JPH0657401B2

JPH0657401B2 - パワ−チエ−ンソ−

Info

Publication number: JPH0657401B2
Application number: JP61191807A
Authority: JP
Inventors: ヴィーラントディーター; アリイアボウ; リースハルトムート
Original assignee: アンドレアスシユテイ−ル
Priority date: 1985-08-28
Filing date: 1986-08-18
Publication date: 1994-08-03
Anticipated expiration: 2009-08-03
Also published as: SE8603462D0; US4680862A; SE465411B; DE3530685C2; SE8603462L; JPS6255102A; IT8621375A0; DE3530685A1; IT8621375A1; DE3530685C5; FR2586608B1; IT1197049B; FR2586608A1

Description

【発明の詳細な説明】技術分野本発明は、二つのハンドグリップと、二つのハンドグリ
ップの少なくとも一方に設けられるキースイッチによっ
て通電可能な駆動電動機と、手保護用湾曲体によって作
動せしめられる機械的な安全ブレーキとを有し、手保護
用湾曲体は、前部ハンドグリップを把持している手が滑
ったときに操作されるように前部ハンドグリップの前方
に配置されているパワーチェーンソーに関するものであ
る。

従来技術この種のチェーンソーは、保安条例に従って、操作者を
負傷させないようにするための安全ブレーキを有してい
なければならない。この安全ブレーキの役目は、例えば
チェーンソーが反動を受けた場合のように危険なときに
作動して、ソーチェーンを即座に停止させることであ
る。このためBlack & Decker 社の DN 401 B型とか、Sk
il社の1604 H 型のような公知のパワーチェーンソーで
は、機械的なブレーキが組み込まれている。危険が生じ
た場合にチェーンソーが反動を受けたり、もしくは操作
者の手がソーガイドの方向へ滑ったりすると自動的に制
動作用が生じるようになっている。

この種の公知のパワーチェーンソーの欠点は、ガス供給
用スイッチを離すと、ソーチェーンが制動作用を受けな
いで停止してしまうことである。つまり、作業を中断す
る場合、チェーンソーの稼働が停止した後もソーチェー
ンが回転しつづけることがある。この場合ソーチェーン
が停止するまでの時間は３秒ないし６秒である。従って
操作者が負傷する危険は高く、回転しつづけているソー
チェーンが処理されている対象物に接触して、対象物が
ソーチェーンの惰力によって投げ飛ばされたり、場合に
よってはチェーンソー自体が揺動或いは振動を受けるこ
とがある。チェーンソーのスイッチを切ると操作者はも
はや注意を払わず、回転しつづけるソーチェーンに潜ん
でいる危険を顧みないので、操作者が予期せぬ負傷を負
うことがある。

目的本発明の目的は、この種のチェーンソーを次のように構
成すること、即ち操作の安全に、特にブレーキの確実性
が増大し、スイッチを離すとソーチェーンが素早く、し
かし衝撃を伴わずに停止させ、惰力で回転しているソー
チェーンによる操作者の負傷を防止できるように構成す
ることである。

構成及び効果本発明は、上記目的を達成するため、機械的な安全ブレ
ーキに加えて、駆動電動機の通電を可能にさせるキース
イッチの少なくとも一方が解放されたときに、駆動電動
機への通電の中断と同時に作動する惰力ブレーキが設け
られていることを特徴とするものである。

本発明に従って付加的に設けられる電気的な惰力ブレー
キによって、スイッチを離すとソーチェーンを素早く、
しかし衝撃を伴わずに停止させることができる。スイッ
チを離すと、操作者に負傷を負わさずにソーチェーンが
迅速に停止するので、作業の安全性が増大する。他方、
電気的な制動作用は弱いので、それによって生じる反動
モーメントがチェーンソーに大きな影響を与えることは
なく、地面に降ろしたチェーンソーが反動モーメントに
よって移動することはない。

本発明によるパワーチェーンソーは電気的な惰力ブレー
キのほかに、操作時にチェーンソーを瞬間的に停止させ
る機械的な安全ブレーキを有しているので、電気的な惰
力ブレーキの遅延値を比較的小さくさせることができ
る。というのも、作動中の安全性はすでに迅速な機械的
ブレーキによって保証されているからである。チェーン
ソーのスイッチを切ったときの安全性の点ではこのよう
な緩速な制動速度で十分であり、またそのほうが有利で
ある。なぜなら、それによって衝撃のない制動が得られ
るからである。

