JPH062451B2

JPH062451B2 - 車両用シートのロック装置

Info

Publication number: JPH062451B2
Application number: JP2028258A
Authority: JP
Inventors: 初夫早川; 幹雄本間; 英雅平久井; 秀樹入江; 幹雄藤原
Original assignee: IKEDA BUTSUSAN KK; OOI SEISAKUSHO KK
Current assignee: IKEDA BUTSUSAN KK; OOI SEISAKUSHO KK
Priority date: 1990-02-09
Filing date: 1990-02-09
Publication date: 1994-01-12
Anticipated expiration: 2009-01-12
Also published as: JPH03235726A; US5195802A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は車両用シートのロック装置、特にシートクッシ
ョンを着座位置と折畳み位置との２位置にそれぞれ保持
するようにした車両用シートのロック装置に関する。

［従来の技術］従来、かかる着座および折畳みの２位置にそれぞれ保持
するようにした車両用シートにあっては、その着座位置
用のロック装置と折畳み位置用のロック装置とをそれぞ
れ備え、かつ、これ等ロック装置のロック状態を解除す
るための操作レバーをもそれぞれ備えている。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、かかる従来の車両用シートのロック装置
にあっては、２個のロック装置と操作レバーとをそれぞ
れ有していることから、構成部品数が多く重量増および
コスト増を招くという問題があった。

本発明の目的はかかる従来の問題に着目し、一本の操作
レバーでもって両位置のロック解除を可能とすることに
より、部品点数の減少をはかることのできる車両用シー
トのロック装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するために、本発明は、基体に枢軸でも
って回動可能に支承されたシートクッションと、該シー
トクッションの下面で前記枢軸の前および後側に配設さ
れた第１および第２のストライカとを備えた車両用シー
トにおいて、前記基体に固設されるベースプレートと、
該ベースプレートに回動可能に支承され前記第１ストラ
イカと係脱可能な第１ラッチ手段と、前記ベースプレー
トに回動可能に支承され前記第２ストライカと係脱可能
な第２ラッチ手段が組込まれた操作レバーと、該操作レ
バーと共動し前記第１ラッチ手段と係脱可能なロッキン
グプレートと、を設けたことを特徴とする。

［作用］本発明によれば、第１ストライカはベースプレートに回
動可能に支承された第１ラッチ手段に係止され、操作レ
バーと共動するロッキングプレートが第１ラッチ手段に
係止されることにより、シートの着座位置でのロック状
態が得られる。また、第２ストライカはベースプレート
に回動可能に支承され操作レバーに組込まれた第２ラッ
チ手段に係止されることにより、シートの折畳み位置で
のロック状態が得られる。

しかして、着座位置でのロック状態で操作レバーを回動
操作すると、これと共動するロッキングプレートも回動
し、第１ラッチ手段との係止が解放され、ロックが解除
される。

一方、折畳み位置でのロック状態で操作レバーを回動操
作すると、これは直接的に第２ラッチ手段と第２ストラ
イカとの係合状態が解除、すなわちロックが解除され
る。

従って、一本の操作レバーでもって両位置のロック解除
が行なわれるのである。

［実施例］以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明す
る。

第１図および第２図に本発明が適用される車両用シート
10の一例を示す。

このシート10は、車両フロアに固設される左右一対の固
定レール12に沿って移動する左右一対の摺動部材14と、
この摺動部材14にそれぞれ固着される基体としての左右
一対の脚部16と、この脚部16に枢支ピン18でもって第１
図に示す着座位置と第２図に示す折畳み位置とに回動可
能に支承されたシートクッション20と、同じく脚部16に
周知のリクライニング機構を介して傾斜角度調整可能に
支承されたシートバック22とを有している。そして、シ
ートクッション20の下面中央部には第１ストライカ24
が、および下面後端部には第２ストライカ26がそれぞれ
シートクッション20の強度部材に固設されている。さら
に、脚部16内には後で詳述するシートロック機構100お
よびスライドロック機構200が設けられている。

