이너들의 고정 및 선창 내에서 서로에 대한 컨테이너들의 용이한 위치 결정을 위해, 컨테이너선들의 선창들에는 소위 셀 가이드들(cell guides)이 제공된다.

미국 특허 4,949,659에서 화물선은 많은 선창들을 포함하는 헐을 구비하는 것으로 설명되고, 그러한 선박이 선창에는 컨테이너들 및 건화물 모두를 벌크로 상기 선창 내에서 운송하게 하는 교체 가능한 시스템이 제공된다. 그러한 화물선은 드라이 벌크선 및 컨테이너선으로서의 기능을 함께 할 수 있다.

본 발명은 탱커들, 특히 구획식 탱커들을 건조하는 기술 분야에 관한 것이다. 구획식 탱커는 오일 같은 액체의 다른 등급들, 또는 화학물질들 같은, 액체들의 분류를, 동시에 운송하도록 설계된 탱커이다. 구획식 탱커는 하나의 선박에 대하여 완전히 분리된 채로 적은 양으로 된 다른 등급들의 액체 또는 액체들의 분류를 운송하기 위해 상대적으로 많은 수의 작은 탱크들을 구비한다. 구획식 탱커들은 현재 탱커의 구조의 일부를 형성하는 통합된 스틸 탱크들(integrated steel tanks)(연(mild)강, 클래드(clad)강 또는 스테인리스강)을 구비하여 건조된다.

본 발명은 탱커, 특히 구획식 탱커 구조를 위한 방법을 제공한다.

본 발명에 따른 방법은 다음의 단계들을 포함한다.

- 메인 데크를 구비하고 메인 데크 내 해치 개구를 통해 접근 가능한 적어도 하나의 선창이 안에 배치된 헐을 제공하는 단계;

- 많은 화물 탱크들을 포함하는 독립형 탱크 모듈(self-contained tank module)을 제공하는 단계;

- 탱커를 제공하기 위해 독립형 탱크 모듈을 선창 내에 배치하는 단계, 이때

- 탱크 모듈 및 헐이 구조적으로 독립되고 탱크 모듈이 탱커의 사용 기간 후에 선창의 상기 해치 개구를 통해 제거 가능하도록 선창 내에 탱크 모듈이 배치됨.

본 발명에 따른 방법에서, 탱크 모듈의 크기 및 형상은 일단 선창 내에 배치되면, 선창 내에 배치된 탱크 모듈의 일부가 선창의 크기 및 형상에 맞도록 되고, 선창의 해치 개구는 탱크 모듈에 의해 폐쇄된다. 다시 말해서, 본 발명에 따른 방법에서 선창에 하나의 탱크 모듈이 배치되고 탱크 모듈은 선창에 의해 제공된 화물 공간을 채운다.

게다가, 본 발명에 따른 방법에서 탱크 모듈의 화물 탱크들 안으로 운송될 액체를 적재하고 운송 후에 화물 탱크들로부터 액체를 하역하기 위해 도관들을 포함하는 의장품이 메인 데크 상에 배치된다. 그러한 의장품은 헐로부터 화물 탱크들을 제거하지 않고 액체 벌크 화물을 적재 및 하역을 허용한다. 따라서 최종적인 탱커는 액체 벌크 화물을 적재 및 하역하도록 구성되고 탱크 모듈 및 그것의 화물 탱크들은 액체 벌크 화물의 적재 및 하역 동안 선박 상에서 제 위치에 유지된다. 탱커 건조 동안 선탕 내에 탱크 모듈을 배치하고 선창으로부터 탱크 모듈을 제거할 때, 탱크 모듈의 화물 탱크들은 비어 있게 될 것이다. 컨테이너로 수송되는(containerized) 운송에서 컨테이너들과 달리, 본 발명의 탱크 모듈들은 화물이 적재되는 동안 선창 내에 배치되고 선창으로부터 제거하는 것을 허용하는 크기 및 형상이 필요하지 않으며 로드 또는 레일 운송을 위한 크기 및 형상이 필요하지 않다. 그러므로 컨테이너로 수송되는 운송에서 컨테이너들과 달리, 본 발명의 탱크 모듈들은 선창에 의해 제공된 화물 공간을 채우는 크기 및 형상을 구비할 수 있으며, 탱크 모듈이 해치 개구 상에 및 선창으로부터 밖으로 연장하도록 크기 및 형상을 구비할 수 있다. 탱크 모듈의 일반적인 크기는 대략적으로 24 m 빔(Beam) x 28 m 길이(Length) x 13 m 높이(Height)이다.

탱크 모듈에 의해 선창의 해치 개구를 폐쇄시키는 것에 의해, 탱크 모듈을 폐쇄시키고 선창 내에 탱크 모듈을 배치한 후에 해치 개구를 폐쇄시키기 위해 메인 데크 또는 해치 커버에 대한 필요성이 제거되고, 탱크 모듈은 해치 개구 상에 연장되는 것이 허용된다. 게다가, 선창 내에 적재, 하역 및 정비 도관들에 대한 필요성이 제거된다.

독립형 탱크 모듈(self-contained tank module)이 헐에서 독립되므로, 탱크 모듈의 구조는 작업 동안 통합된 탱크 및 헐 구조(integrated tank and hull construction)와 동일한 응력들 및 피로에 의해 영향을 받지 않는다. 결과적으로 본 발명의 방법에 따라 설치되고 제작된 탱크 모듈은 종래의 통합된 탱크보다 사용 시에 더 안전하며 탱크 모듈 내 탱크들이 선박 내 응력들 및 피로에 의해 유발되는 크래킹(cracking)을 덜 받을 것이다. 따라서, 통합된 탱크 및 헐 구조에서와 달리, 헐은 탱크 모듈의 화물 탱크들의 하나 이상의 벽들을 형성하지 않는다. 결과적으로 화물 탱크들 및 환경 내에서 운송되는 액체 사이에 추가적인 배리어(barrier)가 제공된다.

탱크 모듈의 구조가 사용 동안 통합된 탱크 및 헐 구조와 동일한 응력들 및 피로에 의해 영향을 받지 않는다는 사실을 또한 탱크 모듈이 연장된 수명을 가지게 될 것이라는 것을 의미할 것이다. 탱크 모듈은 헐 또는 탱크 모듈을 변형시키지 않고 선박으로 제거될 수 있으므로, 탱크 모듈은 탱크 모듈 또는 원래 헐의 재건(rebuilding)에 대한 요구 없이 제거 후에 재사용될 수 있다. 이는 선박의 전체(헐 및 통합된 탱크들 모두)를 변형시키지 않고 통합된 탱크들을 구비하는 종래의 탱커에서 불가능할 수 있다. 본 발명에 따른 방법은 다른 선박에서 분해 후에 탱크 모듈의 재사용 및 사용 기간 후에 탱커의 상대적으로 용이한 분해를 허용한다.

본 발명에 따른 방법에서 탱크 모듈은 또한 다른 내부 설계의 다른 탱크 모듈로 교환될 수 있으며, 이는 바람직한 것으로 고려되나 탱크들이 구조의 통합된 부분인 탱커에서는 불가능하다. 예를 들어 변화하는 시장 요구들을 만족시키기 위해 더 많거나 더 적은 분리된 탱크들을 구비하는 탱크 모듈을 설치하는 것을 요구하게 될 수 있다. 분리(segregations)의 개수의 증가 또는 감소는 통합된 탱크들을 구비하는 탱커에서 매우 어려우나 탱크 모듈만이 변화되는 경우 상대적으로 용이하다. 이는 탱커가 보다 탄력적이게 만든다. 본 발명에 따른 방법에서 단일의 탱크 모듈은 적어도 하나, 그러나 바람직하게 다수의 분리된 화물 탱크들을 구비한다.

