JPH06211107A - シートベルト・リトラクタ - Google Patents
シートベルト・リトラクタInfo
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- JPH06211107A JPH06211107A JP5241698A JP24169893A JPH06211107A JP H06211107 A JPH06211107 A JP H06211107A JP 5241698 A JP5241698 A JP 5241698A JP 24169893 A JP24169893 A JP 24169893A JP H06211107 A JPH06211107 A JP H06211107A
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- JP
- Japan
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- planet carrier
- gear
- seat belt
- spool
- sun gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 シートベルトの張力を減少させる機構を有す
るリトラクタを提供する。 【構成】 リトラクタ１０は、フレーム１６、スプール
１４、バネ６８、太陽歯車５２、歯車手段、リングギア
８０、カム１１０を有する手段及び爪９０を備える。ス
プールの周囲にはベルト・ウエビングが巻かれる。バネ
は、スプールをベルト収縮方向に偏椅する。歯車手段
は、遊星キャリア上で回転可能に支持されて太陽歯車と
かみ合う。リングギアは、遊星キャリア上に回転可能に
支持された歯車手段にかみ合う内歯、並びに、ラチェッ
ト外歯８４を有する。爪は、リングギアのベルト収縮方
向への回転を阻止する第１の位置と、リングギアのベル
ト収縮方向への回転を阻止しない第２の位置との間で運
動可能である。カム１１０を有する手段は、爪を第１の
位置から第２の位置へ動かし、リトラクタを低張力モー
ドからシフトさせる。
るリトラクタを提供する。 【構成】 リトラクタ１０は、フレーム１６、スプール
１４、バネ６８、太陽歯車５２、歯車手段、リングギア
８０、カム１１０を有する手段及び爪９０を備える。ス
プールの周囲にはベルト・ウエビングが巻かれる。バネ
は、スプールをベルト収縮方向に偏椅する。歯車手段
は、遊星キャリア上で回転可能に支持されて太陽歯車と
かみ合う。リングギアは、遊星キャリア上に回転可能に
支持された歯車手段にかみ合う内歯、並びに、ラチェッ
ト外歯８４を有する。爪は、リングギアのベルト収縮方
向への回転を阻止する第１の位置と、リングギアのベル
ト収縮方向への回転を阻止しない第２の位置との間で運
動可能である。カム１１０を有する手段は、爪を第１の
位置から第２の位置へ動かし、リトラクタを低張力モー
ドからシフトさせる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は乗物用シートベルト・リ
トラクタに関し、より詳細には、シートベルト・ウエビ
ングの張力を減少させるための機構を有する乗物用シー
トベルト・リトラクタに関する。
トラクタに関し、より詳細には、シートベルト・ウエビ
ングの張力を減少させるための機構を有する乗物用シー
トベルト・リトラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の乗物用シートベルト・リトラクタ
は、巻かれたシートベルト・ウエビングを保持するため
のスプールを備えている。スプールは、ベルト引き出し
方向及びベルト収縮方向へ回転するように支持されてい
る。バネが、スプールをベルト収縮方向へ偏椅し、ウエ
ビングをスプールに巻き取る。スプールは、ウエビング
がスプールから送り出されて乗車人の周囲に締め付けら
れる時に、上記バネの力に抗してベルト引き出し方向へ
回転する。ウエビングが乗車人の周囲に締め付けられた
後に、スプールが上記バネにより巻き取り方向へ回転さ
れるので、ウエビングの緩みはスプールに巻き取られ
る。その後ウエビングは、スプールをベルト収縮方向へ
回転させるように偏椅する上記バネの力により、乗車人
に装着される。スプールをベルト収縮方向へ偏椅してウ
エビングを乗車人に接した状態で保持する上記バネの力
は、乗車人に不快感を与えることがある。
は、巻かれたシートベルト・ウエビングを保持するため
のスプールを備えている。スプールは、ベルト引き出し
方向及びベルト収縮方向へ回転するように支持されてい
る。バネが、スプールをベルト収縮方向へ偏椅し、ウエ
ビングをスプールに巻き取る。スプールは、ウエビング
がスプールから送り出されて乗車人の周囲に締め付けら
れる時に、上記バネの力に抗してベルト引き出し方向へ
回転する。ウエビングが乗車人の周囲に締め付けられた
後に、スプールが上記バネにより巻き取り方向へ回転さ
れるので、ウエビングの緩みはスプールに巻き取られ
る。その後ウエビングは、スプールをベルト収縮方向へ
回転させるように偏椅する上記バネの力により、乗車人
に装着される。スプールをベルト収縮方向へ偏椅してウ
エビングを乗車人に接した状態で保持する上記バネの力
は、乗車人に不快感を与えることがある。
【０００３】スプールを偏椅してシートベルト・ウエビ
ングを乗車人に対して保持するバネの力を極力小さくす
る機構は周知である。米国特許第４，３０１，９７７号
は、一端部がリトラクタのハウジングに接続され、他端
部が複数の遊星歯車を回転可能に支持するディスクに接
続されたバネを有するリトラクタを開示している。遊星
歯車は、シートベルトがその周囲に巻かれているリトラ
クタ・スプールに取り付けられた太陽歯車にかみ合う。
遊星歯車はまた、リトラクタ・スプールに対して相対的
に回転可能なリングギアにもかみ合う。軸方向に伸長す
るスタッドが遊星歯車を支持し、リングギアに接続され
た弧状のスロットの中へ伸長する。リングギアに関連し
て設けられるロッカブロックが、ハウジングの固定され
た表面に係合し、リングギアがベルト収縮方向へ移動す
るのを阻止する。
ングを乗車人に対して保持するバネの力を極力小さくす
る機構は周知である。米国特許第４，３０１，９７７号
は、一端部がリトラクタのハウジングに接続され、他端
部が複数の遊星歯車を回転可能に支持するディスクに接
続されたバネを有するリトラクタを開示している。遊星
歯車は、シートベルトがその周囲に巻かれているリトラ
クタ・スプールに取り付けられた太陽歯車にかみ合う。
遊星歯車はまた、リトラクタ・スプールに対して相対的
に回転可能なリングギアにもかみ合う。軸方向に伸長す
るスタッドが遊星歯車を支持し、リングギアに接続され
た弧状のスロットの中へ伸長する。リングギアに関連し
て設けられるロッカブロックが、ハウジングの固定され
た表面に係合し、リングギアがベルト収縮方向へ移動す
るのを阻止する。
【０００４】ベルトを引き出すと、太陽歯車がベルト引
き出し方向へ回転し、これにより、遊星歯車が反対方向
へ回転し、またこれにより、リングギアに対向するベル
ト収縮方向への力が生ずる。リングギアは、ベルト収縮
方向へ回転するのを阻止されているので、遊星歯車のリ
ングギアとの係合により、遊星歯車のスタッドがベルト
引き出し方向へ移動する。上記スロットは、リングギア
のスロットの端部に係合してロッカブロックの力に打ち
勝ち、リングギアをベルト引き出し方向へ回転させる。
従って、太陽歯車、ディスク及びリングギアは総てベル
ト引き出し方向へ動く。
き出し方向へ回転し、これにより、遊星歯車が反対方向
へ回転し、またこれにより、リングギアに対向するベル
ト収縮方向への力が生ずる。リングギアは、ベルト収縮
方向へ回転するのを阻止されているので、遊星歯車のリ
ングギアとの係合により、遊星歯車のスタッドがベルト
引き出し方向へ移動する。上記スロットは、リングギア
のスロットの端部に係合してロッカブロックの力に打ち
勝ち、リングギアをベルト引き出し方向へ回転させる。
従って、太陽歯車、ディスク及びリングギアは総てベル
ト引き出し方向へ動く。
【０００５】シートベルトを装着する際に、上記バネ
は、遊星歯車及び太陽歯車を介して、低張力モードにあ
るリトラクタのスプールに作用する。上記バネは、遊星
歯車のスタッドをリングギアの弧状のスロットの中で、
ベルト収縮方向へ動かす。ロッカブロックはリングギア
を静止した状態に保持し遊星歯車をそれぞれの軸線の周
囲で反時計方向へ回転させ、これにより、太陽歯車がベ
ルト収縮方向へ回転する。従って、リトラクタは、遊星
歯車と太陽歯車との間の減速比によって、低張力モード
となる。
は、遊星歯車及び太陽歯車を介して、低張力モードにあ
るリトラクタのスプールに作用する。上記バネは、遊星
歯車のスタッドをリングギアの弧状のスロットの中で、
ベルト収縮方向へ動かす。ロッカブロックはリングギア
を静止した状態に保持し遊星歯車をそれぞれの軸線の周
囲で反時計方向へ回転させ、これにより、太陽歯車がベ
ルト収縮方向へ回転する。従って、リトラクタは、遊星
歯車と太陽歯車との間の減速比によって、低張力モード
となる。
【０００６】シートベルトを外す時には、遊星歯車のス
タッドが、リングギアの弧状のスロットの端部に係合す
るまで、ベルト収縮方向へ動く。遊星歯車のスタッドの
一方がロッカブロックに係合し、リングギアがベルト収
縮方向へ動くことのできる方向は、ロッカブロックを枢
動させる。従って、太陽歯車、ディスク及びリングギア
は総て、ベルト収縮方向へ動いてベルトをスプールの周
囲に巻く。
タッドが、リングギアの弧状のスロットの端部に係合す
るまで、ベルト収縮方向へ動く。遊星歯車のスタッドの
一方がロッカブロックに係合し、リングギアがベルト収
縮方向へ動くことのできる方向は、ロッカブロックを枢
動させる。従って、太陽歯車、ディスク及びリングギア
は総て、ベルト収縮方向へ動いてベルトをスプールの周
囲に巻く。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、張力
減少装置を有する新規且つ改善されたシートベルト・ウ
エビングのリトラクタを提供することである。
減少装置を有する新規且つ改善されたシートベルト・ウ
エビングのリトラクタを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】リトラクタは、その周囲
にベルト・ウエビングが巻かれたスプールを備え、該ス
プールはフレームの中で、ベルト引き出し方向及びベル
ト収縮方向へ回転可能である。スプールは、バネによっ
てベルト収縮方向へ偏椅される。太陽歯車が、スプール