シートロック機構100は第３図ないし第７図に示すよう
に、平面視においてほぼコ字状の第１ベースプレート10
2、およびこの第１ベースプレート102に中間壁104Aを形
成すべく固着される第２ベースプレート104を有し、両
者は脚部16の前端壁に固設されるようになっている。10
6はこの固設のためのウェルドナットである。

108は第１および第２のベースプレート102および104に
回動自在に支持された第１回転軸であり、シートロック
解除用の操作レバー110が相対回動不能に固設されてい
る。第１回転軸108には後述する第１ラッチ部材を係止
するためのロッキングプレート112，およびロック検出
レバー114がそれぞれ回動可能に枢着されると共に、カ
ムプレート116およびロック爪部材118が相対回動不能に
固設されている。

120は上述した第１ラッチ部材であり、第１ベースプレ
ート102および第２ベースプレート104の中間壁104Aに固
設された支承軸122に巻装された巻きばね124でもって第
５図において時計回り方向に付勢されている。しかし
て、第１ベースプレート102および第２ベースプレート1
04の中間壁104Aの上側には、それぞれ前述した第１スト
ライカ24を受入れるための案内切欠き102Aおよび104Bが
形成されており、また第１ラッチ部材120には第１スト
ライカ24が衝接する衝接部120Aに連らなり第１ストライ
カ24を係止する係止切欠120Bが形成されている。さらに
第１ラッチ部材120は前述のロッキングプレート112の端
縁が係止可能な係止段部120Cを有している。

上述のロッキングプレート112は第８図および第９図か
ら明らかなとようにその側面視形状がほぼＬ字状をな
し、一方の脚部112Aの端縁が上述の第１ラッチ部材の係
止段部120Cに係止可能とされ、他方の脚部112Bの先端に
は折曲部112Cが形成されている。そして、該ロッキング
プレート112は第１回転軸108に巻装された巻きばね126
でもって、その折曲部112Cが前述の操作レバー110に係
合して共動すべく第８図において反時計回り方向に付勢
されている。

操作レバー110は前述の第２ストライカ26が係止される
第２ラッチ部材を兼ねるもので、全体が鉤状をなし、基
端部が前述の如く第１回転軸108に固設されている。そ
のため外縁部に第２ストライカ26が衝接する衝接部110A
に連らなり第２ストライカ26を係止するための係止切欠
110Bが形成されている。さらに、内縁部には折曲部110C
を備え、一端が第１ベースプレート102に係止された引
張ばね128の他端が、この折曲部110Cに係止されること
により第５図において反時計回り方向に付勢されつつ第
１ベースプレート102に当接保持されている。

尚、第１ベースプレート102の下側の側壁および後壁に
は上述した第２ストライカを受入れるための案内切欠10
2Bが形成されている。

また、第１ベースプレート102には切起しによりストッ
パ102Cが形成されており、操作レバー110の内縁部を当
接させ、所定の回動量に規制している。

次に、ロック検出レバー114はＪ字状に形成され、その
末端部が前述の案内切欠102Bに位置し、第２ストライカ
26と係合する係合切欠114Aが形成されている。さらに、
頭端部には第１折曲部114Bと第２折曲部114Cとが形成さ
れており、第１折曲部114Bには一端が後述する第２回転
軸130に係止された引張ばね132の他端が係止され（第３
図参照）、ロック検出レバー114を第５図において反時
計回り方向に付勢している。

第２回転軸130は第１回転軸108と平行に、第１および第
２ベースプレートに回動自在に支持されており、ストッ
パ部材134およびアーム部材136が相対回動不能に固設さ
れている。

ストッパ部材134は、第５図から明らかなように、第２
回転軸130の軸線を中心とする点対称に第１および第２
ストッパ部134Aおよび134Bを有し、第１ストッパ部134A
は前述のロック検出レバー114の第２折曲部114Bに、第
２ストッパ部134Bは第１ベースプレート102に切起し形
成された係止片102Dにそれぞれ係止可能とされている。

アーム部材136はその先端部が後述するスライドロック
機構200を操作するための連結リンク138と連結され、そ
の中腹部には前述したロック爪部材118の爪118Aが、ア
ーム部材136の回動を阻止すべく係合する係合切欠136A
が形成されている。

