JPH1122765A - 湿式クラッチ板 - Google Patents
湿式クラッチ板Info
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- JPH1122765A JPH1122765A JP9177083A JP17708397A JPH1122765A JP H1122765 A JPH1122765 A JP H1122765A JP 9177083 A JP9177083 A JP 9177083A JP 17708397 A JP17708397 A JP 17708397A JP H1122765 A JPH1122765 A JP H1122765A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction material
- clutch plate
- plate
- core
- facing
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/648—Clutch-plates; Clutch-lamellae for clutches with multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0034—Materials; Production methods therefor non-metallic
- F16D2200/0052—Carbon
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/127—Discs; Drums for disc brakes characterised by properties of the disc surface; Discs lined with friction material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 摩擦材の板取りに無駄がなく、かつ心材への
接着時の配置により十分な冷却が可能な湿式クラッチ板
の提供を課題とする。 【解決手段】 円板状のコアプレート３と、コアプレー
ト３の両面の外周部に接着された複数の薄板正方形のカ
ーボンフェーシング５とを備え、カーボンフェーシング
５の正方形の一方の対角部５ａが放射線上に配置される
と共に他方の対角部５ｂがそれぞれ周方向に隣接するカ
ーボンフェーシング５の対応する対角部５ｂと接続し、
閉じたリング状に配置され接着されることを特徴とす
る。
接着時の配置により十分な冷却が可能な湿式クラッチ板
の提供を課題とする。 【解決手段】 円板状のコアプレート３と、コアプレー
ト３の両面の外周部に接着された複数の薄板正方形のカ
ーボンフェーシング５とを備え、カーボンフェーシング
５の正方形の一方の対角部５ａが放射線上に配置される
と共に他方の対角部５ｂがそれぞれ周方向に隣接するカ
ーボンフェーシング５の対応する対角部５ｂと接続し、
閉じたリング状に配置され接着されることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両の動力
伝達系などに用いられる湿式多板クラッチのクラッチ板
に関する。
伝達系などに用いられる湿式多板クラッチのクラッチ板
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の湿式クラッチ板としては、例えば
実開平５−８７３４１号公報に図５に示すものが記載さ
れている。
実開平５−８７３４１号公報に図５に示すものが記載さ
れている。
【０００３】このクラッチ板１０１は、コアプレート１
０３の両面に薄板セグメント状の摩擦材１０５，１０７
を、コアプレート１０３の全面に接着するのではなく、
摩擦材１０５，１０７同士の間に十分なすきま１０９を
設けて接着している。これにより、すきま１０９部では
コアプレート１０３の表面が露出して凹部１１１を形成
している。
０３の両面に薄板セグメント状の摩擦材１０５，１０７
を、コアプレート１０３の全面に接着するのではなく、
摩擦材１０５，１０７同士の間に十分なすきま１０９を
設けて接着している。これにより、すきま１０９部では
コアプレート１０３の表面が露出して凹部１１１を形成
している。
【０００４】クラッチ板１０１の作動時には、冷却用オ
イルがこのすきま１０９を通って流れることにより摩擦
材１０５，１０７の摩耗を抑制すると共に、摩擦材１０
５，１０７の使用量削減によるコスト低減を図ってい
る。
イルがこのすきま１０９を通って流れることにより摩擦
材１０５，１０７の摩耗を抑制すると共に、摩擦材１０
５，１０７の使用量削減によるコスト低減を図ってい
る。
【０００５】また、図６は摩擦材２０５の形状が上記と
異なる他のクラッチ板２０１を示す。このクラッチ板２
０１では、周方向に配置された摩擦材２０５同士の間の
すきま２０９が上記一従来例（図５）よりも小さく抑え
られると共に、コアプレート２０３の全面に接着されず
に、摩擦材２０５の使用量が削減されている。
