JPH0649837U - アクティブマウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動板の振幅を増大させ、振動に対する減衰
特性を向上させる。 【構成】 ハウジング２に板ばね６を介して磁化可能な
材料からなる振動板５を装着するとともに、振動板５と
の間に所定のギャップが形成されるように永久磁石１２
と電磁石１１とからなる磁石体７をハウジング２に装着
する。電磁石１１の電磁石本体部９のギャップに面する
部位を、その全周に渡って単一の平面に形成するととも
に、これに対向する振動板５のギャップに面する部位
に、電磁石本体部９の方向に突出する環状の凸部を形成
する。凸部の上面を単一の平面に、両側面を適宜のテー
パ角のテーパ面に形成する。振動板が磁石体の方向に近
づいた際、凸部のテーパ面に形成した両側面により、磁
力の軸方向の成分を少なくすることができるので、ギャ
ップの変化（減少）に対する磁力の増加を小さく抑える
ことができ、振動板の振幅を大幅に増大させることがで
きる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のエンジン等の振動を減衰するのに有効な減衰装置に関し、 特に、磁石体の作動により振動板を振動させて作用室内の液圧を変化させること により振動を減衰するようにしたアクティブマウントに関するものである。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

従来、自動車のエンジン等の振動を減衰する減衰装置としては、図５および図 ６に示すようなものが一般的に知られている。

【０００３】 すなわち、この減衰装置は、特開平３−２４３３８号公報に記載された所謂ア クティブマウントであって、自動車のボディ側に連結するためのねじ部３６が中 心部に設けられている連結部材２１と、この連結部材２１の外側に所定の間隔を おいて位置する略円筒状の外殻２２と、この外殻２２の下端開口部内周側と前記 連結部材２１の上部周縁部との間を一体に連結する中空円錐状のゴム状弾性体か らなる膨脹ばね２３と、この膨脹ばね２３の外側に位置して、前記外殻２２の下 端開口部外周側と前記連結部材２１の下部周縁部との間を連結する蛇腹状の伸縮 自在なベロー２４と、前記外殻２２の上端開口部に設けられて、上端開口部内周 面に外周縁部が固着されている円板状の板ばね２６と、この板ばね２６の内側に 前記膨脹ばね２３と対向した状態で設けられて、外周縁部が板ばね２６の内周縁 部に固着されている略円板状の磁化可能な材料からなる振動板２５と、この振動 板２５の上面に対向して設けられるとともに、外周縁部が前記外殻２２の上端開 口部に固着され、かつ中心部に自動車のエンジン側に連結するためのねじ部３３ が設けられている磁化可能な材料からなる連結部材である電磁石本体部２９、こ の電磁石本体部２９の前記振動板２５との対向面に設けられる永久磁石３２、お よびこの永久磁石３２の周囲に設けられる電磁石コイル３０からなる磁石体２７ とを具えており、前記電磁石コイル３０と電磁石本体部２９とで電磁石３１が構 成されるようになっている。

【０００４】 前記磁石体２７と前記振動体２５との間には、所定のギャップが形成されてい るとともに、前記膨脹ばね２３の上面と前記振動板２５の下面との間には密封さ れた作用室３４が形成され、前記膨脹ばね２３の下面と前記ベロー２４の上面と の間には密封された調圧室３５が形成されて、両室内にはそれぞれ液体が封入さ れ、さらに両室間は前記外殻２２に穿設されている緩衝孔３７を介して互いに連 通するようになっている。

【０００５】 このように構成される従来のアクティブマウントにあっては、エンジン側に連 結される連結部材２１とボディ側に連結される連結部材２９とが、膨脹ばね２３ を介して相対的に変位することにより、作用室３４内の液体と調圧室３５内の液 体とが緩衝孔３７を介して互いに移動し合い、このときの流動抵抗を利用するこ とにより、あるいは、磁石体２７の永久磁石３２による磁力と電磁石３１による 磁力との協働により振動板２５を微振動させ、振動板２５に接触する作用室３４ 内の液圧を変化させることにより、エンジン側から入力する種々の振動を減衰す るようになっている。

【０００６】 ここで、永久磁石３２の磁束の方向と同一方向に磁束を生じさせる電磁石コイ ル３０の電流の流れの方向を＋、逆方向に磁束を生じさせる電磁石コイル３０の 電流の流れの方向を−とし、振動板の「磁力−ギャップ線」と振動板を支持する 板ばねの「ギャップ−バネ線」との関係を図７に示す。