게다가, 탱크 모듈은 또한 탱커의 헐이 그것의 수명 말기에 도달하였으나, 탱크 모듈이 아직 그것의 수명 말기에 도달하지 않을 때 재사용될 수 있다. 이는 예를 들어 탱커의 헐이 손상되었을 때뿐만 아니라, 탱커의 기관 또는 헐 상에서 광대한 작업을 필요로 하는 탱커에 대한 규칙적인 또는 환경적인 규정들이 변화되는 경우에 적용할 수 있다. 탱크 모듈은 손상되거나 비-순응 헐(non-compliant hull)로부터 제거될 수 있고 통합된 탱크들을 구비하는 종래의 탱커보다 훨씬 적은 재건(renewal) 비용으로 변화된 환경적인 또는 안전 규정들을 따르는 헐 안에 설치될 수 있다. 이는 또한 상업적으로 바람직한 결과가 있는 경우, 예를 들어 새로운 엔진 기술이 덜 효율적인 추진되는 헐(hull)로 지속하는 것보다 헐을 변경하는 것이 상업적으로 바람직하게 하는 경우 적용될 수 있다.

본 발명에 따른 방법에서 탱크 모듈은 바람직하게 선창 내에서 탱크 모듈을 지지하는 것에 의해 독립된 탱크 모듈로서 탱커 내에 설치되어 선창 및 탱크 모듈 사이에 상대 이동이 허용된다. 탱크 모듈은 바람직하게 탱크 모듈 지지 부재들에 의해 지지되어, 선창의 측면들에 대해 탱크 모듈의 약간의 이동을 허용하고, 지지 표면들 사이에 갭들을 제공하나, 바람직하게 유지 키들(retaining keys)을 제공하는 것에 의해 과도한 이동을 방지할 수 있다.

게다가, 선창의 해치 개구 안으로 탱크 모듈들을 장착하는 것은 탱크 모듈을 해치 개구 상에 연장하게 하여, 모듈이 위로 연장하는 동안 동일한 선창 공간 내에 더 큰 저장 공간을 제공하며, 이때 메인 데크는 다르게 될 수 있다: 탱크 모듈은 메인 데크의 일부를 형성한다. 본 발명에 따른 방법에서 선창의 해치 개구는 탱크 모듈에 의해 폐쇄된다.

선창의 개구의 주변부 및 그 안에 배치된 탱크 모듈 사이에 상대 이동을 허용하기 위해, 워터 타이트 시일(water tight seal)이 바람직하게 해치 개구의 주변부 및 탱크 모듈 사이에 제공되어 물의 유입을 방지하나 해치 개구의 주변부 및 탱크 모듈 사이에 상대 이동을 여전히 허용한다.

게다가, 본 발명에 따른 방법은 헐 및 탱크 모듈들 모두의 표준화를 허용한다. 그러한 표준화는 일련의 탱커들을 건조할 때 헐 및 모듈들을 위한 동일한 기본적인 설계의 반복된 사용을 허용한다. 그러한 단일의 헐 설계 및 탱크 모듈 설계의 반복된 사용은 단일의 탱커의 건조 비용을 감소하게 한다.

게다가, 본 발명에 따른 방법에서 사전-제작된 드라이 벌크선(dry bulk carrier)의 헐은 바람직하게 설치된 모듈들의 본질에 의해 (상대적으로 적은 개조를 구비하여) 탱크 모듈들을 위한 수취 선박(recipient vessel)으로서 사용될 수 있다. 선창 내에서 탱크 모듈의 구조적 독립성에 의해 헐의 구조 또는 탱크 모듈의 구조 중 어느 것도 선창 내 탱크 모듈들의 설치에 의해 상당히 영향을 받지 않는다. 결과적으로 드라이 벌크 화물선 및 탱크 모듈들은 분리되어 제작될 수 있다.

게다가, 만약 드라이 벌크 화물선이 새롭게 제작된다면 선박은 표준 설계로 될 수 있다. 그러한 선박은 복수 개의 다른 탱커들을 조립하기 위해 반복되게 제작될 수 있다. 그러한 선박의 반복된 제작은 비용을 상당히 낮출 것이다.

벌크선 같은, 드라이 벌크 화물(dry bulk cargo)의 운송을 위해 건조된 화물선들은 화학물질 구획식 탱커들(chemical parcel tankers)보다 보다 일반적으로 건조된다. 결과적으로 그러한 드라이 벌크 화물선들은 괘 적은 비용으로 제작될 수 있다.

본 발명에 따른 방법의 추가적인 이점은 탱크 모듈이 탱커의 사용 기간 후에 해치 개구를 통해 제거될 수 있다는 것이다. 탱크 모듈의 제거 후에 대체 탱크 모듈이 선창 내에 해치 개구를 통해 설치될 수 있다. 그 대신 또는 추가적으로 제거된 탱크 모듈이 다른 화물선의 선창 내에 배치된다. 그러므로 대체 모듈이 설치되고 탱커는 원래 탱크 모듈이 수리되는 동안 지체 없이 사용을 계속할 수 있다.

화학물질 구획식 탱커들에서 본 발명에 따른 방법은 일반적으로 화학물질 구획식 탱커들이 특정 시장에서 요구를 만족시키기 위해 특정 시장에 대해 고정된 개수로 된 구조적으로 통합된 탱크들을 구비하는 헐로 특별히 제작되므로 바람직하다.

결과적으로 동일 설계의 화학물질 구획식 탱커들은 일반적으로 소수의 전문화된 선박 제조업자들에 의해 작은 시리즈들(series)로 제작된다. 본 발명에 따른 방법은 덜 전문화된 선박 제조업자들에 의해 더 많은 시리즈들로 표준 설계의 화물선들을 제작하게 하고, 특정 시장을 위해 내부 설계를 구비하는 탱크 모듈들을 설치하게 할 수 있다.

일반적으로 변화하는 시장 요구들을 만족시키기 위해 구조적으로 통합된 탱크들을 구비하는 화학물질 구획식 탱커들을 개조하는 것은 헐을 크게 변형시키지 않고 불가능하다. 그러한 큰 변형들의 큰 비용들의 관점에서, 알려진 화학물질 구획식 탱커들의 오퍼레이터들이 대체로 화학물질 구획식 탱커들을 변형하지 않으며, 탱커들의 덜 효율적인 사용을 초래할 수 있다. 다른 내부 설계의 탱크 모듈에 대한 탱크 모듈의 상대적으로 용이한 교체는 화학물질 구획식 탱커들을 사용하는 변화하는 시장들의 경우에 그것의 수명 동안 탱커의 보다 효율적인 사용을 허용한다.