尚、第２回転軸130には巻きばね140が巻装され、アーム
部材136ひいては第２回転軸130を第５図において反時計
回り、第６図において時計回り方向に付勢し、アーム部
材136を第１ベースプレート102に切起し形成されたスト
ッパ片102Eに当接させている（第６図参照）。

また、142は第１ベースプレート102の案内切欠102Bに臨
設された緩衝装置であり、弾性体142Aと第２ストライカ
26との衝合部を除き弾性体142Aを囲繞しつつ保持すべく
第２ベースプレート102に固設されるケース部材142Bと
を有している。

さらに、操作レバー110の先端および第２回転軸130の軸
端には第１図および第２図に示すようにそれぞれ樹脂製
の第１および第２の操作ハンドル144および146が固着さ
れている。

次に、スライドロック機構200は、本願の要旨からはず
れるので詳細には説明しないが、前述の連結リンク138
に連結されたカムプレート201が脚部16に支持された支
軸202に回動可能に支承されており、カムプレート210の
回動に伴い固定レール12と摺動部材14とに係合している
不図示のラッチ部材の係合を解除するように構成されて
いる。

以下、上記構成になる本実施例の動作につき説明する。

シートクッション20が第１図に示す着座位置にあるとき
には、第１ストライカ24が第８図に示すように、第１お
よび第２ベースプレート102および104の案内切欠102Aお
よび104B内に受入れられていると共に第１ラッチ部材12
0の係止切欠120Bに係止されている。そして、この第１
ラッチ部材120は前述の如く巻きばね124の付勢力に抗っ
て回動されているが、その係止段部120Cがロッキングプ
レート112の脚部112A端縁に係止され回動が阻止されて
おり、ロック状態が維持されている。

尚、この着座位置ロック状態では、ロック検出レバー11
4が前述の如く引張ばね132の付勢力でもって、第７図に
おいて反時計回り方向に回動され、その第２折曲部114C
がストッパ部材134の第１ストッパ部134Aに係合してい
る。従って、第２操作ハンドル146による第２回転軸130
の回動、ひいてはアーム部材136の回動が阻止されてお
り、連結リンク138を介してのスライドロック機構200の
解除操作が不可能とされている。

かかる着座位置ロック状態のロックを解除するときに
は、第８図において第１操作ハンドル144を上方へ引上
げ、すなわち操作レバー110を前述のストッパ102Cに当
接するまで第１回転軸108と共に時計回り方向に回動さ
せる。すると、前述の巻きばね126でもって反時計回り
方向に付勢され折曲部112Cが操作レバー110に係合して
いるロッキングプレート112も操作レバー110と一体的に
回動し、その脚部112A端縁と第１ラッチ部材120の係止
段部20Cとの係止が開放される。この結果、第１ラッチ
部材120は前述の巻きばね12の付勢力でもって元の位置
に復帰する。

従って、この状態でシートクッション20は自由に回動し
得ることになる。

一方、シートクッション20の自由回動状態から折畳み位
置に至らしめロック状態とするには、シートクッション
20を単に枢支ピン18まわりに回動すればよく、このよう
にすると、第２ストライカ26は、まず第１ベースプレー
ト102の案内切次102Bに位置している操作レバー110の衝
接部110Aおよびロック検出レバー114に衝接し、操作レ
バー110およびロック検出レバー114を回動させてその係
止切欠110Bおよび係合切欠114Aに係止される。このと
き、第２ストライカ26は案内切欠102Bの奥部に臨設され
た前述の緩衝装置142でもって衝撃が吸収される。

この折畳み位置ロック状態を第９図に示す。この状態に
あっては、前述のロック検出レバー114が前述の引張り
ばね132の付勢力に抗って、第２ストライカ26でもって
時計回り方向に回動されており、第２折曲部114Cとスト
ッパ部材134の第１ストッパ部134Aとの係合が解放され
ており、スライドロック機構200の解除操作が可能であ
る。

