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JPH1113463A - 排気ガスシステム - Google Patents

排気ガスシステム

Info

Publication number
JPH1113463A
JPH1113463A JP10141203A JP14120398A JPH1113463A JP H1113463 A JPH1113463 A JP H1113463A JP 10141203 A JP10141203 A JP 10141203A JP 14120398 A JP14120398 A JP 14120398A JP H1113463 A JPH1113463 A JP H1113463A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
catalytic converter
housing
conduit
gas system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP10141203A
Other languages
English (en)
Inventor
Rolf Brueck
ロルフ・ブリュック
Robert Diewald
ローベルト・ディーバルド
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
Original Assignee
Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH filed Critical Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Publication of JPH1113463A publication Critical patent/JPH1113463A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モータサイクルにおける排気ガス用触媒コン
バータを経済的に改装することに特に適した排気ガスシ
ステムを提供する。 【解決手段】 排気ガスシステム（１）は排気ガス用触
媒コンバータ（２）を有し、この排気ガス用触媒コンバ
ータ（２）を通して内燃機関エンジンの排気ガスが流
れ、排気ガスを触媒変換する。この排気ガスシステム
（１）には排気ガス用触媒コンバータ（２）が２つの排
気ガス導管（４）間に配置され、これらの２つの排気ガ
ス導管（４）の各々は排気ガス用触媒コンバータ（２）
との１つの導管接続部を形成し、かつ排気ガス用触媒コ
ンバータ（２）の停止面（３）に接触する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の分野】この発明は、排気ガスシステムであっ
て、それを通して内燃機関エンジンの排気ガスが流れ得
る排気ガス用触媒コンバータを有し、排気ガスを触媒変
換し、２つの排気ガス導管間に排気ガス用触媒コンバー
タが配置されるものに関する。排気ガス導管の各々は排
気ガス用触媒コンバータと１つの導管接続部を形成す
る。この発明は特に、電動二輪自動車、すなわちモータ
サイクルに関する。
【０００２】
【先行技術の説明】ドイツ国特許ＤＥ ３５ ４３ ０
１１ Ａ１には、自動車の機関エンジンの排気ガスを変
換するための排気ガス用触媒コンバータのためのキャリ
ア本体が開示されている。キャリア本体は、触媒材料で
コーティングされ得る波形状の板金層および平滑な板金
層で構成される。板金層はそれらを通して排気ガスが流
れ得る多くのチャネルの壁を形成し、かつチューブ状ハ
ウジングの内部に配置される。ドイツ国特許ＤＥ １９
５ ３６ ８５３ Ａ１には、それらを通して排気ガス
が流れ得るほぼ平行に延びるチャネルを備えたハニカム
本体が開示されている。種々の方法の中でもとりわけ、
ハニカム本体は押出成形によってセラミック材料から製
造することができる。
【０００３】特に自動車の火花点火機関である、内燃機
関エンジンのための排気ガスシステムもまたドイツ国特
許ＤＥ ４４ ２９ ８７８ Ａ１から公知であり、こ
の排気ガスシステムは、それを通して機関エンジンの排
気ガスが流れ得る排気ガス用触媒コンバータを有し、こ
の排気ガス用触媒コンバータはその２つの端面の各々の
上にある１つの排気ガス導管まで延在する。
【０００４】世界各国で環境に対する意識が高まり、排
ガス規制が厳しくなるにつれて、マルチトラック自動車
だけでなくモータサイクルや小型モータにおいても触媒
排気ガス清浄を行なう必要性が高まっている。ここで小
型モータとは、排気量が２５０ｃｃｍ未満であり、特に
５０ｃｃｍ未満であるモータと理解される。このような