산과 같은 가장 어려운 화물들은 오직 스테인리스 강으로 마련된 화학물질 구획식 탱커들의 탱크들 내에서 운송될 수 있다. 스테인리스 강은 헐이 제작되는 강에 비해 부식에 덜 영향을 받으며, 화학물질 구획식 탱커의 스테인리스 강 탱크들은 헐이 그것의 수명 말기에 도달했을 때 재사용하기에 적합하다. 전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 방법은 탱크 모듈들의 재사용을 촉진한다. 이는 본 발명에 따른 방법을 바람직하게 한다.

본 발명에 따른 방법의 바람직한 실시예에서, 헐은 복수 개의 선창들을 그 안에 배치하고, 각각의 선창들 안에 하나의 탱크 모듈이 배치된다. 각각의 탱크 모듈은 다른 수의 화물 탱크들을 구비할 수 있다. 헐의 일반적인 치수들은 대략적으로 180 m의 길이, 대략적으로 32 m의 폭, 및 대략적으로 15 m의 깊이로 된다. 선창들 및 탱크 모듈들의 일반적인 개수는 5이다.

본 발명은 탱커, 바람직하게 구획식 탱커를 더 제공하고,

해치 개구를 통해 접근 가능한 적어도 하나의 선창을 구비하는 헐을 구비하는 화물선; 및

복수 개의 화물 탱크들을 포함하는 독립형 탱크 모듈;

을 포함하고,

탱크 모듈은 탱크 모듈 및 헐이 구조적으로 독립되고 탱크 모듈이 탱커의 사용 기간 후에 선창의 해치 개구를 통해 제거 가능하도록 선창 내에 설치된다.

바람직하게, 헐 안에는 복수 개의 선창들이 배치되고, 각각의 선창들 안에 하나의 탱크 모듈이 배치된다. 단일의 탱크 모듈은 적어도 하나, 바람직하게 복수 개의 분리된 화물 탱크들을 구비한다.

본 발명의 방법에 대하여 전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 탱커는 그것의 사용 기간 후에 탱커의 상대적으로 용이한 분해 및 분해 후에 헐 또는 탱크 모듈 중 하나의 재사용을 허용한다.

본 발명에 따라 탱크 모듈은 선창의 해치 개구를 밀폐시킨다. 전술된 바와 같이 탱크 모듈에 의해 선창의 해치 개구를 폐쇄시키는 본 발명에 따른 방법과 관련하여, 메인 데크에 대한 필요성이 제거되고, 탱크 모듈은 해치 개구 상에서 연장되도록 허용되며, 선창 내 적재, 하역 및 정비 도관들에 대한 필요성이 제거된다.

선창의 해치 개구의 주변부 및 그 안에 배치된 탱크 모듈 사이에 상대 이동을 허용하기 위해, 해치 개구의 주변부 및 탱크 모듈 사이에 바람직하게 물 저항 구조(water resisting construction)가 제공되어 해치 개구의 주변부 및 탱크 모듈 사이에 상대 이동을 허용한다. 그것의 바람직한 실시에에서, 물 저항 구조는 해치 개구의 주변부 및 탱크 모듈 사이에 갭을 밀폐시키는 플렉시블 시일 부재(flexible seal member)를 포함한다.

본 발명에 따라 화물선은 적어도 하나의 선창의 해치 개구가 배치되는 메인 데크, 및 탱크 모듈의 화물 탱크들의 적재, 하역, 및/또는 정비를 위해 메인 데크 상에 배치된 의장품을 포함한다. 적재 및 하역하기 위해 의장품은 탱크 모듈의 화물 탱크들 안으로 운송될 액체를 적재하고 운송 후에 화물 탱크들로부터 액체를 하역하기 위해 도관들을 포함한다.

액체 연결을 제공하는 도관들 같이, 적어도 하나의 탱크 모듈의 화물 탱크들을 적재, 하역 및/또는 정비하기 위해 메인 데크 상에 의장품을 배치하는 것은 메인 데크 아래 그러한 의장품에 대한 필요성을 제거한다. 그러므로 메인 데크 상에 의장품을 배치하는 것은 의장품에 대한 상대적으로 용이한 접근을 제공한다. 추가적으로 적어도 하나의 탱크 모듈의 화물 탱크들을 적재, 하역 및/또는 정비하기 위해 메인 데크 상에 의장품을 배치하는 것은 상대적으로 작은 변형들을 구비하여 그러한 의장품을 구비하는 사전-제작된 또는 변형된 화물선을 제공하게 하고, 상대적으로 용이하게 그것의 사용 기간 후에 의장품을 변화하게 할 수 있다.

그것의 바람직한 실시예에서 의장품은,

메인 데크 상에 고정되게 장착된 복수 개의 단단한 파이프라인들; 및

단단한 파이프라인들 및 탱크 모듈의 화물 탱크들 사이에 액체 연결을 제공하기 위한 단단한 파이프라인들 및 탱크 모듈 사이의 복수 개의 플렉시블 도관들;

을 포함한다.

그러한 의장품에서 메인 데크 상에 고정되게 배치된 단단한 파이프라인들은 메인 데크 상에 파이프라인들의 안정된 배치를 제공하면서, 플렉시블 호스들 또는 플렉시블 파이프들 같은, 플렉시블 도관들이 탱크 모듈 및 메인 데크 상에 고정되게 배치된 단단한 파이프라인들 사이에 상대적인 이동을 허용한다.

단단한 파이프라인들은 해치 개구 옆에 배치될 수 있다. 이는 예를 들어 화물선의 제작 동안, 선창 안으로 탱크 모듈을 배치하기 전에 메인 데크 상에 단단한 파이프라인들을 배치하게 하고, 선창으로부터 탱크 모듈을 제거할 때 단단한 파이핑(piping)을 제 위치에 두게 할 수 있다. 그 대신에, 단단한 파이프라인들은 선창 내에 배치된 탱크 모듈 상에 배치된다. 이는 선창 내에 탱크 모듈을 배치한 후에 단단한 파이프라인들을 배치하고, 선창으로부터 탱크 모듈을 제거하기 전에 단단한 파이핑(piping)을 제거하는 것을 요구하나, 해치 개구 옆에서 이용 가능한 공간에 비하여 단단한 파이프라인들을 위해 더 넓은 공간이 이용 가능하다는 점에서 바람직하다.

바람직한 실시예에서 단단한 파이프들(pipes)은 적어도 하나의 선창 옆에 배치되고 선창 매니폴드는 상기 적어도 하나의 선창의 상기 해치 개구에 인접하게 메인 데크 상에 배치되며, 상기 선창 매니폴드는 선창 매니폴드에 상기 플렉시블 도관들을 연결하기 위해 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함하고, 각각의 선창 매니폴드 커넥터는 상기 단단한 파이프라인들 중 하나와 액체 소통된다.

그러한 의장품은 탱크 모듈이 선창 내에 배치되기 전에 메인 데크 상에 배치될 수 있고 선창 내에 탱크 모듈을 배치한 후에 선창 매니폴드를 통해 선박 적재/하역 매니폴드에 탱크 모듈 내 탱크의 용이한 연결을 허용한다.

선창 매니폴드에 인접하게 탱크 모듈 매니폴드를 구비하는 것은 선창 내 탱크 모듈의 배치 후에, 상대적으로 짧은 플렉시블 도관에 의해, 선창 적재/하역 매니폴드의 매니폴드 커넥터를 탱크 모듈 적재/하역 매니폴드의 매니폴드 커넥터에 용이하게 연결하는 것에 의해 단단한 파이핑에 탱크 모듈을 연결 가능하게 한다. 탱크 모듈 매니폴드는 탱크 모듈의 제작 동안 탱크 모듈 상에 배치될 수 있다.

