JP2789481B2 - フユーエルデリバリパイプ - Google Patents
フユーエルデリバリパイプInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
Landscapes
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料加圧ポ
ンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるい
は各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供
給するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関す
る。
ンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるい
は各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供
給するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関す
る。
（従来の技術） 燃料噴射方式Ｖ形６気筒エンジンの片側の３気筒に向
けて燃料を噴射するためのフユーエルデリバリパイプの
典型的な構造を第15図に示す。このフユーエルデリバリ
パイプ90は、燃料インジエクタの導入軸（筒状部分）を
受入れる３個の円筒状ソケット91が連通管92を介して相
互に内部で連通するように接続され、一定の間隔をあけ
て配設されている。これらのソケット91は鍛造品を切削
加工して作られ、内周面の一部は燃料インジエクタ側の
Ｏリングを受入れて完全な液密を達成できるように極め
て高い真円度と平滑度を有するバニシング加工等が施さ
れている。
けて燃料を噴射するためのフユーエルデリバリパイプの
典型的な構造を第15図に示す。このフユーエルデリバリ
パイプ90は、燃料インジエクタの導入軸（筒状部分）を
受入れる３個の円筒状ソケット91が連通管92を介して相
互に内部で連通するように接続され、一定の間隔をあけ
て配設されている。これらのソケット91は鍛造品を切削
加工して作られ、内周面の一部は燃料インジエクタ側の
Ｏリングを受入れて完全な液密を達成できるように極め
て高い真円度と平滑度を有するバニシング加工等が施さ
れている。
各ソケットの筒壁93には、中心軸線と直交する方向で
かつ直径中心位置又は少し偏心した位置を貫通する開口
が穿設され、この開口に連通管92の接続端部を嵌合して
ろう付け部94により固定している。筒部93の上端の外側
左右にはそれぞれボルト孔を有するつば部95が突設さ
れ、燃料インジエクタを固定するキヤップがねじで締め
付けられるようになっている。
かつ直径中心位置又は少し偏心した位置を貫通する開口
が穿設され、この開口に連通管92の接続端部を嵌合して
ろう付け部94により固定している。筒部93の上端の外側
左右にはそれぞれボルト孔を有するつば部95が突設さ
れ、燃料インジエクタを固定するキヤップがねじで締め
付けられるようになっている。
第15図に示したフユーエルデリバリパイプは、ボトム
フロータイプと呼ばれる型式のもので、ソケット部の中
央を燃料が通過して噴射されるため、ベーパの影響を受
けにくいことと、取付高さを低くすることができるとい
う利点がある。
フロータイプと呼ばれる型式のもので、ソケット部の中
央を燃料が通過して噴射されるため、ベーパの影響を受
けにくいことと、取付高さを低くすることができるとい
う利点がある。
従来のボトムフロータイプのフユーエルデリバリパイ
プは第15図に示したように構成されているため、ソケッ
トと連通管との接続作業にろう付けのための複雑な作業
を必要とし、さらにソケット相互間の間隔及び取付角度
等に厳しい寸法精度が要求されるので、組付け作業及び
検査に多大の工数を必要としコストの上昇を招いてい
た。
プは第15図に示したように構成されているため、ソケッ
トと連通管との接続作業にろう付けのための複雑な作業
を必要とし、さらにソケット相互間の間隔及び取付角度
等に厳しい寸法精度が要求されるので、組付け作業及び
検査に多大の工数を必要としコストの上昇を招いてい
た。
米国特許第4457280号「燃料噴射レール組立体」に
は、トップフイードタイプと呼ばれる型式のフユーエル
デリバリパイプの連通管部分だけを上下に分割してそれ
ぞれを成形し、両者の間を溶接すると共にソケットを挿
入して溶接し、全体を一体に構成したフユーエルデリバ
リパイプが示されている。しかしながら、上下の合わせ
目を溶接すると、溶接の熱影響のためパイプ全体が屈曲
したり、金属が局部的に劣化を起こして破損しやすくな
るという欠点がある。
は、トップフイードタイプと呼ばれる型式のフユーエル
デリバリパイプの連通管部分だけを上下に分割してそれ
ぞれを成形し、両者の間を溶接すると共にソケットを挿
