JPH06211091A - 車両のバンパー支持構造 - Google Patents
車両のバンパー支持構造Info
- Publication number
- JPH06211091A JPH06211091A JP766593A JP766593A JPH06211091A JP H06211091 A JPH06211091 A JP H06211091A JP 766593 A JP766593 A JP 766593A JP 766593 A JP766593 A JP 766593A JP H06211091 A JPH06211091 A JP H06211091A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- front side
- vehicle
- side member
- positions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の正面衝突時に、バンパーアーマチャー
に加わった荷重によりフロントサイドメンバーの中心位
置方向に圧壊させること。 【構成】 バンパーアーマチャー１とフロントサイドメ
ンバー２との夫々の上下中心位置３、４が上下にずれた
位置に配されると共に両者１、２の間にバンパーステー
１０を介在して配設されてなる。前記バンパーステー１
０には、上下夫々に易曲折部１１、１２を形成すると共
に該易曲折部１１、１２の形成される位置を夫々前後に
偏位させたこと。
に加わった荷重によりフロントサイドメンバーの中心位
置方向に圧壊させること。 【構成】 バンパーアーマチャー１とフロントサイドメ
ンバー２との夫々の上下中心位置３、４が上下にずれた
位置に配されると共に両者１、２の間にバンパーステー
１０を介在して配設されてなる。前記バンパーステー１
０には、上下夫々に易曲折部１１、１２を形成すると共
に該易曲折部１１、１２の形成される位置を夫々前後に
偏位させたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のバンパー支持構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４（実
開昭６１−２６６６４号公報参照）に示すように、車両
のバンパー支持構造としては、バンパーアーマチャー１
とフロントサイドメンバー２との夫々の上下中心位置
３、４が上下にずれた位置に配されると共に両者１、２
の間にバンパーステー５を介在して配設されている。
開昭６１−２６６６４号公報参照）に示すように、車両
のバンパー支持構造としては、バンパーアーマチャー１
とフロントサイドメンバー２との夫々の上下中心位置
３、４が上下にずれた位置に配されると共に両者１、２
の間にバンパーステー５を介在して配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来例にあっては、車両の正面衝突時に、バンパーア
ーマチャー１とバンパーステー５とが完全に潰れた状態
では、フロントサイドメンバー２の中心位置４の上方に
オフセットした状態でバンパーアーマチャー１とバンパ
ーステー５とが残るので、それ以降のフロントサイドメ
ンバー２への入力は、該フロントサイドメンバー２の中
心位置４に対してオフセットしたものになる。従って、
フロントサイドメンバー２の中心位置４方向に圧壊させ
るのが困難となる。そこで、本発明は、車両の正面衝突
時に、バンパーアーマチャーに加わった荷重によりフロ
ントサイドメンバーの中心位置方向に圧壊させる構造を
提供することを目的とするものである。
た従来例にあっては、車両の正面衝突時に、バンパーア
ーマチャー１とバンパーステー５とが完全に潰れた状態
では、フロントサイドメンバー２の中心位置４の上方に
オフセットした状態でバンパーアーマチャー１とバンパ
ーステー５とが残るので、それ以降のフロントサイドメ
ンバー２への入力は、該フロントサイドメンバー２の中
心位置４に対してオフセットしたものになる。従って、
フロントサイドメンバー２の中心位置４方向に圧壊させ
るのが困難となる。そこで、本発明は、車両の正面衝突
時に、バンパーアーマチャーに加わった荷重によりフロ
ントサイドメンバーの中心位置方向に圧壊させる構造を
提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の車両のバンバー
支持構造としては、バンパーアーマチャーとフロントサ
イドメンバーとの夫々の上下中心位置が上下にずれた位
置に配されると共に両者の間にバンパーステーを介在し
て配設されてなり、前記バンパーステーには、上下夫々
に易曲折部を形成すると共に該易曲折部の形成される位
置を夫々前後に偏位させたことを特徴とする。
支持構造としては、バンパーアーマチャーとフロントサ
イドメンバーとの夫々の上下中心位置が上下にずれた位
置に配されると共に両者の間にバンパーステーを介在し
て配設されてなり、前記バンパーステーには、上下夫々
に易曲折部を形成すると共に該易曲折部の形成される位
置を夫々前後に偏位させたことを特徴とする。
【０００５】
【作 用】この構造によると、車両の正面衝突時に、バ
ンパーアーマチャーに加わった荷重により、バンパース
テーにおける位置を夫々前後に偏位させた易曲折部が変
形して、車両への荷重入力の中心線は下方に移動し、フ
ロントサイドメンバーの中心位置に近付けることができ
る。
ンパーアーマチャーに加わった荷重により、バンパース
テーにおける位置を夫々前後に偏位させた易曲折部が変
形して、車両への荷重入力の中心線は下方に移動し、フ
ロントサイドメンバーの中心位置に近付けることができ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。図１乃至図３において、車両のバンパー支持構造と
しては、バンパーアーマチャー１とフロントサイドメン
バー２との夫々の上下中心位置３、４が上下にずれた位
置に配されると共に両者１、２の間にボルト６及びナッ
ト７によりバンパーステー１０を介在して配設されてい
る。
る。図１乃至図３において、車両のバンパー支持構造と
しては、バンパーアーマチャー１とフロントサイドメン
バー２との夫々の上下中心位置３、４が上下にずれた位
置に配されると共に両者１、２の間にボルト６及びナッ
ト７によりバンパーステー１０を介在して配設されてい
る。
【０００７】前記バンパーステー１０には、上下夫々に
易曲折部１１、１２を形成する。上部の易曲折部１１よ
り下部の易曲折部１２の方が前側になるよう形成され
