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KR100968819B1 - 차량용 선루프 스위치 어셈블리 - Google Patents

차량용 선루프 스위치 어셈블리 Download PDF

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KR100968819B1
KR100968819B1 KR1020070110188A KR20070110188A KR100968819B1 KR 100968819 B1 KR100968819 B1 KR 100968819B1 KR 1020070110188 A KR1020070110188 A KR 1020070110188A KR 20070110188 A KR20070110188 A KR 20070110188A KR 100968819 B1 KR100968819 B1 KR 100968819B1
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Abstract

본 발명은 차량용 선루프 스위치 어셈블리에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 차실내에 선루프 작동을 위한 복수의 접점을 구비한 스위치하우징이 설치되고, 스위치하우징에 푸쉬스위치가 장착되고, 제1틸팅스위치가 푸쉬스위치의 일측에 인접하게 배치된 제1힌지부를 매개로 스위치하우징에 장착되며, 제2틸팅스위치가 푸쉬스위치의 타측에 인접하게 배치된 제2힌지부를 매개로 스위치하우징에 장착되는 구성이다. 이를 통해, 부주의에 따른 닫힘스위치의 눌림에 의해 선루프가 닫히는 것을 방지하므로 선루프의 닫힘에 따른 상해를 미연에 방지할 수 있다.
선루프, 푸쉬스위치, 접점, 작동단자

