JPH083340B2 - 分割された摩擦ブレ−キ又はクラッチディスクの組み立て体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ディスクブレーキに関し、さらに詳細に
は、ディスクブレーキ又はクラッチに有用な分割された
環状摩擦部材に関する。環状のディスクブレーキ又はク
ラッチを形成する分割部材は、ブレーキ又はクラッチの
軸方向に１列に整列された複数の固定又は回転部材の１
つとして使用される。環状ブレーキ回転部材又は組み立
て品に関して記述された本発明は、高いエネルギーの航
空機ブレーキに有用である。

〔従来の技術と発明が解決しようとする問題点〕

高いエネルギーのブレーキに使われる環状ブレーキ部
材の分割された摩擦構成部品の組み立て品は、もしブレ
ーキ部材が一体の環状構成部品からできていた場合の温
度のそりや割れによって生じる問題を避けるのに有用で
ある。結合された分割ディスク組み立て品の問題は、構
造的剛性が制限され、セグメントの動きの自由度が大き
すぎることである。分割されたディスク組み立て品の一
体性を維持するため、駆動突起は、回転部と固定部のセ
グメント間の外側周囲に沿ってか、または、セグメント
間の内側周囲に沿って使われた。分割されたディスクに
連結された駆動突起の主な問題は、部分的均一性に欠
け、熱負荷のもとでセグメントはそるので、駆動突起は
隣接するスプライン連結部の上で曲がる傾向があり、そ
のため、ブレーキ本来の動作を妨害することである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、新しくかつ改良された分割ディスクブレー
キ組み立て品を意図するものてあり、この組立品におい
て、環状のグループの各ブレーキセグメントは、不均衡
で遠心力のもとでのセグメントの軸方向の動きを安定さ
せるため、半径方向側部周囲に沿って、隣接するセグメ
ントに相互に連結されており、一方、円周方向の連結に
よって円周の剛性を維持しているが、円周の伸びを許容
するものである。個々のセグメントの周囲方向の相互結
合と半径方向の相互結合は、力の移動を完全なものとす
るために偏倚しており、それによって、相補的な隣接面
の全面係合を確保する。半径方向端部と円周方向連結部
との相補的な相互の連結構造は、構造的剛性を高めかつ
運転時のディスクを平面状態に維持し、それによって、
不均衡を除去し、軸方向に一定間隔をあけて配置された
平らなブレーキセグメントが円すいになろうとするあら
ゆる傾向を最小にし、それによって、ブレーキ効率と軸
方向安定性を高める。

本発明によると、環状の分割された摩擦ブレーキ組み
立て体は、各々弧状の１部品のセグメントが設けられ、
このセグメントは、円周方向の剛性のための隣接する弧
状セグメントと当接する偏倚して半径方向に配設された
側方部分を有し、また、遠心ブレーキ力のもとで、円す
いになろうとするあらゆる傾向を阻止するための、相互
に連結している側方部分を相補う偏倚したクリップで相
互に連結された円周方向の隣接角部を有する。このよう
な構成により、ディスクブレーキの構造的堅固さが得ら
れ、これはブレーキセグメントに軸方向安定性を与え、
セグメントにより良い摩耗寿命を与え、メンテナンスを
より少なくする。このようなブレーキの構成は、ブレー
キディスクの寿命期間を長くする。

〔実施例〕

図面を参照して、図面では、同様の参照数字は、幾つ
かの図面の全てを通して、リンク又は対応部品を示し、
第１図と第４図において、トルクリンクすなわちラグ12
によって、隣接する外側周囲に沿って連結され円周に一
定間隔をおいて配置された複数の弧状ブレーキセグメン
ト11を有する環状摩擦ブレーキディスク10の一部が示さ
れている。各トルクリンク12は、ホイール15のような回
転部の駆動突起すなわちスプライン14を受ける溝を有し
ている。

トルクリンク12は、セグメント11の外側周囲を介し
て、ホイール15のスプライン14に連結されて示されてい
るが、摩擦ブレーキディスク10が第１図と第４図に示さ
れるような回転部でなく固定部であるとした場合、トル
クリンクは、摩擦ブレーキセグメントの内側周囲に、ト
ルクチューブのスプラインに係合するよう設けることが
できる。

各ブレーキセグメント11は、偏倚した側方部分と上方
の各々の周辺角部の一対の一体突起18−19とを除き、均
一の厚みである。各突起18と19は、各々のセグメント11
の厚さのほぼ1/2であり、段部として示されている。各
個々のセグメント11は、第１図に示すように、外側周囲
端部上に、凹部が設けられ段状とされた１つの段付突起
18を有し、一方、内側周囲端部上に、凹部が設けられ段
状とされた他の段付突起19を有する。各々のブレーキセ
グメント11は全て、同じ扇形形状を有する。外側と内側
という語は、ホイールとトルクチューブに関して記述さ
れたトルクフランジの位置に関して使用され、そして、
段部を記述する便利な言葉として使用される。