그러한 의장품은 메인 데크 상에 중앙 지점으로부터 탱크 모듈의 화물 탱크들의 적재 및 하역을 허용한다. 바람직하게 탱크 모듈의 각각의 화물 탱크는 전용 단단한 파이프라인을 통해 선박 적재/하역 매니폴드에 연결된다. 이는 다른 액체들을 완벽하게 분리된 채로 유지되게 한다. 그 대신에 적재/하역을 위한 단단한 파이프라인들의 개수는 별개의 화물 탱크들의 개수보다 작다. 그러한 경우에 단단한 파이프라인은 복수 개의 탱크들을 적재/하역하기 위해 사용된다. 이는 메인 데크 상에 배치될 더 적은 단단한 파이프들을 요구한다. 하나의 탱크를 적재/하역한 후에 단단한 파이프라인은 적재된/하역된 탱크로부터 분리되고 적재될/하역될 탱크에 연결된다. 단단한 라인들이 적재 및 하역을 위해 탱크들 사이에 공유될 때, 선창 매니폴드, 및 임의적으로 상기 선창 매니폴드에 인접한 탱크 모듈 매니폴드를 포함하는 여기에 전술된 실시예는 특히 플렉시블 도관의 용이한 연결 및 분리를 허용한다는 점에서 바람직하다.

본 발명에 따른 탱커의 추가적인 바람직한 실시예에서 단단한 파이프라인들 중 적어도 하나는 적어도 하나의 선창으로부터 먼 정비 설비에 연결된다. 그러한 의장품은 중앙 정비 설비로부터 탱크 모듈의 화물 탱크들을 정비하는 것을 허용한다. 그러한 중앙 정비 설비는 예를 들어 압축 공기, 질소, 물 및/또는 가열/냉각 유체들 같은 정비 액체들을 제공한다.

메인 데크 상에 의장품을 구비하는 본 발명에 따른 탱커의 추가적인 바람직한 실시예에서, 의장품은 정비를 위해,

메인 데크 상에 배치된 적어도 하나의 데크 하우스 모듈;

데크 하우스 모듈 및 탱크 모듈 사이에 액체 연결을 제공하는 적어도 하나의 도관;

을 포함한다.

본 발명에 따른 탱커의 추가적인 바람직한 실시예에서, 탱크 모듈은 바람직하게 종방향 및 횡방향 웹들을 포함하는, 외부 골격을 포함하는 독립형 구조를 구비한다. 외부 골격은 탱크 모듈 내부에 더 적은 강화 요소들(reinforcing elements)을 허용한다. 외부 골격의 결과 탱크 모듈이 배치되는 선창의 벽들 및 탱크 모듈의 벽들 사이에 공간이 존재한다. 이 공간은 절연(insulating) 물질의 적용을 위해 사용될 수 있다.

본 발명에 따라 탱크 모듈 및 헐이 구조적으로 독립적이므로, 탱크 모듈의 구조에 대하여 설계의 더 많은 자유도가 존재한다.

본 발명에 따른 탱커의 추가적인 바람직한 실시에에서 탱크 모듈은 내부 공간을 둘러싸는 벽들을 포함하고, 바람직하게 내부 공간은 바람직하게 내벽들에 의해, 복수 개의 탱크들 내에서 분할된다.

그것의 바람직한 실시예에서 탱크 모듈의 벽들은 견고한 스테인리스 강 또는 덜 비싼 클래드 스테인리스 강으로 마련될 수 있다.

본 발명은 전술된 바와 같이 본 발명에 따른 탱커를 제공하기 위해 화물선을 더 제공하고, 해치 개구를 통해 접근 가능한 적어도 하나의 선창이 그 안에 배치된 헐을 포함하고, 선창은 탱커를 제공하기 위해 독립형 탱크 모듈을 해치 개구를 통해 선창 내에 배치하도록 마련되어 탱크 모듈 및 헐이 구조적으로 독립되고 탱크 모듈은 구획식 탱커의 사용 기간 후에 선창의 해치 개구를 통해 제거 가능하다. 본 발명에 따른 방법과 관련하여 전술된 바와 같이 화물선은 바람직하게 변형된 드라이 벌크선이다. 그 대신에, 화물선은 탱커를 제공하기 위해 특별히 제작된다.

본 발명은 본 발명에 따른 탱커를 제공하기 위해 독립형 탱크 모듈을 더 제공하고, 탱커를 제공하기 위해 해치 개구를 통해 선창에 접근 가능하도록 화물선의 헐 내 선창 내에 배치되도록 마련되어, 탱크 모듈 및 헐은 구조적으로 독립되고 탱크 모듈은 탱커의 사용 기간 후에 선창의 해치 개구를 통해 제거 가능하다.

본 명세서 내에 포함되어 있음.

본 발명은 첨부된 개략적인 도면들을 참조하여 다음의 설명에서 보다 명확해진다. 도면들에서 본 발명에 따른 탱커 및 방법의 비제한적인 실시예들이 도시된다. 도면들은 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 탱커의 실시예를 사시도로 도시한다.
도 2는 도 1의 탱커를 포함하는 탱커 시스템의 실시예를 사시도로 도시한다.
도 3 내지 7은 본 발명에 따른 탱커 건조 방법의 실시예에서 순차적인 단계들을 사시도로 도시한다.
도 8 및 9는 본 발명에 따른 탱커 내 탱크 모듈 및 해치 개구 사이에 인터페이스의 실시예를 사시도로 상세히 도시한다.
도 10은 본 발명에 따른 탱커의 실시예의 단면도를 도시한다.
도 11은 본 발명에 따른 탱커의 데크 의장품의 실시예를 개략적으로 도시한다.
도 12는 본 발명에 따른 탱커의 데크 의장품의 추가적인 실시예를 개략적으로 도시한다.

도 1 및 2는 탱커, 특히 구획식 탱커(1)를 도시한다. 구획식 탱커는 복수 개의 선창들(holds; 7), 도시된 실시예에서 5개의 선창들이 그 안에 배치되는 헐(hull; 5)을 포함하는 화물선(cargo ship; 3)을 포함하고, 여기서 각각의 선창은 해치 개구(hatch opening; 9)를 통해 접근 가능하다. 구획식 탱커(1)는 선창들(7)내에 배치된 복수 개의 독립형 탱크 모듈들(11), 도시된 실시예들에서 5개의 독립형 탱크 모듈들을 더 포함한다. 선창 내에 배치된 각각의 탱크 모듈(11)은 탱크 모듈(11)이 배치되는 선창(7)의 해치 개구(9)를 폐쇄시킨다.

도 2에서는 독립형 탱크 모듈(11a)이 탱크 모듈(11a)의 분해 없이, 그리고 해치 개구(9a)의 제거 또는 변형 없이, 화살표(A)의 방향으로 선창(7a) 밖으로 탱크 모듈(11a)을 리프트하는 것에 의해 선창(7a)으로부터 제거되는 것이 도시된다. 각각의 독립형 탱크 모듈들(11a, 11b, 11c, 11d, 및 11e)은 그것의 해치 개구(9)를 통해 선창들(7) 중 하나에 제거 가능하게 배치된다.