入して溶接し、全体を一体に構成したフユーエルデリバ
リパイプが示されている。しかしながら、上下の合わせ
目を溶接すると、溶接の熱影響のためパイプ全体が屈曲
したり、金属が局部的に劣化を起こして破損しやすくな
るという欠点がある。
実開昭57−84362号「燃料噴射式内燃機関のデリバリ
パイプ」には、全体をアルミニウム合金ダイカストで構
成したフユーエルデリバリパイプが示されているが、全
体を成形した後で表面処理を行なうため表面処理が不均
一になりやすいこと、成形用の型に抜き勾配を必要とす
るため肉厚が大きくなって重量が増加すること、内部の
巣等の欠陥を発見することが困難であり品質の保証が得
られないこと、設計変更に対処しにくいこと等の欠点が
ある。
パイプ」には、全体をアルミニウム合金ダイカストで構
成したフユーエルデリバリパイプが示されているが、全
体を成形した後で表面処理を行なうため表面処理が不均
一になりやすいこと、成形用の型に抜き勾配を必要とす
るため肉厚が大きくなって重量が増加すること、内部の
巣等の欠陥を発見することが困難であり品質の保証が得
られないこと、設計変更に対処しにくいこと等の欠点が
ある。
（発明が解決しようとする問題点） 本発明の目的は、フユーエルデリバリパイプの製造時
の溶接工程を除去又は減少させて熱変形を防止し、金属
の劣化を防ぐと共に確実な気密を保持させて品質を向上
させることにある。
の溶接工程を除去又は減少させて熱変形を防止し、金属
の劣化を防ぐと共に確実な気密を保持させて品質を向上
させることにある。
（問題点を解決するための手段とその作用） 本発明の前述した目的は、その第１の態様において、
各ソケットが上半部分と下半部分とに分割され、さらに
各連通管も上半部分と下半部分とに分割され、各ソケッ
トの上半部分と各連通管の上半部分とが一体に成形され
て上半ユニットを形成し、各ソケットの下半部分と各連
通管の下半部分とが一体に成形されて下半ユニットを形
成しており、上半ユニットと下半ユニットとはシール部
材を介してかしめにより気密に結合されているフユーエ
ルデリバリパイプによって達成される。
各ソケットが上半部分と下半部分とに分割され、さらに
各連通管も上半部分と下半部分とに分割され、各ソケッ
トの上半部分と各連通管の上半部分とが一体に成形され
て上半ユニットを形成し、各ソケットの下半部分と各連
通管の下半部分とが一体に成形されて下半ユニットを形
成しており、上半ユニットと下半ユニットとはシール部
材を介してかしめにより気密に結合されているフユーエ
ルデリバリパイプによって達成される。
かかる構成に基づき、本発明によれば上半ユニットと
下半ユニットとがかしめにより結合されるので、両者の
間を溶接する必要がなくなって熱変形と金属の劣化を防
止することができる。上下のユニットの間はシール部材
で気密が保持されるので、従来のような溶接不良や鋳造
欠陥に起因する燃料洩れを防止することができ、フユー
エルデリバリパイプの品質が向上する。
下半ユニットとがかしめにより結合されるので、両者の
間を溶接する必要がなくなって熱変形と金属の劣化を防
止することができる。上下のユニットの間はシール部材
で気密が保持されるので、従来のような溶接不良や鋳造
欠陥に起因する燃料洩れを防止することができ、フユー
エルデリバリパイプの品質が向上する。
上下の各ユニットは、金属材料からプレス成形する
か、あるいはプラスチック材料を射出成形して作ること
ができ、シール部材も各ユニットに対応した最適の材料
で、Ｏリング、ガスケット、パッキン、その他の形状に
形成することができる。すなわち、上下の部分はそれぞ
れ最適の材料を選んで組み合わせることができるから、
軽量化、伝熱性、制振性、仕上げ精度など、各種の要求
に応じた所定の製造方法を採用することができて、品質
が一層向上することになる。
か、あるいはプラスチック材料を射出成形して作ること
ができ、シール部材も各ユニットに対応した最適の材料
で、Ｏリング、ガスケット、パッキン、その他の形状に
形成することができる。すなわち、上下の部分はそれぞ
れ最適の材料を選んで組み合わせることができるから、
軽量化、伝熱性、制振性、仕上げ精度など、各種の要求
に応じた所定の製造方法を採用することができて、品質
が一層向上することになる。
本発明はその第２の態様として、各ソケットが上半部
分と下半部分とに分割され、各連通管が前記各ソケット
の上半部分又は下半部分のいずれか一方と一体に成形さ
れてユニットを形成しており、各ソケットの上半部分と
下半部分とがシール部材を介してかしめにより結合され
ているフユーエルデリバリパイプを提供する。この態様
では、ソケットと連通管とが一体化されたユニットは１
個だけになるので、第１の態様に比べて構造が簡略化さ
れる。各ソケットは上下部分がかしめにより結合される
ので、溶接する必要がない。また、シール部材により気
密に結合されているので、ソケット部分から燃料が洩れ
るおそれがない。