の軸に装着され該軸と共に回転する。遊星キャリアに回
転可能に支持された遊星歯車が太陽歯車にかみ合う。ス
プール並びに遊星キャリアに対して相対的に回転可能な
リングギアは、（ａ）遊星歯車にかみ合って係合する内
歯と、（ｂ）ラチェット外歯とを備える。バネの内方端
は、遊星キャリアに接続されている。太陽歯車、遊星キ
ャリア、遊星歯車及びリングギアは、スプール及びバネ
を互いに接続する。リトラクタハウジングに対して相対
的に運動可能な爪が、リングギアのラチェット外歯に係
合するように偏椅され、リトラクタを低張力モードに保
持する。
にベルト・ウエビングが巻かれたスプールを備え、該ス
プールはフレームの中で、ベルト引き出し方向及びベル
ト収縮方向へ回転可能である。スプールは、バネによっ
てベルト収縮方向へ偏椅される。太陽歯車が、スプール
の軸に装着され該軸と共に回転する。遊星キャリアに回
転可能に支持された遊星歯車が太陽歯車にかみ合う。ス
プール並びに遊星キャリアに対して相対的に回転可能な
リングギアは、（ａ）遊星歯車にかみ合って係合する内
歯と、（ｂ）ラチェット外歯とを備える。バネの内方端
は、遊星キャリアに接続されている。太陽歯車、遊星キ
ャリア、遊星歯車及びリングギアは、スプール及びバネ
を互いに接続する。リトラクタハウジングに対して相対
的に運動可能な爪が、リングギアのラチェット外歯に係
合するように偏椅され、リトラクタを低張力モードに保
持する。
【０００９】本発明の好ましい実施例においては、リト
ラクタは、リトラクタ・スプールに対して相対的に回転
可能なカムを備える。このカムは一対のカム突起を有し
ており、これらカム突起は上記爪に係合し、該爪をリン
グギアのラチェット歯から離れるように動かす。上記カ
ムはカウント・ワッシャの周囲で回転可能であり、一方
該カウント・ワッシャは、軸に固定された駆動部の周囲
で回転可能である。ウエビングがリトラクタから引き出
される際に、カウント・ワッシャは遊星キャリアを太陽
歯車と共に回転するように該太陽歯車に接続する。従っ
て、上記バネは、遊星キャリア、カウント・ワッシャ及
び駆動部を介して、ベルト・ウエビングに直接作用す
る。シートベルトを取り外す時には、ベルトをスプール
へ若干戻す。リングギアは、爪がリングギアのラチェッ
ト歯に係合してリングギアが更に回転するのを防止する
まで、ベルト収縮方向へ若干回転する。次に、上記バネ
は、カウント・ワッシャを直接介してではなく、遊星キ
ャリアから太陽歯車への減速比を介して、低張力モード
にあるスプールに作用する。ベルトを取り外す時に、カ
ウント・ワッシャのワイヤドグがカムに係合し、カムを
ベルト収縮方向へ回転させる。カムは爪をリングギアか
ら離す。カウント・ワッシャは再び遊星キャリアを駆動
部と共に回転するように該駆動部に接続する。従って、
上記バネはスプールに直接作用に、ウエビングをスプー
ルの周囲へ完全に引き戻す。
ラクタは、リトラクタ・スプールに対して相対的に回転
可能なカムを備える。このカムは一対のカム突起を有し
ており、これらカム突起は上記爪に係合し、該爪をリン
グギアのラチェット歯から離れるように動かす。上記カ
ムはカウント・ワッシャの周囲で回転可能であり、一方
該カウント・ワッシャは、軸に固定された駆動部の周囲
で回転可能である。ウエビングがリトラクタから引き出
される際に、カウント・ワッシャは遊星キャリアを太陽
歯車と共に回転するように該太陽歯車に接続する。従っ
て、上記バネは、遊星キャリア、カウント・ワッシャ及
び駆動部を介して、ベルト・ウエビングに直接作用す
る。シートベルトを取り外す時には、ベルトをスプール
へ若干戻す。リングギアは、爪がリングギアのラチェッ
ト歯に係合してリングギアが更に回転するのを防止する
まで、ベルト収縮方向へ若干回転する。次に、上記バネ
は、カウント・ワッシャを直接介してではなく、遊星キ
ャリアから太陽歯車への減速比を介して、低張力モード
にあるスプールに作用する。ベルトを取り外す時に、カ
ウント・ワッシャのワイヤドグがカムに係合し、カムを
ベルト収縮方向へ回転させる。カムは爪をリングギアか
ら離す。カウント・ワッシャは再び遊星キャリアを駆動
部と共に回転するように該駆動部に接続する。従って、
上記バネはスプールに直接作用に、ウエビングをスプー
ルの周囲へ完全に引き戻す。
【００１０】本発明の第２の実施例においては、リング
ギアは、歯車部材及び慣性部材を備える。慣性部材は、
ラチェット外歯を有し、これらラチェット外歯は、爪並
びにラチェット内歯に係合可能である。歯車部材は、遊
星歯車にかみ合う内歯と、慣性部材のラチェット内歯に
係合する複数の板バネとを備える。慣性部材は、歯車部
材に対して相対的に、ベルト収縮方向へのみ回転するこ
とができる。爪が慣性部材から解放されてリトラクタを
低張力モードからシフトさせると、上記バネはリングギ
アをベルト収縮方向へ急速に加速する。カウント・ワッ
シャが駆動部及び遊星キャリアを相互に係止すると、板
バネは、慣性部材が歯車部材に対して相対的にベルト収
縮方向へ引き続き回転することを許容する。従って、回
転するリングギアのトルクは、リトラクタを介してベル
ト・ウエビングへ伝達されるのではなく、摩擦により消
尽される。
ギアは、歯車部材及び慣性部材を備える。慣性部材は、
ラチェット外歯を有し、これらラチェット外歯は、爪並
びにラチェット内歯に係合可能である。歯車部材は、遊
星歯車にかみ合う内歯と、慣性部材のラチェット内歯に
係合する複数の板バネとを備える。慣性部材は、歯車部
材に対して相対的に、ベルト収縮方向へのみ回転するこ
とができる。爪が慣性部材から解放されてリトラクタを
低張力モードからシフトさせると、上記バネはリングギ
アをベルト収縮方向へ急速に加速する。カウント・ワッ
シャが駆動部及び遊星キャリアを相互に係止すると、板
バネは、慣性部材が歯車部材に対して相対的にベルト収
縮方向へ引き続き回転することを許容する。従って、回
転するリングギアのトルクは、リトラクタを介してベル
ト・ウエビングへ伝達されるのではなく、摩擦により消
尽される。
【００１１】本発明の第３の実施例においては、カムは
爪に警護する突起を１つだけ有する。上記カウント・ワ
ッシャのワイヤドグは、ベルト引き出し方向及びベルト
収縮方向のいずれの方向においても、上記カム突起の下
方を通過することができる。リトラクタのハウジングの
停止部が、ベルトの引き出しの後毎に、カム突起を同じ
位置に位置させる。この位置においては、カム突起は、
爪がリングギアのラチェット歯に係合し、リトラクタが
低張力モードへシフトするのを阻止ことを不用意に防止
しない。
爪に警護する突起を１つだけ有する。上記カウント・ワ
ッシャのワイヤドグは、ベルト引き出し方向及びベルト
収縮方向のいずれの方向においても、上記カム突起の下
方を通過することができる。リトラクタのハウジングの
停止部が、ベルトの引き出しの後毎に、カム突起を同じ
位置に位置させる。この位置においては、カム突起は、
爪がリングギアのラチェット歯に係合し、リトラクタが
低張力モードへシフトするのを阻止ことを不用意に防止
しない。
【００１２】本発明の更に別の特徴は、図面を参照して
以下の記載を読むことにより、当業者には明らかとなろ
う。
以下の記載を読むことにより、当業者には明らかとなろ
う。
【００１３】
【実施例】本発明は乗物用シートベルト・リトラクタに
関し、より詳細には、シートベルト・ウエビングの張力
を減少させる機構を有する乗物用シートベルト・リトラ
クタに関する。
関し、より詳細には、シートベルト・ウエビングの張力
を減少させる機構を有する乗物用シートベルト・リトラ
クタに関する。
【００１４】本発明の代表的な例として、図１乃至図４
は、乗物に固定されたリトラクタ・フレーム１６を備え
る乗物用シートベルト・リトラクタ１０を示している。
軸受プレート１８がリトラクタ・フレーム１６に固定さ
れている。軸受プレート１８は、リトラクタ・フレーム
１６に対して相対的に回転するようにドライバすなわち
駆動部３０を支持している。駆動部３０は、軸受プレー
ト１８の中央の環状の軸受面２０上で回転する。
は、乗物に固定されたリトラクタ・フレーム１６を備え
る乗物用シートベルト・リトラクタ１０を示している。
軸受プレート１８がリトラクタ・フレーム１６に固定さ
れている。軸受プレート１８は、リトラクタ・フレーム
１６に対して相対的に回転するようにドライバすなわち
駆動部３０を支持している。駆動部３０は、軸受プレー
ト１８の中央の環状の軸受面２０上で回転する。
【００１５】ある長さのシートベルト・ウエビング１２
がリトラクタ・スプール１４に巻かれている。ベルト・
ウエビング１２は、シートベルト装置の肩ベルト部分と
して、乗車人の周囲を伸長することができる。リトラク
タ・スプール１４は、円筒形の軸２２と共に回転するよ
うに固定されている。スプール１４の軸方向外方の軸２
２の一部３２が一対の平坦な側面を有している。軸部分
３２は、駆動部３０の対応する形状のキー溝３４の中に
収容され、軸２２及びスプール１４を駆動部３０と共に
回転させるように固定している。軸２２、スプール１４
及び駆動部３０は総て、リトラクタ・フレーム１６に対
して相対的に、ベルト引き出し方向１５（図３）並びに
ベルト収縮方向１７に回転可能である。
がリトラクタ・スプール１４に巻かれている。ベルト・
ウエビング１２は、シートベルト装置の肩ベルト部分と
して、乗車人の周囲を伸長することができる。リトラク
タ・スプール１４は、円筒形の軸２２と共に回転するよ
うに固定されている。スプール１４の軸方向外方の軸２
２の一部３２が一対の平坦な側面を有している。軸部分
３２は、駆動部３０の対応する形状のキー溝３４の中に
収容され、軸２２及びスプール１４を駆動部３０と共に
回転させるように固定している。軸２２、スプール１４
及び駆動部３０は総て、リトラクタ・フレーム１６に対
して相対的に、ベルト引き出し方向１５（図３）並びに
ベルト収縮方向１７に回転可能である。
【００１６】スプール係止ラチェットホイール２４（図
１）が、リトラクタ・スプール１４と共に回転するよう
に固定されている。スプール係止ラチェットホイール２
４は、円周方向に隔置された複数の係止歯２６を有して
いる。スプール係止ラチェットホイール２４上の係止歯
２６は、ロックバー（図示せず）によって周知の態様で
係合され、所定の速度よりも高い速度での乗物の減速が
生じた場合に、ベルト引き出し方向１５へのスプール１
４の回転を阻止する。スプール１４のベルト引き出し方
向１５への回転はまた、所定の速度よりも高い速度でス
プールからベルト・ウエビング１２が引き出すことによ
り、周知の態様で阻止することができる。
