JPH089425B2 - コンテナ荷役方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はコンテナをコンテナ岸壁のコンテナ船からア
ンローディングしたり、または、コンテナ船にローディ
ングしたり、それらのコンテナをコンテナスタッキング
ヤードからシャーシで搬出したり、さらにコンテナスタ
ッキングヤードにシャーシにより搬入する際のコンテナ
荷役方法に関するものである。

〔従来技術〕 上記のごとく、コンテナ船、コンテナスタッキングヤ
ード及びシャーシによりコンテナ荷役を行う際に従来行
なわれている方式は、大別して３つの方式がある。

その一つの方式としては、コンテナ船へのコンテナの
荷おろしを行なうガントリークレーンとトレーラ式のシ
ャーシを用いるフルシャーシ方式であり、この方式はト
レーラ式のシャーシを何時何処からでも動かせることか
ら、最もフレキシビリティのある方式であるが、最も広
大なヤード面積を必要とするのでヤード使用効率が悪い
という欠点がある。

次の方式としては、上記ガントリークレーンとトラン
スファクレーンと、シャーシを使用するトランスファク
レーン方式であり、使用するヤード面積が最少であると
いう利点を有しているが、この場合はフルシャーシ方式
に比べてフレキシビリティに欠けるという欠点がある。

更に、第３の方式であるストラドルキャリヤ方式は、
ガントリークレーンとストラドルキャリアを使用するも
のであり、そのフレキシビリティ及び必要ヤード面積共
に前記２つの方式の中間の長所及び欠点を有するもので
ある。

〔発明の目的〕

本発明は、前記従来の欠点を解消するためになされた
ものであり、荷役方式としてのフレキシビリティを殆ん
ど100％維持しながら、トランスファクレーンとほぼ同
程度のヤード使用効率を得ることのできるコンテナ荷役
方法を提供することを目的としたものである。

〔発明の構成〕

上記の目的を達成するため、本発明のコンテナ荷役方
法は、上部にコンテナを載置可能で、かつ、コンテナス
タンドを昇降させる機能を有するスタンドキャリアによ
り任意の位置に移動されうるコンテナスタンドを中継ぎ
としてコンテナの荷役を行なうことを特徴としたもので
ある。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明の実施例を説明するが、第
１図は本発明の方法を適用するコンテナ荷役設備の一実
施例における全体平面配置図、第２図は第１図の設備で
使用されるスタンドキャリヤの正面図、第３図は第２図
の側面図、第４図は第２図の底面から見た平面図、第５
図は第１図の設備で使用されるコンテナスタンドの正面
図、第６図は第５図の側面図、第７図は第５図の平面
図、第８図は第１図のトランスファクレーンの正面図で
ある。

まず、第１図において１で示すのはコンテナ船であ
り、このコンテナ船１にコンテナをローディング及びア
ンローディングする岸壁用コンテナクレーンであるポー
トクレーン２が岸壁３に複数台設けられている。

次に、このポートクレーン２に接近した位置には、第
５図に示すコンテナスタンド４をコンテナを積載した状
態、またはコンテナを積載していない空の状態で置くコ
ンテナスタンド置場14が設けられ、更にその隣りにヤー
ドクレーン５を有するコンテナスタッキングエリヤ９を
設け、そのヤードクレーン５の両側にはヤードクレーン
５と第２図に示すスタンドキャリヤ６との間でコンテナ
の受渡しをする受渡しレーン７及び８を設けている。

更に、上記のコンテナスタッキングエリヤ９の隣りに
は、ヤードクレーン５を有するコンテナスタッキングエ
リヤ10を設け、その両側にヤードクレーン５とスタンド
キャリヤ６との間でコンテナの受渡しをする受渡しレー
ン11及び12を設けている。

また、上記受渡しレーン12の隣りには、上記コンテナ
スタンド置場14と同様なコンテナスタンド置場13及びコ
ンテナスタンド４と、トラック等の外来のシャーシ20と
の間のコンテナ21の積替えを行ないうる第８図に示すご
ときトランスファクレーン24を有し、そのトランスファ
クレーン24による外来のシャーシ20とコンテナスタンド
４のコンテナ21の積替えレーン15を設けている。

