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JPH0640518Y2 - リヤシートバックのロック装置 - Google Patents

リヤシートバックのロック装置

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Publication number
JPH0640518Y2
JPH0640518Y2 JP869388U JP869388U JPH0640518Y2 JP H0640518 Y2 JPH0640518 Y2 JP H0640518Y2 JP 869388 U JP869388 U JP 869388U JP 869388 U JP869388 U JP 869388U JP H0640518 Y2 JPH0640518 Y2 JP H0640518Y2
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JP
Japan
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locking
striker
lock
unlocking
seat back
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP869388U
Other languages
English (en)
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JPH01113030U (ja
Inventor
大志郎 坂本
隆之 毛利
久雄 田村
Original Assignee
池田物産株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 池田物産株式会社 filed Critical 池田物産株式会社
Priority to JP869388U priority Critical patent/JPH0640518Y2/ja
Priority to US07/277,955 priority patent/US4940266A/en
Priority to GB8828698A priority patent/GB2214563B/en
Priority to DE19883841247 priority patent/DE3841247C2/de
Priority to IT4754189A priority patent/IT1229529B/it
Priority to FR8900912A priority patent/FR2626223B1/fr
Publication of JPH01113030U publication Critical patent/JPH01113030U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0640518Y2 publication Critical patent/JPH0640518Y2/ja
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
    • B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S292/27—Disconnectable handle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
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    • Y10T292/1052—Operating means
    • Y10T292/106—Push or pull rod

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、前倒してトランクルームと車室とを連通可能
なリヤシートバックのロック装置に関する。
「従来の技術」 従来のリヤシートバックのロック装置としては、例え
ば、実開昭59-190635号公報に開示されたものがある。
すなわち、トランクルーム側のストライカに係合可能な
フックがシート側に設けられ、フックにプッシュボタン
が連結され、プッシュボタンにプルストラップが連結さ
れており、車室内側からプルストラップを引き、プッシ
ュボタンを介してフックを動かしてストライカとの係合
を解除するようになっている。またプッシュボタンの切
欠き溝部にトランクルームから操作可能なロックスライ
ダを嵌入させた状態では、プルストラップを引いてもプ
ッシュボタンがロックスライダに係止され動かず、それ
によりフックとスタライカとの係合を解除不能にするも
のが開示されている。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のリヤシートバックのロ
ック装置では、プッシュボタンの切欠き溝部にロックス
ライダを嵌入させた状態において、例えば、子供がいた
ずらでプルストラップに体重をかけて引くと、非常に大
きな荷重がプッシュボタンの切欠き溝部にかかり、切欠