分と下半部分とに分割され、各連通管が前記各ソケット
の上半部分又は下半部分のいずれか一方と一体に成形さ
れてユニットを形成しており、各ソケットの上半部分と
下半部分とがシール部材を介してかしめにより結合され
ているフユーエルデリバリパイプを提供する。この態様
では、ソケットと連通管とが一体化されたユニットは１
個だけになるので、第１の態様に比べて構造が簡略化さ
れる。各ソケットは上下部分がかしめにより結合される
ので、溶接する必要がない。また、シール部材により気
密に結合されているので、ソケット部分から燃料が洩れ
るおそれがない。
本発明の他の特徴及び利点は、添付図面の実施例を参
照した以下の記載により明らかとなろう。
照した以下の記載により明らかとなろう。
（実施例） 第１図は、本発明の第１の実施例によるフユーエルデ
リバリパイプ10の全体を表わしており、燃料インジエク
タの導入軸を受入れる３個の筒状ソケット1,2,3はそれ
ぞれ上半部分21,22,23と下半部分31,32,33とに分割され
ている。各筒状ソケット1,2,3から左右方向に延伸する
連通管もそれぞれ上半部分24,25,26,27と、下半部分34,
35,36,37とに分割され、連通管の上半部分は筒状ソケッ
トの上半部分と一体化されて上半ユニット28を形成し、
連通管の下半部分は筒状ソケットの下半部分と一体化さ
れて下半ユニット38を形成している。これらのユニット
28,38は、鉄材からの板金プレス、プラスチックの射出
成形、アルミダイカスト等の方法によって作ることがで
きる。上半ユニットの両端にはそれぞれラバーホースを
受け入れるための枝管6,7がろう付けその他の方法で接
続されている。
リバリパイプ10の全体を表わしており、燃料インジエク
タの導入軸を受入れる３個の筒状ソケット1,2,3はそれ
ぞれ上半部分21,22,23と下半部分31,32,33とに分割され
ている。各筒状ソケット1,2,3から左右方向に延伸する
連通管もそれぞれ上半部分24,25,26,27と、下半部分34,
35,36,37とに分割され、連通管の上半部分は筒状ソケッ
トの上半部分と一体化されて上半ユニット28を形成し、
連通管の下半部分は筒状ソケットの下半部分と一体化さ
れて下半ユニット38を形成している。これらのユニット
28,38は、鉄材からの板金プレス、プラスチックの射出
成形、アルミダイカスト等の方法によって作ることがで
きる。上半ユニットの両端にはそれぞれラバーホースを
受け入れるための枝管6,7がろう付けその他の方法で接
続されている。
第２図は、第１図のフユーエルデリバリパイプ10を上
面から見た状態を表わしており、第３図と第４図はそれ
ぞれＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面を表わしている。第
３図の断面は上下のユニットをかしめにより固定する状
態を表わしており、上半ユニット28の下端は外方に突出
する円弧部29を形成し、下半ユニット38の上端は上向き
に開口するＵ字状の溝39を形成している。Ｕ溝39内にパ
ッキン30を挿入し、上半ユニット28をかぶせた後でかし
め部40を機械的に締め付けかしめることにより、上下の
ユニットが結合され固定される。パッキン30は第２図に
破線で示すようにフユーエルデリバリパイプ10の外周に
沿って延伸する無端のシール材料で構成されている。
面から見た状態を表わしており、第３図と第４図はそれ
ぞれＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う断面を表わしている。第
３図の断面は上下のユニットをかしめにより固定する状
態を表わしており、上半ユニット28の下端は外方に突出
する円弧部29を形成し、下半ユニット38の上端は上向き
に開口するＵ字状の溝39を形成している。Ｕ溝39内にパ
ッキン30を挿入し、上半ユニット28をかぶせた後でかし
め部40を機械的に締め付けかしめることにより、上下の
ユニットが結合され固定される。パッキン30は第２図に
破線で示すようにフユーエルデリバリパイプ10の外周に
沿って延伸する無端のシール材料で構成されている。
第４図は連通管部分の断面形状を表わしており、上半
ユニット28、下半ユニット38とも断面がそれぞれ半円形
状を呈し、両者を合わせると円形断面を構成するように
作られている。
ユニット28、下半ユニット38とも断面がそれぞれ半円形
状を呈し、両者を合わせると円形断面を構成するように
作られている。
第５図は連通管部分の断面形状の変形例を表わしてお
り、上下のユニット41,42の断面が角形に作られ、両者
を合わせると概ね正方形の断面を呈するように作られて
いる。
り、上下のユニット41,42の断面が角形に作られ、両者
を合わせると概ね正方形の断面を呈するように作られて
いる。
第６図、第７図は連通管部分のさらに他の断面形状の
例を表わしており、第６図は上半ユニット43の断面を平
坦にし下半ユニット44の断面だけを略円形に構成した
