KR0172115B1 - 연료 공급관 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료 분사식 자동차용 엔진에 있어서, 연료를 분사노즐로 공급하는 연료 공급관에 관한 것이다. 그러한 연료 공급관은 연료를 이송하는 연통관과 분사노즐이 끼워지는 복수개의 통형 소켓으로 구성되어 각 소켓은 상하부분으로 분할된다. 각 연통관은 상하부분으로 분할되거나 혹은 분할되지 않고 일체로 제작된다. 소켓의 한쪽 부분 또는 양쪽 모두는 연통관과 일체로 형성되고 소켓 상하부분은 시일부재를 매개로 서로 코킹되어 기밀적으로 결합된다. 소켓의 상하부분은 서로 용접됨으로 인한 열 변형이나 금속 재질 열화가 방지되고 품질이 향상됨으로써 연료누설이 양호하게 방지된다.

Description

연료 공급관

제1도는 본 발명의 제1 실시예에 의한 연료 공급관의 전체를 나타내는 사시도.

제2도는 제1도의 연료 공급관의 상면도.

제3도는 제2도의 선 A-A 를 따르는 종단면도.

제4도는 제2도의 선 B-B 를 따르는 종단면도.

제5도는 제4도의 변형예를 나타내는 단면도.

제6도는 제4도의 또한 다른 변형예를 나타내는 단면도.

제7도는 제4도의 또다른 변형예를 나타내는 단면도.

제8도는 제3도의 변형예를 나타내는 단면도.

제9도는 본 발명의 제2 실시예에 의한 연료 공급관의 전체를 나타내는 사시도.

제10도는 연통관의 길이 방향에 따른 소켓부분의 종단면도.

제11도는 제10도의 선 C-C 를 따르는 종단면도.

제12도는 본 발명의 제3 실시예에 의한 연료 공급관의 전체를 나타내는 사시도.

제13도는 연통관의 길이 방향을 따르는 소켓부분의 종단면도.

제14도는 제13도의 선 D-D 를 따르는 종단면도.

제15도는 종래의 연료 공급관을 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2,3 : 소켓 10 : 연료 공급관

21 23 : 소켓 상반부분 24 27 : 연통관 상반부분

28 : 상반 유니트 30 : 시일부재

31 33 : 소켓 하반부분 34 37 : 연통관 하반부분

38 : 하반 유니트 40 : 코킹부

50,70 : 연료 공급관 60,80 : 코킹부

65,85 : 가늘고 긴 유니트 66,88 : 0 링

본 발명은 연료 분사식 자동차 엔진의 연료 가압 펌프로부터 송급된 연료를 엔진의 각 흡기통로로 혹은 각 기통에 연료 인젝터(분사 노즐)을 거쳐서 공급하기 위한 연료 공급관의 개량에 관한다.

연료 분사 방식 V 형 6 기통 엔진의 한쪽의 3 기통을 향해서 연료를 분사하기 위한 연료 공급관의 전형적인 구조를 제15도에 도시한다. 이 연료 공급관(90)은 연료 인젝터의 도입축(통형부분)을 받아들이는 3 개의 원통형 소켓(91)이 연통관(92)를 거쳐서 서로 연통하도록 접속되며, 일정의 간격을 두고 매설되어 있다. 이들 소켓(91)은 단조품을 절삭가공해서 만들며 내주면의 일부를 연료 인젝터측의 0 링을 수용하여 완전한 액밀을 달성할 수 있도록 매우 높은 진원도와 평활도를 가지는 바니싱 가공 등이 실시되어 있다. 각 소켓의 통벽(93)에는 중심축선과 직교하는 방향이자 또한 직경 중심위치 또는 약간 편심한 위치를 관통하는 개구가 천공되며, 이 개구에 연통관(92)의 접속단부를 끼워맞춰서 납부착부(94)로 고정하고 있다. 통벽(93)의 상단의 외측 좌우에는 각각 볼트 구멍을 가지는 칼라부(95)가 돌설되며 연료 인젝터를 고정하는 캡이 나사로 죄어 붙여지도록 되어 있다.

제15도에 도시한 연료 공급관은 저면 유동형이라고 불리는 형식의 것이며, 소켓부의 중앙을 연료가 통과해서 분사되므로 베퍼의 영향을 받기 어렵다는 것과 부착높이를 낮게 할 수 있다는 이점이 있다.