このように電気的な惰力ブレーキの制動作用を衝撃が生
じないように、しかし素早く行わせるため、スイッチを
離すと公知の態様で駆動モータが電源電圧から切り離さ
れ、これと同時に、本発明の有利な構成によれば、界磁
巻線の２つのポールコイルのうち１つのポールコイルだ
けが転極され、且つ回転子巻線によって短絡される。こ
れによって上記の好都合な制動特性が得られる。この場
合、短絡したときに１つのコイルだけが比較的弱い短絡
電流を生じさせるので、モータ或いはモータ内の電気接
点とスイッチとはほとんど負荷されない。従ってスイッ
チとカーボンブラシの寿命に好都合に作用し、カーボン
ブラシは惰力ブレーキとしての付加的な機能をもってい
るにもかかわらず、著しく摩耗する恐れはない。

スイッチを適宜に構成し、該スイッチと接続されるモー
タの接続部を設けるだけでよいので、電気的な惰力ブレ
ーキの製造コストが安くなる。これによって得られる作
業の安全性は、この種の公知のパワーチェーンソーより
も著しく高い。なぜなら、１つのブレーキが作動しない
ときでも他のブレーキが作動しており、従ってチェーン
ソーの安全性が付加的に高まるからである。

本発明の有利な構成によれば、チェーンソーをオン、オ
フにするためのスイッチにしてチェーンソーをオフにし
たときに電気的な惰力ブレーキを作動させるためのスイ
ッチは、転極キーとして形成され、その結果手を離した
ときにチェーンソーは自動的に制動される。この種のチ
ェーンソーが一般にそうであるように、前記キーはガス
発生スイッチとしてグリップ部分に配置することがで
き、この場合電子的な回転数調整装置を設けることがで
き、終端位置でのみ前記のスイッチ機能が制御される。

本発明の有利な構成によれば、２つのハンドグリップを
備えたパワーチェーンソーのそれぞれのハンドグリップ
に１つのスイッチ或いはキーを配置することができ、こ
れらのスイッチ或いはキーは互いに回路を介して接続さ
れ、両スイッチを操作した場合にだけソーチェーンが駆
動され、１つのスイッチだけを離した場合には電気的な
惰力ブレーキがオンされるようになっている。これによ
って操作者に対する安全性が増大する。即ちチェーンソ
ーの稼働は、操作者の両手が手のガイドグリップにしっ
かりと接し、両スイッチが操作された場合にだけ可能で
ある。両スイッチ或いはそのうち１つのスイッチだけを
離すとチェーンソーは自動的に停止し、従ってこのよう
な回路構成は、例えばチェーンソーに反動が加わって片
手がガイドグリップから滑り落ちた場合に電気的な惰力
ブレーキが機械的な安全ブレーキを付加的に支援する構
成である。

実施例次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。

図面に図示した機械は、交直両用電動機を備え電気的に
駆動されるパワーチェーンソーである。パワーチェーン
ソーはケーシング１を有している。ケーシング１の前面
にはガイドレール４が取付けられ、該ガイドレール４の
周囲をソーチェーン５が回転している。ガイドレール４
は、第３図に図示したケーシング１の分割面６内にほぼ
位置しているパワーチェーンソーの長手方向中心面に対
して平行に配置されている。ケーシングの上面付近に
は、前記中心面に対して横に配置される前部ハンドグリ
ップ２が設けられている。ケーシング１の後部部分は後
部ハンドグリップ３を形成し、該後部ハンドグリップ３
は前記中心面６内にほぼ位置している。後部ハンドグリ
ップ３には、パワーチェーンソーを操作するための電気
的なスイッチ７が設けられている。ケーシング１の背面
には、即ち後部ハンドグリップ３の端部には、給電用の
接続ケーブル３０が案内されている。前部ハンドグリッ
プ２の前方には、該ハンドグリップ２を越えて上方及び
下方へ突出している手保護用湾曲体８が配置され、この
手保護用湾曲体８によって、パワーチェーンソーの内部
に設けられる機械的な安全ブレーキ９を操作することが
できる。

ケーシング１の内部には、前部ハンドグリップ２の下方
に電気的な駆動モータ１０が設けられ、該駆動モータ１
０の駆動軸１１は、パワーチェーンソーの前記中心面６
に対して交差する方向に配置されている。この駆動軸１
１は、図示していないが公知の態様で、ガイドレール４
のケーシング側端部に配置される鎖車を介してソーチェ
ーン５を駆動させる。第３図の分解斜視図に示すよう
に、駆動軸１１には機械的な安全ブレーキ９のブレーキ
胴１２が取付けられている。