【０００７】 図７において、＋方向に電流を流したときの振動板の「磁力−ギャップ線」と 板ばねの「ギャップ−バネ線」の交点をＳ１、−方向に電流を流したときの「磁 力−ギャップ線」と「ギャップ−バネ線」の交点をＳ２とし、電流値０のときの 「磁力−ギャップ線」と「ギャップ−バネ線」の交点をＳ０とすると、振動板２ ５の振幅は、Ｓ０を中心として、ギャップを圧縮する方向へＳ０−Ｓ１、ギャッ プを拡大する方向へＳ２−Ｓ０の振幅となる。

【０００８】 すなわち、電流値０のときには振動板２５に永久磁石３２のみによる磁力Ｆｍ ０が作用し、この磁力に応じて板ばね２６が撓むことにより板ばね２６の内部に 磁力Ｆｍ０と釣り合う反力が生じ、振動板２５はギャップＳ０の位置に保持され る。

【０００９】 一方、電磁石コイル３０に＋方向の電流を流した場合には、振動板２５に永久 磁石３２による磁力と電磁石３１による磁力Ｆｍ１が作用し、この磁力に応じて 板ばね２６が撓むことにより板ばね２６の内部に磁力Ｆｍ１と釣り合う反力が生 じ、この場合、Ｆｍ１＞Ｆｍ０の関係にあるので、板ばね２６は定常状態よりも さらに撓むことになり、振動板２５はギャップＳ１の位置に保持されることにな る。

【００１０】 そして、電磁石コイル３０に−方向の電流を流した場合には、振動板２５に永 久磁石３２による磁力と電磁石３１による磁力Ｆｍ２が作用し、この磁力により 板ばね２６が撓むことにより板ばね２６の内部に磁力Ｆｍ２と釣り合う反力が生 じ、この場合、Ｆｍ２＜Ｆｍ０の関係にあるので、板ばね２６の撓みは定常状態 よりも軽減され、振動板２５はギャップＳ２の位置に保持されることになる。

【００１１】 このように電磁石コイル３０に通電する電流の流れの方向を連続的に変化させ ることにより、Ｓ１〜Ｓ２の振幅で振動板２５を微振動させることができ、この 場合、Ｓ１〜Ｓ２の距離をより大きくするとともに、Ｓ１〜Ｓ０とＳ０〜Ｓ２の 距離を同一にすることが、マウントとしての性能を高める上で重要な課題となっ ている。

【００１２】 しかしながら、上記のように構成される従来のアクティブマウントにあっては 、電磁石本体部２９のギャップに面する部位、およびこれに対向する振動板２５ のギャップに面する部位が、互いに平行な水平面に形成されていたため、図７に 示すように、ギャップが狭くなるにつれて磁力が立ち上がる特性となる。そのた ため、交点Ｓ１を持つためには板ばね２６のバネ定数を大きくしなければならな い。また、Ｓ０〜Ｓ１の振幅をかせぐためにバネ定数の小さい板ばね２６を用い るとすると、Ｓ０〜Ｓ２の振幅が小さくなってしまうため、バランスの悪い特性 となってしまい、振動に対する減衰性が悪化してしまうという問題点があった。

【００１３】 この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、磁 石体の永久磁石および電磁石の材質、形状等又は振動板の材質、形状等を大幅に 変更することなく、振動板の振幅を大幅に増大させることのできるアクティブマ ウントを提供することを目的とするものである。

【００１４】

【問題点を解決するための手段】

上記の問題点を解決するためにこの考案は、ハウジングに装着されるとともに 、永久磁石と電磁石とからなる磁石体と、前記ハウジングに板ばねを介して装着 されるとともに、前記磁石体と所定のギャップを隔てて対向する磁化可能な材料 からなる振動板とを具え、前記磁石体の永久磁石と電磁石との協働により前記振 動板を微振動させ、振動板に接触する作用室内の液圧を変化させるようになって いるアクティブマウントにおいて、前記磁石体の電磁石の前記ギャップに面する 部位を単一の平面に形成するとともに、これに対向する前記振動板の前記ギャッ プに面する部位に、前記電磁石との対向面が単一の平面で、両側面が適宜のテー パ角のテーパ面の凸部を少なくとも１つ形成したという手段を採用したものであ る。

【００１５】

【作用】

この考案は上記のような手段を採用したことにより、振動板が磁石体に近づく に従って磁気回路上に発生する磁束が増加し、振動板の凸部の単一平面に形成さ れている上面がまず飽和領域に達し、続いて適宜のテーパ角のテーパ面に形成さ れている両側面の磁束が増加するが、この場合、作用する磁力は軸方向と半径方 向とに分配されるので、軸方向への磁力の増加が上面に作用する磁力よりも少な くなる。したがって、ギャップの変化（減少）に対する磁力の増加を小さく抑え ることができることになる。

【００１６】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１および図２には、この考案によるアクティブマウントの一実施例が示され ていて、図１は全体を示す概略断面図、図２は図１に示すものの部分拡大断面図 である。