このコンテナ21の積替えレーン15の外側には、外来の
シャーシ20のゲート16、オフイス17、シャーシプール1
8、メインテナンスショップ19及びコンテナ21の中味の
積替えを行なうコンテナフレートステーション23が設け
られている。

次に、第５図、第６図及び第７図に示すコンテナスタ
ンド４は、下部に４本脚4Aを有し、上部に２種類のコン
テナ21を載置可能な台であり、その脚4A間を第２図、第
３図及び第４図に示すスタンドキャリヤ６がくぐってス
タンドキャリヤ６の上部４個所に設けたジャッキアップ
装置6Aで持ち揚げられるように形成されており、そのス
タンドキャリヤ６がキャブ6Bにより車輪6Cを駆動し、例
えば10から15KM/Hの走行速度でこのコンテナスタンド４
がこのスタンドキャリヤ６により任意の位置に移動され
るようになっている。

なお、上記スタンドキャリヤ６の車輪6Cは、第４図に
示す矢印Ｒ方向に90°回転可能になっており、通常走行
方向に対する直角走行も可能となっており、ポートクレ
ーン２とヤードクレーン５との間のコンテナスタンド４
の運搬を行なっている。

次に、上記第１図に示すコンテナの荷役設備に本発明
のコンテナ荷役方法を適用した荷役フローを説明する
と、まずコンテナ船１からコンテナのアンローディング
時には、ポートクレーン２によりコンテナを陸揚げし、
あらかじめポートクレーン２の下にセットされたコンテ
ナスタンド４上にコンテナをおろし、次にスタンドキャ
リヤ６がコンテナを積載したコンテナスタンド４を受渡
しレーン７または11に運搬する。

ただし、ヤードクレーン５が他の荷役を行なっている
時は、コンテナスタンド置場14に運搬して一旦仮置し、
ヤードクレーン５が使用可能となったら、コンテナスタ
ンド置場14から受渡しレーン７または11に運搬する。

次に、ヤードクレーン35がスタンドキャリヤ６に乗せ
られたコンテナスタンド４上に載置されたコンテナを吊
り上げ、コンテナスタッキングエリヤ９または10にスタ
ックする。

この場合、ヤードクレーン５とのマッチングがとれな
い場合は、スタンドキャリヤ６のみコンテナスタンド４
から離脱してポートクレーン２またはコンテナスタンド
置場14に戻る。

また、コンテナのコンテナ船１へのローディング時に
は、ヤードクレーン５がコンテナスタッキングエリヤ９
または10のコンテナを吊り上げ、あらかじめ受渡しレー
ン７または11にセットされているコンテナスタンド４上
にコンテナをおろす。

次に、スタンドキャリヤ６がコンテナスタンド４上の
コンテナを受渡しレーン７または11からポートクレーン
２下に運搬するが、その時ポートクレーン２が前の作業
を完了していない場合は、コンテナスタンド置場14に仮
置し、スタンドキャリヤ６はコンテナを載置していない
別のコンテナスタンド４を持って直ちに受渡しレーン７
または11に戻る。

ここで、ポートクレーン２下で位置が決まる場合は、
仮置はコンテナスタンド置場14ではなく、ポートクレー
ン２下にて行なう。

そこで、ポートクレーン２がコンテナが載置されたコ
ンテナスタンド４上からコンテナを吊り上げてコンテナ
船１にローディングし、積込むものである。

次に、このコンテナ荷役設備にコンテナを搬入するレ
シービング時には、ゲート16からゲートインした外来の
シャーシ20が積替えレーン15の横に停止し、第８図に示
すようにトランスファクレーン24によりコンテナ21があ
らかじめ積替えレーン15にセットされているコンテナス
タンド４に積替えられる。

なお、この際のレシービング作業のサイクルタイムは
50秒以内とすることが可能である。

そこで、外来のシャーシ20はそのままゲートアウト
し、コンテナ21を積んだコンテナスタンド４はスタンド
キャリヤ６により受渡しレーン８、または12に運搬され
るが、この時、ヤードクレーン５が他の作業を行なって
いる場合は、コンテナスタンド置場13に仮置きし、ヤー
ドクレーン５が使用可能となってから受渡しレーン８ま
たは12に運搬する。