１）が、リトラクタ・スプール１４と共に回転するよう
に固定されている。スプール係止ラチェットホイール２
４は、円周方向に隔置された複数の係止歯２６を有して
いる。スプール係止ラチェットホイール２４上の係止歯
２６は、ロックバー（図示せず）によって周知の態様で
係合され、所定の速度よりも高い速度での乗物の減速が
生じた場合に、ベルト引き出し方向１５へのスプール１
４の回転を阻止する。スプール１４のベルト引き出し方
向１５への回転はまた、所定の速度よりも高い速度でス
プールからベルト・ウエビング１２が引き出すことによ
り、周知の態様で阻止することができる。
【００１７】駆動部３０は、半径方向に伸長する部分４
６と、軸方向に伸長する本体部分４８とを有する（図
２）。駆動部の本体部分４８は、滑らかな円筒形の外側
面を有する軸受部分５０（図１）と、軸方向に伸長する
複数の外歯を有する太陽歯車５２とを備えている。
６と、軸方向に伸長する本体部分４８とを有する（図
２）。駆動部の本体部分４８は、滑らかな円筒形の外側
面を有する軸受部分５０（図１）と、軸方向に伸長する
複数の外歯を有する太陽歯車５２とを備えている。
【００１８】遊星キャリア６０（図１及び図２）が、駆
動部３０の軸受部分５０並びに軸２２の端部分３６の上
で回転可能に支持されている。外歯を有する複数（好ま
しくは３つ：図４）の遊星歯車６２が、遊星キャリア６
０の軸部分６４の上で回転可能に支持されている。遊星
歯車６２は、太陽歯車５２にかみ合って係合する。遊星
キャリア６０を２つの部品から形成し、遊星歯車６２を
遊星キャリア６０に取り付けることを可能にすることが
できる。
動部３０の軸受部分５０並びに軸２２の端部分３６の上
で回転可能に支持されている。外歯を有する複数（好ま
しくは３つ：図４）の遊星歯車６２が、遊星キャリア６
０の軸部分６４の上で回転可能に支持されている。遊星
歯車６２は、太陽歯車５２にかみ合って係合する。遊星
キャリア６０を２つの部品から形成し、遊星歯車６２を
遊星キャリア６０に取り付けることを可能にすることが
できる。
【００１９】遊星キャリア６０は、軸部分３６に接触す
る環状の端部分６６（図１及び図２）を有しており、該
端部分には、螺旋状の戻しバネ６８の内方端６７が固定
されている。戻しバネ６８の外方端６９はコップ型のハ
ウジング４４に固定されており、上記ハウジングは、遊
星キャリア６０を包囲すると共に、リトラクタ・フレー
ム１６に固定されている。戻しバネ６８は、遊星キャリ
ア６０を偏椅させてベルト収縮方向１７に回転させる。
遊星キャリア６０はまた、半径方向に伸長するフランジ
部分７０を有しており、該フランジ部分は、戻しバネ６
８をハウジング４４の適所に保持している。
る環状の端部分６６（図１及び図２）を有しており、該
端部分には、螺旋状の戻しバネ６８の内方端６７が固定
されている。戻しバネ６８の外方端６９はコップ型のハ
ウジング４４に固定されており、上記ハウジングは、遊
星キャリア６０を包囲すると共に、リトラクタ・フレー
ム１６に固定されている。戻しバネ６８は、遊星キャリ
ア６０を偏椅させてベルト収縮方向１７に回転させる。
遊星キャリア６０はまた、半径方向に伸長するフランジ
部分７０を有しており、該フランジ部分は、戻しバネ６
８をハウジング４４の適所に保持している。
【００２０】リングギア８０が３つの遊星歯車６２の上
に支持され、該遊星歯車の周囲で円周方向に伸長してい
る。リングギア８０は、遊星キャリア６０並びにスプー
ル１４に対して相対的に回転可能である。複数の内歯８
２（図４）が、リングギア８０の内周に沿って円周方向
に隔置されている。リングギアの歯８２は、遊星歯車６
２の外歯にかみ合って係合する。複数のラチェット外歯
８４が、リングギア８０の外周に沿って円周方向に隔置
されている。
に支持され、該遊星歯車の周囲で円周方向に伸長してい
る。リングギア８０は、遊星キャリア６０並びにスプー
ル１４に対して相対的に回転可能である。複数の内歯８
２（図４）が、リングギア８０の内周に沿って円周方向
に隔置されている。リングギアの歯８２は、遊星歯車６
２の外歯にかみ合って係合する。複数のラチェット外歯
８４が、リングギア８０の外周に沿って円周方向に隔置
されている。
【００２１】爪９０がハウジング４４に枢動可能に取り
付けられている。爪９０のステム部分９２が、ハウジン
グ４４のノッチ９４（図４）に嵌合している。爪９０の
端部分９８は、リングギア８０のラチェット歯８４に選
択的に係合し、リングギアのベルト収縮方向１７への回
転を阻止することができる。爪９０と一体に形成するこ
とのできる板バネ９６が、リングギア８０のラチェット
歯８４に係合させるように爪を半径方向内方に偏椅す
る。
付けられている。爪９０のステム部分９２が、ハウジン
グ４４のノッチ９４（図４）に嵌合している。爪９０の
端部分９８は、リングギア８０のラチェット歯８４に選
択的に係合し、リングギアのベルト収縮方向１７への回
転を阻止することができる。爪９０と一体に形成するこ
とのできる板バネ９６が、リングギア８０のラチェット
歯８４に係合させるように爪を半径方向内方に偏椅す
る。
【００２２】環状のカウント・ワッシャ１３０が、駆動
部３０の軸受部分５０上で回転可能に支持されている。
カウント・ワッシャ１３０は、半径方向に伸長する皿型
の本体部分１３２を有しており、該本体部分は、軸方向
に対向し半径方向に伸長する面１３９、１４３を有して
いる。
部３０の軸受部分５０上で回転可能に支持されている。
カウント・ワッシャ１３０は、半径方向に伸長する皿型
の本体部分１３２を有しており、該本体部分は、軸方向
に対向し半径方向に伸長する面１３９、１４３を有して
いる。
【００２３】第１のスタッド１６０（図１及び図２）
が、リトラクタ・スプール１４に向かう方向へ、カウン
ト・ワッシャの本体部分１３２から軸方向に伸長してい
る。スタッド１６０は、駆動部３０の半径方向に伸長ス
ル部分４６の回転平面の中に伸長する。第２のスタッド
１６２が、リトラクタ・スプール１４から離れる方向
へ、カウント・ワッシャの本体部分３１２から軸方向に
伸長している。スタッド１６２は、遊星キャリア６０の
半径方向に伸長する部分１６４（図２）の回転平面の中
に伸長している。
が、リトラクタ・スプール１４に向かう方向へ、カウン
ト・ワッシャの本体部分１３２から軸方向に伸長してい
る。スタッド１６０は、駆動部３０の半径方向に伸長ス
ル部分４６の回転平面の中に伸長する。第２のスタッド
１６２が、リトラクタ・スプール１４から離れる方向
へ、カウント・ワッシャの本体部分３１２から軸方向に
伸長している。スタッド１６２は、遊星キャリア６０の
半径方向に伸長する部分１６４（図２）の回転平面の中
に伸長している。
【００２４】遊星キャリア６０の半径方向に伸長する部
分１６４は、スタッド１６２に係合し、カウント・ワッ
シャ１３０を遊星キャリアと共に、あるいはその反対に
回転させることができる。カウント・ワッシャ１３０の
第１のスタッド１６０は、駆動部３０の半径方向に伸長
する部分４６に係合し、駆動部３０をカウント・ワッシ
ャと共に、あるいはその反対に回転させることができ
る。従って、カウント・ワッシャ１３０は、ベルト・ウ
エビング１２の引き出しの間に、また、ベルト・ウエビ
ングの収縮の間にも、スプール１４、駆動部３０、太陽
歯車５２及び遊星キャリア６０を接続して互いに回転さ
せることができる。
分１６４は、スタッド１６２に係合し、カウント・ワッ
シャ１３０を遊星キャリアと共に、あるいはその反対に
回転させることができる。カウント・ワッシャ１３０の
第１のスタッド１６０は、駆動部３０の半径方向に伸長
する部分４６に係合し、駆動部３０をカウント・ワッシ
ャと共に、あるいはその反対に回転させることができ
る。従って、カウント・ワッシャ１３０は、ベルト・ウ
エビング１２の引き出しの間に、また、ベルト・ウエビ
ングの収縮の間にも、スプール１４、駆動部３０、太陽
歯車５２及び遊星キャリア６０を接続して互いに回転さ
せることができる。
【００２５】カウント・ワッシャ１３０は、変形可能な
ワイヤドグ１３６（図１乃至図３）を担持している。カ
ウント・ワッシャの本体部分１３２の半径方向に伸長す
る面１３９のＵ字形状の溝１３８が、ワイヤドグ１３６
の外側のループ部分を収容している。カウント・ワッシ
ャの本体部分１３２の軸方向において反対の面１４３の
凹所１４２（図１）が、ワイヤドグ１３６の内側のルー
プ部分１４４を収容している。ループ部分１４０、１４
４は共通の平面から離れるように弾性的に変形可能であ
り、従って、カウント・ワッシャの本体部分１３２の両
側を掴み、ワイヤドグ１３６をカウント・ワッシャ１３
０の適所に保持する。ワイヤドグ１３６は変形可能な部
分１４８（図３）を有しており、該変形可能な部分は、
カウント・ワッシャの本体部分１３２から半径方向外方
に伸長する丸い端部分１５０を有している。
ワイヤドグ１３６（図１乃至図３）を担持している。カ
ウント・ワッシャの本体部分１３２の半径方向に伸長す
る面１３９のＵ字形状の溝１３８が、ワイヤドグ１３６
の外側のループ部分を収容している。カウント・ワッシ
ャの本体部分１３２の軸方向において反対の面１４３の
凹所１４２（図１）が、ワイヤドグ１３６の内側のルー
プ部分１４４を収容している。ループ部分１４０、１４
４は共通の平面から離れるように弾性的に変形可能であ
り、従って、カウント・ワッシャの本体部分１３２の両
側を掴み、ワイヤドグ１３６をカウント・ワッシャ１３
０の適所に保持する。ワイヤドグ１３６は変形可能な部
分１４８（図３）を有しており、該変形可能な部分は、
カウント・ワッシャの本体部分１３２から半径方向外方
に伸長する丸い端部分１５０を有している。
【００２６】リング形状のカム１１０が、カウント・ワ
ッシャ１３０の本体部分の外周上で回転可能に支持され
ている。カム１１０は、円周方向に隔置された複数のリ
テーナ１３４によってカウント・ワッシャの本体部分１
３２上に保持されており、上記リテーナの中で、カウン
ト・ワッシャの本体部分から軸方向且つ半径方向に伸長
している１つのリテーナだけが図１に示されている。リ
テーナ１３４は、カウント・ワッシャに対して相対的に
回転可能なように、カム１１０をカウント・ワッシャ１
３０の適所に保持する。
ッシャ１３０の本体部分の外周上で回転可能に支持され
ている。カム１１０は、円周方向に隔置された複数のリ
テーナ１３４によってカウント・ワッシャの本体部分１
３２上に保持されており、上記リテーナの中で、カウン
ト・ワッシャの本体部分から軸方向且つ半径方向に伸長
している１つのリテーナだけが図１に示されている。リ
テーナ１３４は、カウント・ワッシャに対して相対的に