機械的な安全ブレーキ９は本実施例では帯ブレーキとし
て形成され、手保護湾曲体８を前方に押すと、ばねによ
って予め張力を与えられている帯ブレーキによって自動
的に制動作用が生じる。帯ブレーキ１３は、駆動軸１１
に取付けられるブレーキ胴１２の回りに張り渡されてい
る。手保護湾曲体８は、屈曲レバー棒１５を介して、ば
ね１４によって予め張力を与えられている帯ブレーキ１
３と結合され、帯ブレーキ１３は、手保護湾曲体８に所
定の力が作用したときに作動する。機械的な安全ブレー
キ９が作動したとき、屈曲レバー棒１５はマイクロスイ
ッチ１６をオンにする。マイクロスイッチ１６は、安全
ブレーキ９が回転するモータに抗して作動しないように
パワーチェーンソーの給電を中断させる。

作業中に機械的な安全ブレーキ９が手保護湾曲体８によ
って作動されるのは、例えばパワーチェーンソーが跳ね
返り力を受けたときとか、操作者が前部ハンドグリップ
２から手を滑らせた場合である。このような場合には手
保護湾曲体８が手を受け止めて、安全ブレーキ９が自動
的に作動する。機械的な安全ブレーキ９は迅速に作動す
るブレーキであり、ソーチェーンを１５０ｍｓ以下で停
止させる。これは、パワーチェーンソーの給電が中断さ
れ、帯ブレーキ１３がブレーキ胴１２のまわりに引き寄
せられるようにして行われる。惰力ブレーキ１７（第５
図）は、モータ１０とスイッチ７及び配線部から構成さ
れている。モータ１０は直巻き電動機であり、本実施例
の場合交直両用電動機である。この交直両用電動機は、
通常のごとく２つのポールコイル１８ａと１８ｂから成
る界磁巻線１８を有している。界磁巻線１８は、ケーシ
ング１内に固定される固定子１９によって担持される。
固定子１９の内側には、駆動軸１１に取付けられる回転
子２０が回転可能に支持されている。回転子２０は、閉
じた回転子巻線２１を埋め込んだ溝を有している。回転
子巻線２１は、駆動軸１１に取付けられている整流子２
２と結合されている。回転子巻線２１と界磁巻線１８と
の電気的な結合は、整流子２２に接しているカーボンブ
ラシ２３によって行われる。

第４図は、モータ１０とスイッチ７を稼働位置にて示し
た回路図であり、即ちキーとして形成されるスイッチ７
が操作者によって操作され、ソーチェーン５がモータ１
０によって駆動される場合を示したものである。スイッ
チ７は、本実施例では２極の転極キーとして形成されて
いる。この転極キーは公知の方法で、例えばばねの作用
を受けている。従って転極キーは、操作されていないと
きには第４図に図示した位置から第５図に図示した位置
へ案内される。稼働位置（第４図）では、ポールコイル
１８ａと１８ｂから成る界磁巻線１８と回転子巻線２１
とは直列に接続され、端子２４には電源電圧が接続して
いる。このような回路構成はすでに公知であり、ここで
詳細に説明する必要はない。この場合電流はポールコイ
ル１８ａと回転子巻線２１と他のポールコイル１８ｂと
を通って流れ、その逆へも流れる。端子２４の１つと給
電ケーブル３０との間にはマイクロスイッチ１６が設け
られ、該マイクロスイッチ１６は、機械的な安全ブレー
キ９が操作される場合に電流の供給を中断させる。

第５図は制動位置での回路構成を示したもので、即ちキ
ー７が操作されていない場合に、従って操作者がキー７
を離している場合に作動する惰力ブレーキ１７が図示さ
れている。基本位置に弾性的に戻されているキー７は、
端子２４に接続している導線を遮断し、従ってモータ１
０には電源電圧が接続していない。ポールコイルの１つ
１８″は転極され、キー７によってモータ１０の回転子
巻線２１と短絡されている。他のポールコイル１８ａは
転極されていない。モータ１０が回転しているときにポ
ールコイル１８ｂを転極させ且つ回転子巻線２１と短絡
させることによって、モータ１０の稼働位置（第４図）
で本来生じるトルクに反作用するようなトルクが生じ
る。これによって回転子２０が制動され、ソーチェーン
５が停止する。すでに冒頭で述べたように、ポールコイ
ルの１つを転極させ、回転子巻線と短絡させることによ
って有利な制動作用が得られる。これによってぎこちな
い制動作用が避けられ、カーボンやスイッチの接点の摩
耗が減り、制動作用がぎこちないために生じるパワーチ
ェーンソーへの復原トルクが阻止される。しかし、前記
の電気的な惰力ブレーキ１７（第５図）は素早く作動
し、ソーチェーン５が停止することによって操作者が負
傷することはない。