き溝部近傍に応力集中が生じ、応力集中による破損を防
止するためにプッシュボタン全体が大きくなり、ロック
装置全体が大型化するという問題点があった。
また、いわゆる空振り機構を用いてロック装置を構成し
たものでは、前方へシートバックを倒す力は直接フック
とストライカとの係合部にかかるので、応力集中力が生
じる部位はなくなり、前記問題点はないが、空振り機構
を用いたロック装置は一般的に構成が複雑で、コストが
嵩むという問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、ロック装置を小型化して、省スペース化を図
り、簡単な構成にして、コストの低減に寄与することが
できるようにして上記問題点を解決したリヤシートバッ
クのロック装置を提供することにある。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 前倒してトランクルームと車室とを連通可能なリヤシー
トバックのロック装置において、 ロック装置は、シートバックの前倒する部分の遊端部に
固設したベース部材と、 該ベース部材に揺動可能に枢支され、トランクルーム側
に設けたストライカに係脱し、係合した際に該ストライ
カが当接する外周縁が前記揺動する中心を同心にして円
弧状に形成され、ストライカに係合する方向に付勢され
たラッチ部材と、 前記ベース部材に移動可能に設けられ、車室内側から操
作可能なロックノブに連結され、前記ロックノブを操作
した際に移動してロックノブの操作力を前記ラッチ部材
に直接的に伝達し、付勢力に抗して前記ラッチ部材をス
トライカから外れ可能にする施解錠部材と、 先端部が前記ベース部材の挿通孔を貫通して前記施解錠
部材に当接し、前記施解錠部材を移動不能にロック解除
不能な状態に拘束して、前記ロックノブの操作力を前記
ラッチ部材に伝達不能にするロックピンと、 前記前倒する部分の背面に設けられ、前記ロックピンを
操作する施解錠装置ノブとを備えて成るリヤシートバッ
クのロック装置に存する。
「作用」 ロックピンの先端部がベース部材の挿通孔を貫通し、施
解錠部材に当接する、いわゆる施解錠部材がロック解除
不能な状態において、施解錠操作ノブを操作し、ロック
ピンを施解錠部材に当接不能な位置まで退避し、施解錠
部材をロック解除可能な状態にする。
この状態において、ロックノブを操作すると、施解錠部
材は移動してラッチ部材を揺動し、付勢力に抗してラッ
チ部材がストライカから外れ、シートバックの前倒する
部分が車室内側に倒れ、トランクルームと車室とが連通
する。
次に、シートバックの前倒する部分を起こすと、ラッチ
部材がストライカに係合するとともに、トランクルーム
と車室とが連通しないようになる。次に、施解錠操作ノ
ブでロックピンを操作し、ロックピンの先端部をベース
部材の挿通孔に貫通し、施解錠部材に当接可能な位置に
移動し、施解錠部材をロック解除可能な状態にする。
この状態において、ロックノブを操作すると、施解錠部
材はロックピンの先端部に当接し、ロックピンの先端部
を押圧するが、その押圧する力をロックピンがベース部
材の挿通孔に貫通している部分で受け止めるので、施解
錠部材は移動することができない。それにより、ラッチ
部材は揺動せず、ラッチ部材とストライカとの係合が維
持され、シートバックの前倒する部分が車室内側に倒れ
得ず、トランクルームと車室とを連通することができな
い。
すなわち、施解錠部材がロック解除可能な状態におい
て、シートバックの前倒する部分を車室内側に倒そうと
すると、ストライカがラッチ部材の外周縁に当接する。
このとき、ラッチ部材の外周縁がラッチ部材の揺動中心
を同心とする円弧状に形成されているために、ストライ
カ側からの力をラッチ部材を揺動可能に枢支する部位で
受け止めるような構成になり、ロックピン側には力がか
からないで、かかった場合であってもその力は僅かなも
のになる。すなわち、前倒する部分を車室内側に倒そう
とする力をラッチ部材とストライカとの係合で受け止め
るので、その力はロックピンにはかからず、ロックピン
の断面を比較的小さくすることができ、ロック装置を小
型化することができる。
また、ロック装置を、ロックピンを用いた比較的簡単な
構成にすることができる。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。
各図は本考案の第一実施例を示している。
第１図および第２図に示すように、シートバック10の一
部分に、前倒する部分11,11aが前倒れ可能に枢支されて
いる。前倒する部分11,11aをそれぞれ前へ倒すことによ
り、トランクルームＡと車室Ｂとを連通するように成っ
ている。
前倒する部分11,11aにはそれぞれ同一の構造のロック装
置20が装着されている。以下、前倒する部分11を代表と
して説明し、前倒する部分11aについては説明を省略す
る。
トランクルームＡ側にはストライカ15が固設されてい
る。前倒する部分11の遊端部12の背面13側には、ストラ
イカ15の進入溝14が凹設されている。進入溝14を臨む位
置には、ロック装置20のベース部材21が固着されてい
る。
第２図から第４図に示すように、ベース部材21には、ス
