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JPH06199201A - エアバッグカバーとこのカバー内に目に見えない引裂き継目を製造するための装置 - Google Patents

エアバッグカバーとこのカバー内に目に見えない引裂き継目を製造するための装置

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Publication number
JPH06199201A
JPH06199201A JP5264169A JP26416993A JPH06199201A JP H06199201 A JPH06199201 A JP H06199201A JP 5264169 A JP5264169 A JP 5264169A JP 26416993 A JP26416993 A JP 26416993A JP H06199201 A JPH06199201 A JP H06199201A
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JP
Japan
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skin
gasket
filling
tear seam
opening
Prior art date
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Application number
JP5264169A
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Thomas Parker
トマス・パーカー
Peter Iannazzi
ピーター・イアナッジ
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Davidson Textron Inc
Original Assignee
Davidson Textron Inc
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Publication date
Application filed by Davidson Textron Inc filed Critical Davidson Textron Inc
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、容易に組み立てられる低コ
ストの外皮もしくは殻もつカバー組立体を提供すること
である。 【構成】 本発明のカバー組立体５２の外皮５６は、充
填ストリップ５８とその他の部分から構成される。充填
ストリップ５８と外皮５６の他の部分との引張り伸び特
性に適当な差を持たせてエアバッグの散開を容易にす
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車内に配備さ
れるエアバッグのためのカバーに関し、さらに詳しく言
うと、カバーの連続した外面を限定するように構成され
る内側に隠れた引裂き用継目をもつカバーに関する。さ
らに、本発明は、エアバッグユニットのためのカバー内
に隠れた引裂き用継目を形成するための方法及び装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エアバッグユニットを覆うた
めに様々な提案が案出されてきた。その主要な目的の一
つは、弱い部分を備えたカバーを提供することである。
エアバッグ散開時に、この弱い部分が裂けてカバーの開
口部となる。エアバッグは、制御器が感知する車両の衝
撃に従って、この開口部を通って飛び出すことができ
る。ガス発生炉は、エアバッグが散開するとき、制御器
によって点火されてエアバッグを膨らませるためのガス
を発生する。
【０００３】エアバッグは、自動車の運転席側のステア
リングホイール、あるいは計器板もしくは防衝パッド内
に据えつけできるキャニスタ内に装備される。エアバッ
グが助手席側に装備される場合、代表的にはキャニスタ
は頂部据え付け位置あるいは前部据え付け位置のいずれ
かの内部、計器板の後部に収容される。このような据え
付け配置には、ステアリングホイールのハブの被覆材料
あるいは計器板の皮もしくはカバーが製造時に特別に形
成されて、バッグ散開時に容易に開放する継目を限定す
る弱い部分を作ることが必要である。
【０００４】このような製造方法とこれより得られる構
造は、種々の機能性及び美観の要件を考慮せねばならな
い。自動車が衝撃を受けると、継目は裂けて即座にエア
バッグが散開できるように構成されねばならない。しか
しながら、カバーは、エアバッグユニットが不意もしく
