JPH01176601A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 、〔産業上の利用分野〕 本発明は車体の隅角部に設けられるクリアランス兼ター
ンシグナルランプ等に適用して好適な車輌用灯具に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、車体のコーナ一部に取付けられるクリアランス兼
ターンシグナルランプ（以下ランプと略す）としては第
７図に示す如く構成されたものが知られている。すなわ
ち、このランプ１は、車体本体２の前面右コーナ一部（
運転者から見て）に右側の前照灯３に隣接して配設され
る灯具ボディ４と、との灯具ボディ４の前面側開放部５
ａと側面側開放部５ｂを共通に被うクリアランスレンズ
６を備えている。灯具ボディ４は車体の前後方向に離間
する２つの灯室７Ａ、７Ｂを有し、これらの灯室７Ａ、
７Ｂには車体幅表示を行うクリアランスバルブ８と、右
折表示を行うターンシグナルバルブ９がそれぞれ配設さ
れている。

前記クリアランスレンズ６の側面レンズ部６ｂの表面に
は平面視路Ｖ字状の断面形状で上下方向に延在するター
ンシグナル表示レンズ１０が前記灯室７Ｂに対応して一
体に突出形成され、これを前記ターンシグナルバルブ９
で照明することにより、車体側方はもとより車体前方お
よび車体の斜め後方からも右折表示を確認し得るように
している。

なお、クリアランスレンズ６の内面には縦方向に長い多
数の７０−ド状凹レンズからなる拡散レンズ１１が全面
に亘って設けられ、またターンシグナルバルブ９には所
定色（例アンバー色）に着色されたフィルター１２が被
冠されている。１３Ａ。

１３Ｂはバルブンケッ）、１４Ａ、１４Ｂはコードであ
る。

〔発明が解決し２ようとする問題点〕 ところで、このような従来のランプ１においては、ター
ンシグナル表示レンズ１０が車体の斜め後方に対して最
大角度８０°方向（矢印Ａ方向）から確認され得ること
が安全上必要であるものの、単に拡散し／ズ１１でター
ンシグナルバルブ９の光を拡散１−ただけでは広範な視
認角度と明るさが不十分で、上記最大角度を確保するこ
とができないという問題点があった。

し九がって、本発明は上述したような問題点を解決し、
簡単な構成により広角度照明を実現し、特に車体の斜め
後方からの確認を容易に行えるようにした車輌用灯具を
提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決する次めの手段〕

本発明は上記目的を達成するために、車体の隅角部に取
付けられ前方および車体外側に開放する灯具ボディの前
面側および側面側開放部をクリアランスレンズで共通に
被い、このクリアランスレンズの側面レンズ部に少ガく
とも斜め前方照明部と斜め後方照明部を有するターンシ
グナル表示レンズを一体に突出形成し、このターンシグ
ナル表示レンズの内側に少なくとも前記斜め前方照明部
と斜め後方照明部にそれぞれ略平行に対向する斜め前方
レンズ面と斜め後方１／ンズ面を一体に有すルインナー
レンズとターンシグナルメルフ１９：ケ、前記斜め前方
レンズ面に前記バルブからの光を拡散させる拡散プリズ
ムを、また前記斜め後方レンズ面には前記バルブからの
光を斜め後方に屈折させる屈折プリズムをそれぞれ設け
たものである。

〔作用〕

屈折プリズムと拡散プリズムとを組合せたインナーレン
ズを採用しているので、ターンシグナルバルブからの光
を車体の斜め後方に、更には前方。

側方へと広範囲に出射させることができ、広範囲な照明
を効果的に行う。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は本発明をクリアランス兼ターンシグナルランプ
に適用した場合の一実施例を示す第３図１−Ｉ線断面図
、第２図は第３図■−■線断面図、第３図は同ランプの
側面図、第４図は同ランプの正面図、第５図は要部平面
図、第６図は第３図■−Ｖｌ線拡大断面図である。なお
、図中第７図に示した従来灯具と同一構成部品１部分に
対しては同一符号を以て示す。