そこで、かかる折畳み位置ロック状態のロックを解除す
るときには、着座位置ロック状態の場合と同じように、
前述の第１操作ハンドル144を上方に引上げ、操作レバ
ー110を前述のストッパ102Cに当接するまで第１回転軸1
08と共に時計回り方向に回動させる。すると、係止切欠
110Bに係止されていた第２ストライカ26はその拘束が解
除され、シートクッション20は自由に回動し得る状態と
なる。

尚、上述した操作レバー110の回動操作中にあっては、
第１回転軸108に固設されたロック爪部材118も同時に回
動し、その爪部118Aがアーム部材136の係合切欠136Aに
係合し、アーム部材136の回動が阻止されるので、スラ
イドロック機構200のロック解除操作が不可能となる。

また、逆に、第２回転軸130でもってアーム部材136を回
動操作中にあっては、ロック爪部材118の爪部118Aがア
ーム部材136の円弧状部136Bに当接することから、第１
回転軸108の回動が阻止される。換言すると、シート10
のロック解除操作およびスライドロック機構200のロッ
ク解除操作は、同時に行うことができないのである。

［発明の効果］以上の説明から明らかなように、本発明によれば、第１
ストライカと係脱可能な第１ラッチ手段に係脱可能にロ
ッキングプレートを設けると共に、第２ストライカと係
脱可能な第２ラッチ手段が組込まれた操作レバーを設
け、ロッキングプレートと操作レバーとを共動するよう
にしたので、一本の操作レバーでもって第１ラッチ手段
および第２ラッチ手段によるロック状態を解除すること
ができ、部品点数を減少させることが可能となる。この
結果、重量およびコストの低減をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明が適用される車両用シート
の一例を示す側面図であり、それぞれ着座位置および折
畳み位置のロック状態を示す。第３図は本発明の一実施例を示す平面図、第４図は本発明の一実施例を示す背面図、第５図は本発明の一実施例の理解を容易とするためロッ
キングプレートを省略して示す左側面図、第６図は本発明の一実施例を示す右側面図、第７図は第３図のB-B矢視断面図、第８図および第９図はそれぞれ本発明実施例の作動説明
のための第３図A-A矢視断面図である。 10…シート、 12…固定レール、 14…摺動部材、 16…脚部、 18…枢支ピン、 20…シートクッション、 22…シートバック、 24…第１ストライカ、 26…第２ストライカ、 100…シートロック機構、 102…第１ベースプレート、 102A,102B…案内切欠、 104…第２ベースプレート、 108…第１回転軸、 110…操作レバー、 110B…係止切欠、 112…ロッキングプレート、 112A,112B…脚部、 112C…折曲部、 114…ロック検出レバー、 114A…係合切欠、 114B…第１折曲部、 114C…第２折曲部、 118…ロック爪部材、 120…第１ラッチ部材、 120B…係止切欠、 120C…係止段部、 130…第２回転軸、 134…ストッパ部材、 134A…第１ストッパ部、 134B…第２ストッパ部、 136…アーム部材、 136A…係合切欠、 138…連結リンク、 142…緩衝装置、 144…第１操作ハンドル、 146…第２操作ハンドル、 200…スライドロック機構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者平久井英雅神奈川県横浜市磯子区丸山１丁目14番７号株式会社大井製作所内 (72)発明者入江秀樹神奈川県綾瀬市小園771番地池田物産株式会社内 (72)発明者藤原幹雄神奈川県綾瀬市小園771番地池田物産株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基体に枢軸でもって回動可能に支承された
シートクッションと、該シートクッションの下面で前記
枢軸の前および後側に配設された第１および第２のスト
ライカとを備えた車両用シートにおいて、前記基体に固設されるベースプレートと、該ベースプレートに回動可能に支承され前記第１ストラ
イカと係脱可能な第１ラッチ手段と、前記ベースプレートに回動可能に支承され前記第２スト
ライカと係脱可能な第２ラッチ手段が組込まれた操作レ
バーと、該操作レバーと共動し前記第１ラッチ手段と係脱可能な
ロッキングプレートと、を設けたことを特徴とする車両用シートのロック装置。