は故意の接触（tampering;いじり回し）から保護される
ように構成される継目を持たねばならない。そしてさら
に、継目は、長期間の風化に耐え且つ車内装飾の外観の
要件を満たすように構成されるべきである。装飾の外観
については、カバーの表面を滑らかな連続表面として構
成することが所望される場合があるため、エアバッグユ
ニットがこのような表面の下部に配置されることは望ま
しくない。この車内装飾の目的は、人の心理的立場と純
粋な美的立場の両方から所望される。心理的考慮の場
合、滑らかな表面は、去るものは日々に疎しの諺と効果
的に一致するため、助手席の人はエアバッグユニットの
散開の可能性に気付かない。この車内装飾の考慮は、滑
らかで流れるような表面を助手席側の計器板のカバー材
料に取り入れられることを可能にする。
【０００５】１９７２年２月１日にＤ．Ｓ．Ｂｒａｗｎ
に付与された米国特許第3,640,546号は、二つのドアを
もつエアバッグ用カバーを含んでいる。この二つのドア
は、外層の材料によって被覆される。外層の材料は、外
層の厚さを薄くすることによって接合線に沿って弱めら
れる。この薄く区切った継目線は、長時間の後の結果と
して凹みを生ずる場合がある。この凹みは、エアバッグ
ユニットのエアバッグ構成要素のためのキャニスタの出
口を必然的に縁どることになる。この配置は、心理的な
既知の問題あるいは滑らかで流れるような表面外観を維
持する問題のいずれも解決しない。
【０００６】１９８１年１月２０日にＹ．Ｔａｋａｍａ
ｔｓｕ他に付与された米国特許第4,246,213 号は、引裂
き継目にＶ字状部分を鋳造する方法を開示している。カ
バー材料の外面は滑らかであるが、Ｖ字状の形状もまた
望ましくない方法で外層の厚さを薄くする。
【０００７】米国特許第5,082,310 号は、エアバッグユ
ニット用カバーを開示している。このカバーは、エアバ
ッグ散開時に枢動するために蝶番で取りつけられる二つ
のドアを含んでいる。このドアーは、発泡体の層によっ
て被覆され、この発泡体層は皮を弱くするために切り込
まれるＶ字状溝をもつ外皮によって被覆される。
【０００８】引裂き継目を外皮に切り目を入れるもしく
は刻み目を入れる装飾に共通な問題の一つは、プラスチ
ック材料が特に冷たい温度でもろくなり易いため、切断
線もしくは刻み線が、継目に沿って裂けてしまう場合が
あるということである。反対の極端な温度では、熱可塑
性のオレフィンあるいは熱可塑性のポリビニル塩化物の
ような代表的な皮のカバー材料は比較的柔らかで変形し
易くなる。そのため、これらのカバー材料では元来のバ
ッグ散開時では延びて裂けないままになるだろう。切り
目もしくは刻み目を入れた引裂き継目で生じる別の問題
は、引裂き継目が熱や日光に長期間にわたって晒される
と目に見えるようになるということである。
【０００９】'310の特許に示されるカバーと米国特許第
4,886,630 号に示される別のカバーとの別の特定の欠点
は、これらが、外皮が加熱鋳型で別々に形成されて鋳型
から取り出され、そして連続の成形作業の際に発泡体層
に一緒に成形される前に切り目を入れられることが必要
であるということである。
【００１０】皮を別々に形成した後この皮に溝を刻むこ
とから生ずる問題は、１９８６年１１月１８日にE. Ane
tis 他に付与された米国特許第4,623,503 号、１９８５
年１２月３１日にJohn D. Grayに付与された米国特許第
4,562,025 号、１９９０年５月１５日にJohn D. Grayに
付与された米国特許第4,925,151 号に開示された鋳造技
術を採用する本発明の方法によって取り除かれる。これ
ら特許の全ては、ともに本発明の譲受人に譲渡されてお
り、その各々の特許が参考に組み込まれている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、エアバッグユ
ニットのためのカバー組立体に方向づけられる。カバー
組立体は、皮に引裂き模様を形成するのに一般に使用さ
れるＣ、Ｈ、Ｕ及びＸのような所望の形状をもつ引裂き
継目を刻まれた皮もしくは殻をもつ。皮は、エアバッグ
散会時に開いて開口部を形成する。エアバッグが車の占
有者を保護するために膨らむときにこの開口部を通る。
特に、所定の厚さと鋳造の開口部をその内にもつ皮もし
くは殻は、第一熱可塑性材料により形成される。鋳造の
開口部は、所望の引裂き継目の形状に一致するある形状
をもつ。ここでの鋳造開口部は、第二熱可塑性材料で充
填されて皮もしくは殻内に完全に接着された充填ストリ
ップを形成する。しかし、第二熱可塑性材料は、第一熱
可塑性材料のものよりも小さい引張り伸び特性をもつ。
そのため、引裂き継目は、高温で皮もしくは殻程延びな