종래의 저면유동형의 연료 공급관은 제15도에 도시하듯이 구성되어 있으므로 소켓과 연통관의 접속작업에 납땜을 위한 복잡한 작업을 필요로 하며, 또한 소켓 상호간의 간격 및 장치각도 등에 엄격한 치수 정밀도가 요구되므로 조립작업 및 검사에 많은 공정수를 필요로 하며 원가 상승을 초래하고 있었다.

미국 특허 제 4457280호 [연료분사 레일 조립체]에는 상부공급형이라고 부르는 형식의 연료 공급관의 연통관부분만을 상하로 분할해서 각각을 성형하고 양자간을 용접함과 더불어 소켓을 삽입해서 용접하고, 전체를 일체로 구성한 연료 공급관이 기술되어 있다. 그러나 상하의 맞춤금을 용접하면 용접의 열영향 때문에 관 전체가 굴곡되거나 금속이 국부적으로 열화되어 파손되기 쉽다는 결점이 있다.

실용공개 소 57-84362호 [연료분사식 내연기관의 공급관]에는 전체를 알루미늄 합금 주조물로 구성한 연료 공급관이 기술되어 있으나 전체를 형성한 후에 표면처리를 행하므로 표면처리가 불균일로되기 쉽다는 것과, 성형용 주형에 인발구배를 필요로 하므로 두께가 커져서 중량이 증가되고 내부의 꺼짐 등의 결함을 발견하는 것이 곤난하여 품질의 보증이 얻어지지 않으며 설계변경에 대처하기 어렵다는 등의 결점이 있다.

본 발명의 목적은 연료 공급관의 제조시의 용접공정을 제거 또는 감소시켜서 열변형을 방지하고 금속의 열화를 방지함과 더불어 확실한 기밀을 유지시켜서 품질을 향상시키는 데 있다.

본 발명의 전술한 목적은 그 제1 실시예에 있어서의 각 소켓이 상반부분과 하반부분으로 분할되며, 또한 각 연통관도 상반부분과 하반부분으로 분할되고 각 소켓의 상반부분과 각 연통관의 상반부분이 일체로 성형되어 상반 유니트를 형성하며 각 소켓의 하반부분과 각 연통관의 하반부분이 일체로 성형되어 하반 유니트를 형성하고 있으며, 상반 유니트와 하반 유니트는 시일부재를 거쳐서 코킹으로 기밀적으로 결합되어 있는 연료 공급관에 의해서 달성된다.

이같은 구성에 기초한 본 발명에 의하면 상반 유니트와 하반 유니트가 코킹에 의해 결합되므로 양자간을 용접할 필요가 없어져 열변형과 금속열화를 방지할 수 있다. 상하의 유니트의 사이는 시일부재로 기밀이 유지되므로 종례와 같은 용접불량이나 주조결함에 기인하는 연료누설을 방지할 수 있으며 연료 공급관의 품질이 향상된다.

상하의 각 유니트는 금속재료로부터 가압 성형하든가, 또는 플라스틱 재료를 사출성형해서 만들 수 있으며, 시일부재도 각 유니트에 대응하는 최적의 재료이며, 0 링, 가스켓 패킹, 기타의 형상으로 형성할 수 있다. 즉, 상하의 부분은 각각 최적의 재료를 선정 조합시킬 수 있으므로 경량화, 열전도성, 진동억제성, 마무리 정밀도 등, 각종의 요구에 따른 소정의 제조방법을 채용할 수 있어서 품질이 가일층 향상되게 된다.

본 발명은 그 제2 실시예로서 각 소켓이 상반부분과 하반부분으로 분할되며, 각 연통관이 상기 각 소켓의 상반부분 또는 하반부분 중의 어느 한편과 일체로 성형되어 유니트를 형성하고 있으며 각 소켓의 상반부분과 하반부분이 시일부재를 거쳐서 코킹으로 결합되어 있는 연료 공급관을 제공한다. 이러한 실시예에선 소켓과 연통관이 일체화된 유니트는 1 개 뿐이므로 제1의 실시예에 비해서 구조가 간략화된다. 각 소켓은 상하부분이 코킹으로 결합되므로 용접할 필요가 없다. 또, 시일부재로 기밀적으로 결합되어 있으므로 소켓부분으로부터 연료가 누설될 우려가 없다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부 도면의 실시예를 참조한 이하의 기재로 명백해진다.