【００１７】 すなわち、この実施例に示すアクティブマウントは、自動車のボディ側に連結 するためのねじ部１６が中央部に設けられている連結部材１と、この連結部材１ の外側に所定の間隔をおいて位置する略円筒状のハウジング２と、このハウジン グ２の下端開口部内周側と前記連結部材１の上部周縁部との間を一体に連結する 中空円錐状のゴム状弾性体からなる膨脹ばね３と、この膨脹ばね３の外側に位置 して、前記ハウジング２の下端開口部外周側と前記連結部材１の下部周縁部との 間を連結する蛇腹状のベロー４と、前記ハウジング２の上端開口部に前記膨脹ば ね３と対向して設けられる略円板状の磁化可能な材料からなる振動板５と、この 振動板５の周縁部を前記ハウジング２に一体に連結する環状の板ばね６と、前記 振動板５の上面と所定のギャップを隔てて対向して設けられるとともに、周縁部 を前記ハウジング２の上端開口部に固着される自動車のエンジン側に連結される 磁石体７とを具えている。

【００１８】 前記膨脹ばね３の上面と前記振動板５の下面との間には、密封された作用室１ ４が形成されているとともに、前記膨脹ばね３の下面と前記ベロー４の上面との 間には密封された調圧室１５が形成されていて、両室内にはそれぞれ液体が封入 されているとともに、両室間は前記ハウジング２に穿設されている緩衝孔１７を 介して互いに連通するようになっている。

【００１９】 前記磁石体７は、磁化可能な材料からなるとともに、中央部上面側に自動車の エンジンに連結するためのねじ部１３が設けられている連結部材である円板状の 電磁石本体部９と、この電磁石本体部９の下面側中央部に穿設されている凹部内 に装着される円板状の永久磁石１２と、この永久磁石１２の周縁部の前記電磁石 本体部９に穿設されている環状の溝部内に装着される電磁石コイル１０とを具え ていて、前記電磁石本体部９と前記電磁石コイル１０とで電磁石１１が構成され るようになっている。

【００２０】 この場合、前記磁石体７の電磁石本体部９の前記ギャップに面する部位（下面 側周縁部）は、その全周に渡って単一の平面９ａに形成されているとともに、こ の単一の平面９ａに対向する前記振動板５の前記ギャップに面する部位（上面側 周縁部）には、電磁石本体部９の方向に突出する環状の凸部８が形成され、この 凸部８の上面８ａは単一の平面に、両側面８ｂ、８ｃは適宜のテーパ角のテーパ 面（水平線と６０度の角度をなすテーパ面）に形成され、上面８ａの幅は前記電 磁石本体部９の単一の平面９ａの幅の約１／３に形成されている。

【００２１】 次に、前記に示すものの作用について説明する。 まず、永久磁石１２の磁束の方向と同一方向に磁束を生じる電磁石コイル１０ の電流の流れの方向を＋、逆方向に磁束を生じる電磁石コイル１０の電流の流れ の方向を−とし、振動板５の［磁力−ギャップ線」と板ばね６の「ギャップ−バ ネ線」の関係を図４に示す。

【００２２】 図４において、破線を従来のもの、実線をこの実施例によるものとし、＋方向 に電流を流したときの「磁力−ギャップ線」と「ギャップ−バネ線」の交点をＳ １′、−方向に電流を流したときの「磁力−ギャップ線」と「ギャップ−バネ線 」の交点をＳ２′とし、電流値０のときの「磁力−ギャップ線」と「ギャップ− バネ線」の交点をＳ０′とする。

【００２３】 ここで、既述のように、電磁石本体部９のギャップに面する部位は、その全周 に渡って単一の平面９ａに形成されているとともに、これに対向する振動板５の ギャップに面する部位には、電磁石本体部９の方向へ突出する凸部８が全周に渡 って形成され、この場合、凸部８の上面８ａは単一の平面に、両側面８ｂ、８ｃ は適宜のテーパ角（６０度）のテーパ面に形成されているので、磁力の作用によ って振動板５が磁石体７の方向に近づくに従って磁気回路上に発生する磁束が増 加し、振動板５の凸部８の単一の平面に形成されている上面８ａがまず磁気特性 の飽和領域に達し、続いてテーパ面に形成されている両側面８ｂ、８ｃによる磁 石体７の方向へ向かう磁束が増加することになる。

【００２４】 この場合、両側面８ｂ、８ｃはテーパ面に形成されているので、作用する磁力 は軸方向成分と半径方向成分とに分配され、軸方向の磁力は上面８ａに作用する 磁力よりも少なくなる。したがって、ギャップの変化（減少）に対する軸方向の 磁力の増加を小さく抑えることができる。