독립형 탱크 모듈들(11)은 탱크 모듈(11)의 외벽들(17) 상에 배치된 횡방향 외부 웹들(transverse external webs; 15) 및 종방향 외부 웹들(longitudinal external webs; 13)이 구비되어 도시된다. 이러한 외부 웨빙(external webbing)은 독립형 탱크 모듈들(11)의 자체 지지 구조(self supporting structure)의 일부이다. 벽들(17)은 복수 개의 탱크들이 형성되는 내부 공간을 둘러싼다. 하나의 탱크는 내벽들에 의해 분리된 다수의 탱크들 또는 탱크 모듈 내에 형성될 수 있다.

제거 후에, 독립형 탱크 모듈(11a)은 다른 구획식 탱커를 형성하기 위해 다른 화물선의 선창 내에 배치될 수 있다. 대체 독립형 탱크 모듈(replacement independent tank module; 11f)은 화물선(3)의 비어 있는 선창(7a) 내에 배치될 수 있다. 대체 독립형 탱크 모듈(11f)은 다른 내부 설계로 될 수 있고, 예를 들어 더 많거나 더 적은 분리된 화물 탱크들을 포함할 수 있다.

도 3 내지 6은 표준 설계의 사전-제작된 벌크선(pre-build bulk-carrier; 19)의, 도 1 및 2에 도시된 구획식 탱커(1)를 조립하도록 구성된 화물선(3)으로의 변형을 도시한다.

도 3에는 벌크선(19)이 헐(5) 및 헐의 선미 단부(aft end)에 배치된 상부 구조(super structure; 21)를 포함하는 것이 도시된다. 헐 내에는 5개의 선창들이 배치된다. 각각의 선창들(7)은 선창으로 안내하는, 특히 메인 데크(25)에서 해치 개구(23), 즉 헐 내 개구를 통해 접근 가능하다. 해치 개구들(23)은 선창 커버들(27)에 의해 도 3에서 폐쇄된다.

도 4에는 벌크선(19)으로 변형하기 위해, 선창 커버들(27)이 제거되는 것이 도시된다. 도 4에는 메인 데크(25)의 일부(25a) 및 해치 코밍(hatch coaming; 29)이 제공되는 것이 더 도시된다. 해치 코밍은 각각의 해치 개구의 주변부(periphery) 주위에 배치된 직립 프레임(raised frame)이며 선창 커버들을 위한 지지대를 형성하고 해치 개구의 가장자리를 강화한다.

도 5에는 선창 커버들(27), 해치 코밍(29), 및 메인 데크(25)의 일부(25a)의 제거 결과가 도시되고, 메인 데크(25) 내 개구들은 크기가 증가되고 메인 데크(25)는 선창들(7)의 측벽들(31)을 지나 내측으로 더 이상 연장하지 않는다.

도 6에는 새로운 해치 코밍(33)이 이어서 증가된 크기의 개구들의 주변부 주위에 배치된 것이 도시된다. 새로운 해치 코밍(33)은 선창들(7)의 측벽들(31)과 동일한 높이로 되어, 증가된 크기의 생성된 해치 개구들(9)을 통해, 탱크 모듈들(11)이 선창(7) 내 이용 가능한 공간에 밀착되게 끼워지도록 선창들(7) 내에 배치될 수 있다.

도 7에서, 그러한 변형으로부터 얻어진 화물선(3)이 도시된다. 화물선(3) 및 다수의 독립형 탱크 모듈들(11)로부터 도 1에 도시된 구획식 탱커(1)가 각각의 선창(7) 내에 독립형 탱크 모듈(11)을 배치하는 것에 의해 조립될 수 있다. 도 7에는 상기 선창에 대한 접근을 제공하는 해치 개구(19a)를 통해 화살표(B) 방향으로 선창(7a) 안으로 독립형 탱크 모듈(11a)을 낮추는 것에 의해 선창들(7a) 중 하나 내에 배치되는 것으로 도시된다. 독립형 탱크 모듈(11a)은 해치 개구(19a)의 제거 또는 변형 없이 해치 개구(19a)를 통해 선창(7a) 안으로 낮춰진다. 선창(7a) 내에 독립형 탱크 모듈(11a)을 배치한 후에, 탱크 모듈(11a)의 분해 없이, 그리고 해치 개구(19a)의 제거 또는 변형 없이 다시 선창으로부터 밖으로 리프트 될 수 있다.

도 8 및 9에는 독립형 탱크 모듈(11)이 그것이 배치되는 선창의 해치 개구를 폐쇄하는 것이 도시된다. 플렉시블 시일(flexible seal; 34)은 해치 개구를 밀폐시키기 위해 탱크 모듈의 플랜지(35) 및 해치 코밍(29) 사이에 배치된다. 도시된 바와 같이 탱크 모듈(11)은 해치 개구 상에서 연장된다. 시일(34)는 플렉시블할 필요가 있는데, 이는 헐(5) 및 독립형 탱크 모듈들(11) 사이의 상대 이동이 허용되는 방식으로 탱크 모듈들(11)이 선창들 내에 지지되기 때문이다.

도 10에서 화물선(3)의 헐(5)의 단면도가 개략적으로 도시된다. 특히 도 10에서는 탱크 모듈 지지 부재들(37, 39, 41)이 선창(7)의 바닥 벽(43) 및 측벽들(31) 사이에 배치되고 탱크 모듈(11)이 선창(7) 내 탱크 모듈을 지지하기 위해 선창(7) 내에 배치되는 것이 도시된다. 두 가지 타입의 탱크 지지 부재들이 선창(7)의 바닥 벽(43) 상에 배치되는 것으로 도시된다. 제1 타입의 탱크 지지 부재들(37)은 탱크 모듈(11)을 수직 방향으로 지지한다. 수평 평면 내에서 탱크 모듈(11) 및 헐(5) 사이에 상대 이동을 허용하기 위해 탱크 모듈(11)의 외부 웹(15) 및 이러한 지지 부재들(37) 사이에 지지 패드들(45)이 제공된다. 바닥 벽(43) 상에 배치된 탱크 모듈 지지 부재들(39)은 수평 평면 내에서 헐(5)의 길이방향으로 탱크 모듈(11) 및 헐(5) 사이에 상대 이동을 허용하지만, 수평 평면 내에서 횡방향(C)으로 상대 이동을 제한한다. 탱크 모듈(11)의 횡방향 웹들(15) 상에 배치된 종방향 빔들(47)은 제2 타입의 지지 부재들의 두 개의 지지 표면들(39a 및 39b) 사이에서 연장한다. 수평 평면 내에서 횡방향(C)으로 탱크 모듈(11) 및 헐(5) 사이의 상대 이동은 탱크 모듈(11)의 외부 웹(15) 및 선창(7)의 측벽들(31) 사이에 배치된 탱크 모듈 지지 부재들(41)에 의해 추가적으로 제한된다. 종방향 빔들(47) 및 탱크 모듈 지지 부재들(39)의 지지 표면들(39a, 39b) 사이에, 그리고 외부 웹(15) 및 탱크 모듈 지지 부재들(41)의 지지 표면(41a) 사이에 작은 갭(gap)을 허용하는 것에 의해, 수평 평면 내에서 횡방향(C)으로 탱크 모듈(11) 및 헐(5) 사이의 약간의 상대 이동이 허용되나, 과도한 이동은 제한된다. 탱크 모듈 지지 부재들(41)과 유사한 탱크 모듈 지지 부재들은 도 10에 도시되지 않은 선창(7)의 측벽들 상에 배치된다. 다시 탱크 모듈(11) 및 탱크 모듈 지지 부재들의 지지 표면들 사이에 작은 갭을 허용하는 것에 의해, 수평 평면 내에서 헐(5)의 길이방향으로 탱크 모듈(11) 및 헐(5) 사이에 약간의 상대 이동이 허용되나, 과도한 이동은 제한된다.