Description

차량용 선루프 스위치 어셈블리{Assembly of sun roof switch for vehicles}
본 발명은 차량용 선루프 스위치 어셈블리에 관한 것으로서, 부주의에 의해 닫힘스위치가 눌리더라도 선루프가 닫히는 것을 방지하기 위한 차량용 선루프 스위치 어셈블리에 관한 것이다.
자동차에서는 선루프(sun roof)를 전동적으로 개방 및 폐쇄하기 위하여 선루프스위치가 구비된다.
종래 선루프스위치는 선루프의 열림 또는 닫힘을 위해 노브가 전후로 조작가능한 구조이거나, 시소(seesaw) 형태의 구조가 사용되어 왔다.
선루프스위치와 관련된 종래기술로는, 미국특허 US 6,046,414(2000.04.04), US 5,920,042(1999.07.06) 등이 참조 될 수 있을 것이다.
특히, 미국특허 US 5,920,042(1999.07.06)는 선루프의 열림 또는 닫힘 작동이 노브의 직선방향으로 조작하여 이루어지고, 선루프의 틸팅 업 또는 틸팅 다운 작동이 노브의 시소 작동에 의해 이루어진다.
그러나 이러한 종래 기술의 경우 어린아이의 팔꿈치가 선루프의 닫힘 작동을 위한 노브를 누룰 경우 닫히는 선루프에 의해 어린아이의 목이 상해를 입을 수 있 다는 우려가 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 어린아이의 팔꿈치에 의해 닫힘스위치가 눌려지는 경우 선루프가 닫히는 것을 방지하기 위한 루프 스위치 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차실내에 선루프 작동을 위한 복수의 접점을 구비한 스위치하우징이 설치되고, 상기 스위치하우징에 푸쉬스위치가 장착되고, 제1틸팅스위치가 상기 푸쉬스위치의 일측에 인접하게 배치된 제1힌지부를 매개로 스위치하우징에 장착되고, 제2틸팅스위치가 상기 푸쉬스위치의 타측에 인접하게 배치된 제2힌지부를 매개로 상기 스위치하우징에 장착되고, 상기 푸쉬스위치는 개방된 선루프를 닫기 위한 닫힘스위치이고, 상기 제1틸팅스위치는 선루프의 틸팅 작동이 이루어지는 틸팅스위치이고, 상기 제2틸팅스위치는 선루프의 오픈 작동이 이루어지는 오픈스위치이며, 상기 푸쉬스위치는 상기 제1힌지부 및 제2힌지부의 상부면보다 낮은 위치로 눌려졌을 경우 작동되어 선루프를 닫는다. 상기 스위치하우징에서 돌출되는 푸쉬스위치의 돌출 높이는, 상기 접점과 푸쉬스위치 사이의 이격 거리보다 작을 수 있다.
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본 발명에 의하면, 닫힘스위치의 힌지축을 이용하여 어린아이의 팔꿈치에 의한 닫힘스위치의 작동을 방지하므로, 닫히는 선루프에 의해 어린아이가 상해를 입는 사고를 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 스위치하우징(100)과, 스위치하우징(100)에 장착되는 푸쉬스위치(200)와, 제1힌지부(310)를 통해 푸쉬스위치(200)의 일측에 설치되는 제1틸팅스위치(300) 및, 제2힌지부(410)를 통해 푸쉬스위치(200)의 타측에 설치되는 제2틸팅스위치(400)를 포함하는 구성이다.
스위치하우징(100)은 선루프 작동을 위한 접점(110)을 구비하여 차실내에 설치된다. 스위치하우징(100)에는 다수의 스위치가 마련되며, 이들 다수의 스위치는 접점(110)과의 전기적인 접촉을 통해 선루프가 작동되도록 하는 역할을 한다.
이들 다수의 스위치는 푸쉬스위치(200), 제1틸팅스위치(300) 및 제2틸팅스위치(400)로 구성된다. 특히, 스위치하우징(100)의 중앙에는 푸쉬 작동이 가능한 푸쉬스위치(200)가 배치되고, 푸쉬스위치(200)의 일측과 타측에는 틸팅 작동이 가능한 제1틸팅스위치(300) 및 제2틸팅스위치(400)가 각각 배치된다.
푸쉬스위치(200)는 푸쉬 작동을 통해 접점(110)과의 접촉이 이루어지는 작동단자(220)를 구비한다. 이러한 푸쉬스위치(200)는 접점(110)과의 접촉시 개방된 선루프를 닫기 위한 닫힘스위치인 것이 바람직하다.
푸쉬스위치(200)는 스위치하우징(100)에서 소정 높이 돌출된다. 이 돌출되는 높이는, 접점(110)과 푸쉬스위치(200)의 작동단자(220) 사이의 이격 거리보다 작게 설계되는 것이 바람직하다. 이때, 접점(110)과 작동단자(220) 사이 간격은 2mm 이상 이격되어 배치되고, 푸쉬스위치(200)의 돌출 높이는 제1힌지부(310) 및 제2힌지부(410)의 상부면보다 1mm이내 범위로 높게 형성되는 것이 바람직하다.
이로써, 도 3에 도시된 바와 같이, 어린아이의 손바닥이나 팔꿈치와 같은 둥근 형상부(500)에 의해 푸쉬스위치(200)가 실수로 눌려지더라도, 푸쉬스위치(200)의 눌림에 의해 선루프의 닫힘 작동이 이루어지지 않으므로, 선루프의 닫힘에 따른 인체의 상해를 방지할 수 있다.
이러한 푸쉬스위치(200)는 제1틸팅스위치(300) 및 제2틸팅스위치(400)에 의해 둘러싸이도록 제1틸팅스위치(300) 및 제2틸팅스위치(400) 사이에 배치된다.
제1틸팅스위치(300)는 푸쉬스위치(200)의 일측에 마련되고 접점(110)과의 접촉이 가능한 작동단자(320)를 구비한다. 이러한 작동단자(320)는 제1틸팅스위치(300)의 틸팅 작동을 통해 스위치하우징(100)의 접점(110)과 접촉될 수 있다. 제1틸팅스위치(300)는 작동단자(320)와 접점(110)과의 접촉시 선루프의 틸팅 작동이 이루어지는 틸팅스위치인 것이 바람직하다.
제1틸팅스위치(300)의 틸팅 작동은 제1힌지부(310)를 통해 이루어진다. 제1힌지부(310)는 양단부가 스위치하우징(100)에 지지되는 회전핀으로 구성될 수 있다.
이러한 제1힌지부(310)는 푸쉬스위치(200)의 일측에 인접하게 배치되어 제1틸팅스위치(300)의 틸팅 작동을 위한 회전축 역할을 한다. 또한 제1힌지부(310)는 푸쉬스위치(200)와 인접한 제1틸팅스위치(300)의 가장자리 상부에 설치되어 지지축 역할을 할 수 있다.
제2틸팅스위치(400)는 푸쉬스위치(200)의 타측에 마련되고 접점(110)과의 접촉이 가능한 작동단자(420)를 구비한다. 이러한 작동단자(420)는 제2틸팅스위치(400)의 틸팅 작동을 통해 스위치하우징(100)의 접점(110)과 접촉될 수 있다. 제2틸팅스위치(400)는 작동단자(420)와 접점(110)과의 접촉시 선루프의 오픈 작동이 이루어지는 오픈스위치인 것이 바람직하다.
제2틸팅스위치(400)의 틸팅 작동은 제2힌지부(410)를 통해 이루어진다. 제2힌지부(410)는 푸쉬스위치(200)의 타측에 인접하게 배치되어 제2틸팅스위치(400)의 틸팅 작동을 위한 회전축 역할을 한다. 이를 위해 제2힌지부(410)는 양단부가 스위치하우징(100)에 지지되는 회전핀으로 구성될 수 있다.
특히, 제2힌지부(410)는 푸쉬스위치(200)와 인접한 제2틸팅스위치(400)의 가장자리 상부에 설치된다. 이로써, 제2힌지부(410)는 제1힌지부(310)와 함께 어린아이의 손바닥이나 팔꿈치에 의해 푸쉬스위치(200)가 실수로 눌려지는 경우 푸쉬스위치(200)의 눌림량을 한정하는 지지축 역할을 할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 선루프 스위치 어셈블리의 경우 어린아이의 팔꿈치가 선루프의 닫힘스위치를 누르더라도 선루프가 닫히지 않으므로, 닫히는 선루프에 의해 어린아이의 목이 끼워져 상해를 입는 사고를 미연에 방지할 수 있다는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청 구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 선루프 스위치 어셈블리를 도시한 정면도.
도 2는 도 1의 'AA'선부를 절개하여 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 선루프 스위치 어셈블리가 둥근 형상부에 의해 눌려지는 상태를 도시한 상태도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :스위치하우징 200 :푸쉬스위치
300 :제1틸팅스위치 310 :제1힌지부
400 :제2틸팅스위치 410 :제2힌지부