回転可能なように、カム１１０をカウント・ワッシャ１
３０の適所に保持する。
【００２７】カム１１０は直径方向において対向する一
対のカム突起１１２を有しており、これらカム突起は、
カムの環状の本体部分から半径方向外方に伸長してい
る。カム突起１１２はまた、スプール１４に向かう方向
へ、カムの本体部分から軸方向に伸長し、ワイヤドグ１
３６の回転平面に入る。従って、カウント・ワッシャ１
３０がカム１１０に対して相対的に回転すると、ワイヤ
ドグ１３６の変形可能な部分１４８がカム突起１１２に
係合することができる。爪９０の端部分９８はまた、カ
ム突起１１２の回転平面に部分的に配列されている。
対のカム突起１１２を有しており、これらカム突起は、
カムの環状の本体部分から半径方向外方に伸長してい
る。カム突起１１２はまた、スプール１４に向かう方向
へ、カムの本体部分から軸方向に伸長し、ワイヤドグ１
３６の回転平面に入る。従って、カウント・ワッシャ１
３０がカム１１０に対して相対的に回転すると、ワイヤ
ドグ１３６の変形可能な部分１４８がカム突起１１２に
係合することができる。爪９０の端部分９８はまた、カ
ム突起１１２の回転平面に部分的に配列されている。
【００２８】各々のカム突起１１２は、その半径方向の
外周面に、第１のカム面１１４（図３）及び第２のカム
面１１８を備えている。ノッチ１１６が、カム面１１４
及び１１８の間で円周方向に配列され、これらカム面を
分離している。半楕円形状の溝１２４（図１及び図２）
が、各々のカム突起１１２の半径方向内周面に沿って円
周方向に伸長している。
外周面に、第１のカム面１１４（図３）及び第２のカム
面１１８を備えている。ノッチ１１６が、カム面１１４
及び１１８の間で円周方向に配列され、これらカム面を
分離している。半楕円形状の溝１２４（図１及び図２）
が、各々のカム突起１１２の半径方向内周面に沿って円
周方向に伸長している。
【００２９】乗車人が最初に、安全ベルトを締めるため
にリトラクタ・スプール１４に収容されているベルト・
ウエビング１２を引っ張ると、リトラクタ・スプールは
ベルト引き出し方向１５へ回転する。軸２２と共に、従
ってスプール１４と共に回転するように固定されている
駆動部３０も、ベルト引き出し方向１５へ回転する。回
転する駆動部３０の半径方向に伸長する部分４６が、図
３に示すように、カウント・ワッシャ１３０の第１のス
タッド１６０に係合し、該カウント・ワッシャを駆動部
３０及びスプール１４と共に回転させる。カウント・ワ
ッシャ１３０が回転すると、カウント・ワッシャの反対
側の面にある第２のスタッド１６２が、遊星キャリア６
０の半径方向に伸長する部分１６４に係合し、遊星キャ
リア６０をカウント・ワッシャ１３０と共に回転させ
る。従って、カウント・ワッシャ１３０は、遊星キャリ
ア６０をスプール１４と共に回転するように接続する。
戻しバネ６８の内方端６７は、遊星キャリア６０の環状
の端部分６６に接続されているので、ベルト引き出し方
向１５への遊星キャリア及びスプール１４の回転は、上
記戻しバネの全力によって抵抗を受ける。
にリトラクタ・スプール１４に収容されているベルト・
ウエビング１２を引っ張ると、リトラクタ・スプールは
ベルト引き出し方向１５へ回転する。軸２２と共に、従
ってスプール１４と共に回転するように固定されている
駆動部３０も、ベルト引き出し方向１５へ回転する。回
転する駆動部３０の半径方向に伸長する部分４６が、図
３に示すように、カウント・ワッシャ１３０の第１のス
タッド１６０に係合し、該カウント・ワッシャを駆動部
３０及びスプール１４と共に回転させる。カウント・ワ
ッシャ１３０が回転すると、カウント・ワッシャの反対
側の面にある第２のスタッド１６２が、遊星キャリア６
０の半径方向に伸長する部分１６４に係合し、遊星キャ
リア６０をカウント・ワッシャ１３０と共に回転させ
る。従って、カウント・ワッシャ１３０は、遊星キャリ
ア６０をスプール１４と共に回転するように接続する。
戻しバネ６８の内方端６７は、遊星キャリア６０の環状
の端部分６６に接続されているので、ベルト引き出し方
向１５への遊星キャリア及びスプール１４の回転は、上
記戻しバネの全力によって抵抗を受ける。
【００３０】この初期の段階の間には、遊星キャリア６
０は太陽歯車５２と共に回転するので、遊星歯車６２は
それぞれの軸６４の周囲で回転しない。遊星歯車６２が
それぞれのサポート軸６４の周囲で回転しないので、リ
ングギア８０は、太陽歯車５２に対して相対的に回転す
ることを阻止される。従って、リングギア８０は、ベル
ト引き出し方向１５へ、太陽歯車５２及びスプール１４
と共に回転する。リングギア８０が回転するに連れ、爪
９０があ、回転するリングギア８０の外部に沿って乗り
上げる。
０は太陽歯車５２と共に回転するので、遊星歯車６２は
それぞれの軸６４の周囲で回転しない。遊星歯車６２が
それぞれのサポート軸６４の周囲で回転しないので、リ
ングギア８０は、太陽歯車５２に対して相対的に回転す
ることを阻止される。従って、リングギア８０は、ベル
ト引き出し方向１５へ、太陽歯車５２及びスプール１４
と共に回転する。リングギア８０が回転するに連れ、爪
９０があ、回転するリングギア８０の外部に沿って乗り
上げる。
【００３１】ベルトの引き出しの間には、ワイヤドグ１
３６は、カウント・ワッシャ１３０と共に、ベルト引き
出し方向１５へ回転する。ワイヤドグ１３６は、カム１
１０のカム突起１１２の回転平面内で回転する。従っ
て、カウント・ワッシャ１３０の回転の半分以内で、ワ
イヤドグ１３６はカム突起１１２の一方又は他方の端部
分１５４に係合し（図３）、カム１１０をベルト引き出
し方向１５へ回転させる。
３６は、カウント・ワッシャ１３０と共に、ベルト引き
出し方向１５へ回転する。ワイヤドグ１３６は、カム１
１０のカム突起１１２の回転平面内で回転する。従っ
て、カウント・ワッシャ１３０の回転の半分以内で、ワ
イヤドグ１３６はカム突起１１２の一方又は他方の端部
分１５４に係合し（図３）、カム１１０をベルト引き出
し方向１５へ回転させる。
【００３２】カム１１０がベルト引き出し方向１５へ回
転するに連れ、各カム突起１１２は、図３に示すよう
に、爪９０の下を順次通過する。各カム突起１１２が爪
９０に係合すると、爪の端部分９８は、カム突起の第１
のカム面１１４に沿って半径方向外方へ押圧される。爪
の端部分９８はノッチ１１６の上を通過し、第２のカム
面１１８に下がる。次に、爪の端部分９８はカム突起１
１２から下降し、次のカム突起１１２が、リングギアの
ラチェット歯から爪の端部分を持ち上げるまで、リング
ギアのラチェット歯８４に沿って乗り上げる。
転するに連れ、各カム突起１１２は、図３に示すよう
に、爪９０の下を順次通過する。各カム突起１１２が爪
９０に係合すると、爪の端部分９８は、カム突起の第１
のカム面１１４に沿って半径方向外方へ押圧される。爪
の端部分９８はノッチ１１６の上を通過し、第２のカム
面１１８に下がる。次に、爪の端部分９８はカム突起１
１２から下降し、次のカム突起１１２が、リングギアの
ラチェット歯から爪の端部分を持ち上げるまで、リング
ギアのラチェット歯８４に沿って乗り上げる。
【００３３】シートベルト装置を締めた後に、ベルト・
ウエビング１２は乗車人によって解放される。一般に
は、締めた後のベルト・ウエビング１２には少量の緩み
が存在する。従って、戻しバネ６８が、遊星キャリア６
０をベルト収縮方向１７へ回転させ始める。カウント・
ワッシャ１３０の第２のスタッド１６２に当接して係合
している遊星キャリア６０の半径方向に伸長する部分１
６４が、戻しバネ６８の力を遊星キャリア６０を介して
カウント・ワッシャ１３０へ伝達する。従って、カウン
ト・ワッシャ１３０は、ベルト収縮方向１７へ回転し始
める。カウント・ワッシャ１３０が回転するに連れ、駆
動部３０の半径方向に伸長する部分４６に当接して係合
しているカウント・ワッシャの第１のスタッド１６０
が、戻しバネ６８の力をカウント・ワッシャ１３０を介
して駆動部３０へ直ちに伝達する。駆動部３０は、ベル
ト収縮方向１７へ回転し始める。駆動部３０は軸２２を
回転させ、従って、スプール１４をベルト収縮方向へ回
転させる。ベルト・ウエビング１２は、戻しバネ６８の
全力を受けて、リトラクタ・スプール１４の周囲に巻か
れる。
ウエビング１２は乗車人によって解放される。一般に
は、締めた後のベルト・ウエビング１２には少量の緩み
が存在する。従って、戻しバネ６８が、遊星キャリア６
０をベルト収縮方向１７へ回転させ始める。カウント・
ワッシャ１３０の第２のスタッド１６２に当接して係合
している遊星キャリア６０の半径方向に伸長する部分１
６４が、戻しバネ６８の力を遊星キャリア６０を介して
カウント・ワッシャ１３０へ伝達する。従って、カウン
ト・ワッシャ１３０は、ベルト収縮方向１７へ回転し始
める。カウント・ワッシャ１３０が回転するに連れ、駆
動部３０の半径方向に伸長する部分４６に当接して係合
しているカウント・ワッシャの第１のスタッド１６０
が、戻しバネ６８の力をカウント・ワッシャ１３０を介
して駆動部３０へ直ちに伝達する。駆動部３０は、ベル
ト収縮方向１７へ回転し始める。駆動部３０は軸２２を
回転させ、従って、スプール１４をベルト収縮方向へ回
転させる。ベルト・ウエビング１２は、戻しバネ６８の
全力を受けて、リトラクタ・スプール１４の周囲に巻か
れる。
【００３４】ベルトを引き出し且つ締めた後のこのベル
トの収縮の初期の段階の間には、駆動部３０は遊星キャ
リア６０と共に回転しているので、駆動部３０の一部で
ある太陽歯車５２は遊星キャリア６０と共に回転する。
遊星歯車６２は回転しないので、リングギア８０は、太
陽歯車５２に対して相対的に回転するのを阻止される。
従って、リングギア８０は、太陽歯車５２及びリトラク
タ・スプール１４と共に、ベルト収縮方向１７へ回転す
る。
トの収縮の初期の段階の間には、駆動部３０は遊星キャ
リア６０と共に回転しているので、駆動部３０の一部で
ある太陽歯車５２は遊星キャリア６０と共に回転する。
遊星歯車６２は回転しないので、リングギア８０は、太
陽歯車５２に対して相対的に回転するのを阻止される。
従って、リングギア８０は、太陽歯車５２及びリトラク
タ・スプール１４と共に、ベルト収縮方向１７へ回転す
る。
【００３５】戻しバネ６８の全力を受けたこのベルト収
縮の初期の段階は、ほんの短い回転方向の変位の後に、
すなわち、リングギアのラチェット歯８４の１つが爪９
０に係合するようにリングギア８０が十分に回転した後
に終了する。この状態になると、リングギア８０は、そ
れ以上ベルト収縮方向１７へ回転するのを阻止される。
次に、遊星歯車６２は、それぞれのサポート軸６４の周