ヤードクレーン５はスタンドキャリヤ６にて移動され
たコンテナスタンド４上のコンテナ21を吊上げ、コンテ
ナスタッキングエリヤ９または10にスタックする。

ここで、ヤードクレーン５とのマッチングがとれない
時は、スタンドキャリヤ６はコンテナスタンド４から離
脱し、直ちにコンテナスタンド置場13、または積替えレ
ーン15に戻ってくる。

更に、このコンテナ荷役設備からコンテナを搬出する
デリバリ時には、予約されたコンテナがあらかじめコン
テナスタッキングエリヤ９または10からヤードクレーン
５により吊上げられた、受渡しレーン８または12にてコ
ンテナスタンド４に積込み、スタンドキャリヤ６により
積替えレーン15またはコンテナスタンド置場13に運搬さ
れる。

そこで、ゲートインした外来のシャーシ20は積替えレ
ーン15に停止し、積替えレーン15にあるコンテナ21は直
ちに第８図に示すように、トランスファクレーン24によ
りシャーシ20に積込まれる。

ここで、コンテナスタンド置場13にあるコンテナは、
シャーシ20のゲートインと同時にスタンドキャリヤ６に
より積替えレーン15に運搬され、トランスファクレーン
24によりシャーシ20にデリバリされて、シャーシ20は直
ちにゲートアウトされる。

一方、予約無しのコンテナは、外来のシャーシ20のゲ
ートイン後、コンテナスタッキングエリヤ９または10よ
りヤードクレーン５により受渡しレーン８または12にて
コンテナスタンド４に積出し、スタンドキャリヤ６によ
り積替えレーン15へ運搬し、トランスファクレーン24に
よりシャーシ20にデリバリされる。

ここで、コンテナが積替えレーン15に運ばれるまでに
時間がかかる場合は、シャーシ20は一旦シャーシプール
18にて待機するものとする。

〔発明の効果〕

以上に説明したごとく、本発明のコンテナ荷役方法に
おいては、ポートクレーン、ヤードクレーン及び外来の
シャーシのそれぞれの間に、スタンドキャリヤで任意の
位置に移動可能なコンテナスタンドをバッファとして有
しているので、上記各装置それぞれが他に拘束されるこ
となく最大の能力を発揮することができる。

特に、レシービング作業のサイクルタイム50秒が達成
されれば、72サイクル／時であるから、朝１番のゲート
ラッシュの解消に極めて大きな効果があり、従来のトラ
ンスファクレーン或いはストラドルキャリヤの能力は15
サイクル／時程度であるから、それを５台専用で作業し
たのと同じ効果が得られる。

また、デリバリの場合は予約システムの併用が効果を
高めることになり、前日の午前中までに当日の朝のラッ
シュに到着する外来シャーシの予約を受けつけておくこ
とにより、レシービングに近い能力を発揮することがで
きる。

更に、本発明のコンテナ荷役方法を適用するポートク
レーン及びヤードクレーン等は、現存の設備でも差しつ
かえないので既設のターミナルに適用可能であるという
利点がある。

従って、本発明の方法を採用すれば、荷役方式として
のフレキシビリティを殆んど100％維持しながら高いヤ
ード使用効果を得ることができ、本発明を適用すること
により、従来のトランスファクレーンシステム等のウイ
ークポイントが完全に解消され、理想的なコンテナ荷役
用のターミナルシステムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の方法を適用するコンテナ荷役設備の一
実施例における全体平面配置図、第２図は第１図の設備
で使用されるスタンドキャリヤの正面図、第３図は第２
図の側面図、第４図は第２図の底面から見た平面図、第
５図は第１図の設備で使用されるコンテナスタンドの正
面図、第６図は第５図の側面図、第７図は第５図の平面
図、第８図は第１図のトランスファクレーンの正面図で
ある。 ２……ポートクレーン、４……コンテナスタンド、５…
…ヤードクレーン、６……スタンドキャリヤ、21……コ
ンテナ、24……トランスファクレーン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上部にコンテナを載置可能で、かつ、コン
   テナスタンドを昇降させる機能を有するスタンドキャリ
   アにより任意の位置に移動されうるコンテナスタンドを
   中継ぎとしてコンテナの荷役を行なうコンテナ荷役方
   法。