各トルクリンク12は、側壁25,26を具備する中央のＵ
字形状部と架橋部27とを有する。

各側壁25と26は、円周外方向に伸びるフランジ30と31
を有する。前記フランジ30と31は、互いに対応する面32
と33から、軸方向に各々偏倚されており（第３図）、前
記面32と33は反対方向に配設されている。フランジ30
は、ブレーキセグメント11の段付突起19の段部の内側周
囲に係合する外側段部と考えられ、一方、フランジ31
は、ブレーキセグメント11の段付突起18の段部の外側周
囲に係合する内側段部と考えられる。各トルクリンク12
は、また、突起18と19の半径方向に延びる面36と37に各
々係合する（第４図）半径方向に伸びる面34と35とを有
する（第３図）。各突起18と19は、フランジ30と31中の
対応する穴と一直線上の穴40と41を有し（第２図と第３
図）、各弧状のブレーキセグメント11間にすき間45を与
えながら完成した環状ブレーキディスク組み立てるた
め、リベット42が穴を貫通し、各々のセグメントにトル
クラグを相互に連結する。リベット打ちされた連結部に
より、各々のセグメント11はしっかりと結びつけられ、
トルクリンクとセグメント11との間にすき間のない環状
ブレーキディスクが作られ、それによって、連結された
セグメントの一体性と堅さ又は剛性を高め、記述された
ように各々の側部に沿う半径方向の段部と共同する単一
の環状ディスクとなる。各個々のブレーキセグメント11
は、半径方向に延びる円周方向に一定間隔をおいて設け
られた一組の側端部を有する。先の説明により、各セグ
メント11に関し、段付突起18を外側として、段付突起19
を内側として考えると、ブレーキセグメント11の１方の
端部には、凹部が設けられ段状とされた内側段付側方部
分50を有し、そして反対側には、凹部が設けられ段状と
された外側段付側方部分51を有する。各内側段付側方部
分50は、第１図と第４図にみられるように、最も内側の
弧状端部52から突起18に延び、一方、各外側段付側方部
分51は、最も内側の弧状端部52から突起19に延びる。こ
の段付側方部分50と51の各々は、厚さが等しく弧状セグ
メントの厚みの1/2であるので、段付側方部分50と51の
内側表面は、面と面との接触である54で示された線に沿
って互いに接する（第３図）。このように、１つの完全
な環状ブレーキディスク中の各ブレーキセグメントは、
互いに接触係合する隣接した段付側方部分を各々有し、
一方、隣接する上部円周突起は、段付フランジを有する
トルクリンク12によって互いにしっかり締められ、それ
によって剛性を与え、そして、その動作中一体の環状ブ
レーキディスクの効果を与える。

前記構造の環状ディスクは高速で回転させられるの
で、高められた軸方向の安定性によってセグメントは均
一に摩耗し、それによって今までの構造を改良する。こ
のような前記構造は、平面で回るブレーキディスクの性
能を高め、遠心力で円すいのようになるとして従来技術
の中で述べられたようなブレーキセグメント11の底周囲
部がセグメントを垂直でない面に動かす傾向を排除す
る。

環状摩擦ブレーキディスク10を備えたブレーキ機構の
動作において、回転セグメント11の摩擦係合平面は、固
定ディスクの各々の摩擦面に係合するであろう。反対側
に位置した段付フランジ30と31を有するトルクリンク
と、接触係合する側方部分を有する隣接ブレーキセグメ
ント11とにより、組み立てられた１個のセグメントは、
構造的堅固さと軸方向の安定性を有して平面位置にしっ
かりと保持され、それにより、環状ブレーキディスクの
摩耗寿命を伸ばし、一方、ブレーキセグメントの寿命期
間にわたるメンテナンスを減少するが、なんとなれば、
ブレーキディスクは平面で回転し、均一に摩耗し、より
均一に熱を分散するからである。

前記の開示は本発明の好ましい実施態様の１つに関す
るものにすぎず、特許請求の範囲中で説明された本発明
の精神と範囲から逸脱することなく、変形や変更が行な
われ得ることが理解されるべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ブレーキディスク組み立て体の一部の部分的
な斜視図であり、重なる側方部分と、隣接する周辺端部
を相互に連結するトルクリンクと、分解して見た１個の
トルクリンクとを有する数個の弧状摩擦ブレーキセグメ
ントを示している。 第２図は、第１図の線２−２によるブレーキディスクの
組み立て体の断面図であり、１つのブレーキセグメント
とトルクリンクの断面を示している。 第３図は、ブレーキディスク組み立て体の一部の第１図
の線３−３による部分的な平面図であり、隣接するセグ
メントの重なり合う側端部を示すため一部取り去られた
トルクリンクを示している。 第４図は、重なり合う側部をより明確に示すため一部が
取り去られ駆動のため回転可能なホイールに係合するト
ルクリンクとを有する、環状ブレーキディスク組み立て
品の一部の部分的な側面図である。 第５図は、トルクリンクの平面図である。 第６図は、一部が取り去られた１つの一体突起19を有
し、トルクリンクがないブレーキディスク組み立て品の
一部の部分的な平面図である。 10……ディスク、11……セグメント、 12……トルクリンク、18,19……突起、 30,31……フランジ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロバート バーガー マソン アメリカ合衆国，ワシントン 98040，メ ーサー アイランド，サウス イースト エイティセカンド ストリート 8521