제1도는 본 발명의 제1의 실시예에 의한 연료 공급관(10)의 전체를 나타내고 있으며, 연료 인젝터의 도입축을 받아들이는 3 개 통형 소켓(1,2,3)은 각각 상반부분(21,22,23)과 하반부분(31,32,33)으로 분할되어 있다. 각 통형 소켓(1),(2),(3)으로부터 좌우방향으로 연장하는 연통관도 각각 상반부분(24,25,26,27)과 하반부분(34,35,36,37)으로 분할되며, 연통관의 상반부분은 통형 소켓의 상반부분과 일체화되어서 상방 유니트(28)을 형성하며, 연통관의 하반부분은 통형 소켓의 하반부분과 일체화되어서 하반 유니트(38)을 형성하고 있다. 이것들의 유니트(28,38)은 철재로부터의 판금가압, 플라스틱의 사출성형, 알루미늄 주조 등의 방법으로 만들 수 있다. 상반 유니트의 양단에는 각각 고무호스를 받아들이기 위한 지관(6),(7)이 납땜 기타의 방법으로 접속되어 있다.

제2도는 제1도의 연료 공급관(10)을 상면에서 본 상태를 나타내고 있으며 제3도와 제4도는 각각 A-A 선, B-B 선을 따르는 단면을 나타내고 있다. 제3도의 단면은 상하의 유니트를 코킹으로 고정하는 상태를 나타내고 있으며 상반 유니트(28)의 하단은 바깥쪽으로 돌출하는 원호부(29)를 형성하고, 하반 유니트(38)의 상단은 상향으로 개구를 이루는 U 자형의 홈(39)를 형성하고 있다. U 홈(39)내에 패킹(30)을 삽입하고 상반 유니트(28)을 덮은 다음에 코킹부(40)을 기계적으로 죄어붙임 코킹함으로써 상하의 유니트가 결합되어 고정된다. 패킹(30)은 제2도에 파선으로 도시하듯이 연료 공급관(10)의 외주를 따라서 연장하는 무단부시일 재료로 구성되어 있다.

제4도는 연통관부분의 단면형상을 나타내고 있으며 상판 유니트(28), 하반 유니트(38) 더불어 단면이 각각 반원형을 나타내며, 양자를 합치면 원형단면을 구성하도록 만들어지고 있다.

제5도는 연통관부분의 단면형상의 변형예를 나타내고 있으며 상하의 유니트(41),(42)의 단면이 각형으로 만들어지며, 양자를 합치면 개략 정사각형의 단면을 보이게 만들어져 있다.

제6도, 제7도는 연통관부분의 또한 다른 단면형상의 예를 나타내고 있으며 제6도는 상반 유니트(43)의 단면을 평탄으로 하고 하반 유니트(44)의 단면만을 개략 원형으로 구성한 예, 제7도는 하반 유니트(46)의 단면을 평탄으로 하고 상반 유니트(45)의 단면만을 개략 원형으로 구성한 예이다. 이것들의 단면형상은 연료 공급관을 적용하는 엔진측의 형상에 적합하도록 여러가지 변형을 실시하는 것이 가능하다.

제8도는 제3도에 도시한 소켓 단면형상의 변형예를 나타내고 있으며 상반 유니트의 상단을 내측으로 접어서 시일면(48)을 형성하고 인젝터측의 0 링을 받아들이기 쉽게 구성한 것이다.

제9도는 본 발명의 제2 실시예에 의한 연료 공급관(50)의 전체를 나타내고 있으며, 연료 인젝터의 도입축을 받아들이는 3 개의 통형 소켓(51,52,53)이 각각 상반부분(54,55,56)과 하반부분(57,58,59)로 분할되어 있다. 단, 제1 실시예와는 다르며, 각 상반부분(54,55,56)은 각각 단독으로 분리되어 있으며, 하반부분(57,58,59)만이 좌우로 연장하는 연통관(61,62,63,64)와 일체로 성형되어서 가늘고 긴 유니트(65)를 형성하고 있다. 가늘고 긴 유니트(65)는 철재로부터의 납땜조립, 플라스틱의 사출성형, 알루미늄 주조 등의 방법으로 만들어진다.