異なる他のクラッチ板２０１を示す。このクラッチ板２
０１では、周方向に配置された摩擦材２０５同士の間の
すきま２０９が上記一従来例（図５）よりも小さく抑え
られると共に、コアプレート２０３の全面に接着されず
に、摩擦材２０５の使用量が削減されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前者のクラ
ッチ板１０１における円形状の摩擦材１０７は板取りの
歩留りが良くないうえに、作動時に摩擦材１０５，１０
７間のすきま１０９を通って外方へ冷却用オイルが流出
し易いため、十分冷却しないままオイルが流出してしま
う恐れがあり、その場合、クラッチ板１０１の性能およ
び耐久性は悪化する。
ッチ板１０１における円形状の摩擦材１０７は板取りの
歩留りが良くないうえに、作動時に摩擦材１０５，１０
７間のすきま１０９を通って外方へ冷却用オイルが流出
し易いため、十分冷却しないままオイルが流出してしま
う恐れがあり、その場合、クラッチ板１０１の性能およ
び耐久性は悪化する。
【０００７】また、後者のクラッチ板２０１では、冷却
用オイルのすきま２０９の通り抜けが抑制されるもの
の、図７に示すように、素材２１１から摩擦材２０５を
板取りするときの歩留りが良くない。すなわち、素材２
１１の斜線部２１３部が無駄になる。
用オイルのすきま２０９の通り抜けが抑制されるもの
の、図７に示すように、素材２１１から摩擦材２０５を
板取りするときの歩留りが良くない。すなわち、素材２
１１の斜線部２１３部が無駄になる。
【０００８】そこで本発明は、摩擦材の板取りに無駄が
なく、かつ心材への接着時の配置により十分な冷却が可
能な湿式クラッチ板の提供を課題とする。
なく、かつ心材への接着時の配置により十分な冷却が可
能な湿式クラッチ板の提供を課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、円板状の心材と、前記心
材の両面に固着される複数の薄板状四辺形の摩擦材とを
備え、前記摩擦材が心材の外周部に周方向にほぼすきま
なく連続して配置されることを特徴とする。
に、請求項１に記載の発明は、円板状の心材と、前記心
材の両面に固着される複数の薄板状四辺形の摩擦材とを
備え、前記摩擦材が心材の外周部に周方向にほぼすきま
なく連続して配置されることを特徴とする。
【００１０】したがって、クラッチ板を冷却するオイル
は、前記従来例と異なり、摩擦材の表面を通って半径方
向外方へ飛散するので、十分な冷却効果が得られる。
は、前記従来例と異なり、摩擦材の表面を通って半径方
向外方へ飛散するので、十分な冷却効果が得られる。
【００１１】また、摩擦材が心材の外周部に固着される
ので摩擦材の材料費を節減でき、低コストになる。
ので摩擦材の材料費を節減でき、低コストになる。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の湿式クラッチ板であって、前記摩擦材がほぼ正方形に
形成され、該正方形の一方の対角部が放射線上に配置さ
れると共に他方の対角部がそれぞれ周方向に隣接する摩
擦材の対向する対角部と接続するように配置されること
を特徴とする。
の湿式クラッチ板であって、前記摩擦材がほぼ正方形に
形成され、該正方形の一方の対角部が放射線上に配置さ
れると共に他方の対角部がそれぞれ周方向に隣接する摩
擦材の対向する対角部と接続するように配置されること
を特徴とする。
【００１３】したがって、請求項１の発明と同等の作用
・効果が得られると共に、摩擦材の板取りにおける歩留
りが良いので低コストになる。
・効果が得られると共に、摩擦材の板取りにおける歩留
りが良いので低コストになる。
【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の湿式クラッチ板であって、前記摩擦材が台形に形成さ
れ、該台形の長辺が前記心材の外周側に配置されると共
に斜辺部がそれぞれ周方向に隣接する摩擦材の対向する
斜辺部と接続するように配置されることを特徴とする。
の湿式クラッチ板であって、前記摩擦材が台形に形成さ
れ、該台形の長辺が前記心材の外周側に配置されると共
に斜辺部がそれぞれ周方向に隣接する摩擦材の対向する
斜辺部と接続するように配置されることを特徴とする。
【００１５】したがって、請求項１の発明と同等の作用
・効果が得られると共に、摩擦材の板取りにおける歩留
りが良いので低コストになる。
・効果が得られると共に、摩擦材の板取りにおける歩留
りが良いので低コストになる。
【００１６】
［第１実施形態］本発明の第１実施形態を図１、図２に
より説明する。図１は本実施形態の湿式クラッチ板の平
面図であり、図２は湿式クラッチ板の心材に接着し固着
する摩擦材の板取り図である。
より説明する。図１は本実施形態の湿式クラッチ板の平
面図であり、図２は湿式クラッチ板の心材に接着し固着
する摩擦材の板取り図である。
【００１７】図１に示すように、この湿式クラッチ板１
（以下単にクラッチ板１という）はリング形状に形成さ
れた心材としての鋼製のコアプレート３と、コアプレー