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】平行な環状の面を有する環状ディスクを形
   成するための組み立てられた複数の弧状セグメントを有
   し、各セグメントは側端部を備え対向位置に設けられた
   一対の側部を有し、前記側端部は前記環状ディスクの中
   心線から放射する半径方向の線に沿って位置し、前記各
   セグメントの各々の側部には、段付側方部分を区画形成
   するため半径方向の側部の全長に沿って凹部が設けら
   れ、前記凹部は、隣り合うセグメントの隣接側方部分
   が、重なり合い当接する段付部分を有するようにセグメ
   ントの対向する両側部にあり、各セグメントは２つの上
   側周囲角部上に突起を有し、そして、トルクリンクは、
   前記セグメントを堅固な環状ブレーキディスクとして保
   持するため隣接セグメントの隣接突起を相互に連結す
   る、分割摩擦ブレーキ又はクラッチディスク。
2. 【請求項２】前記各段付側方部分が、前記環状ディスク
   の前記環状平行面に平行な平面上にある平坦な面を有す
   る特許請求の範囲第１項記載の分割摩擦ブレーキ又はク
   ラッチディスク。
3. 【請求項３】各セグメント上の前記突起は偏倚され、前
   記各トルクリンクは、前記環状ディスクの厚さより大き
   くない厚みを与えるように前記セグメントの前記段付部
   に係合する段付部を有する特許請求の範囲第２項記載の
   分割摩擦ブレーキ又はクラッチディスク。
4. 【請求項４】前記環状ディスクの前記平行環状面が内面
   と外面とを区画形成し、各セグメント上の前記突起は、
   前記セグメントの厚みより小さい厚みを与えるよう偏倚
   され、各セグメント上の前記突起は、内方突起と外方突
   起とを区画形成するよう軸方向に一定間隔をおいて配さ
   れ、前記内方突起は前記環状ディスクの前記内側表面と
   同一平面の表面を有し、前記外方突起は、前記環状ディ
   スクの前記外側表面と同一平面の表面を有し、そして、
   前記各トルクリンクは、隣接したセグメントの軸方向に
   一定間隔を置いて位置した突起に当接するように円周方
   向に一定間隔を置いて位置するフランジを有する特許請
   求の範囲第１項記載の分割摩擦ブレーキ又はクラッチデ
   ィスク。
5. 【請求項５】各セグメント上の前記段付側方部分は前記
   隣接突起と一直線上に溝を区画形成するよう前記段付側
   方部分に最も近い突起の位置の反対側上にある特許請求
   の範囲第４項記載の分割摩擦ブレーキ又は摩擦クラッチ
   ディスク。
6. 【請求項６】平行な環状表面を有する環状ディスクを形
   成するように組み立てられた複数の弧状セグメントを有
   し、各セグメントは、前記平行環状面上にある一定空間
   をあけて配置された一対のブレーキ面を有し、前記セグ
   メント面の一方は内側面であり、前記セグメント面の他
   方は外側面であり、前記各セグメントは円周方向に一定
   間隔をあけて設けられた一対の側部を有し、前記側部の
   一方は、前記内側面の部分である面を有する接合部をも
   たらすよう凹部が設けられ、前記側部の他方は、前記外
   側面の部分である面を有する接合部をもたらすよう凹部
   が設けられ、隣接したセグメントは重ね合って接触係合
   するような隣接接合部を有し、各セグメントは上方周囲
   角部上に突起を有し、そして、トルクリンクは、前記セ
   グメントを堅固な環状ディスクに維持するため隣接する
   セグメントからの隣接する突起を相互に連結する分割摩
   擦ブレーキ。
7. 【請求項７】各セグメント上の各々の突起には、相互に
   対し軸方向に偏倚した突起を区画形成するために凹部が
   設けられ、前記各トルクリンクは、前記隣接する突起に
   固定される軸方向に偏倚した端部フランジを有する特許
   請求の範囲第６項記載の分割摩擦ブレーキ。
8. 【請求項８】各セグメントは、前記外側面の部分として
   １つの面を有する段付フランジを区画形成するよう、凹
   部が設けられた前記一方の側部からの一方の突起を有
   し、また、前記内側面の部分として１つの面を有する段
   付フランジを区画形成するため凹部が設けられた前記側
   部の他方からの他方の突起を有し、それによって、各セ
   グメントの対向両側部上の実質的に半径方向に一直線上
   にある、各セグメント上の前記フランジと接合部とを与
   える特許請求の範囲第７項記載の分割摩擦ブレーキ。