第１図において、灯具ボディ４は合成樹脂製で、前後２
つの灯室γＡ、７Ｂ間の背面壁２０Ａが車体の前後方向
に延在し、クリアランスレンズ６の側面レンズ部６ｈと
近接対向することによシ、ダリアランスバルブ８とター
ンシグナルバルブ９の光がそれぞれ相手灯室を照明しな
いようにしている。前記各バルブ８．９が取付けられて
いる灯具ボディ４のバルブ取付壁２０Ｂ、２０Ｃは、そ
れぞれ車体の左右方向中心軸線りに対して略６０°で交
差し、斜め前方を指向している。前記灯具ボディ４の背
面で前記バルブ取付壁２０Ｂからバルブ取付壁２０Ｃま
での間の背面にはフレシキブルプリント基板１５がその
複数箇所を前記背直に突設された突起１６によってカシ
メ固定されて配設されており、このプリント基板１５に
は前記各バルブ８．９のソケットプラグ１３Ａ、１３Ｂ
がそれぞれ組付けられ、そのうち一方のソケットプラグ
１３Ａに車輌側コネクタ１８が接続されている。車輌側
コネクタ１日は一端が電源に接続されるコード１４の他
端に取付けられ、他方のソケットプラグ１γは前記フレ
キシブルプリント基板１４、ソケットプラグ１６および
車輌領コネクタ１８を介して前記コード１４に接続され
ている。前記灯具ボディ４の灯室ＩＡを形成している壁
面部適宜箇所１例えば前記背面壁２０Ａとバルブ取付壁
２０Ｂ間の壁面部２００には小孔２１が前記クリアラン
スバルブ８に近接して開設されると共にこの小孔２１に
対応してオプティカルファイバ２２の一端を保持するフ
ァイバ保持体２３が取付けられている。

前記オプティカルファイバ２２はその他端が７エ／ダ上
に設は念フェンダ−・マーカー（図示せず）に接続され
、前記クリアランスバルブ８から出た光を前記フェンダ
−マーカーに導くことにより、運転席にて前記クリアラ
ンスバルブ８が正常に点灯しているか否かを確認し、得
るようにしている。

そして前記灯具ボディ４は、第３図〜第６図に示す取付
部２５と取付はボス２６を一体に備え、これらが前照灯
３と車体本体２に固定されている。

すなわち、取付部２５は灯具ボディ４の上面前方部に突
設されることにより略逆り字状をなし、前照灯３の灯具
ボディに一体に設は次固定部２７（第４図）に上方から
ボルト（図示せず）によって固定される。一方、前記取
付はボス２６Ｆｉ灯具ボデイ４の背面下部に後方に向っ
て一体に突設され、これに対応して車体本体２に嵌合孔
２８が開設されている。取付はボス２６は筒状に形成さ
れて先端部が截頭円錐形を危し、外周面には断面形状が
三角形で取付ボス２６の全長に亘って延在する４つの突
条体３０が周方向に等配されて一体に突設されている。

この突条体３０は前記取付はボス２６が前記嵌合孔２８
に車体前方よυ圧入されると、前記嵌合孔２８の内周面
に食い込むことで、前記取付はボス２６が嵌合孔２８か
ら抜けるのを防止する。

前記クリアランスレンズ６は車体本体２のコーナ一部の
曲率と一致するよう湾曲形成されることによシ廻）込み
レンズを構成するもので、灯具ボディ４の前面側開口部
５ａを被う前面レンズ部６ａと、側面側開口部５ｂを被
う側面レンズ部６ｂとを一体に有し、その裏面周縁部に
全周に亘って一体に突設された固定壁３２が前記灯具ボ
ディ４の周縁部に一体に設けられた略コ字状のレンズ取
付部３３内に挿入され、かつ接着剤３４によって固定さ
れている。この場合、接着剤３４に限らず超音波溶着で
あってもよい。また、クリアランスレンズ６の後端部は
第３図に示すようにタッピングねじ３５によって灯具ボ
ディ４と共に車体本体２に固定されている。そして、ク
リアランスレンズ６は全体が無色で、内面には拡散レン
ズ１１が全面に亘って形成され、また前記側面レンズ部
６ｂの表面後端部には、略Ｖ字状を呈することにより斜
め前方照明部１０Ａと、斜め後方照明部１０Ｂとを一体
に有するター／シグナル表示レンズ１０が灯室７Ｂに対
応して一体に突出形成され、さらにこの表示レンズ１０
の内側にインナーレンズ３６（第１図および第２図参照
）が配設されている。

前記インナーレンズ３６は前記ターンシグナル表示レン
ズ１０と同様、平面視路Ｖ字状の断面形状で、その斜め
前方レンズ面３６Ａが前記ターンシグナル表示部１０の
斜め前方照明部１０Ａと平行に対向するよう車体中心軸
線りに対して略６０″傾斜し、その表面には底部が方形
をなす多数の小さな魚眼レンズからなる拡散プリズム３
７が形成されている。一方、インナーレンズ３６の前記
餠め前方レンズ面３６Ａに続く斜め後方レンズ面３６Ｂ
は前記ターンシグナル表示部１０の斜め後方照明部１０
Ｂと略平行に対向するよう前記斜め前方レンズ面３６Ａ
と略直交し、その内側面には上下方向に延在する複数の
三角柱状突起からなる屈折プリズム３８が形成されてお
り、これにより前記ターンシグナルバルブ９から出た光
を斜め後方に大きな角度で屈折させるようにしている。