각 소켓트의 상반부분과 하반부분과의 접속구조는 제10도 및 제11도에 도시되고 있으며, 상하의 부분을 접합선(67)에 맞춰지며 사이에 고리형상의 0 링(68)을 거쳐서 코킹부(60)을 코킹하는 것에 의해서 결합 고정되게 되어 있다.

제12도는 본 발명의 제3 실시예에 의한 연료 공급관(70)의 전체를 나타내고 있으며, 연료 인젝터의 도입축을 받아들이는 3 개의 통형 소켓(71,72,73)이 각각 상반부분(74,75,76)과, 하반부분(77,78,79)으로 분할되어 있다. 단, 제2 실시예와는 다르며, 각 하반분부분(77,78,79)이 각각 단독으로 분리되고 있으며, 상반부분(74,75,76)만이 좌우로 연장하는 연통관(81,82,83,84)과 일체로 성형되어 가늘고 긴 유니트(85)를 형성하고 있다. 가늘고 긴 유니트(85)는 철재로부터의 납땜조립, 플라스틱의 사출성형, 알루미늄 주조 등의 방법으로 만들어진다.

각 소케트의 상반부분과 하반부분과의 접속구조는 제13도 및 제14도에 도시되고 있으며 상하의 부분은 접합선(87)로 맞춰지며, 사이에 고리형의 0 링(88)을 거쳐서 코킹부(80)을 코킹함으로써 결합고정되게 되어 있따.

제2 실시예 및 제3 실시예의 구조에선 소켓과 연통관이 일체화된 유니트는 1 개 뿐이므로 제1 실시예에 비해서 구조가 간략화된다는 이점이 있다.

이상 상세하게 설명한 바와같이 본 발명에 의하면 각 소켓의 상반부분과 하반부분이 코킹으로 결합되며 양자의 사이를 용접할 필요가 없어지므로 열변형과 금속의 열화를 방지할 수 있다. 상하의 접합부분은 시일부재로 기밀이 유지되므로 종래와 같은 용접불량이나 주조결함에 기인하는 연료 누설을 방지할 수 있어서 연료 공급관의 품질이 향상된다. 또한, 각 소켓의 분할된 부분은 각각 도금완료부품을 사용하는 것이 가능하게 되어서 표면처리의 품질이 향상된다. 상하의 부분은 각각 최적의 재료를 선택해서 조합시킬 수 있으므로 경량화, 열전도성, 진동억제성, 마무리 정밀도 등, 각종의 요구에 따른 소정의 제조방법을 채용할 수 있어서 품질이 가일층 향상되는 등 그 기술적 효과가 매우 현저하다.

Claims (2)

1. 연료 인젝터의 도입축을 받아들이는 복수의 통형 소켓이 연통관을 거쳐서 소정의 간격으로 배치되어 이루어지는 연료 공급관에 있어서, 상기 각 소켓이 상반부분과 하반부분으로 분할되며, 또한 각 연통관도 상반부분과 하반부분으로 분할되며, 각 소켓의 상반부분과 각 연통관의 상반부분이 일체로 성형되어서 상반 유니트를 형성하며, 각 소켓의 하반부분과 각 연통관의 하반부분이 일체로 성형되어서 하반 유니트를 형성하고, 상기 상반 유니트와 상기 하반 유니트는 시일부재를 거쳐서 코킹으로 기밀적으로 결합되어 있음을 특징으로 하는 연료 공급관.
2. 연료 인젝터의 도입축을 받아들이는 복수의 통형 소켓이 연통관을 거쳐서 소정의 간격으로 배치되어 이루는 연료 공급관에 있어서, 상기 각 소켓이 상반부분과 하반부분으로 분할되며 각 연통관이 상기 각 소켓의 상반부분 또는 하반부분 중의 어느 한쪽과 일체로 형성되어서 유니트를 형성하고 있으며, 각 소켓의 상반부분과 하반부분은 시일부재를 거쳐서 코킹으로 기밀적으로 결합되어 있음을 특징으로 하는 연료 공급관.