탱크 모듈(11)의 외벽들(17) 및 선창의 벽들(31, 43) 사이에 이용 가능한 공간(49)은 절연체(insulation)의 적용 및/또는 검사를 허용한다.

도 11에서 탱크 모듈들(11)의 적재, 하역 및 정비(servicing)를 위한 구획식 탱커(1)의 의장품(outfitting)이 개략적으로 도시된다. 의장품은 메인 데크(25) 상에 배치된다.

적재 및 하역을 위한 의장품은 각각의 선창(7)에 대하여 개별적인 선창의 해치 개구에 인접한 메인 데크(25) 상에 배치된 선창 적재/하역 매니폴드(hold load/unload manifold; 51)를 포함한다. 선창 적재/하역 매니폴드(51)는 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함한다.

선박 적재/하역 매니폴드(ship load/unload manifold; 53)는 선창 적재/하역 매니폴드(51)로부터 멀리 메인 데크(25) 상에 배치된다. 선박 적재/하역 매니폴드는 해안에서 선박 적재/하역 매니폴드(53) 및 적재/하역 설비 사이에 액체 연결(liquid connection)을 제공하는 선박 적재/하역 매니폴드에 도관들(conduits)을 연결하기 위한 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함한다.

많은 수의 적재/하역 단단한 파이프라인들(load/unload rigid pipelines; 55)은 선창들 옆에 메인 데크(25) 상에 고정되게 배치되어, 선박 적재/하역 매니폴드(53)의 매니폴드 커넥터들 및 선창 적재/하역 매니폴드(51)의 매니폴드 커넥터들 사이에 액체 연결을 제공한다.

각각의 탱크 모듈(11)은 탱크 모듈(11)이 배치되는 선창의 선창 적재/하역 매니폴드(51)에 인접하게 위치된 탱크 모듈 적재/하역 매니폴드(57)를 포함한다. 탱크 모듈 적재/하역 매니폴드(57)는 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함한다. 커넥터들은 도관들(59)에 의해 탱크 모듈(11)의 탱크들에 액체로(liquidly) 연결된다. 도시된 탱크 모듈들(11)은 각각 4개의 탱크들(61, 63, 65, 67)을 포함한다.

플렉시블 호스들 같은, 플렉시블 도관들(71)은 개별적인 탱크 모듈(11)의 탱크들(61, 63, 65, 67) 및 선박 적재/하역 매니폴드(53) 사이에 액체 연결을 제공하기 위해 탱크 모듈 적재/하역 매니폴드(57) 및 선창 적재/하역 매니폴드(51)의 매니폴드 커넥터들 사이에 연결된다.

도 11에서는 좌측 상의 탱크 모듈(11a)이 4개의 탱크들(61, 63, 65, 67)을 포함하는 것이 도시된다. 4개의 적재/하역 파이프라인들(55a, 55b, 55c, 55d)은 선박 적재/하역 매니폴드(53) 및 선창 적재/하역 매니폴드(51) 사이에 배치되고, 탱크 모듈의 각각의 탱크는 전용(dedicated) 파이프라인에 의해 선박 적재/하역 매니폴드에 연결된다.

우측 상의 탱크 모듈(11b) 또한 4개의 탱크들(61, 63, 65, 67)을 포함한다. 그러나 오직 두 개의 적재/하역 파이프라인들(55e, 55f)이 선창 적재/하역 매니폴드(51) 및 선박 적재/하역 매니폴드(53) 사이에 배치되어, 오직 두 개의 탱크들이 동시에 선박 적재/하역 매니폴드(53)에 연결될 수 있다. 탱크를 적재/하역한 후에 도 11에 도시된 플렉시블 도관들(71a 및 71b) 중 하나는 적재된/하역된 탱크를 분리하기 위해 탱크 모듈 적재/하역 매니폴드(57)의 매니폴드 커넥터로부터 분리된다. 이어서 플렉시블 도관(71a, 71b)은 선박 적재/하역 매니폴드(53)에 다른 탱크를 액체로 연결하기 위해 탱크 모듈 적재/하역 매니폴드(57)의 다른 매니폴드 커넥터에 연결된다. 적재/하역을 위해 양쪽 탱크들 사용은 오직 하나의 공유된 적재/하역 파이프라인으로 이루어진다.

구획식 탱커(1)의 의장품은 각각의 탱크 모듈(11)에 대하여 전용 적재/하역 파이프라인들이 제공되도록 될 수 있다. 그 대신에, 구획식 탱커(1)의 의장품은 각각의 탱크 모듈(11)에 대하여 공유된 적재/하역 파이프라인들이 제공되도록 될 수 있다.

도 11에 도시된 바와 같이, 의장품은 정비(servicing)를 위해 각각의 선창(7)의 해치 개구에 인접한 메인 데크(25) 상에 배치된 선창 정비 매니폴드(hold service manifold; 73)를 포함한다. 선창 정비 매니폴드(73)는 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함한다. 복수 개의 정비 파이프라인들(75a, 75b)은 선장들 옆에 데크 상에 고정되게 배치되어, 압축 공기, N_2,물 등과 같은 예를 들어 정비 액체들을 제공하는 선상 정비 설비(onboard service facility; 77) 및 선창 정비 매니폴드(73)의 매니폴드 커넥터들 사이에 액체 연결을 제공한다.

각각의 탱크 모듈(11)은 탱크 모듈(11)이 배치된 선창의 선창 정비 매니폴드(73)에 인접하게 위치된 탱크 모듈 정비 스테이션(tank module service station; 79)을 포함한다. 탱크 모듈 정비 스테이션(79)은 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함한다.

플렉시블 도관들(81)은 탱크 모듈(11) 및 정비 설비(77) 사이에 액체 연결을 제공하기 위해 탱크 모듈 정비 스테이션(79)의 매니폴드 커넥터들 및 선창 정비 매니폴드(73)의 매니폴드 커넥터들 사이에 연결된다.

도 11에 도시된 바와 같이 의장품은 정비를 위해 메인 데크(25) 상에 제거 가능하게 배치된 데크 하우스 모듈(deck house module; 83)을 더 포함한다. 데크 하우스 모듈은 예를 들어 보조 가열 시스템들(secondary heating systems), 질소 보틀 랙들(nitrogen bottle racks), 냉각 시스템들, 탱크 모듈 제습기들, 및 다른 장비를 수용할 수 있다.

도 11에서 데크 하우스 모듈(83)은 두 개의 선창들(7) 사이에 배치된다. 플렉시블 도관들(85)은 두 개의 탱크 모듈들(11a, 11b)의 탱크 모듈 정비 스테이션들(79)에 데크 하우스 모듈(83)을 연결한다.