そして、インナーレンズ３６はアンバー色に着色され、
その背面周縁部に一体に突設された周壁３９１２図）が
前記灯室７Ｂの内面に溶着固定てれている。

このような構成からなるランプ１においては夜間時等に
おいてクリアランスバルブ８が点灯すると、クリアラン
スレンズ６の前面レンズ部６ａ　および側面レンズ部６
ｂの前半部分が照明され、これによシ車体前方および車
体側方に対して車体幅表示を行う。一方、右折時にター
ンシグナルバルブ９を点灯すると、その光はインナーレ
ンズ３６を透過するととべよシアンバー色に着色されク
リアランスレンズ６のターンシグナル表示レンズ１０を
照明することで右折表示を行う。この場合、ターンシグ
ナル表示レンズ１０は、断面形状が平面視Ｖ字状でクリ
ア２ンスレンズ６の側面レンズ部６ｂから突出して形成
されているため、車体側方はもとよυ車体の前方、斜め
前方および斜め後方からも視認される。しかも、ターン
シグナルバルブ９から出てインナーレンズ３６の斜め前
方レンズ面３６Ａを透過する光は、拡散プリズム３γに
よって前方および側方に広角度に拡散され、また斜め後
方レンズ面３６Ｂを透過する光は屈折プリズム３８によ
勺車体後方に大きな角度で屈折されるため、ターンシグ
ナル表示レンズ１０の確認角度が広角度となシ、特に車
体後方８０６方向からの確認を容易かつ確実なものとす
る。

なお、上記実施例は横断面が略Ｖ字状のターンシグナル
レンズ１０とインナーレンズ３６を用いたが、本発明は
これに特定されるものではなく、略台形状のものであっ
てもよい。

〔発明の効果〕

以上説明し九ように本発明に係る車輌用灯具は、クリア
ランスレンズの側面レンズ部表面に幾何学的形状のター
ンシグナル表示レンズを突出形成し、このターンシグナ
ルレンズの内側に同形状のインナーレンズとターンシグ
ナルバルブを配設し、前記インナーレンズの斜め前方レ
ンズ面に前記ターンシグナルバルブからの光を拡散させ
る拡散プリズムを、斜め後方レンズ面に前記ターンシグ
ナルバルブからの光を車体後方に屈折させる屈折プリズ
ムを設けたので、前記ターンシグナルレンズの視認角度
が広角度とな楓車体側方および前方はもとより車体後方
からの確認が容易に行えるようになシ、安全性を向上さ
せ九車輌用灯具を提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をクリアランス兼ターンシグナルランプ
に適用した場合の一実施例を示す第３図Ｉ−Ｉ線断面図
、第２図は第３図ト」線断面図。 第３図は同ランプの側面図、第４図は同ランプの正面図
、第５図は要部平面図、第６図は第３図■−Ｖｌ線拡大
断面図、第７図は従来のクリアランス兼ターンシグナル
ランプの横断面図である。 ２・・・・車体本体、３・・・・前照灯、４・・・・灯
具ボディ、５８・・・・前面側開放部、５ｂ藝・・・側
面側開放部、（ｉｅ＊・・クリアランスレンズ、７Ａ、
ｒＢ　−１−”灯室、８・ＩＩ＋１雫クリアクリアラン
スバルブ・・・ターンシグナルバルブ、１０・＠ａミー
ターンシグナル示レンズ、１０Ａ−・・・斜め前方照明
部、ＩＯＢ・・拳・斜め後方照明部、１１・・１１拳拡
散レンズ、３６争・・・インナーレンズ、３６Ａ−−・
＄斜め前方レンズ面、３６Ｂ＠−・―斜め後方レンズ面
、３γ１１１１拳ｅ拡散プリズム、３８・ｅｓ・屈折プ
リズム。 特許出願人　株式会社　小糸　製作所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の隅角部に取付けられ前方および車体外側に開放す
   る灯具ボディの前面側および側面側開放部をクリアラン
   スレンズで共通に被い、このクリアランスレンズの側面
   レンズ部に少なくとも斜め前方照明部と斜め後方照明部
   を有するターンシグナル表示レンズを一体に突出形成し
   、このターンシグナル表示レンズの内側に少なくとも前
   記斜め前方照明部と斜め後方照明部にそれぞれ略平行に
   対向する斜め前方レンズ面と斜め後方レンズ面を一体に
   有するインナーレンズとターンシグナルバルブを設け、
   前記斜め前方レンズ面に前記バルブからの光を拡散させ
   る拡散プリズムを、また前記斜め後方レンズ面には前記
   バルブからの光を斜め後方に屈折させる屈折プリズムを
   それぞれ設けたことを特徴とする車輌用灯具。