囲で、太陽歯車５２に対して相対的に回転することがで
きる。次に、戻しバネ６８の力は、カウント・ワッシャ
１３０を含む遊星歯車列によって減速されながら駆動部
３０へ伝達される。従って、太陽歯車５２は、リトラク
タ・スプール１４を引き続きベルト収縮方向１７へ回転
させるが、そのトルクは小さい。これにより、乗車人が
ベルト・ウエビング１２から感じる張力が減少する。従
って、乗車人の周囲を伸長するベルト・ウエビング１２
から総ての緩みが無くなった後でも、リトラクタ１０の
この低張力の「快適」なモードにおいては、乗車人は、
遊星歯車６２及び太陽歯車５２の減速により生ずる戻し
バネ６８の減少した偏椅力に抗して、比較的自由に動く
ことができる。
縮の初期の段階は、ほんの短い回転方向の変位の後に、
すなわち、リングギアのラチェット歯８４の１つが爪９
０に係合するようにリングギア８０が十分に回転した後
に終了する。この状態になると、リングギア８０は、そ
れ以上ベルト収縮方向１７へ回転するのを阻止される。
次に、遊星歯車６２は、それぞれのサポート軸６４の周
囲で、太陽歯車５２に対して相対的に回転することがで
きる。次に、戻しバネ６８の力は、カウント・ワッシャ
１３０を含む遊星歯車列によって減速されながら駆動部
３０へ伝達される。従って、太陽歯車５２は、リトラク
タ・スプール１４を引き続きベルト収縮方向１７へ回転
させるが、そのトルクは小さい。これにより、乗車人が
ベルト・ウエビング１２から感じる張力が減少する。従
って、乗車人の周囲を伸長するベルト・ウエビング１２
から総ての緩みが無くなった後でも、リトラクタ１０の
この低張力の「快適」なモードにおいては、乗車人は、
遊星歯車６２及び太陽歯車５２の減速により生ずる戻し
バネ６８の減少した偏椅力に抗して、比較的自由に動く
ことができる。
【００３６】リングギア８０がベルト収縮方向への回転
を阻止された後に、スプール１４は、遊星歯車の減速に
より、遊星キャリア６０よりも速く回転する。例えば、
図示の実施例においては、リングギア８０は４８の内歯
８２を有し、遊星歯車６２は各々１３の歯を有し、太陽
歯車５２は２０の歯を有している。従って、リングギア
８０が回転を阻止されている時には、遊星キャリア６０
の１回転により、ベルトが乗車人に係合していないとす
れば、太陽歯車５２（従ってスプール１４）が２．４回
転する。
を阻止された後に、スプール１４は、遊星歯車の減速に
より、遊星キャリア６０よりも速く回転する。例えば、
図示の実施例においては、リングギア８０は４８の内歯
８２を有し、遊星歯車６２は各々１３の歯を有し、太陽
歯車５２は２０の歯を有している。従って、リングギア
８０が回転を阻止されている時には、遊星キャリア６０
の１回転により、ベルトが乗車人に係合していないとす
れば、太陽歯車５２（従ってスプール１４）が２．４回
転する。
【００３７】リトラクタ１０が上記快適なモードにある
時には、爪９０はラチェット歯８４に係合し、乗車人
は、シートベルト・ウエビング１２の低い張力に抗して
動くことができる。しかしながら、乗車人が前方へ十分
に傾き、リトラクタ・スプール１４から十分な量のベル
ト・ウエビング１２を引き出した場合には、上記快適な
機構は機能しなくなる。この状態は、スプール１４がベ
ルト引き出し方向１５へ十分に回転し（図３）、これに
より、駆動部３０の半径方向に伸長する部分４６がカウ
ント・ワッシャ１３０の第１のスタッド１６０に係合し
た場合に起こる。カウント・ワッシャ１３０は、駆動部
３０と共に、ベルト引き出し方向１５へ回転する。カウ
ント・ワッシャ１３０の第２のスタッド１６２は、遊星
キャリア６０の半径方向に伸長する部分１６４に係合す
る。従って、収容されたベルト・ウエビング１２がリト
ラクタ・スプール１４から最初に引き出される時と丁度
同じように、カウント・ワッシャ１３０は、戻しバネ６
８の全力に抗して、遊星キャリア６０をスプール１４と
共に回転させるように接続する。従って、リトラクタ１
０は、低張力モードからシフトされる。しかしながら、
次に乗車人が後方へ傾いた時には、シートベルトを締め
た後のベルト・ウエビング１２の解放時に起こったのと
丁度同じように、スプール１４及びリングギア８０がベ
ルト収縮方向１７へ少量回転した後に、上記低張力モー
ドが再び機能する。
時には、爪９０はラチェット歯８４に係合し、乗車人
は、シートベルト・ウエビング１２の低い張力に抗して
動くことができる。しかしながら、乗車人が前方へ十分
に傾き、リトラクタ・スプール１４から十分な量のベル
ト・ウエビング１２を引き出した場合には、上記快適な
機構は機能しなくなる。この状態は、スプール１４がベ
ルト引き出し方向１５へ十分に回転し（図３）、これに
より、駆動部３０の半径方向に伸長する部分４６がカウ
ント・ワッシャ１３０の第１のスタッド１６０に係合し
た場合に起こる。カウント・ワッシャ１３０は、駆動部
３０と共に、ベルト引き出し方向１５へ回転する。カウ
ント・ワッシャ１３０の第２のスタッド１６２は、遊星
キャリア６０の半径方向に伸長する部分１６４に係合す
る。従って、収容されたベルト・ウエビング１２がリト
ラクタ・スプール１４から最初に引き出される時と丁度
同じように、カウント・ワッシャ１３０は、戻しバネ６
８の全力に抗して、遊星キャリア６０をスプール１４と
共に回転させるように接続する。従って、リトラクタ１
０は、低張力モードからシフトされる。しかしながら、
次に乗車人が後方へ傾いた時には、シートベルトを締め
た後のベルト・ウエビング１２の解放時に起こったのと
丁度同じように、スプール１４及びリングギア８０がベ
ルト収縮方向１７へ少量回転した後に、上記低張力モー
ドが再び機能する。
【００３８】乗車人がシートベルト装置を外すと、遊星
キャリア６０は、戻しバネ６８の影響を受けて、ベルト
収縮方向１７へ回転する。カウント・ワッシャ１３０の
第２のスタッド１６２に当接して係合する遊星キャリア
６０の半径方向に伸長する部分１６４は、カウント・ワ
ッシャをベルト収縮方向１７へ回転させる。スプール１
４は、上記歯車の減速により、遊星キャリア６０の回転
速度よりも速い速度でベルト収縮方向へ回転する。より
速く回転するスプール１４は、駆動部３０及びその半径
方向に伸長する部分４６を担持する。従って、駆動部３
０の半径方向に伸長する部分４６は、カウント・ワッシ
ャ１３０の第１のスタッド１６０から離れてベルト収縮
方向１７へ引っ張る。
キャリア６０は、戻しバネ６８の影響を受けて、ベルト
収縮方向１７へ回転する。カウント・ワッシャ１３０の
第２のスタッド１６２に当接して係合する遊星キャリア
６０の半径方向に伸長する部分１６４は、カウント・ワ
ッシャをベルト収縮方向１７へ回転させる。スプール１
４は、上記歯車の減速により、遊星キャリア６０の回転
速度よりも速い速度でベルト収縮方向へ回転する。より
速く回転するスプール１４は、駆動部３０及びその半径
方向に伸長する部分４６を担持する。従って、駆動部３
０の半径方向に伸長する部分４６は、カウント・ワッシ
ャ１３０の第１のスタッド１６０から離れてベルト収縮
方向１７へ引っ張る。
【００３９】ワイヤドグ１３６は、１つのカム突起１１
２の溝１２４に係合するまで、カム１１０に対して相対
的にベルト収縮方向１７へ、カウント・ワッシャ１３０
と共に回転する。ワイヤドグの端部分１５０は溝１２４
に入り、溝の中で半径方向内方へ撓む。ワイヤドグの端
部分１５０が溝１２４の中で半径方向内方へ撓むので、
その結果ワイヤドグ１３６とカム突起１１２との間には
十分な摩擦が生じ、これにより、ワイヤドグ１３６は、
カム１１０をベルト収縮方向１７へ引っ張り始める。
２の溝１２４に係合するまで、カム１１０に対して相対
的にベルト収縮方向１７へ、カウント・ワッシャ１３０
と共に回転する。ワイヤドグの端部分１５０は溝１２４
に入り、溝の中で半径方向内方へ撓む。ワイヤドグの端
部分１５０が溝１２４の中で半径方向内方へ撓むので、
その結果ワイヤドグ１３６とカム突起１１２との間には
十分な摩擦が生じ、これにより、ワイヤドグ１３６は、
カム１１０をベルト収縮方向１７へ引っ張り始める。
【００４０】ワイヤドグ１３６は、１つのカム突起１１
２の第２のカム面１１８が爪の端部分９８に係合するま
で、カム１１０をベルト収縮方向１７へ引っ張る。第２
のカム面１１８は、爪の端部分９８を半径方向外方へ動
かし、リングギア８０のラチェット歯８４から離脱させ
る。爪の端部分９８は、カム突起１１２のノッチ１１６
の中へ落ち、カム１１０のベルト収縮方向１７へのそれ
以上の回転を阻止する。カム１１０は、爪９０をリング
ギア８０に係合しない状態に保持し、これにより、リン
グギア８０をベルト収縮方向１７へ回転させる。
２の第２のカム面１１８が爪の端部分９８に係合するま
で、カム１１０をベルト収縮方向１７へ引っ張る。第２
のカム面１１８は、爪の端部分９８を半径方向外方へ動
かし、リングギア８０のラチェット歯８４から離脱させ
る。爪の端部分９８は、カム突起１１２のノッチ１１６
の中へ落ち、カム１１０のベルト収縮方向１７へのそれ
以上の回転を阻止する。カム１１０は、爪９０をリング
ギア８０に係合しない状態に保持し、これにより、リン
グギア８０をベルト収縮方向１７へ回転させる。
【００４１】従って、遊星歯車列は機能しなくなり、リ
トラクタ・スプール１４は最早遊星キャリア６０よりも
速くは回転しない。戻しバネ６８は対向力をほとんど持
たず、遊星キャリア６０をベルト収縮方向１７へ急速に
加速する。リングギア８０は同じ方向へ加速するが、遊
星キャリア６０とリングギア８０との間の増速比により
より速くなる。
トラクタ・スプール１４は最早遊星キャリア６０よりも
速くは回転しない。戻しバネ６８は対向力をほとんど持
たず、遊星キャリア６０をベルト収縮方向１７へ急速に
加速する。リングギア８０は同じ方向へ加速するが、遊
星キャリア６０とリングギア８０との間の増速比により
より速くなる。
【００４２】遊星キャリア６０はスプール１４よりも速
く回転する。遊星キャリアは、カウント・ワッシャ１３
０の第１のスタッド１６０が駆動部３０の半径方向に伸
長する部分４６に係合するまで、ベルト収縮方向１７へ
回転する。これにより、スプール１４は遊星キャリア６
０と共に直接回転するように接続され、スプールは、、
ベルト・ウエビング１２がスプールの周囲に完全に巻か
れるまで、戻しバネ６８の全力によって回転される。
く回転する。遊星キャリアは、カウント・ワッシャ１３
０の第１のスタッド１６０が駆動部３０の半径方向に伸
長する部分４６に係合するまで、ベルト収縮方向１７へ
回転する。これにより、スプール１４は遊星キャリア６
０と共に直接回転するように接続され、スプールは、、
ベルト・ウエビング１２がスプールの周囲に完全に巻か