ト３の両面の外周部に周方向にすきまなく配置され接着
された薄板状の摩擦材としての複数のカーボンフェーシ
ング５（以下単にフェーシング５という）とからなる。
フェーシング５はほぼ正方形（四辺形状）に形成されて
いる。
（以下単にクラッチ板１という）はリング形状に形成さ
れた心材としての鋼製のコアプレート３と、コアプレー
ト３の両面の外周部に周方向にすきまなく配置され接着
された薄板状の摩擦材としての複数のカーボンフェーシ
ング５（以下単にフェーシング５という）とからなる。
フェーシング５はほぼ正方形（四辺形状）に形成されて
いる。
【００１８】このクラッチ板１は、作動時には図示しな
い外周側のクラッハウジングと内周側のクラッチハブと
の間に配置され、両者間の連結を断続する湿式多板クラ
ッチのインナディスクである。そして、このクラッチ板
１はクラッチハブに係合し、外周側のクラッチハウジン
グに係合するアウタープレートとカーボンフェーシング
５が対向して配置される。
い外周側のクラッハウジングと内周側のクラッチハブと
の間に配置され、両者間の連結を断続する湿式多板クラ
ッチのインナディスクである。そして、このクラッチ板
１はクラッチハブに係合し、外周側のクラッチハウジン
グに係合するアウタープレートとカーボンフェーシング
５が対向して配置される。
【００１９】図１のように、上記コアプレート３の内周
部には内方への突起３ａ（本実施形態では６個）が形成
され、この突起３ａはクラッチハブ外周の溝に係合し、
回転方向に一体化される。そして、コアプレート３の両
面の外周部には、フェーシング５の正方形の一方の対角
部５ａ，５ａが放射線上に配置されると共に、他方の対
角部５ｂ，５ｂが周方向に接続して配置、接着され、フ
ェーシング５により閉じたリングが形成されている。
部には内方への突起３ａ（本実施形態では６個）が形成
され、この突起３ａはクラッチハブ外周の溝に係合し、
回転方向に一体化される。そして、コアプレート３の両
面の外周部には、フェーシング５の正方形の一方の対角
部５ａ，５ａが放射線上に配置されると共に、他方の対
角部５ｂ，５ｂが周方向に接続して配置、接着され、フ
ェーシング５により閉じたリングが形成されている。
【００２０】こうして、コアプレート３の内周と外周と
の間は周方向に連続配置されたフェーシング５により遮
られ、フェーシング５が接着されていない部分ではコア
プレート３の表面が露出して凹部３ｂを形成している。
すなわち、フェーシング５はコアプレート３の全面を覆
ってはいない。
の間は周方向に連続配置されたフェーシング５により遮
られ、フェーシング５が接着されていない部分ではコア
プレート３の表面が露出して凹部３ｂを形成している。
すなわち、フェーシング５はコアプレート３の全面を覆
ってはいない。
【００２１】なお、フェーシング５の周方向の配置は両
面共同位相でもよく、また両面間でフェーシング５を周
方向に半ピッチずらせて配置するなど、つまり両面間の
フェーシング５の位置関係は任意である。
面共同位相でもよく、また両面間でフェーシング５を周
方向に半ピッチずらせて配置するなど、つまり両面間の
フェーシング５の位置関係は任意である。
【００２２】また、図２に示すように、板素材１１から
フェーシング５を板取りするときは、正方形状の板素材
１１に各フェーシング５が密着状態に配置されて切り出
される。
フェーシング５を板取りするときは、正方形状の板素材
１１に各フェーシング５が密着状態に配置されて切り出
される。
【００２３】このような構成により、湿式多板クラッチ
の作動時には、オイルはコアプレート３が形成する凹部
３ｂからフェーシング５の表面を径方向外方へ流れて飛
散しクラッチ板１を冷却する。
の作動時には、オイルはコアプレート３が形成する凹部
３ｂからフェーシング５の表面を径方向外方へ流れて飛
散しクラッチ板１を冷却する。
【００２４】こうして、本実施形態によれば、フェーシ
ング５の板取りにおける歩留りが良いうえに、クラッチ
板１を冷却するオイルがフェーシング５の表面を流れる
ので十分な冷却が可能となる。
ング５の板取りにおける歩留りが良いうえに、クラッチ
板１を冷却するオイルがフェーシング５の表面を流れる
ので十分な冷却が可能となる。
【００２５】また、フェーシング５はコアプレート３の
全面を覆ってはいないので、フェーシング５の材料費を
節減でき低コストとなる。
全面を覆ってはいないので、フェーシング５の材料費を
節減でき低コストとなる。
【００２６】なお、摩擦材としてのフェーシングはカー
ボンフェーシング５に限定されるものではなく、ペー
パ、ラバーその他の摩擦材でもよいことはもちろんであ
る。
ボンフェーシング５に限定されるものではなく、ペー
パ、ラバーその他の摩擦材でもよいことはもちろんであ
る。
【００２７】［第２実施形態］本発明の第２実施形態を
図３、図４により説明する。図３は本実施形態の湿式ク
ラッチ板の平面図であり、図４は湿式クラッチ板の心材
に接着し固着する摩擦材の板取り図である。
図３、図４により説明する。図３は本実施形態の湿式ク