トライカ15に係脱するラッチ部材30が枢軸22により揺動
可能に枢支されている。ラッチ部材30は、ばね部材23に
より第３図において時計方向すなわち、ストライカ15に
係合する方向に付勢されている。
第３図に示すように、ラッチ部材30の外周縁は、枢軸22
の軸心を同心とする円弧状に形成されており、例えば、
前倒する部分11に強引に倒そうとする際に、ストライカ
15からの倒そうとする力が、ラッチ部材30の外周縁であ
ってストライカ15の当接する箇所と枢軸22の軸心とを結
ぶ直線方向へ作用して、枢軸22で受け止め可能であり、
ラッチ部材30がストライカ15から離脱する方向へ揺動し
ないような構成になっている。
またベース部材21には、バンパラバー25が設けられてお
り、ストライカ15がガタつかないように、バンパラバー
25とラッチ部材30とによりストライカ15を挟み込むよう
に成っている。
ベース部材21には、施解錠部材60が枢軸22により揺動可
能に枢支されている。施解錠部材60の揺動端には、ラッ
チ部材30の先端部32に掛止する引掛ピン62が植設されて
いる。引掛ピン62には連結部材72の下端部が取付けられ
ており、連結部材72の上端部には、車室Ｂ内側から操作
されるロックノブ70が固結されている。ロックノブ70が
連結部材72を介して施解錠部材60の引掛ピン62を引き上
げることにより、引掛ピン62がラッチ部材30の先端部32
を押し上げ、ラッチ部材30をばね部材23の付勢力に抗し
て第３図において反時計方向へ回動し、ラッチ部材30を
ロック解除可能に構成されている。
ベース部材21の側壁21aには挿通孔24が穿設されてい
る。挿通孔24には、中実の丸棒であるロックピン50の先
端部52が略水平方向へ貫通している。ロックピン50の基
端部はトランクルームＡ側に折曲されており、折曲部54
には施解錠操作ノブ40が溶着されている。トランクルー
ムＡ側から施解錠操作ノブ40を操作することにより、ロ
ックピン50の先端部52が挿通孔24を貫通し施解錠部材60
の上方位置に突出し、施解錠部材60がロックピン50の先
端部52に当接し第３図において反時計方向に揺動し得な
いように成っている。
また、ベース部材にはロックピン50をシートバック10本
体側から覆うカバー部材55が取付けられている。
次に作用を説明する。
第３図および第４図において、ロックピン50は、施解錠
部材60をロック解除動作不能にすべく、先端部52が施解
錠部材60の上方位置まで突出している。
施解錠操作ノブ40を第４図においてC1方向に移動する
と、ロックピン50の先端部52が施解錠部材60の上方位置
から退避する。
次に、車室Ｂ内からコックノブ70をばね部材23の付勢力
に抗して引き上げると、施解錠部材60が第３図において
反時計方向へ回動し、施解錠部材60の引掛ピン62がラッ
チ部材30の先端部32を押し上げる。ラッチ部材30は、ロ
ックピン50の先端部52に当接することなく第３図におい
て反時計方向へ揺動し、ロックピン50とストライカ15と
の係合が外れる。
前倒する部分11のストラップ16を車室Ｂ内側から引く
と、前倒する部分11が車室Ｂ側に倒れ、トランクルーム
Ａと車室Ｂとが連通し、第２図に示す状態になる。
次にリヤシートバック10の前倒する部分11を起こすと、
スロライカ15がラッチ部材30に当接し、ばね部材23の付
勢力に抗してラッチ部材30を第３図において反時計方向
に揺動し、バンパラバー25に当接し、ラッチ部材30がば
ね部材23の付勢力により時計方向に揺動して戻り、ラッ
チ部材30とストライカ15とが係合する。
この状態において、トランクルームＡ側から施解錠操作
ノブ40を第４図においてC2方向に移動すると、ロックピ
ン50の先端部52を施解錠部材60の上方位置に突出し、施
解錠部材60がロック解除動作不能状態になる。
前記した操作とは逆に、リヤシートバック10の前倒する
部分11を起こさず、ラッチ部材30をストライカ15に係合
する前に、トランクルームＡ側から施解錠操作ノブ40を
第４図においてC2方向に移動する操作を先に行ない後で
ラッチ部材30をストライカ15に係合した場合にも結果は
同じであり、ロック装置20のラッチ部材30などが破損す
ることがない。
次に、施解錠部材60がロック解除動作不能状態におい
て、ロックノブ70を車室Ｂ内側から操作し、連結部材72
を介して引掛ピン62を引き上げようとすると、施解錠部
材60は第３図においてわずかに反時計方向へ回動し、施
解錠部材60の上方位置にあるロックピン50の先端部52に
当接し、先端部52を押し上げようとする。
押し上げようとする力をロックピン50はベース部材21の
挿通孔24に貫通している部分で受け止める。それによ
り、引掛ピン62は引き上げられず、ラッチ部材30も第３
図において反時計方向に揺動せず、ラッチ部材30とスト
ライカ15との係合が保たれる。
前倒する部分11のストラップ16をシートバック10の前倒
する部分11を車室Ｂ内側に倒そうとすると、ストライカ
15がラッチ部材30の外周縁に当接する。このとき、ラッ
チ部材30の外周縁が枢軸22の軸心を同心とする円弧状に
形成されているために、ストライカ15側からの力は、当