れるまで、戻しバネ６８の全力によって回転される。
【００４３】ベルトの収縮の間に、カム１１０は、爪の
端部分９８がノッチ１１６の中に係合することにより、
ベルト収縮方向１７への回転が阻止される。しかしなが
ら、戻しバネ６８の力は引き続きカウント・ワッシャ１
３０及びワイヤドグ１３６に作用する。ワイヤドグ１３
６は、半径方向内方へ撓み、カム突起１１２の溝１２４
を通って完全に引っ張られる。従って、カウント・ワッ
シャ１３０は、カム１１０に対して相対的に引き続きベ
ルト収縮方向１７へ回転することができる。
端部分９８がノッチ１１６の中に係合することにより、
ベルト収縮方向１７への回転が阻止される。しかしなが
ら、戻しバネ６８の力は引き続きカウント・ワッシャ１
３０及びワイヤドグ１３６に作用する。ワイヤドグ１３
６は、半径方向内方へ撓み、カム突起１１２の溝１２４
を通って完全に引っ張られる。従って、カウント・ワッ
シャ１３０は、カム１１０に対して相対的に引き続きベ
ルト収縮方向１７へ回転することができる。
【００４４】乗車人が前方へ十分に傾き次に深く腰掛け
た場合には、ベルト・ウエビング１２がスプール１４上
へ収縮すなわち巻き取られる時に、リトラクタは上述の
ように高張力モードから低張力モードへシフトし、次
に、あたかもベルトを緩めたように、高張力モードへ復
帰する。上述のように、（爪９０がリングギアのラチェ
ット歯８４から離脱することにより）リトラクタ１０の
快適な機構が機能しなくなった直後に、遊星キャリア６
０はベルト収縮方向１７へ急速に加速する。リングギア
８０もベルト収縮方向１７へ加速するが、その理由は、
遊星歯車６２とリングギア８０との間には増速比の関係
があるからである。遊星キャリア６０がリトラクタ１０
に対して相対的に約２回転した後に、カウント・ワッシ
ャ１３０は駆動部３０を遊星キャリアに接続する。この
状態になると、急速に回転しているリングギア８０が急
激に速度を落とす。急速に回転するリングギア８０のト
ルクは、リトラクタ１０を介してベルト・ウエビング１
２へ伝達される。これにより、ベルト・ウエビング１２
が乗車人の肩に「強く当たる」ことになる。
た場合には、ベルト・ウエビング１２がスプール１４上
へ収縮すなわち巻き取られる時に、リトラクタは上述の
ように高張力モードから低張力モードへシフトし、次
に、あたかもベルトを緩めたように、高張力モードへ復
帰する。上述のように、（爪９０がリングギアのラチェ
ット歯８４から離脱することにより）リトラクタ１０の
快適な機構が機能しなくなった直後に、遊星キャリア６
０はベルト収縮方向１７へ急速に加速する。リングギア
８０もベルト収縮方向１７へ加速するが、その理由は、
遊星歯車６２とリングギア８０との間には増速比の関係
があるからである。遊星キャリア６０がリトラクタ１０
に対して相対的に約２回転した後に、カウント・ワッシ
ャ１３０は駆動部３０を遊星キャリアに接続する。この
状態になると、急速に回転しているリングギア８０が急
激に速度を落とす。急速に回転するリングギア８０のト
ルクは、リトラクタ１０を介してベルト・ウエビング１
２へ伝達される。これにより、ベルト・ウエビング１２
が乗車人の肩に「強く当たる」ことになる。
【００４５】この現象を極力少なくするために、図５に
示す本発明の第２の実施例は、別個の２つの部分から成
るリングギア８０Ａと、慣性部材２００と、歯車部材２
０２とを備える。慣性部材２００は、粉末金属の青銅又
はステンレス鋼の如き高密度の材料から形成される。慣
性部材２００は、爪９０に係合可能な複数のラチェット
外歯８４Ａを有している。慣性部材２００はまた、複数
のラチェット内歯２０４も有している。歯車部材２０２
は、半径方向外方へ伸長すると共に慣性部材２００のラ
チェット内歯２０４に係合可能な複数の板バネ２０６を
有している。板バネ２０６は、歯車部材２０２と一体に
形成するか、あるいは、歯車部材に取り付けることがで
きる。歯車部材２０２はまた、遊星歯車６２に係合する
複数の内歯８２Ａを有している。
示す本発明の第２の実施例は、別個の２つの部分から成
るリングギア８０Ａと、慣性部材２００と、歯車部材２
０２とを備える。慣性部材２００は、粉末金属の青銅又
はステンレス鋼の如き高密度の材料から形成される。慣
性部材２００は、爪９０に係合可能な複数のラチェット
外歯８４Ａを有している。慣性部材２００はまた、複数
のラチェット内歯２０４も有している。歯車部材２０２
は、半径方向外方へ伸長すると共に慣性部材２００のラ
チェット内歯２０４に係合可能な複数の板バネ２０６を
有している。板バネ２０６は、歯車部材２０２と一体に
形成するか、あるいは、歯車部材に取り付けることがで
きる。歯車部材２０２はまた、遊星歯車６２に係合する
複数の内歯８２Ａを有している。
【００４６】板バネ２０６は、歯車部材２０２と慣性部
材２００との間に一方向クラッチを形成し、これによ
り、慣性部材は、歯車部材に対して相対的に、ベルト収
縮方向１７へのみ回転することができる。そのために、
比較的高い密度の慣性部材２００は、回転するリングギ
ア８０Ａの加速並びに最終的な速度を減じるだけではな
く、カウント・ワッシャ１３０が駆動部３０及び遊星キ
ャリア６０を相互にロックした時に、慣性部材２００が
引き続き歯車部材２０２に対して相対的にベルト収縮方
向１７へ回転することを可能にする。回転するリングギ
ア８０Ａのトルクは大部分が慣性部材２００に起因する
ものであり、慣性部材２００のラチェット内歯２０４と
歯車部材２０２の板バネ２０６との間の摩擦によりほぼ
完全に消滅する。これにより、リングギア８０からリト
ラクタ・スプール１４へ伝達されるトルクが極めて小さ
くなり、乗車人の肩へのベルト・ウエビング１２の「強
い当たり」が低減される。
材２００との間に一方向クラッチを形成し、これによ
り、慣性部材は、歯車部材に対して相対的に、ベルト収
縮方向１７へのみ回転することができる。そのために、
比較的高い密度の慣性部材２００は、回転するリングギ
ア８０Ａの加速並びに最終的な速度を減じるだけではな
く、カウント・ワッシャ１３０が駆動部３０及び遊星キ
ャリア６０を相互にロックした時に、慣性部材２００が
引き続き歯車部材２０２に対して相対的にベルト収縮方
向１７へ回転することを可能にする。回転するリングギ
ア８０Ａのトルクは大部分が慣性部材２００に起因する
ものであり、慣性部材２００のラチェット内歯２０４と
歯車部材２０２の板バネ２０６との間の摩擦によりほぼ
完全に消滅する。これにより、リングギア８０からリト
ラクタ・スプール１４へ伝達されるトルクが極めて小さ
くなり、乗車人の肩へのベルト・ウエビング１２の「強
い当たり」が低減される。
【００４７】図１乃至図４に示す本発明の実施例におい
ては、シートベルト・ウエビング１２が乗車人の周囲に
引き出されて締められた時に、カム突起１１２が爪９０
に係合して停止することができた。これは、爪がリング
ギア８０のラチェット歯に係合するのを阻止することに
なる。次に、リトラクタ１０は、望ましい低張力モード
に入ることを阻止される。
ては、シートベルト・ウエビング１２が乗車人の周囲に
引き出されて締められた時に、カム突起１１２が爪９０
に係合して停止することができた。これは、爪がリング
ギア８０のラチェット歯に係合するのを阻止することに
なる。次に、リトラクタ１０は、望ましい低張力モード
に入ることを阻止される。
【００４８】このようなことが起こるのを防止するため
に、本発明の第３の実施例（図６）においては、カム１
１０Ａはカム突起２１２を１つだけ有する。ベルト・ウ
エビング１２がリトラクタ１０から引き出されると、ワ
イヤドグ１３６がカム突起２１２に係合し、カム１１０
Ａをベルト引き出し方向１５へ回転させる。カム突起２
１２は、ハウジング４４の停止部２１４に係合し、カム
１１０Ａがベルト引き出し方向１５へ回転するのを阻止
する。カム突起２１２の半径方向内方の表面は、変形可
能なワイヤドグ１３６が、ベルト引き出し方向１５及び
ベルト収縮方向１７のいずれの方向においても、カム突
起２１２の下を通過できるようにする。カウント・ワッ
シャ１３０がベルト引き出し方向１５へ回転するので、
ワイヤドグ１３６は半径方向内方へ撓み、カム突起２１
２の下を通過する。
に、本発明の第３の実施例（図６）においては、カム１
１０Ａはカム突起２１２を１つだけ有する。ベルト・ウ
エビング１２がリトラクタ１０から引き出されると、ワ
イヤドグ１３６がカム突起２１２に係合し、カム１１０
Ａをベルト引き出し方向１５へ回転させる。カム突起２
１２は、ハウジング４４の停止部２１４に係合し、カム
１１０Ａがベルト引き出し方向１５へ回転するのを阻止
する。カム突起２１２の半径方向内方の表面は、変形可
能なワイヤドグ１３６が、ベルト引き出し方向１５及び
ベルト収縮方向１７のいずれの方向においても、カム突
起２１２の下を通過できるようにする。カウント・ワッ
シャ１３０がベルト引き出し方向１５へ回転するので、
ワイヤドグ１３６は半径方向内方へ撓み、カム突起２１
２の下を通過する。
【００４９】従って、最初にシートベルトを締める時に
乗車人が最初にベルトを引き出した後に、カム突起２１
２は、ベルト・ウエビング１２がリトラクタ１０から引
き出される長さに関係無く、同じ位置に位置する。この
位置において、カム突起２１２は爪９０の下にはなく、
従って、リトラクタ１０が低張力モードへシフトするの
を阻止するように爪をリングギア８０から離れた状態に
保持することはできない。
乗車人が最初にベルトを引き出した後に、カム突起２１
２は、ベルト・ウエビング１２がリトラクタ１０から引
き出される長さに関係無く、同じ位置に位置する。この
位置において、カム突起２１２は爪９０の下にはなく、
従って、リトラクタ１０が低張力モードへシフトするの
を阻止するように爪をリングギア８０から離れた状態に
保持することはできない。
【００５０】また、カム突起２１２（図６）はベルトを
引き出した後には常に同じ位置にあるので、快適なゾー
ンの長さ（すなわち、快適な機構から離れる前に収縮す
るすなわち引き戻されるベルト・ウエビングの長さ）は
常に同じである。快適なゾーンの長さは、停止部２１４
の位置、従って、爪９０に対するカム突起２１２の位置
によって決定される。
引き出した後には常に同じ位置にあるので、快適なゾー
ンの長さ（すなわち、快適な機構から離れる前に収縮す
るすなわち引き戻されるベルト・ウエビングの長さ）は
常に同じである。快適なゾーンの長さは、停止部２１４
の位置、従って、爪９０に対するカム突起２１２の位置
によって決定される。
【００５１】上述の本発明の記載から、当業者は本発明
の改善、変形並びに変更を行うことができよう。当業界