モータは特に、芝刈機、電動鋸、ポータブルパワーユニ
ット、小型のモータバイクおよび自動車における類似し
た装置に用いられる。排気ガス用触媒コンバータを備え
るためのコストは、装置または自動車の製造コストの合
計に対して適切な割合でなければならない。したがっ
て、材料および時間的な出費を節減することは排気ガス
用触媒コンバータの改装に重要である。
【０００５】
【発明の概要】この発明の目的は、排気ガスシステムで
あって、それを通して内燃機関エンジンの排気ガスが流
れ得る排気ガス用触媒コンバータを有し、排気ガスを触
媒変換するものを開示することであり、排気ガス用触媒
コンバータは簡単に排気ガスシステムに統合され、この
排気ガスシステムはモータサイクルの排気ガス用触媒コ
ンバータの改装に特に適する。
【０００６】この目的はクレーム１に記載されている特
徴を有する排気ガスシステムによって達成される。さら
なる特徴は従属クレームの主題である。
【０００７】この発明の排気ガスシステムでは、排気ガ
ス用触媒コンバータが２つの排気ガス導管間に配置さ
れ、これらの２つの排気ガス導管の各々は排気ガス用触
媒コンバータと１つの導管接続部を形成し、かつ排気ガ
ス用触媒コンバータの停止面と接触する。排気ガスシス
テムは少なくとも１つの固定部材を有し、この固定部材
は排気ガス導管のうち少なくとも１つを係合し、かつそ
れによって排気ガス用触媒コンバータが排気ガス導管間
に固定される。この発明の排気ガスシステムの１つの利
点は、時間および労力的な費用をほとんどかけずに排気
ガス用触媒コンバータを排気ガスシステムに統合するこ
とができるという点である。
【０００８】たとえば、排気ガス用触媒コンバータは以
下に説明する簡単な方法で排気ガスシステムに後に統合
することができる。すなわち、互いに隔てられた２つの
排気ガス導管の各々が排気ガス用触媒コンバータの１つ
の停止面上に置かれるようになり、排気ガス導管間の少
なくとも１つの固定部材によって排気ガス用触媒コンバ
ータが固定されるように、１箇所で排気ガスシステムを
切断し、その箇所に排気ガス用触媒コンバータを挿入す
るという方法である。
【０００９】好ましくは、固定部材は引張り歪みにより
弾力的に変化し得る長さを有する部材であり、好ましく
は渦巻きばねである。さらに、排気ガスシステムの実施
例であって、排気ガス用触媒コンバータがハウジングを
有し、このハウジングが固定部材のうち少なくとも１つ
によって排気ガス導管に固定されるものが好ましい。こ
の改良例では、排気ガス用触媒コンバータから２つの排
気ガス導管の各々への移行部分に１つの短い固定部材を
用いることができる。短い固定部材を用いると特に締め
付けが安定化する。
【００１０】さらなる特徴として、少なくとも１つの固
定部材がアイレットを介して少なくとも１つの排気ガス
導管に接続される。アイレットはたとえば排気ガス導管
に溶接され得る。このような接続はあまり費用をかけず
に簡単に行なうことができる。
【００１１】自動車には、たとえば、適度な安定性を有
する導管接続部を確保しなければならない。この理由の
ために、かつ製造を容易にするために、改良例において
排気ガス用触媒コンバータはハウジングを有し、ハウジ
ングの少なくとも１つの端面において、ハウジングおよ
びそれぞれの排気ガス導管の一部分は、横切るように円
周方向に延びる接続領域に沿って互いの内側に入れ子式
に嵌められる。「円周方向」という用語はそれぞれの端
面上でのハウジングの円周方向を意味する。１つの特徴
として、排気ガスシステムは接続領域のうち１つを両端
面上に有し、ハウジングは排気ガス導管によって両端が
囲まれる。代替的な実施例では、ここでもまた接続領域
のうち１つは２つの端面の各々の上にあり、一方の端面
ではハウジングが排気ガス導管を囲み、他方の端面では
排気ガス導管がハウジングを囲む。好ましくは、前述の
第１の端面は排気ガス用触媒コンバータの上流に置かれ
る。こうすると、ハウジングとそれぞれの排気ガス導管
との間に狭いギャップがあったとしても直接流れが入る
ことはなく、このため導管接続部を十分に封止すること
ができる。
【００１２】さらなる特徴として、ハウジングは突出部
を有し、この突出部はほぼ半径方向に延び、それぞれの
停止面を形成する。好ましくは、突出部は円周方向に延
びるビードである。少なくとも１つの固定部材により、
排気ガス用触媒コンバータおよび／または排気ガス導管
の長さが熱的に変化した場合でも排気ガス導管がそれぞ
れの停止面上に置かれることが保証される。ビードはハ
ウジングに強度を与え、たとえばプレス工具を補助的に
用いて迅速に形成することができる。
【００１３】特に排気ガス用触媒コンバータを改装する
場合、排気ガス用触媒コンバータが利用できるスペース
が少ししかないことが多い。この理由のために、排気ガ