例、第７図は上半ユニット46の断面を平坦にし上半ユニ
ット45の断面だけを略円形に構成した例である。これら
の断面形状は、フユーエルデリバリパイプを適用するエ
ンジン側の形状に適合するように様々な変形を施すこと
が可能である。
例を表わしており、第６図は上半ユニット43の断面を平
坦にし下半ユニット44の断面だけを略円形に構成した
例、第７図は上半ユニット46の断面を平坦にし上半ユニ
ット45の断面だけを略円形に構成した例である。これら
の断面形状は、フユーエルデリバリパイプを適用するエ
ンジン側の形状に適合するように様々な変形を施すこと
が可能である。
第８図は第３図に示したソケット断面形状の変形例を
表わしており、上半ユニットの上端を内側に折り返して
シール面48を形成し、インジエクタ側のＯリングを受け
入れやすく構成したものである。
表わしており、上半ユニットの上端を内側に折り返して
シール面48を形成し、インジエクタ側のＯリングを受け
入れやすく構成したものである。
第９図は、本発明の第２実施例によるフユーエルデリ
バリパイプ50の全体を表わしており、燃料インジエクタ
の導入軸を受入れる３個の筒状ソケット51,52,53がそれ
ぞれ上半部分54,55,56と下半部分57,58,59とに分割され
ている。ただし、第１実施例とは異なり、各上半部分5
4,55,56はそれぞれ単独で分離されており、下半部分57,
58,59だけが左右に延伸する連通管61,62,63,64と一体に
成形されて細長ユニット65を形成している。細長ユニッ
ト65は、鉄材からのろう付組立、プラスチックの射出成
形、アルミダイカスト等の方法によって作られる。
バリパイプ50の全体を表わしており、燃料インジエクタ
の導入軸を受入れる３個の筒状ソケット51,52,53がそれ
ぞれ上半部分54,55,56と下半部分57,58,59とに分割され
ている。ただし、第１実施例とは異なり、各上半部分5
4,55,56はそれぞれ単独で分離されており、下半部分57,
58,59だけが左右に延伸する連通管61,62,63,64と一体に
成形されて細長ユニット65を形成している。細長ユニッ
ト65は、鉄材からのろう付組立、プラスチックの射出成
形、アルミダイカスト等の方法によって作られる。
各ソケットの上半部分と下半部分との接続構造は第10
図及び第11図に示されており、上下の部分は接合線67で
合わされ、間に環状のＯリング68を介してかしめ部60を
かしめることにより結合固定されるようになっている。
図及び第11図に示されており、上下の部分は接合線67で
合わされ、間に環状のＯリング68を介してかしめ部60を
かしめることにより結合固定されるようになっている。
第12図は、本発明の第３実施例によるフユーエルデリ
バリパイプ70の全体を表わしており、燃料インジエクタ
の導入軸を受入れる３個の筒状ソケット71,72,73がそれ
ぞれ上半部分74,75,76と下半部分77,78,79とに分割され
ている。ただし、第２実施例とは異なり、各下半部分7
7,78,79がそれぞれ単独で分離されており、上半部分74,
75,76だけが左右に延伸する連通管81,82,83,84と一体に
成形されて細長ユニット85を形成している。細長ユニッ
ト85は、鉄材からのろう付組立、プラスチックの射出成
形、アルミダイカスト等の方法によって作られる。
バリパイプ70の全体を表わしており、燃料インジエクタ
の導入軸を受入れる３個の筒状ソケット71,72,73がそれ
ぞれ上半部分74,75,76と下半部分77,78,79とに分割され
ている。ただし、第２実施例とは異なり、各下半部分7
7,78,79がそれぞれ単独で分離されており、上半部分74,
75,76だけが左右に延伸する連通管81,82,83,84と一体に
成形されて細長ユニット85を形成している。細長ユニッ
ト85は、鉄材からのろう付組立、プラスチックの射出成
形、アルミダイカスト等の方法によって作られる。
各ソケットの上半部分と下半部分との接続構造は第13
図及び第14図に示されており、上下の部分は接合線87で
合わされ、間に環状のＯリング88を介してかしめ部80を
かしめることにより結合固定されるようになっている。
図及び第14図に示されており、上下の部分は接合線87で
合わされ、間に環状のＯリング88を介してかしめ部80を
かしめることにより結合固定されるようになっている。
第２実施例及び第３実施例の構造ではソケットと連通
管とが一体化されたユニットは１個だけになるので、第
１実施例に較べて構造が簡略化されるという利点があ
る。
管とが一体化されたユニットは１個だけになるので、第
１実施例に較べて構造が簡略化されるという利点があ
る。
（発明の効果） 以上詳細に説明した如く、本発明によれば各ソケット
の上半部分と下半部分とがかしめにより結合され、両者
の間を溶接する必要がなくなるので、熱変形と金属の劣
化を防止することができる。上下の接合部分はシール部
