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JPH0625526U - Ｖ型又は水平対向型エンジンのカム軸駆動装置 - Google Patents

Ｖ型又は水平対向型エンジンのカム軸駆動装置

Info

Publication number
JPH0625526U
JPH0625526U JP066168U JP6616892U JPH0625526U JP H0625526 U JPH0625526 U JP H0625526U JP 066168 U JP066168 U JP 066168U JP 6616892 U JP6616892 U JP 6616892U JP H0625526 U JPH0625526 U JP H0625526U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
crank
chain
crank sprocket
sprocket
start point
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP066168U
Other languages
English (en)
Inventor
恭 鈴木
守一 浅田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tsubakimoto Chain Co
Original Assignee
Tsubakimoto Chain Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tsubakimoto Chain Co filed Critical Tsubakimoto Chain Co
Priority to JP066168U priority Critical patent/JPH0625526U/ja
Priority to GB9317913A priority patent/GB2270116A/en
Priority to US08/114,195 priority patent/US5295459A/en
Priority to DE4329284A priority patent/DE4329284A1/de
Publication of JPH0625526U publication Critical patent/JPH0625526U/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｖ型エンジン又は水平対向エンジンのカム軸
駆動装置において、一方のクランクスプロケットと一方
のチェーン等との衝突が他方のクランクスプロケットと
他方のチェーン等との衝突と同時に生じないようにして
エンジン全体の騒音を低減する。 【構成】 Ｖ型エンジン又は水平対向エンジンのカム軸
駆動装置は、１つのクランク軸２に取付けられた一対の
クランクスプロケット４，６を有している。クランクス
プロケット４，６とカムスプロケットとの間にはチェー
ンＣ１，Ｃ２がそれぞれ懸回される。一方のクランクス
プロケット４と一方のチェーンＣ１の張り側噛合開始点
Ｐ１が一方のクランクスプロケット４の歯先部にあると
き、他方のクランクスプロケット６と他方のチェーンＣ
２の張り側噛合開始点Ｐ２が他方のクランクスプロケッ
ト６の歯底部となるように、クランクスプロケット４，
６は互いに位相をずらされてクランク軸に取付けられて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、チェーン又は歯付ベルト（以下、「チェーン等」という。）を介し てカム軸を駆動するための装置に関する。より詳細には、例えば、自動車のＶ型 エンジンや水平対向型エンジンにおいて、１つのクランク軸で２つのカム軸を駆 動するためのカム軸駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２乃至図４は、Ｖ型エンジンにおけるクランク軸１２，１２’，１２”、カ ム軸２０，２２，２０’２１’２２’，２３’，２０”，２１”，２２”，２３ ”及びチェーン等３０，３２，３０’３２’，３０”，３１”，３２”，３３” のレイアウトを示している。４０”，４１”は中間軸である。ここで、図２に基 づき一般的なカム軸駆動装置を説明すると、クランク軸１２には２つのクランク スプロケット１４，１６が取付けられ、チェーン３０，３２はそれぞれのクラン クスプロケット１４，１６と２つのカムスプロケット２４，２６との間に懸回さ れる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
２つのクランクスプロケット１４，１６はエンジン製造上の問題から、位相を 同じくしてクランク軸１２に取付けられていた。従って、一方のクランクスプロ ケット１４と一方のチェーン３０との噛合タイミングと他方のクランクスプロケ ット１６と他方のチェーン３２との噛合タイミングの関係は何ら考慮されておら ず、このため噛合タイミングがクランク軸の回転に対して一致する場合には、ク ランクスプロケット１４，１６とチェーン３０，３２との衝突音が互いに増幅し 、エンジン全体の騒音を増大させるという問題があった。
【０００４】 本考案の目的は、一方のクランクスプロケットと一方のチェーン等の噛合タイ ミングを、他方のクランクスプロケットと他方のチェーン等の噛合タイミングに 対して積極的にずらせることにより、エンジンの騒音を低減することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案は、クランク軸上に一対のクランクスプロケットを有し、それぞれのク ランクスプロケットによりチェーン等を介して別々のカムスプロケットを駆動す るカム軸駆動装置において、一方のクランクスプロケットと一方のチェーン等の 張り側噛合開始点が前記一方のクランクスプロケットの歯先部にあるとき、他方 のクランクスプロケットと他方のチェーン等の張り側噛合開始点が前記他方のク ランクスプロケットの歯底部となるように、一方のクランクスプロケットと他方 のクランクスプロケットが前記クランク軸に取付けられているカム軸駆動装置に より前記課題を解決した。
【０００６】
【作用】
クランクスプロケットとチェーン等との衝突は張り側噛合開始点において生じ る。ここに「噛合開始点」とは、張り側チェーン等の移動方向延長線とクランク スプロケットの半径方向に延びる線とが直角に交わる点を意味するものとする。 この「噛合開始点」は、チェーン等がクランクスプロケットに衝突する点である と考えてよい。この噛合開始点は、チェーン等がクランクスプロケットに巻きつ いている巻掛け角に基づき容易に算出することができる。本考案では、一方のク ランクスプロケットと一方のチェーン等とが噛合開始点にあるとき、他方のクラ ンクスプロケットと他方のチェーン等は噛合開始点になく、クランクスプロケッ トとチェーン等との衝突は一方側と他方側において交互に生じることになる。
【０００７】
【実施例】
以下、本考案によるカム軸駆動装置の実施例を説明する。
【０００８】 図１は、クランクスプロケット周辺を拡大して示したものである。クランク軸 ２には、同軸上に一対のクランクスプロケット４，６が取付けられている。一方 のクランクスプロケット４と一方のカムスプロケット（図示せず）との間には一 方のチェーンＣ１が懸回され、他方のクランクスプロケット６と他方のカムスプ ロケット（図示せず）との間には他方のチェーンＣ２が懸回されている。
【０００９】 一方のクランクスプロケット４と一方のチェーンＣ１との張り側噛合開始点Ｐ １は、クランク軸２と一方のカム軸（図示せず）の軸間距離と、一方のクランク スプロケット４の直径及び一方のカムスプロケットの直径から、クランクスプロ ケット４における巻掛け角θ１を求めることにより一義的に定まる。同様に、他 方のクランクスプロケット６と他方のチェーンＣ２との張り側噛合開始点Ｐ２は 、クランク軸２と他方のカム軸（図示せず）の軸間距離と、他方のクランクスプ ロケット６の直径及び他方のカムスプロケットの直径から巻掛け角θ２を求める ことにより一義的に定まる。それぞれの噛合開始点Ｐ１，Ｐ２は不変であり、こ の噛合開始点においてクランクスプロケット４，６とチェーンＣ１，Ｃ２との衝 突が生じる。
【００１０】 今、図１の状態において、一方のクランクスプロケット４と一方のチェーンＣ １との噛合開始点Ｐ１は、一方のクランクスプロケット４の歯先部にあり、他方 のクランクスプロケット６と他方のチェーンＣ２との噛合開始点Ｐ２は、他方の クランクスプロケット６の歯底部にある。図１の状態から、クランクスプロケッ トがチェーンピッチの１／２だけ回転した状態では、一方のクランクスプロケッ ト４と一方のチェーンＣ１との噛合開始点は、一方のクランクスプロケット４の 歯底部になり、他方のクランクスプロケット６と他方のチェーンＣ２との噛合開 始点は、他方のクランクスプロケット６の歯先部になる。
【００１１】 以上の実施例では、クランク軸２に同一仕様のクランクスプロケット４，６を 互いに半ピッチずらせて取付け、チェーンＣ１，Ｃ２の各巻掛け角θ１，θ２を 適切に設定することにより、一方のクランクスプロケット４と一方のチェーンＣ １との衝突は、他方のクランクスプロケット６と他方のチェーンＣ２との衝突に 対してずれることになり、エンジン騒音の低減を図ることができる。
【００１２】
【考案の効果】
本考案は以上の構成であるから、一方のクランクスプロケットと一方のチェー ン等との衝突は、他方のクランクスプロケットと他方のチェーンとの衝突に対し て位相がずれて生じるから、衝突音は増幅されることなく、エンジン騒音を低減 することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案によるカム軸駆動装置の一部を拡大した
正面図である。
【図２】カム軸駆動装置のレイアウトを示す図である。
【図３】他のカム軸駆動装置のレイアウトを示す図であ
る。
【図４】さらに他のカム軸駆動装置のレイアウトを示す
図である。
【符号の説明】
Ｃ１，Ｃ２ チェーン（又は歯付ベルト） Ｐ１，Ｐ２ 張り側噛合開始点 ２ クランク軸 ４，６ クランクスプロケット