ス用触媒コンバータの長さをできるだけ短く選択するこ
とが提案される。流れの方向に延びる触媒効果材料を含
む反応領域を備えた排気ガス用触媒コンバータを有する
排気ガスシステムの改良例では、反応領域の長さは１５
ｃｍ未満であり、好ましくはおよそ１０ｃｍである。
【００１４】この発明に従った排気ガスシステムの実施
例は図面と関連して説明することとする。しかしなが
ら、この発明はこれらの実施例に限定されるものではな
い。
【００１５】
【詳細な説明】図１に示されるこの発明に従った排気ガ
スシステム１は、内燃機関エンジンの排気ガスを触媒変
換するための排気ガス用触媒コンバータ２を有する。排
気ガス用触媒コンバータ２の２つの端面９の各々にはそ
れぞれの排気ガス導管４が接続され、排気ガス用触媒コ
ンバータ２のジャケットチューブ８および各排気ガス導
管４の一部分は、流れの方向に延びる接続領域Ｕに沿っ
て一方が他方の内側に配置されるように延びる。排気ガ
ス導管４は両端面９上でジャケットチューブ８を囲み、
これにより、それを通るガスの通路を封止する導管接続
部を形成する。排気ガス導管４の端部の各々はジャケッ
トチューブ８の外ビード１０のそれぞれの停止面３と接
し、ビードは円周方向に延びる。
【００１６】端面９から見て外ビード１０の背後では、
ジャケットチューブが排気ガス用触媒コンバータ２の中
央領域まで円錐形に拡がり、これは、詳細に図示してい
ないが触媒効果コーティングを有するハニカム本体をそ
の長さＬにわたって有する。ハニカム本体は板金の、積
み重ねられた層および絡み合わせられた層を含み、これ
らにより触媒効果材料が保持される。代替的な実施例に
おいて、ハニカム本体は押出成形の後焼成することによ
ってセラミック材料から製造される。長さＬはおよそ１
０ｃｍである。
【００１７】アイレット７は排気ガス導管４の外周およ
びジャケットチューブ８の円錐形領域の両方に溶接され
る。渦巻きばね５の一端はアイレット７の各々から吊り
下げられる。渦巻きばね５は引張り歪みを受け、これに
よりハウジング８が排気ガス導管４に固定される。
【００１８】図２に示される排気ガスシステム１１は以
下の点で排気ガスシステム１とは異なる。すなわち、導
管接続部が排気ガス用触媒コンバータのジャケットチュ
ーブ１８と図２の右側に示される排気ガス導管１４との
間にある、という点である。ジャケットチューブは内ビ
ード２０を有し、この内ビード２０の停止面１３は排気
ガス導管１４の端部に当接する。ジャケットチューブ１
８は排気ガス導管１４の端部を囲む。矢印で示されるよ
うに、導管接続部は排気ガス導管１４とハウジング１８
との間にあり、ここでガスは排気ガス用触媒コンバータ
１２に入る。排気ガスシステム１１の動作時には、ジャ
ケットチューブ１８と排気ガス導管１４または４との間
で僅かな漏れが生じても大事に至らない。なぜなら、排
気ガスの流れは漏れが生じた点を越えて伝えられるから
である。
【００１９】排気ガスシステム２１（図３）は排気ガス
用触媒コンバータ２２を有し、この排気ガス用触媒コン
バータ２２のジャケットチューブ２８の断面積は、排気
ガス用触媒コンバータ２２が接続される排気ガス導管２
４の部分よりも中央部分で小さくなっている。排気ガス
導管２４の各々の端部はジャケットチューブ２８の円錐
形部分のそれぞれの停止面２３に当接する。排気ガス用
触媒コンバータ２２は排気ガス導管２４間で２つのテン
ションバンド２５によって固定される。図３は部分的な
図であるためテンションバンド２５のうち１つしか示さ
れていない。テンションバンド２５はそれぞれの保持ブ
ラケット２７を介して排気ガス導管２４に接続される。
このテンションバンド２５は少なくとも部分的に弾性材
料を含む。クロージャ２６を用いると、予め定められた
あるテンションを確立することができる。
【００２０】この発明の排気ガスシステムには排気ガス
用触媒コンバータが簡単に統合される。特に、排気ガス
用触媒コンバータを排気ガスシステムに挿入し、次いで
それを２つの排気ガス導管間に固定することにより、後
に排気ガス用触媒コンバータを排気ガスシステムに据え
つけることができる。
【００２１】このような改装コストは低いため、排気ガ
スシステムは内燃機関エンジンによって駆動される多く
の既存の種類の装置および自動車に用いることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の排気ガスシステムの第１の実施例の
長手方向の部分断面図である。
【図２】図１に示される実施例の変形例である。
【図３】さらなる実施例の長手方向の部分断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 排気ガスシステム ２ 排気ガス用触媒コンバータ ３ 停止面 ４ 排気ガス導管 ５ 固定部材