の技術範囲内のそのような改善、変形並びに変更は、特
許請求の範囲によって保護されるべきものである。
の改善、変形並びに変更を行うことができよう。当業界
の技術範囲内のそのような改善、変形並びに変更は、特
許請求の範囲によって保護されるべきものである。
【図１】本発明を採用したシートベルト・リトラクタの
一部の拡大断面図である。
一部の拡大断面図である。
【図２】図１のリトラクタのある部分の分解斜視図であ
る。
る。
【図３】図１の線３−３に沿う断面図である。
【図４】図１の線４−４に沿う断面図である。
【図５】本発明の第２の実施例を示す図４と同様の断面
図である。
図である。
【図６】本発明の第３の実施例を示す図３と同様の断面
図である。
図である。
１０ シートベルト・リトラクタ １２ ベルト・ウ
エビング １４ リトラクタ・スプール １５ ベルト引き
出し方向 １６ フレーム １７ ベルト収縮
方向 １８ 軸受プレート ２２ 軸 ３０ 駆動部 ５２ 太陽歯車 ６０ 遊星キャリア ６８ 戻しバネ ８２ 内歯 ８４ ラチェット
外歯 ９０ 爪 １３０ カウント
・ワッシャ １６０、１６２ スタッド
エビング １４ リトラクタ・スプール １５ ベルト引き
出し方向 １６ フレーム １７ ベルト収縮
方向 １８ 軸受プレート ２２ 軸 ３０ 駆動部 ５２ 太陽歯車 ６０ 遊星キャリア ６８ 戻しバネ ８２ 内歯 ８４ ラチェット
外歯 ９０ 爪 １３０ カウント
・ワッシャ １６０、１６２ スタッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 スティーブン・ジー・コーリオン アメリカ合衆国ミシガン州48371，オック スフォード，ジョーンズ・コート 1406
Claims (32)
- 【請求項１】 ベルト・ウエビングが乗車人に比較的小
さな力で係合する低張力モードを有するシートベルト・
リトラクタにおいて、 フレームと、 その周囲にベルト・ウエビングが巻かれ、前記フレーム
の中でベルト引き出し方向及びベルト収縮方向に回転可
能なスプールと、 前記スプールを前記ベルト収縮方向に偏椅するバネと、 太陽歯車と、 前記太陽歯車に対して相対的に回転可能な遊星キャリア
と、 前記遊星キャリア上で回転可能に支持されて前記太陽歯
車とかみ合う歯車手段と、 前記遊星キャリア上に回転可能に支持された前記歯車手
段にかみ合う内歯と、ラチェット外歯とを有し、前記遊
星キャリアに対して相対的に回転可能なリングギアとを
備え、 前記太陽歯車、前記遊星キャリア、前記遊星歯車及び前
記リングギアは、前記バネ及び前記スプールを相互に接
続しており、更に、 第１の位置と第２の位置との間で運動可能な爪であっ
て、前記第１の位置においては、前記リングギアの前記
ラチェット外歯に係合して前記リングギアが前記ベルト
収縮方向に回転するのを阻止し、これにより当該リトラ
クタを低張力モードに保持し、また、前記第２の位置に
おいては、前記リングギアの前記ベルト収縮方向への回
転を阻止しない爪と、 前記爪を前記第１の位置から前記第２の位置へ移動さ
せ、これにより、当該リトラクタを前記低張力モードか
らシフトさせる手段とを備えるシートベルト・リトラク
タ。 - 【請求項２】 請求項１のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記爪を前記第１の位置から前記第２の位置へ
移動させる前記手段はカムを備え、該カムは、前記爪に
係合して前記爪を前記第１の位置から前記第２の位置へ
動かす表面を有することを特徴とするシートベルト・リ
トラクタ。 - 【請求項３】 請求項２のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記カムは前記スプールに対して相対的に回転
可能であり、前記カムは、前記爪を前記第２の位置に保
持するように作動可能であることを特徴とするシートベ
ルト・リトラクタ。 - 【請求項４】 請求項２のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記爪を前記第１の位置から前記第２の位置へ
移動させる前記手段は更に、前記スプールと共に回転可
能であり且つ前記カムと係合可能なカウント・ワッシャ
を備えており、該カウント・ワッシャは前記カムを前記
フレームに対して相対的に回転させ、これにより、前記
爪を前記第１の位置から前記第２の位置へ動かすことを
特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項５】 請求項４のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記カウント・ワッシャは、前記カムの第１の
部分に係合可能して前記カムを前記ベルト収縮方向に回
転させるワイヤドグを備えており、該ワイヤドグは、前
記カムの第２の部分に係合して前記カムを前記ベルト収
縮方向に回転させることができ、前記カム及び前記爪は
協働して、前記カウント・ワッシャによる前記カムの前
記ベルト収縮方向への回転を阻止し、前記ワイヤドグ
は、前記カムが前記爪により前記ベルト収縮方向への回
転を阻止されている時に、前記カウント・ワッシャが前
記カムに対して相対的に前記ベルト収縮方向に回転でき
るようにするために撓むことができることを特徴とする
シートベルト・リトラクタ。 - 【請求項６】 請求項４のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記カムは、前記カウント・ワッシャの軸受部
分の上で回転可能に支持されることを特徴とするシート
ベルト・リトラクタ。 - 【請求項７】 請求項４のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記カウント・ワッシャは前記スプールに対し
て相対的に回転可能であり、前記スプールに接続され該
スプールと共に回転可能な駆動延長部が、前記カウント
・ワッシャに係合して前記カウント・ワッシャを前記ス
プールと共に回転させることができることを特徴とする
シートベルト・リトラクタ。 - 【請求項８】 請求項７のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記カウント・ワッシャは、前記駆動延長部に
係合可能な第１のスタッドと、前記遊星キャリアに係合
可能な第２のスタッドとを備え、前記第１のスタッドは
前記駆動延長部に係合し、前記第２のスタッドは前記遊
星キャリアに係合し、これにより、前記スプールと前記
遊星キャリアとの間の相対的な回転を阻止することを特
徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項９】 請求項１のシートベルト・リトラクタに
おいて、前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の相対
的な回転を阻止し、これにより、前記太陽歯車、前記遊
星キャリア、前記リングギア及び前記スプールを一緒に
回転させる手段を更に備えることを特徴とするシートベ
ルト・リトラクタ。 - 【請求項１０】 請求項９のシートベルト・リトラクタ
において、前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の相
対的な回転を阻止する手段は、前記太陽歯車が前記遊星
キャリアを直接駆動することを可能にする手段と、前記
遊星キャリアが前記太陽歯車を直接駆動することを可能
にする手段とを備えることを特徴とするシートベルト・
リトラクタ。 - 【請求項１１】 請求項９のシートベルト・リトラクタ
において、前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の相
対的な回転を阻止する手段は、前記太陽歯車と共に回転
可能なカウント・ワッシャを備え、該カウント・ワッシ
ャは、前記遊星キャリアに係合可能な第１のスタッドを
有し、該第１のスタッドは、前記遊星キャリアに係合し
て前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の相対的な回
転を阻止することを特徴とするシートベルト・リトラク
タ。 - 【請求項１２】 請求項１１のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記カウント・ワッシャは前記太陽歯車に
対して相対的に回転可能であり、前記カウント・ワッシ
ャは第２のスタッドを有し、前記太陽歯車は、前記第２
のスタッドに係合可能な駆動延長部に接続され、前記第
１及び第２のスタッドは、前記駆動延長部並びに前記遊
星キャリアに同時に係合し、これにより、前記太陽歯車
と前記遊星キャリアとの間の相対的な回転を阻止するこ
とを特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項１３】 請求項１のシートベルト・リトラクタ
において、一方向クラッチを更に備え、該一方向クラッ
チが、前記リングギアから前記ベルト・ウエビングへの
トルクの伝達を阻止することを特徴とするシートベルト
・リトラクタ。 - 【請求項１４】 請求項１３のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記リングギアは、慣性部材及び歯車部材
を備え、前記慣性部材は、前記爪に係合可能な前記ラチ
ェット外歯と、ラチェット内歯とを含み、前記歯車部材
は、前記遊星歯車にかみ合う前記内歯と、前記慣性部材
の前記ラチェット内歯に係合する板バネとを含み、前記
慣性部材は、前記ベルト収縮方向においてのみ、前記歯
車部材に対して相対的に回転可能であることを特徴とす
るシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項１５】 ベルト・ウエビングが乗車人に比較的
小さな力で係合する低張力モードを有するシートベルト
・リトラクタにおいて、 フレームと、 その周囲にベルト・ウエビングが巻かれ、前記フレーム
の中でベルト引き出し方向及びベルト収縮方向に回転可
能なスプールと、 前記スプールを前記ベルト収縮方向に偏椅するバネと、 太陽歯車と、 前記太陽歯車に対して相対的に回転可能な遊星キャリア
と、 前記遊星キャリア上で回転可能に支持されて前記太陽歯
車とかみ合う歯車手段と、 前記遊星キャリア上に回転可能に支持された前記歯車手
段にかみ合う内歯を有し、前記遊星キャリアに対して相
対的に回転可能なリングギアとを備え、 前記太陽歯車、前記遊星歯車キャリア、前記歯車手段及
び前記リングギアは、前記バネ及び前記スプールを相互