接する外周縁の箇所から枢軸22を通過する方向へ作用
し、枢軸22によりその大部分の力を受け止めることがで
き、ロックピン50の先端部52側には力がかからないで、
かかった場合であってもその力は僅かなものになる。す
なわち、前倒する部分11を車室Ｂ内側に倒そうとする力
をラッチ部材30とストライカ15との係合により受け止
め、ロックピン50では受け止めないで、ロックピン50の
直径を比較的小さくすることができ、小さくしてもロッ
クピン50は施解錠部材60による押し上げ力に充分に耐え
ることができる。
前記実施例においては、ロックピンを中実の丸棒にした
ものを示したが、施解錠部材60の押し上げ力に充分耐え
ることができる中実空の管棒とすれば、ロック装置をさ
らに軽量化することができる。
「考案の効果」 本考案に係るリヤシートバックのロック装置によれば、
前倒する部分を車室内側に倒す際の力をラッチ部材とス
トライカとの係合により受け止めるようにしたので、そ
の際の力がロックピンにはかからず、ロックピンの断面
を小さくすることができ、ロック装置が小型になり、省
スペースを図ることができる。また、ロックピンを用い
た簡単な構造にしたので、コストの低減に寄与すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図から第４図は本考案の一実施例を示しており、第
１図はロック装置の分解斜視図、第２図はリヤシートバ
ックの前倒する部分に装着されたロック装置を示した
図、第３図は第１図III矢視図、第４図は第１図IV矢視
図である。 Ａ……トランクルーム、Ｂ……車室 10……リヤシートバック 11,11a……前倒する部分 12……遊端部、13……背面 15……ストライカ、20……ロック装置 21……ベース部材、24……挿通孔 30……ラッチ部材、40……施解錠操作ノブ 50……ロックピン、52……ロックピンの先端部 60……施解錠部材、70……ロックノブ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】前倒してトランクルームと車室とを連通可
    能なリヤシートバックのロック装置において、 ロック装置は、シートバックの前倒する部分の遊端部に
    固設したベース部材と、 該ベース部材に揺動可能に枢支され、トランクルーム側
    に設けたストライカに係脱し、係合した際に該ストライ
    カが当接する外周縁が前記揺動する中心を同心にして円
    弧状に形成され、ストライカに係合する方向に付勢され
    たラッチ部材と、 前記ベース部材に移動可能に設けられ、車室内側から操
    作可能なロックノブに連結され、前記ロックノブを操作
    した際に移動してロックノブの操作力を前記ラッチ部材
    に直接的に伝達し、付勢力に抗して前記ラッチ部材をス
    トライカから外れ可能にする施解錠部材と、 先端部が前記ベース部材の挿通孔を貫通して前記施解錠
    部材に当接し、前記施解錠部材を移動不能にロック解除
    不能な状態に拘束して、前記ロックノブの操作力を前記
    ラッチ部材に伝達不能にするロックピンと、 前記前倒する部分の背面に設けられ、前記ロックピンを
    操作する施解錠操作ノブとを備えて成るリヤシートバッ
    クのロック装置。
JP869388U 1988-01-26 1988-01-26 リヤシートバックのロック装置 Expired - Lifetime JPH0640518Y2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP869388U JPH0640518Y2 (ja) 1988-01-26 1988-01-26 リヤシートバックのロック装置
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP869388U JPH0640518Y2 (ja) 1988-01-26 1988-01-26 リヤシートバックのロック装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01113030U JPH01113030U (ja) 1989-07-28
JPH0640518Y2 true JPH0640518Y2 (ja) 1994-10-26

Family

ID=11700003

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP869388U Expired - Lifetime JPH0640518Y2 (ja) 1988-01-26 1988-01-26 リヤシートバックのロック装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4940266A (ja)
JP (1) JPH0640518Y2 (ja)
DE (1) DE3841247C2 (ja)
FR (1) FR2626223B1 (ja)
GB (1) GB2214563B (ja)
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