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クランク軸上に一対のクランクスプロケ
    ットを有し、それぞれのクランクスプロケットによりチ
    ェーン等を介して別々のカムスプロケットを駆動するカ
    ム軸駆動装置において、 一方のクランクスプロケットと一方のチェーン等の張り
    側噛合開始点が前記一方のクランクスプロケットの歯先
    部にあるとき、他方のクランクスプロケットと他方のチ
    ェーン等の張り側噛合開始点が前記他方のクランクスプ
    ロケットの歯底部となるように、一方のクランクスプロ
    ケットと他方のクランクスプロケットが前記クランク軸
    に取付けられていることを特徴とする、 カム軸駆動装置。
JP066168U 1992-08-31 1992-08-31 Ｖ型又は水平対向型エンジンのカム軸駆動装置 Pending JPH0625526U (ja)

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JP066168U JPH0625526U (ja) 1992-08-31 1992-08-31 Ｖ型又は水平対向型エンジンのカム軸駆動装置
GB9317913A GB2270116A (en) 1992-08-31 1993-08-27 Camshaft drive for v-type or horizontally opposed engines.
US08/114,195 US5295459A (en) 1992-08-31 1993-08-30 Camshaft drive for V-type or horizontally opposed engine
DE4329284A DE4329284A1 (de) 1992-08-31 1993-08-31 Nockenwellenantriebsvorrichtung

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JPH0625526U true JPH0625526U (ja) 1994-04-08

Family

ID=13308059

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JP066168U Pending JPH0625526U (ja) 1992-08-31 1992-08-31 Ｖ型又は水平対向型エンジンのカム軸駆動装置

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JP (1) JPH0625526U (ja)
DE (1) DE4329284A1 (ja)
GB (1) GB2270116A (ja)

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