Claims (5)

  1. 선루프 작동을 위한 복수의 접점(110)을 구비하여 차실내에 설치되는 스위치하우징(100)과, 상기 스위치하우징(100)에 장착되는 푸쉬스위치(200)와, 상기 푸쉬스위치(200)의 일측에 인접하게 배치된 제1힌지부(310)를 매개로 스위치하우징(100)에 장착되는 제1틸팅스위치(300)와, 상기 푸쉬스위치(200)의 타측에 인접하게 배치된 제2힌지부(410)를 매개로 상기 스위치하우징(100)에 장착되는 제2틸팅스위치(400)를 포함하고,
    상기 푸쉬스위치(200)는, 개방된 선루프를 닫기 위한 닫힘스위치이고, 상기 제1틸팅스위치(300)는 선루프의 틸팅 작동이 이루어지는 틸팅스위치이고, 상기 제2틸팅스위치(400)는 선루프의 오픈 작동이 이루어지는 오픈스위치이며, 상기 푸쉬스위치(200)는 상기 제1힌지부(310) 및 제2힌지부(410)의 상부면보다 낮은 위치로 눌려졌을 경우 작동되어 선루프를 닫는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 스위치 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 제1힌지부(310) 및 제2힌지부(410)의 상부면에서 돌출되는 푸쉬스위치(200)의 돌출 높이는, 상기 푸쉬스위치(200)와 이에 대응되는 접점(110) 사이의 이격 거리보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 선루프 스위치 어셈블리.
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