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 排気ガスシステムであって、排気ガス用
    触媒コンバータを有し、前記排気ガス用触媒コンバータ
    を通して内燃機関エンジンの排気ガスが流れて前記排気
    ガスを触媒変換することができるものであって、前記排
    気ガスシステムにおいて前記排気ガス用触媒コンバータ
    は２つの排気ガス導管間に配置され、前記２つの排気ガ
    ス導管の各々は前記排気ガス用触媒コンバータと１つの
    導管接続部を形成し、かつ前記排気ガス用触媒コンバー
    タの停止面に接触し、 前記排気ガスシステムは少なくとも１つの固定部材を有
    し、前記少なくとも１つの固定部材は前記排気ガス導管
    のうち少なくとも一方と係合し、かつそれにより前記排
    気ガス用触媒コンバータは前記排気ガス導管間に固定さ
    れることを特徴とする、排気ガスシステム。
  2. 【請求項２】 前記排気ガス用触媒コンバータがハウジ
    ングを有し、前記ハウジングは前記固定部材のうち少な
    くとも一方を介して前記排気ガス導管に固定されること
    を特徴とする、請求項１に記載の排気ガスシステム。
  3. 【請求項３】 前記少なくとも１つの固定部材が、引張
    り歪みによって弾力的に変化し得る長さを有する部材で
    あり、好ましくは渦巻きばねであることを特徴とする、
    請求項１または２に記載の排気ガスシステム。
  4. 【請求項４】 前記少なくとも１つの固定部材が、アイ
    レットを介して前記少なくとも一方の排気ガス導管に接
    続されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか
    に記載の排気ガスシステム。
  5. 【請求項５】 前記排気ガス用触媒コンバータがハウジ
    ングを有し、 前記ハウジングの少なくとも１つの端面上で、前記ハウ
    ジングおよび前記それぞれの排気ガス導管の一部分が円
    周方向に横切るように延びる接続領域に沿って互いの内
    側に入れ子式に嵌められることを特徴とする、請求項１
    から４のいずれかに記載の排気ガスシステム。
  6. 【請求項６】 前記２つの端面の各々の上に前記接続領
    域のうちの１つを有し、 前記ハウジングは両端が前記排気ガス導管によって囲ま
    れることを特徴とする、請求項５に記載の排気ガスシス
    テム。
  7. 【請求項７】 前記２つの端面の各々の上に前記接続領
    域のうちの１つを有し、 前記一方の端面上において、前記ハウジングは前記排気
    ガス導管を囲み、前記他方の端面上において、前記排気
    ガス導管は前記ハウジングを囲むことを特徴とする、請
    求項５に記載の排気ガスシステム。
  8. 【請求項８】 前記ハウジングが突出部を有し、前記突
    出部はほぼ半径方向に延び、それぞれの前記停止面を形
    成することを特徴とする、請求項１から７のいずれかに
    記載の排気ガスシステム。
  9. 【請求項９】 前記突出部が前記円周方向に延びるビー
    ドであることを特徴とする、請求項８に記載の排気ガス
    システム。
  10. 【請求項１０】 前記排気ガス用触媒コンバータが、流
    れの方向に延びる、触媒効果材料を備えた反応領域を有
    し、 前記反応領域は、１５ｃｍ未満であり、好ましくはおよ
    そ１０ｃｍである長さを有することを特徴とする、請求
    項１から９のいずれかに記載の排気ガスシステム。
JP10141203A 1997-06-12 1998-05-22 排気ガスシステム Withdrawn JPH1113463A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19724964A DE19724964A1 (de) 1997-06-12 1997-06-12 Abgassystem, geeignet für die Nachrüstung von Abgaskatalysatoren bei Motorrädern
DE19724964:7 1997-06-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1113463A true JPH1113463A (ja) 1999-01-19

Family

ID=7832340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10141203A Withdrawn JPH1113463A (ja) 1997-06-12 1998-05-22 排気ガスシステム

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6200538B1 (ja)
EP (1) EP0884460A3 (ja)
JP (1) JPH1113463A (ja)
DE (1) DE19724964A1 (ja)

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KR100815015B1 (ko) * 2006-02-17 2008-03-18 한국델파이주식회사 자동차의 배기가스 정화장치

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