材で気密が保持されるので、従来のような溶接不良や鋳
造欠陥に起因する燃料洩れを防止することができてフユ
ーエルデリバリパイプの品質が向上する。さらに、各ソ
ケットの分割された部分はそれぞれメッキ済みの部品を
使用することが可能になって表面処理の品質が高められ
る。上下の部分はそれぞれ最適の材料を選んで組み合わ
せることができるから、軽量化、電熱性、制振性、仕上
げ精度など、各種の要求に応じた所定の製造方法を採用
することができて、品質が一層向上する等、その技術的
効果には極めて顕著なものがある。
の上半部分と下半部分とがかしめにより結合され、両者
の間を溶接する必要がなくなるので、熱変形と金属の劣
化を防止することができる。上下の接合部分はシール部
材で気密が保持されるので、従来のような溶接不良や鋳
造欠陥に起因する燃料洩れを防止することができてフユ
ーエルデリバリパイプの品質が向上する。さらに、各ソ
ケットの分割された部分はそれぞれメッキ済みの部品を
使用することが可能になって表面処理の品質が高められ
る。上下の部分はそれぞれ最適の材料を選んで組み合わ
せることができるから、軽量化、電熱性、制振性、仕上
げ精度など、各種の要求に応じた所定の製造方法を採用
することができて、品質が一層向上する等、その技術的
効果には極めて顕著なものがある。
第１図は本発明の第１実施例によるフユーエルデリバリ
パイプの全体を表わす斜視図、第２図は第１図のフユー
エルデリバリパイプの上面図、第３図は第２図の線Ａ−
Ａに沿う縦断面図、第４図は第２図の線Ｂ−Ｂに沿う縦
断面図、第５図は第４図の変形例を表わす断面図、第６
図は第４図の他の変形例を表わす断面図、第７図は第４
図のさらに他の変形例を表わす断面図、第８図は第３図
の変形例を表わす断面図、第９図は本発明の第２実施例
によるフユーエルデリバリパイプの全体を表わす斜視
図、第10図は連通管の長手方向に沿うソケット部分の縦
断面図、第11図は第10図の線Ｃ−Ｃに沿う縦断面図、第
12図は本発明の第３実施例によるフユーエルデリバリパ
イプの全体を表わす斜視図、第13図は連通管の長手方向
に沿うソケット部分の縦断面図、第14図は第13図の線Ｄ
−Ｄに沿う縦断面図、第15図は従来のフユーエルデリバ
リパイプを表わす斜視図である。 1,2,3……ソケット 10……フユーエルデリバリパイプ 21〜23……ソケット上半部分 24〜27……連通管上半部分 28……上半ユニット、30……シール部材 31〜33……ソケット下半部分 34〜37……連通管下半部分 38……下半ユニット、40……かしめ部 50,70……フユーエルデリバリパイプ 60,80……かしめ部 65,85……細長ユニット 68,88……Ｏリング
パイプの全体を表わす斜視図、第２図は第１図のフユー
エルデリバリパイプの上面図、第３図は第２図の線Ａ−
Ａに沿う縦断面図、第４図は第２図の線Ｂ−Ｂに沿う縦
断面図、第５図は第４図の変形例を表わす断面図、第６
図は第４図の他の変形例を表わす断面図、第７図は第４
図のさらに他の変形例を表わす断面図、第８図は第３図
の変形例を表わす断面図、第９図は本発明の第２実施例
によるフユーエルデリバリパイプの全体を表わす斜視
図、第10図は連通管の長手方向に沿うソケット部分の縦
断面図、第11図は第10図の線Ｃ−Ｃに沿う縦断面図、第
12図は本発明の第３実施例によるフユーエルデリバリパ
イプの全体を表わす斜視図、第13図は連通管の長手方向
に沿うソケット部分の縦断面図、第14図は第13図の線Ｄ
−Ｄに沿う縦断面図、第15図は従来のフユーエルデリバ
リパイプを表わす斜視図である。 1,2,3……ソケット 10……フユーエルデリバリパイプ 21〜23……ソケット上半部分 24〜27……連通管上半部分 28……上半ユニット、30……シール部材 31〜33……ソケット下半部分 34〜37……連通管下半部分 38……下半ユニット、40……かしめ部 50,70……フユーエルデリバリパイプ 60,80……かしめ部 65,85……細長ユニット 68,88……Ｏリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−206265（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−87362（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−34473（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−168（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−182276（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−83165（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 55/02 330 - 350 F02M 69/04 F02M 37/00 F02M 51/08