に接続しており、 前記太陽歯車、前記遊星キャリア及び前記リングギアの
１つはラチェット歯を有し、更に、 前記ラチェット歯に係合して当該リトラクタを前記低張
力モードに保持する第１の位置と、前記ラチェット歯に
係合しない第２の位置との間で運動可能な爪と、 前記フレームに接続され、前記爪を前記第１の位置へ向
けて偏椅する手段と、 前記スプールに対して相対的に回転可能なカムとを備
え、該カムは、前記爪を前記第１の位置から前記第２の
位置へ移動させ、これにより、当該リトラクタを前記低
張力モードからシフトさせる表面を有することを特徴と
するシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項１６】 請求項１５のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記スプールと共に回転可能であると共に
前記カムに係合可能なカウント・ワッシャを更に備え、
該カウント・ワッシャは、前記カムを前記フレームに対
して相対的に回転させ、これにより、前記爪を前記第１
の位置から前記第２の位置へ動かすことを特徴とするシ
ートベルト・リトラクタ。 - 【請求項１７】 請求項１６のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記カウント・ワッシャは前記スプールに
対して相対的に回転可能であり、前記スプールに接続さ
れ該スプールと共に回転可能な駆動延長部が、前記カウ
ント・ワッシャに係合して前記カウント・ワッシャを前
記スプールと共に回転させることができることを特徴と
するシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項１８】 請求項１６のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記遊星キャリアは前記スプールに対して
相対的に回転可能であり、前記カウント・ワッシャは、
前記遊星キャリアに係合して前記スプールと前記遊星キ
ャリアとの間の相対的な回転を阻止することができるこ
とを特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項１９】 請求項１５のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記遊星キャリアと前記太陽歯車との間の
相対的な回転を阻止する手段を備えることを特徴とする
シートベルト・リトラクタ。 - 【請求項２０】 請求項１５のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記リングギアは、慣性部材及び歯車部材
を備え、前記慣性部材は、前記歯車部材に対して相対的
に回転可能であり、これにより、前記リングギアから前
記ベルト・ウエビングへのトルクの伝達を減少させるこ
とを特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項２１】 ベルト・ウエビングが乗車人に比較的
小さな力で係合する低張力モードを有するシートベルト
・リトラクタにおいて、 フレームと、 その周囲にベルト・ウエビングが巻かれ、前記フレーム
の中でベルト引き出し方向及びベルト収縮方向に回転可
能なスプールと、 前記スプールを前記ベルト収縮方向に偏椅するバネと、 太陽歯車と、 前記太陽歯車に対して相対的に回転可能な遊星キャリア
と、 前記遊星キャリア上で回転可能に支持されて前記太陽歯
車とかみ合う歯車手段と、 前記遊星キャリア上に回転可能に支持された前記歯車手
段にかみ合う内歯を有し、前記遊星キャリアに対して相
対的に回転可能なリングギアとを備え、 前記太陽歯車、前記歯車手段及び前記リングギアは前記
バネ及び前記スプールを相互に接続し、更に、 当該リトラクタを前記低張力モードへシフトさせる手段
と、 前記スプールと共に回転可能なカウント・ワッシャとを
備え、前記カウント・ワッシャは、前記太陽歯車、前記
遊星キャリア及び前記リングギアの１つの係合し、前記
太陽歯車、前記遊星キャリア及び前記リングギアの間の
相対的な回転を阻止する第１のスタッドを有することを
特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項２２】 請求項２１のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記遊星キャリアは、前記カウント・ワッ
シャの前記第１のスタッドに係合可能な半径方向に伸長
する部分を有し、該部分は、前記太陽歯車、前記遊星キ
ャリア及び前記リングギアの間の相対的な回転を阻止す
ることを特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項２３】 請求項２３のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記カウント・ワッシャは前記太陽歯車に
対して相対的に回転可能であり、前記カウント・ワッシ
ャは、前記太陽歯車に接続された駆動延長部に係合可能
な第２のスタッドを備え、前記第１及び第２のスタッド
は、前記遊星キャリア及び前記駆動延長部に同時に係合
可能であり、これにより、前記太陽歯車、前記遊星キャ
リア及び前記リングギアの間の相対的な回転を阻止する
ことを特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項２４】 請求項２１のシートベルト・リトラク
タにおいて、当該リトラクタを前記低張力モードへシフ
トする前記手段は、前記太陽歯車、前記遊星キャリア及
び前記リングギアの１つに位置するラチェット歯に係合
可能な爪を備えることを特徴とするシートベルト・リト
ラクタ。 - 【請求項２５】 請求項２４のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記スプールと共に回転可能なカムを更に
備え、該カムは前記爪に係合して該爪を前記ラチェット
歯との係合から外すように動かすことができることを特
徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項２６】 ベルト・ウエビングが乗車人に比較的
小さな力で係合する低張力モードを有するシートベルト
・リトラクタにおいて、 フレームと、 その周囲にベルト・ウエビングが巻かれ、前記フレーム
の中でベルト引き出し方向及びベルト収縮方向に回転可
能なスプールと、 前記スプールを前記ベルト収縮方向に偏椅するバネと、 太陽歯車と、 前記太陽歯車に対して相対的に回転可能な遊星キャリア
と、 前記遊星キャリア上で回転可能に支持されて前記太陽歯
車とかみ合う歯車手段と、 前記遊星キャリア上に回転可能に支持された前記歯車手
段にかみ合う内歯を有し、前記遊星キャリアに対して相
対的に回転可能なリングギアとを備え、 前記太陽歯車、前記遊星キャリア、前記遊星歯車及び前
記リングギアは前記バネ及び前記スプールを相互に接続
し、更に、 前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の相対的な回転
を阻止し、前記歯車手段が前記リングギアを前記太陽歯
車及び前記遊星キャリアと共に回転させるようにする手
段を備えることを特徴とするシートベルト・リトラク
タ。 - 【請求項２７】 請求項２６のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の
相対的な回転を阻止し、前記歯車手段が前記リングギア
を前記太陽歯車及び前記遊星キャリアと共に回転させる
ようにする前記手段は、前記太陽歯車に係合する第１の
手段と、前記遊星キャリアに係合する第２の手段とを備
え、前記第１の手段は前記太陽歯車に、また、前記第２
の手段は前記遊星キャリアに同時に係合し、これによ
り、前記太陽歯車と前記遊星キャリアとの間の相対的な
回転を阻止することを特徴とするシートベルト・リトラ
クタ。 - 【請求項２８】 請求項２６のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記太陽歯車は、前記スプールに接続され
ると共に該スプールと共に回転可能であり、前記遊星キ
ャリアは前記バネに接続されることを特徴とするシート
ベルト・リトラクタ。 - 【請求項２９】 請求項２６のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記フレームに対する前記リングギアの相
対的な回転を阻止し、当該リトラクタを前記低張力モー
ドへシフトさせる手段を更に備えることを特徴とするシ
ートベルト・リトラクタ。 - 【請求項３０】 ベルト・ウエビングが乗車人に比較的
小さな力で係合する低張力モードを有するシートベルト
・リトラクタにおいて、 フレームと、 その周囲にベルト・ウエビングが巻かれ、前記フレーム
の中でベルト引き出し方向及びベルト収縮方向に回転可
能なスプールと、 前記スプールを前記ベルト収縮方向に偏椅するバネと、 太陽歯車と、 前記太陽歯車に対して相対的に回転可能な遊星キャリア
と、 前記遊星キャリア上で回転可能に支持されて前記太陽歯
車とかみ合う歯車手段と、 前記遊星キャリア上に回転可能に支持された前記歯車手
段にかみ合う内歯を有し、前記遊星キャリアに対して相
対的に回転可能なリングギアとを備え、 前記リングギアは、慣性部材及び歯車部材を備え、前記
慣性部材は、ラチェット内歯を有し、前記歯車部材は、
前記遊星歯車にかみ合う内歯と、前記慣性部材の前記ラ
チェット内歯に係合する板バネとを含み、前記慣性部材
は、前記ベルト収縮方向においてのみ、前記歯車部材に
対して相対的に回転可能であり、 前記太陽歯車、前記遊星キャリア、前記遊星歯車及び前
記リングギアは前記バネ及びスプールを相互に接続する
ことを特徴とするシートベルト・リトラクタ。 - 【請求項３１】 請求項３０のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記太陽歯車は、前記スプールに接続され
且つ該スプールと共に回転可能であり、前記遊星キャリ
アは前記バネに接続されていることを特徴とするシート
ベルト・リトラクタ。 - 【請求項３２】 請求項３０のシートベルト・リトラク
タにおいて、前記ベルト・ウエビングが収縮する際に、
前記太陽歯車、前記遊星キャリア及び前記歯車部材の間
の相対的な回転を阻止する手段を更に備えることを特徴
とするシートベルト・リトラクタ。
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