いが、低温での十分なコンプライアンスをもって引裂き
継目のひび割れを阻止する。この発明は、また他の異な
る特性（例えば、低剪断強度、曲げ強度、破裂強度、
他）をもつ充填ストリップ材料の使用を意図する。
【００１２】カバー組立体のための皮もしくは殻を形成
するための装置は、加熱可能な鋳型を有する。粉末箱
は、封止ガスケットを支持する。封止ガスケットは、所
望の引裂き継目の形状の形に一致するように形作られ
る。粉末箱とこの上の封止ガスケットは、加熱可能な鋳
型と結合されるように、本発明の譲受人に共通して譲渡
されて本願にも参照に撚って取り入れられた米国特許第
4,784,911 号に説明された原液着色された粒子もしくは
粉末のような熱可塑性オレフィンのような熱可塑性材料
あるいはポリビニル塩化物（ＰＶＣ）のような熱可塑性
材料を含むように適合される。ガスケットの模様は、鋳
造プロセス中、加熱可能な鋳型の表面を押しかつ所望の
引裂き継目の形状の形と一致する封止足跡を残すように
配置される。
【００１３】加熱可能な鋳型が粉末箱と結合されると
き、ガスケットは鋳型の表面を封止する。そのため、皮
もしくは殻の鋳造と刻印の後、開口部が引裂き継目と同
じ模様をもつガスケットの周辺の皮もしくは殻内に形成
される。本発明のカバーを作るために、その後開口部は
最初の鋳造材料のものとは異なる引張り伸び特性をもっ
て充填ストリップの材料を形成する熱可塑性材料で充填
される。充填ストリップの材料は、エアバッグ散開時に
分離して開口部を形成する。エアバッグは、車両に衝撃
が加わると即座にこの開口部を通ることができる。さら
に、充填ストリップは、皮もしくは殻の他の部分と混合
されると、その結果エアバッグユニットのためのカバー
組立体は下にあるエアバッグユニットを隠す滑らかな外
面をもつ。
【００１４】したがって、本発明の目的は、自動車の助
手席にエアバッグユニットの散開のためのカバー組立体
おいて使用するための容易に組み立てられる低コストの
外皮もしくは殻を提供することである。ここで、外皮
は、外皮の他の部分と同じ厚さの前もって形成された開
口部をもつが、最終利用者によって設定される所望の引
裂き継目の形状と一致する。そしてまたここの開口部は
充填されて完全に接着された充填ストリップを形成す
る。この充填ストリップは、外皮と結合されて前もって
形成される開口部と外皮の残りの部分の両方に渡って広
がる滑らかな途切れのない外皮を定義する。
【００１５】本発明の特徴は、前もって形成される開口
部を充填する熱可塑性材料の充填ストリップをもつこの
ような低コストの外皮を提供することである。ここで充
填ストリップは外皮の残りの部分と共に完全に鋳造され
る。
【００１６】本発明の別の特徴は、外皮の囲み材料を形
成する材料のこのような特製と異なる引張伸び特性をも
つ前もって形成される開口部を充填する製熱可塑性材料
の充填ストリップを提供することである。
【００１７】本発明のさらなる別の特徴は、所望の引裂
き継目の形状と一致する前もって形成される開口部と、
前もって形成される開口部を充填して外皮上に滑らかな
途切れのない外面を形成する第二熱可塑性材料の充填ス
トリップとをもつ鋳造の熱可塑性の外皮をもつ低コスト
の外皮を提供することである。
【００１８】本発明の別の目的は、加熱可能な鋳型部材
と、粉末箱と、この粉末箱に結合されたガスケットとを
含んでいる本発明の低コストの外皮を製造するための改
良した装置を提供することである。この粉末箱は、カバ
ー組立体のための所望の継目の形状の形に一致する形状
を持つ。カバー組立体は、下にあるエアバッグユニット
を隠す。ここで、ガスケットがさらに取り付けられて加
熱可能な鋳型部材の内側の表面部を結合して熱可塑性材
料を鋳造して所望の継目の形状の形に一致する前もって
形成される開口部をもつ外皮を形成する表面部の上に封
止足跡を形成する。
【００１９】本発明の更に別の目的は、引裂き継目に一
致する足跡に沿って封止する段階と、第一熱可塑性材料
において引裂き継目の模様に一致する前もって形成され
る開口部を形成する段階と、そして第一熱可塑性材料も
のと異なる引張り伸び特性をもつ第二熱可塑性材料で前
もって形成される開口部を充填する段階と、を有するエ
アバッグユニットのためのカバー内に弱い引裂き継目を
形成するための方法を提供することである。
【００２０】本発明のこれら並びにその他の目的、特徴
および利点と完全なさらなる理解は、当該分野の専門家
には以下の本発明の詳細な説明と添付図面から明らかに
なろう。
【００２１】
【実施例】図６の本発明の好ましい実施例によると、本
発明の外皮及びエアバッグ散開カバーの組立体を製造す
るための装置１０が図示されている。装置１０は、適当
なクランプによって殻具１８の周辺部１６に結合される
ように周辺部１４を適合された粉末箱１２を含んでい