Claims (2)
- 【請求項１】燃料インジエクタの導入軸を受入れる複数
の筒状ソケットが連通管を介して所定の間隔で配置され
て成るフユーエルデリバリパイプにおいて、 前記各ソケットが上半部分と下半部分とに分割され、さ
らに各連通管も上半部分と下半部分とに分割され、各ソ
ケットの上半部分と各連通管の上半部分とが一体に成形
されて上半ユニットを形成し、各ソケットの下半部分と
各連通管の下半部分とが一体に成形されて下半ユニット
を形成しており、前記上半ユニットと前記下半ユニット
とはシール部材を介してかしめにより気密に結合されて
いることを特徴とするフユーエルデリバリパイプ。 - 【請求項２】燃料インジエクタの導入軸を受入れる複数
の筒状ソケットが連通管を介して所定の間隔で配置され
て成るフユーエルデリバリパイプにおいて、 前記各ソケットが上半部分と下半部分とに分割され、各
連通管が前記各ソケットの上半部分又は下半部分のいず
れか一方と一体に成形されてユニットを形成しており、
各ソケットの上半部分と下半部分とはシール部材を介し
てかしめにより気密に結合されていることを特徴とする
フユーエルデリバリパイプ。
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|---|---|---|---|
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| DE4039118A DE4039118A1 (de) | 1989-12-08 | 1990-12-07 | Einrichtung zur kraftstoffverteilung |
| US07/623,622 US5090385A (en) | 1989-12-08 | 1990-12-07 | Fuel delivery rail assembly |
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|---|---|---|---|
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| DE102020108432A1 (de) | 2020-03-25 | 2021-09-30 | Jenoptik Optical Systems Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Lumineszenzanalyse mehrerer Proben |
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| JPS5835266A (ja) * | 1981-08-26 | 1983-03-01 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料噴射弁の支持構造 |
| DE3146889C2 (de) * | 1981-11-26 | 1986-04-30 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Kraftstoffeinspritzanordnung für Brennkraftmaschinen |
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| US4457280A (en) * | 1982-05-04 | 1984-07-03 | Sharon Manufacturing Company | Fuel injection rail assembly |
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1989
- 1989-12-08 JP JP1317614A patent/JP2789481B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-12-07 DE DE4039118A patent/DE4039118A1/de not_active Ceased
- 1990-12-07 KR KR1019900020066A patent/KR0172115B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-07 US US07/623,622 patent/US5090385A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-10 GB GB9026803A patent/GB2239900B/en not_active Expired - Fee Related
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