第５図に図示した回路では、ポールコイル１８ａと１８
ｂのうちどちらのポールコイルを転極し短絡するかは問
題ではない。この回路は、２つ以上のポールコイルを備
えたモータにも使用することができる。モータに関して
も交直両用電動機に限定されるものではなく、原理的に
は直巻き電動機であればどんな電動機でも同じ態様で接
続することができる。

安全性をさらに向上させるために、第１図に示すような
付加的なキー７ａをハンドグリップ２に配置することが
できる。第６図の回路図では、ポールコイル１８ａと１
８ｂを備えたモータと、電気的な惰力ブレーキ１７を形
成している制御装置を、それぞれブロック２１Ａ，１７
Ａとして図示した。同様にブロックとして図示したキー
７と７ａは、直列に配置されている。従って、キー７と
７ａが押されている間は惰力ブレーキは作動しない。両
方のキー或いはいずれか一方のキーを離すと、惰力ブレ
ーキがオンにされる。

上記の実施例では、機械的な安全ブレーキ９として帯ブ
レーキを使用したが、他の適当な機械的ブレーキを使用
することも可能である。上記実施例における機械的な安
全ブレーキ９と電気的な惰力ブレーキ１７の組合せは特
に有利であるが、これは２つの独立なブレーキを備えた
本発明によるパワーチェーンソーの製造コストが、機械
的なブレーキだけを備えたパワーチェーンソーの製造コ
ストにほぼ同じで、しかも稼働上の安全性の点では本発
明によるパワーチェーンソーのほうが優れているためで
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるパワーチェーンソーの斜視図、第
２図は第１図のパワーチェーンソーの拡大縦断面図、第
３図はモータと機械的な安全ブレーキと電気的な惰力ブ
レーキの配線部との位置関係を示す分解斜視図、第４図
は本発明によるパワーチェーンソーの作動時の回路図、
第５図は第４図のパワーチェーンソーの制動時の回路
図、第６図は２つのスイッチを備えた本発明によるパワ
ーチェーンソーの作動時の回路図である。２，３……ハンドグリップ７，７ａ……スイッチ１０……モータ１７……惰力ブレーキ１８……界磁巻線２１……回転子巻線３０……給電ケーブル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭60−127103（ＪＰ，Ａ) 実開昭59−28297（ＪＰ，Ｕ) 実開昭57−154299（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】二つのハンドグリップ（２，３）と、二つ
のハンドグリップの少なくとも一方に設けられるキース
イッチ（７，７ａ）によって通電可能な駆動電動機（１
０）と、手保護用湾曲体（８）によって作動せしめられ
る機械的な安全ブレーキ（９）とを有し、手保護用湾曲
体（８）は、前部ハンドグリップ（２）を把持している
手が滑ったときに操作されるように前部ハンドグリップ
（２）の前方に配置されているパワーチェーンソーにお
いて、前記機械的な安全ブレーキ（９）に加えて、駆動電動機
（１０）の通電を可能にさせるキースイッチ（７，７
ａ）の少なくとも一方が解放されたときに、駆動電動機
（１０）への通電の中断と同時に作動する惰力ブレーキ
（１７）が設けられていることを特徴とするパワーチェ
ーンソー。
【請求項２】前部ハンドグリップ（２）に設けられてい
るキースイッチ（７ａ）と、後部グリップ（３）に設け
られるキースイッチ（７）とが、直列に接続されている
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載のパワ
ーチェーンソー。
【請求項３】惰力ブレーキ（１７）が、駆動電動機（１
０）の界磁巻線（１８）の二つのポールコイル（１８
ａ，１８ｂ）のうち一方のポールコイル（１８ｂ）を転
極し且つ駆動電動機（１０）の回転子巻線（２１）を短
絡させることにより作動することを特徴とする、特許請
求の範囲第１項または第２項に記載のパワーチェーンソ
ー。