【００２５】 したがって、従来のものは、図７または図４に示すように、ギャップが狭くな るにつれて磁力が立ち上がる特性であったが、この実施例によるものは、ギャッ プの変化（減少）に対する磁力の増加を小さく抑えることができるので、「磁力 −ギャップ線」をより水平線に近づけることができることになる。

【００２６】 その結果、例えば、Ｓ１′〜Ｓ０′の振幅が従来のものと同じになるように、 従来のものと同じバネ定数の板ばねを使用した場合においても、Ｓ０′〜Ｓ２′ の振幅を従来のものに比べて大幅に増大させることができることになる。また、 ギャップの変化（減少）に対する磁力の増加を小さく抑えることができるので、 バネ定数の小さい板ばねを使用することが可能となるので、振幅を大幅に増大さ せることができることになる。したがって、マウントとしての性能を著しく向上 させることができることになる。

【００２７】 以上説明したように、この実施例によるアクティブマウントにあっては、ギャ ップの変化（減少）に対する磁力の増加を小さく抑えることができるので、磁石 体の永久磁石および電磁石コイルの材質、形状等を変更することなく、振幅を大 幅に増大させることができる。また、バネ定数の小さい板ばねを使用することも 可能となるので、これによっても振幅を大幅に増大させることができる。

【００２８】 なお、前記の説明においては、振動板５のギャップに面する部位に、上面８ａ が単一の平面で、両側面８ｂ、８ｃが適宜のテーパ角（６０度）のテーパ面の凸 部８を１つ形成したが、６０度以外のテーパ角のテーパ面に形成してもよいもの であり、１つに限らず、２つまはた２つ以上形成してもよいものである。

【００２９】

【考案の効果】

この考案は前記のように構成して、磁石体の電磁石のギャップに面する部位を 単一の平面に形成するとともに、これに対向する振動板のギャップに面する部位 を、磁石体の方向に突出する凸部に形成し、しかもこの凸部の上面を単一の平面 に、両側面を適宜のテーパ角のテーパ面に形成したことにより、テーパ面のテー パ角を適宜の値に設定することにより、ギャップの変化（減少）に対する磁力の 増加を小さく抑えることができることになる、したがって、磁石体の永久磁石お よび電磁石の形状、材質等又は振動板の形状、材質等を大幅に変更することなく 、振動板の振幅を大幅に増大させることができることになる。また、バネ定数の 低い板ばねを使用することが可能となるので、これによっても振動板の振幅を大 幅に増大させることができることになり、減衰性に優れるマウントを提供するこ とができることになる等の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるアクティブマウントの一実施例
の全体を示した概略断面図である。

【図２】図１に示すものの部分拡大断面図である。

【図３】図２の部分説明図である。

【図４】図１に示すものの磁力−ギャップ線とバネ−ギ
ャップ線との関係を示した説明図である。

【図５】従来のアクティブマウントの一例の全体を示し
た概略断面図である。

【図６】図４に示すものの部分拡大断面図である。

【図７】図４に示すものの磁力−ギャップ線とバネ−ギ
ャップ線との関係を示した説明図である。

【符号の説明】

１、２１……連結部材 ２……ハウジング ３、２３……膨脹ばね ４、２４……ベロー ５、２５……振動板 ６、２６……板ばね ８……凸部 ８ａ……上面 ８ｂ、８ｃ……側面 ７、２７……磁石体 ９、２９……連結部材（電磁石本体部） ９ａ……単一の平面 １０、３０……電磁石コイル １１、３１……電磁石 １２、３２……永久磁石 １３、１６、３３、３６……ねじ部 １４、３４……作用室 １５、３５……調圧室 １７、３７……緩衝孔 ２２……外殻

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング（２）に装着されるととも
   に、永久磁石（１２）と電磁石（１１）とからなる磁石
   体（７）と、前記ハウジング（２）に板ばね（６）を介
   して装着されるとともに、前記磁石体（７）と所定のギ
   ャップを隔てて対向する磁化可能な材料からなる振動板
   （５）とを具え、前記磁石体（７）の永久磁石（１２）
   と電磁石（１１）との協働により前記振動板（５）を微
   振動させ、振動板（５）に接触する作用室（１４）内の
   液圧を変化させるようになっているアクティブマウント
   において、前記磁石体（７）の電磁石（１１）の前記ギ
   ャップに面する部位を単一の平面（９ａ）に形成すると
   ともに、これに対向する前記振動板（５）の前記ギャッ
   プに面する部位に、前記電磁石（１１）との対向面が単
   一の平面（８ａ）で、両側面（８ｂ）（８ｃ）が適宜の
   テーパ角のテーパ面の凸部（８）を少なくとも１つ形成
   したことを特徴とするアクティブマウント。