る。前記易曲折部１１、１２は、上側の部材１６及び下
側の部材１７の両側に亘る凹部１３を夫々形成し、その
凹部１３の前側の両側に第１フランジ１４、１４が立設
され、その凹部１３の後側の両側に補強用の第２フラン
ジ１５、１５が立設されている。
易曲折部１１、１２を形成する。上部の易曲折部１１よ
り下部の易曲折部１２の方が前側になるよう形成され
る。前記易曲折部１１、１２は、上側の部材１６及び下
側の部材１７の両側に亘る凹部１３を夫々形成し、その
凹部１３の前側の両側に第１フランジ１４、１４が立設
され、その凹部１３の後側の両側に補強用の第２フラン
ジ１５、１５が立設されている。
【０００８】かかる実施例によれば、車両の正面衝突時
に、バンパーアーマチャー１の中心位置３に加わった荷
重により、バンパーステー１０が図３ので示す位置か
ら、夫々前後に偏位させた位置に形成した易曲折部１
１、１２の変形により、上側の部材１６及び下側の部材
１７を迫り出させている部位１８、１９を中心に回転を
始め、そしてと変形することで、車両への荷重入
力の中心線は下方に移動し、フロントサイドメンバー２
の中心位置４に近付くことになる。この際、部位１８か
ら易曲折部１１までの距離と、部位１９から易曲折部１
２までの距離の差をフロントサイドメンバー２の中心位
置４とバンパアーマチャー１の中心位置３との変位量と
略同一にすることにより、フロントサイドメンバー２へ
の最適の荷重入力方向を得られる。
に、バンパーアーマチャー１の中心位置３に加わった荷
重により、バンパーステー１０が図３ので示す位置か
ら、夫々前後に偏位させた位置に形成した易曲折部１
１、１２の変形により、上側の部材１６及び下側の部材
１７を迫り出させている部位１８、１９を中心に回転を
始め、そしてと変形することで、車両への荷重入
力の中心線は下方に移動し、フロントサイドメンバー２
の中心位置４に近付くことになる。この際、部位１８か
ら易曲折部１１までの距離と、部位１９から易曲折部１
２までの距離の差をフロントサイドメンバー２の中心位
置４とバンパアーマチャー１の中心位置３との変位量と
略同一にすることにより、フロントサイドメンバー２へ
の最適の荷重入力方向を得られる。
【０００９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両のバ
ンパー支持構造としては、バンパーアーマチャーとフロ
ントサイドメンバーとの夫々の上下中心位置が上下にず
れた位置に配されると共に両者の間にバンパーステーを
介在して配設されてなり、前記バンパーステーには、上
下夫々に易曲折部を形成すると共に該易曲折部の形成さ
れる位置を夫々前後に偏位させたことを特徴とするか
ら、車両の正面衝突時に、バンパーアーマチャーに加わ
った荷重により、バンパーステーにおける位置を夫々前
後に偏位させた易曲折部が変形して、車両への荷重入力
の中心線は下方に移動し、フロントサイドメンバーの中
心位置方向に圧壊させることができる。
ンパー支持構造としては、バンパーアーマチャーとフロ
ントサイドメンバーとの夫々の上下中心位置が上下にず
れた位置に配されると共に両者の間にバンパーステーを
介在して配設されてなり、前記バンパーステーには、上
下夫々に易曲折部を形成すると共に該易曲折部の形成さ
れる位置を夫々前後に偏位させたことを特徴とするか
ら、車両の正面衝突時に、バンパーアーマチャーに加わ
った荷重により、バンパーステーにおける位置を夫々前
後に偏位させた易曲折部が変形して、車両への荷重入力
の中心線は下方に移動し、フロントサイドメンバーの中
心位置方向に圧壊させることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す車両のバンパー支持構
造の断面図である。
造の断面図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図１の作用説明図である。
【図４】従来例の断面図である。
１ バンパーアーマチャー ２ フロントサイドメンバー ３ バンパーアーマチャーの中心位置 ４ フロントサイドメンバーの中心位置 ５ バンパーステー １０ バンパーステー １１ 易曲折部 １２ 易曲折部
Claims (1)
- 【請求項１】 バンパーアーマチャーとフロントサイド
メンバーとの夫々の上下中心位置が上下にずれた位置に
配されると共に両者の間にバンパーステーを介在して配
設されたバンパー支持構造において、 前記バンパーステーには、上下夫々に易曲折部を形成す
ると共に該易曲折部の形成される位置を夫々前後に偏位
させたことを特徴とする車両のバンパー支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP766593A JPH06211091A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 車両のバンパー支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP766593A JPH06211091A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 車両のバンパー支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211091A true JPH06211091A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11672110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP766593A Pending JPH06211091A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | 車両のバンパー支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06211091A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6648384B2 (en) * | 2001-09-27 | 2003-11-18 | Shape Corporation | Bumper crush tower with rings of varied strength |
| JP2005001462A (ja) * | 2003-06-10 | 2005-01-06 | Toyota Motor Corp | 車両の衝撃吸収部材 |