플렉시블 도관들(71 및 81)은 헐 및 메인 데크(25)에 대한 이동이 허용되는 탱크 모듈들(11a, 11b) 및 메인 데크(25) 상에 고정되게 배치된 단단한 파이프라인들(55, 75) 사이에 상대 이동을 허용한다. 선창으로부터 탱크 모듈(11)을 제거하기 위해, 플렉시블 도관들(71 및 81)은 매니폴드들 중 하나로부터 간단하게 분리되고, 이후에 탱크 모듈(11)은 그것이 배치되는 선창으로부터 밖으로 리프트 될 수 있다.

도 12에서 구획식 탱커(1)를 위한 대안적인 의장품이 도시된다. 이러한 대안적인 의장품에서 단단한 적재/하역 파이프라인들(55)은 탱크 모듈들(11) 상에 배치되고 탱크 모듈들(11)이 배치되는 선창들 사이에 배치된 지지대들 상에서 메인 데크(25) 상에 고정되게 배치된다. 각각의 탱크 모듈(11)에 대하여 각각의 탱크(61, 63, 65, 67)는 전용 적재/하역 파이프라인(55)을 통해 선박 적재/하역 매니폴드에 연결된다. 각각의 탱크(61, 63, 65, 67)는 플렉시블 도관(87)에 의해 그것의 전용 적재/하역 파이프라인(55)에 연결된다.

상세한 설명 및 도면은 단지 본 발명의 원리들을 설명한다. 그러므로 통상의 기술자들은 여기에 명시적으로 설명되거나 도시되지는 않았으나, 본 발명의 원리들을 구현하고 그것의 사상 및 범위 내에 포함되는, 다양한 배치들을 발명할 수 있을 것이다.

게다가, 여기에 인용된 모든 예시들은 주로 기술 분야를 발전시키기 위해 발명자(들)에 의해 기여된 개념들 및 본 발명의 원리들을 독자가 이해하는 데 도움을 주기 위한 교육적인 목적을 위해서만 명백하게 의도되고, 구체적으로 언급된 예시들 및 조건들에 대한 제한이 없는 것으로 해석된다. 게다가, 여기에서 인용하는 본 발명의 원리들, 측면들 및 실시예들에 대한 모든 설명들뿐만 아니라, 그것의 구체적인 예시들은 그것의 균등물들을 포함하는 것으로 의도된다.

1: 구획식 탱커
3: 화물선
5: 헐
7: 선창
9: 해치 개구
11: 탱크 모듈
17: 외벽
19: 벌크선
21: 상부 구조
23: 해치 개구
25: 메인 데크
27: 선창 커버
33: 해치 코밍
37, 39, 41: 지지 부재
55: 도관
61, 63, 65, 67: 탱크