ラッチ板の平面図であり、図４は湿式クラッチ板の心材
に接着し固着する摩擦材の板取り図である。
【００２８】本実施形態は摩擦材としてのカーボンフェ
ーシングの形状と配置が上記第１実施形態と相違し、そ
の他は同じである。したがって、相違点を説明し、重複
する説明は省略する。
ーシングの形状と配置が上記第１実施形態と相違し、そ
の他は同じである。したがって、相違点を説明し、重複
する説明は省略する。
【００２９】図３に示すように、この湿式クラッチ板２
１のカーボンフェーシング２３（以下単にフェーシング
２３という）は薄板台形状に形成されている。そして、
コアプレート３の両面の外周部には、フェーシング２３
の台形の長辺２３ａをコアプレート３の外周にほぼ一致
して配置されると共に、周方向に台形の斜辺２３ｂが接
続してすきまなく配置されて接着されている。
１のカーボンフェーシング２３（以下単にフェーシング
２３という）は薄板台形状に形成されている。そして、
コアプレート３の両面の外周部には、フェーシング２３
の台形の長辺２３ａをコアプレート３の外周にほぼ一致
して配置されると共に、周方向に台形の斜辺２３ｂが接
続してすきまなく配置されて接着されている。
【００３０】こうして、コアプレート３の内周と外周と
の間は周方向に連続配置されたフェーシング２３により
遮られ、フェーシング２３よりも内径側の部分ではコア
プレート３の表面が露出して凹部３ｃを形成している。
の間は周方向に連続配置されたフェーシング２３により
遮られ、フェーシング２３よりも内径側の部分ではコア
プレート３の表面が露出して凹部３ｃを形成している。
【００３１】また、図４に示すように、板素材３１から
のフェーシング２３を板取りするときは、台形状の各フ
ェーシング２３が交互に上下を逆にして斜辺２３ｂ部を
すきまなく横一列に配置され、つぎの横一列は前の列と
一ピッチずらせて配置されて切り出される。
のフェーシング２３を板取りするときは、台形状の各フ
ェーシング２３が交互に上下を逆にして斜辺２３ｂ部を
すきまなく横一列に配置され、つぎの横一列は前の列と
一ピッチずらせて配置されて切り出される。
【００３２】このような構成により、湿式多板クラッチ
２１の作動時には、オイルはコアプレート３が形成する
凹部３ｃからフェーシング２３の表面を径方向外方へ流
れて飛散しクラッチ板２１を冷却する。図３の矢印Ｂは
オイルの流れの一例を示す。
２１の作動時には、オイルはコアプレート３が形成する
凹部３ｃからフェーシング２３の表面を径方向外方へ流
れて飛散しクラッチ板２１を冷却する。図３の矢印Ｂは
オイルの流れの一例を示す。
【００３３】こうして、本実施形態によれば、上記第１
実施形態と同等の作用・効果が得られる。
実施形態と同等の作用・効果が得られる。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に記載の発明によれば、クラッチ板を冷却するオイル
は、前記従来例と異なり、摩擦材の表面を通って半径方
向外方へ飛散するので、十分な冷却効果が得られる。
１に記載の発明によれば、クラッチ板を冷却するオイル
は、前記従来例と異なり、摩擦材の表面を通って半径方
向外方へ飛散するので、十分な冷却効果が得られる。
【００３５】また、摩擦材が心材の外周部に固着される
ので摩擦材の材料費を節減でき、低コストになる。
ので摩擦材の材料費を節減でき、低コストになる。
【００３６】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明と同等の効果が得られると共に、摩擦材の板取り
における歩留りが良いので低コストになる。
の発明と同等の効果が得られると共に、摩擦材の板取り
における歩留りが良いので低コストになる。
【００３７】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
の発明と同等の効果が得られると共に、摩擦材の板取り
における歩留りが良いので低コストになる。
の発明と同等の効果が得られると共に、摩擦材の板取り
における歩留りが良いので低コストになる。
【図１】第１実施形態の平面図である。
【図２】第１実施形態の摩擦材の板取り図である。
【図３】第２実施形態の平面図である。
【図４】第２実施形態の摩擦材の板取り図である。
【図５】一従来例の平面図である。
【図６】他の従来例の平面図である。
【図７】他の従来例の板取り図である。
【符号の説明】 ３ コアプレート（心材） ３ｂ 凹部 ５，２３ カーボンフェーシング（摩擦材） １１，３１ 板素材
Claims (3)
- 【請求項１】 円板状の心材と、前記心材の両面に固着
される複数の薄板状四辺形の摩擦材とを備え、 前記摩擦材が心材の外周部に周方向にほぼすきまなく連
続して配置されることを特徴とする湿式クラッチ板。 - 【請求項２】 請求項１に記載の湿式クラッチ板であっ
て、 前記摩擦材がほぼ正方形に形成され、該正方形の一方の
対角部が放射線上に配置されると共に他方の対角部がそ
れぞれ周方向に隣接する摩擦材の対向する対角部と接続
するように配置されることを特徴とする湿式クラッチ