| US6942262B2 (en) | 2001-09-27 | 2005-09-13 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
| WO2005092669A1 (de) | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Anbindung einer crashbox an den querträger |
| US7083207B2 (en) * | 2004-08-30 | 2006-08-01 | Nifco Inc. | Bumper attachment clip |
| US7393029B2 (en) | 2001-09-27 | 2008-07-01 | Shape Corporation | Plastic energy management beam |
| JP2010505694A (ja) * | 2006-10-12 | 2010-02-25 | マグナ オートモーティヴ サーヴィシーズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 特に非軸線方向荷重用のエネルギ吸収装置 |
| US7896428B2 (en) | 2005-01-28 | 2011-03-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
| JP2012030624A (ja) * | 2010-07-28 | 2012-02-16 | Kobe Steel Ltd | 自動車用バンパー |
| JP2012166744A (ja) * | 2011-02-16 | 2012-09-06 | Mazda Motor Corp | 車両の前部構造 |
| JP2014125003A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Toyota Industries Corp | 衝撃吸収部材 |
| WO2020137102A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の前部構造 |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP766593A patent/JPH06211091A/ja active Pending
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7021686B2 (en) | 2001-09-27 | 2006-04-04 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
| US6648384B2 (en) * | 2001-09-27 | 2003-11-18 | Shape Corporation | Bumper crush tower with rings of varied strength |
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| JP2005001462A (ja) * | 2003-06-10 | 2005-01-06 | Toyota Motor Corp | 車両の衝撃吸収部材 |
| WO2005092669A1 (de) | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Anbindung einer crashbox an den querträger |
| DE102004014047A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-20 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Anbindung einer Crashbox an den Querträger |
| DE102004014047B4 (de) * | 2004-03-19 | 2006-01-05 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Anbindung einer Crashbox an den Querträger |
| US7077442B2 (en) | 2004-03-19 | 2006-07-18 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Crash-box bumper mount |
| US7083207B2 (en) * | 2004-08-30 | 2006-08-01 | Nifco Inc. | Bumper attachment clip |
| CN100419282C (zh) * | 2004-08-30 | 2008-09-17 | 株式会社利富高 | 保险杠安装用卡子 |
| US7896428B2 (en) | 2005-01-28 | 2011-03-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
| JP2010505694A (ja) * | 2006-10-12 | 2010-02-25 | マグナ オートモーティヴ サーヴィシーズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 特に非軸線方向荷重用のエネルギ吸収装置 |
| JP2012030624A (ja) * | 2010-07-28 | 2012-02-16 | Kobe Steel Ltd | 自動車用バンパー |
| JP2012166744A (ja) * | 2011-02-16 | 2012-09-06 | Mazda Motor Corp | 車両の前部構造 |
| JP2014125003A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Toyota Industries Corp | 衝撃吸収部材 |
| WO2020137102A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の前部構造 |
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