Claims

구획식 탱커 건조(construction) 방법에 있어서,
메인 데크(25)를 구비하고 해치 개구(9)를 통해 상기 메인 데크(25) 내에 접근 가능한 적어도 하나의 선창(7)이 안에 배치된 헐(5)을 제공하는 단계;
복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67)을 포함하는 독립형 탱크 모듈(11)을 제공하는 단계;
탱커를 제공하기 위해 상기 독립형 탱크 모듈(11)을 상기 선창(7) 내에 배치하는 단계;
를 포함하고,
상기 탱크 모듈(11)은 상기 탱크 모듈 및 상기 헐이 구조적으로 독립적이고 상기 탱크 모듈이 상기 탱커의 사용 기간 후에 상기 선창(7)의 상기 해치 개구(9)를 통해 제거 가능하도록 상기 선창 내에 배치되고,
상기 탱크 모듈(11)의 크기 및 형상은 일단 상기 선창(7) 내에 배치되면, 상기 선창(7) 내에 배치된 상기 탱크 모듈의 일부가 상기 선창(7)의 크기 및 형상에 맞도록 되고,
상기 선창의 해치 개구(9)는 상기 탱크 모듈(11)에 의해 폐쇄되며,
해치 개구(23)의 주변부 주위에 해치 코밍(33)이 배치되고,
상기 탱크 모듈(11)은 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67) 내에 분할된 탱크 모듈(11)의 내부 공간을 둘러싸는 외벽들(17)을 포함하며,
일단 상기 선창(7) 내에 배치되면, 상기 탱크 모듈(11)은 상기 해치 개구(23) 상에 배치되고,
상기 선창(7) 내에 탱크 모듈(11)을 지지하기 위해 탱크 모듈(11) 및 선창(7) 사이에 탱크 모듈 지지 부재들(37, 39, 41)이 배치되고, 상기 탱크 모듈 지지 부재들(37, 39, 41)은 상기 선창(7) 및 상기 탱크 모듈(11) 사이에 상대 이동을 허용하도록 마련되고,
상기 해치 코밍(33) 및 상기 탱크 모듈(11) 사이에 방수 구조가 제공되어 상기 해치 코밍(33) 및 상기 탱크 모듈(11)의 외벽들(17) 사이에 갭을 덮고 상기 해치 코밍(33) 및 상기 탱크 모듈(11) 사이에 상대 이동을 허용하며,
상기 방법은,
상기 탱크 모듈(11)의 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67) 안으로 운송될 액체를 적재하고 운송 후에 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67)로부터 상기 액체를 하역하기 위해 도관들(55)을 포함하는 의장품을 상기 메인 데크(25) 상에 배치하는 단계;
를 더 포함하고,
상기 의장품은,
상기 메인 데크 상에 고정되게 장착되고 상기 적어도 하나의 선창 내에 배치된 상기 탱크 모듈 상에 또는 상기 적어도 하나의 선창 옆에 배치된 복수 개의 단단한 파이프라인들; 및
상기 탱크 모듈 및 상기 단단한 파이프라인들 사이에 액체 연결(liquid connection)을 제공하기 위해 상기 탱크 모듈 및 상기 단단한 파이프라인들 사이에 복수 개의 플렉시블 도관들;
을 포함하며,
상기 단단한 파이프라인 중 적어도 하나는 상기 적어도 하나의 선창으로부터 멀리 정비 설비에 연결되는, 방법.
제1항에 있어서,
상기 헐은 해치 개구를 통해 접근 가능한 상기 적어도 하나의 선창이 안에 배치된 사전-제작된 드라이 벌크 화물선(pre-built dry bulk cargo ship)의 헐이고, 상기 탱크 모듈은 상기 해치 개구를 통해 상기 선창 내에 배치되는 방법.
제1항에 있어서,
선창이 해치 개구를 통해 접근 가능한 적어도 하나의 선창을 안에 구비하는 헐을 제공하는 단계는,
건화물의 벌크 운송을 위해 건조된 화물선을 변형하는 단계를 포함하여, 헐은 해치 개구를 통해 접근 가능한 적어도 하나의 선창을 포함하고 탱커를 제공하기 위해 상기 독립형 탱크 모듈을 상기 선창 내에 배치하도록 마련되는 방법.
제3항에 있어서,
변형될 상기 화물선은 해치 개구를 통해 접근 가능한 적어도 하나의 선창이 안에 배치된 헐을 포함하고, 상기 화물선을 변형하는 단계는 상기 변형될 화물선의 선창의 해치 개구를 펼치는 단계를 포함하고 펼쳐진 해치 개구의 주변부는 상기 선창의 측벽들과 동일한 높이로 되는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 탱커의 사용 기간 후에 상기 탱크 모듈을 상기 해치 개구를 통해 제거하는 단계를 더 포함하는 방법.
제5항에 있어서,
상기 탱크 모듈을 제거하는 단계 후에 상기 해치 개구를 통해 상기 선창 내에 대체 탱크 모듈(replacement tank module)을 배치하는 단계를 더 포함하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 헐 안에 복수 개의 선창들이 배치되고,
각각의 선창들 안에 하나의 탱크 모듈이 배치되는 방법.
구획식 탱커에 있어서,
메인 데크를 구비하고 해치 개구를 통해 상기 메인 데크 내에 접근 가능한 적어도 하나의 선창이 안에 배치된 헐을 포함하는 화물선; 및
복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67)을 포함하는 독립형 탱크 모듈;
를 포함하고,
상기 탱크 모듈은 상기 탱크 모듈 및 상기 헐이 구조적으로 독립되고, 상기 탱크 모듈이 상기 탱커의 사용 기간 후에 상기 선창의 상기 해치 개구를 통해 제거 가능하도록 상기 선창 내에 배치되고,
상기 탱크 모듈의 크기 및 형상은 일단 상기 선창 내에 배치되면, 상기 선창 내에 배치된 상기 탱크 모듈의 일부가 상기 선창의 크기 및 형상에 맞도록 되고,
상기 선창의 해치 개구는 상기 탱크 모듈에 의해 폐쇄되며,
해치 개구(23)의 주변부 주위에 해치 코밍(33)이 배치되고,
상기 탱크 모듈(11)은 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67) 내에 분할된 탱크 모듈(11)의 내부 공간을 둘러싸는 외벽들(17)을 포함하며,
일단 선창(7) 내에 배치되면, 상기 탱크 모듈(11)은 상기 해치 개구(23) 상에 배치되고,
상기 선창(7) 내에 탱크 모듈(11)을 지지하기 위해 탱크 모듈(11) 및 선창(7) 사이에 탱크 모듈 지지 부재들(37, 39, 41)이 배치되고, 상기 탱크 모듈 지지 부재들(37, 39, 41)은 상기 선창(7) 및 상기 탱크 모듈(11) 사이에 상대 이동을 허용하도록 마련되고,
상기 해치 코밍(33) 및 상기 탱크 모듈(11) 사이에 방수 구조가 제공되어 상기 해치 코밍(33) 및 상기 탱크 모듈(11)의 외벽들(17) 사이에 갭을 덮고 상기 해치 코밍(33) 및 상기 탱크 모듈(11) 사이에 상대 이동을 허용하며,
상기 탱커는,
상기 탱크 모듈(11)의 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67) 안으로 운송될 액체를 적재하고 운송 후에 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67)로부터 상기 액체를 하역하기 위해 도관들(55)을 포함하는 상기 메인 데크(25) 상에 배치된 의장품;
을 더 포함하고,
상기 의장품은,
상기 메인 데크 상에 고정되게 장착되고 상기 적어도 하나의 선창 내에 배치된 상기 탱크 모듈 상에 또는 상기 적어도 하나의 선창 옆에 배치된 복수 개의 단단한 파이프라인들; 및
상기 탱크 모듈 및 상기 단단한 파이프라인들 사이에 액체 연결(liquid connection)을 제공하기 위해 상기 탱크 모듈 및 상기 단단한 파이프라인들 사이에 복수 개의 플렉시블 도관들;
을 포함하며,
상기 단단한 파이프라인 중 적어도 하나는 상기 적어도 하나의 선창으로부터 멀리 정비 설비에 연결되는, 구획식 탱커.
제8항에 있어서,
상기 해치 개구의 주변부는 상기 선창의 측벽들과 동일한 높이로 되는 구획식 탱커.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 방수 구조는 상기 해치 개구의 주변부 및 상기 탱크 모듈의 상부 데크(top deck) 사이에 갭을 밀폐시키는 플렉시블 시일(flexible seal)을 포함하는 구획식 탱커.
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제8항에 있어서,
상기 메인 데크 상에 상기 적어도 하나의 선창의 상기 해치 개구에 인접하게 선창 매니폴드가 배치되고, 상기 선창 매니폴드는 상기 플렉시블 도관들을 상기 선창 매니폴드에 연결하기 위해 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함하고, 각각의 선창 매니폴드 커넥터는 상기 단단한 파이프라인들 중 하나와 액체 소통(liquid communication)하는 구획식 탱커.
제12항에 있어서,
선창 내에 배치된 탱크 모듈은 상기 선창 매니폴드에 인접하게 위치된 탱크 모듈 매니폴드를 포함하고, 상기 탱크 모듈 매니폴드는 상기 플렉시블 도관들을 상기 선창 매니폴드에 연결하기 위해 복수 개의 매니폴드 커넥터들을 포함하는 구획식 탱커.
제8항에 있어서,
적어도 하나의 단단한 도관들은 상기 적어도 하나의 선창으로부터 멀리 상기 메인 데크 상에 배치된 선박 적재/하역 매니폴드에 액체(liquidly) 연결되는 구획식 탱커.
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제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 의장품은 정비를 위해,
제거 가능하게, 상기 메인 데크 상에 배치된, 적어도 하나의 데크 하우스 모듈; 및
상기 데크 하우스 모듈 및 상기 탱크 모듈 사이에 액체 연결을 제공하는 적어도 하나의 도관;
을 포함하는 구획식 탱커.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 탱크 모듈은 종방향 및 횡방향 웹들을 포함하는, 외부 골격(external framework)를 포함하는 독립형 구조(self-contained structure)를 구비하는 구획식 탱커.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 탱크 모듈의 벽들은 스테인리스 강으로 마련되는 구획식 탱커.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 헐 안에는 복수 개의 선창들이 배치되고,
각각의 선창들 안에 하나의 탱크 모듈이 배치되는 구획식 탱커.
제8항 또는 제9항에 따른 구획식 탱커를 제공하기 위한 화물선에 있어서,
메인 데크를 구비하고 해치 개구를 통해 상기 메인 데크 내에 접근 가능한 적어도 하나의 선창이 안에 배치된 헐을 포함하고,
상기 선창은 구획식 탱커를 제공하기 위해 독립형 탱크 모듈을 상기 선창 내에 상기 해치 개구를 통해 배치하도록 마련되어, 상기 탱크 모듈 및 상기 헐이 구조적으로 독립되고 상기 탱크 모듈이 상기 탱커의 사용 기간 후에 상기 선창의 해치 개구를 통해 제거 가능하며,
상기 메인 데크 상에 상기 탱크 모듈의 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67) 안으로 운송될 액체를 적재하고 운송 후에 복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67)로부터 상기 액체를 하역하기 위해 도관들을 포함하는 의장품이 배치되는 화물선.
제20항에 있어서,
개조된 벌크선인 화물선.
제8항 또는 제9항에 따른 구획식 탱커를 제공하기 위한 독립형 탱크 모듈에 있어서,
복수 개의 탱크들(61, 63, 65, 67)을 포함하고, 상기 해치 개구를 통해 화물선의 헐 내 선창 내에 배치되도록 마련되어 탱커를 제공하기 위해 선창에 접근 가능하며, 상기 탱크 모듈 및 상기 헐이 구조적으로 독립되고 상기 탱크 모듈이 상기 탱커의 사용 기간 후에 상기 선창의 해치 개구를 통해 제거 가능한 독립형 탱크 모듈.
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