板。 - 【請求項３】 請求項１に記載の湿式クラッチ板であっ
て、 前記摩擦材が台形に形成され、該台形の長辺が前記心材
の外周側に配置されると共に斜辺部がそれぞれ周方向に
隣接する摩擦材の対向する斜辺部と接続するように配置
されることを特徴とする湿式クラッチ板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9177083A JPH1122765A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 湿式クラッチ板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9177083A JPH1122765A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 湿式クラッチ板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122765A true JPH1122765A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16024838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9177083A Pending JPH1122765A (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | 湿式クラッチ板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1122765A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125507A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Nsk Warner Kk | 湿式摩擦板及び湿式摩擦板の製造方法 |
| JP2006258212A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Japan Gore Tex Inc | ガスケット及びその製造方法 |
| JP2009068689A (ja) * | 2007-08-20 | 2009-04-02 | Aisin Chem Co Ltd | 湿式摩擦材 |
| WO2018186099A1 (ja) * | 2017-04-04 | 2018-10-11 | 株式会社エフ・シー・シー | クラッチ摩擦板およびクラッチ装置 |
| CN111836975A (zh) * | 2018-04-05 | 2020-10-27 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 摩擦零件 |
-
1997
- 1997-07-02 JP JP9177083A patent/JPH1122765A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006125507A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Nsk Warner Kk | 湿式摩擦板及び湿式摩擦板の製造方法 |
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| JP2009068689A (ja) * | 2007-08-20 | 2009-04-02 | Aisin Chem Co Ltd | 湿式摩擦材 |
| WO2018186099A1 (ja) * | 2017-04-04 | 2018-10-11 | 株式会社エフ・シー・シー | クラッチ摩擦板およびクラッチ装置 |
| JP2018179029A (ja) * | 2017-04-04 | 2018-11-15 | 株式会社エフ・シー・シー | クラッチ摩擦板およびクラッチ装置 |
| US11078966B2 (en) | 2017-04-04 | 2021-08-03 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Clutch friction plate and clutch device |
| EP3608556B1 (en) | 2017-04-04 | 2022-08-10 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Clutch friction plate and clutch device |
| CN111836975A (zh) * | 2018-04-05 | 2020-10-27 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 摩擦零件 |
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