る。適当なクランプが、既知の方法でこれら周辺部を結
合する。
【００２２】粉末箱１２は、Ｈ状模様を形成する二つの
交差レッグ２２、２４と中央部２６とを含み粉末箱１２
に結合される引裂き用継目模様２０をもつ。レッグ２
２、２４と中央部２６の各々は、粉末箱の深さを越え粉
末箱の周辺部１４の外側に延長し、その結果粉末箱１２
が殻具１８にクランプされる時これらは殻具１８の内側
へ突き出している。レッグ２２、２４と中央部２６の各
々は、ガスケット３０を取り付けられるガスケット取付
け面２８をもつ。
【００２３】ガスケット３０は、Ｈ文字形状として図示
され、取付け面２８と平面領域３２との間の距離を埋め
て、封止足跡を平面領域３２上に形成するように殻具１
８の内面３４の平面領域３２と適合している。ガスケッ
ト３０は、引裂き継目の模様と一致する限り所望のある
形状を当然もつことができる。
【００２４】本発明の外皮及びカバーの組立体を製造す
るプロセスは、図６に図示するような反転された位置に
殻具１８を位置付けることを含む。そのため、内面３４
は、下方に向いている。殻具１８は、粉末にされた熱可
塑性材料を含む粉末箱１２とかみ合わせられる。周辺部
１４、１６が結合されると、殻具１８と粉末箱１２と
が、内面３４と粉末箱１２の内壁とによって限定される
封止鋳型のチャンバー３６を形成する。熱可塑性材料
は、１９９０年５月８日にJ.C. Gembinski他に付与され
た米国特許第4,923,657 号に記載されるような適当な着
色と可塑剤量とを備えた乾燥樹脂粉末材料であってもよ
い。殻具１８は、およそ１ｍｍの乾燥粉末をくっつけて
溶解せしめる十分な温度まで加熱される。その後、鋳型
装置１０は、表面３４に乾燥粉末を堆積するように全体
を１８０度回転される。内面が加熱されるので、乾燥粉
末の層は表面３４とガスケット３０の外周縁３０ａの周
りで形を形成し、溶解してガスケット３０の足跡にＨ状
間隙もしくは開口４０ａを備えたプラスチックの皮４０
を形成する。残った粉末は、図６に図示される最初の位
置にもどるように鋳型装置１０全体を回転することによ
って粉末箱の中へ戻される。その後、粉末箱１２と殻具
１８とは分離され、殻具１８は加熱されて熱可塑性プラ
スチック層をさらに固める。その後、皮４０が殻具１８
内にある間、Ｈ状間隙もしくは開口４０ａ内には第二タ
イプの熱可塑性材料が堆積される（図８）。殻具１８
は、加熱されて、皮４０を作る最初の堆積材料と、間隙
４０ａを充填する充填ストリップ４０ｂを作る第二堆積
材料の両方を適当に固める。最後に、殻具１８は冷却さ
れ、完全に形成される皮４０とＨ形状充填ストリップと
が全体として内面３４から取り出される。
【００２５】このような段階を実行するための自動化さ
れた製造装置は、この技術分野における当業者にはよく
知られている。この技術分野には、１９８６年１１月１
８日にE. Anetis 他に付与された米国特許第4,623,503
号と、１９８５年１２月１日にJohn D. Grayに付与され
た米国特許第4,562,025 号と、１９９０年５月１５日に
John D. Grayに付与された米国特許第4,925,151 号とが
含まれる。殻具１８を加熱する方法は特定の動作に依存
するが、殻具１８の外面１８ａ上で加熱された空気の流
れを方向付けることによる加熱が動作することが予想さ
れる。ガスケット３０の断面は、温度抵抗発泡体のよう
な発泡体圧縮性材料であっても良いし、または１９９０
年５月１５日にJohn D. Grayに付与された米国特許第4,
925,151号に示されるような膨張可能あるいは膨張不可
能のいずれかのタイプの中空ガスケットであってもよ
い。
【００２６】図１〜５は、図２に点線形式で図示される
エアバッグユニット５４を隠すためのカバー組立体５２
を含んでいる自動車内部のトリム構造物５０を図示す
る。図１には、外皮５６の囲み熱可塑性材料のものより
弱い引張り強度をもつ完全に成形された熱可塑性材料の
Ｈ状充填ストリップ５８をもつ外皮５６が図示される。
カバー組立体５２は、充填ストリップ５８に亙って広が
る滑らかな連続外皮６０をもつ。充填ストリップ５８は
外皮５６の他の部分と異なる種類の材料から形成される
ので、同一の表面外観にするために、薄い塗装被覆６２
を外皮６０上に施すことができる。別法として、充填ス
トリップ材料と皮材料とを混合して同一の外観整合を図
ることもできる。図示した実施例では、カバー組立体５
２は、挟物６８の一部として形成される一対のドア６４
および６６を含んでいる。挟物６８は、散開可能なエア
バッグ７２を内部にもつエアバッグキャニスタ７０のた
めの囲いを形成する。エアバッグ７２は、当業者によく
知られている衝突感知デバイス７６ａを含む制御器７６
からの信号に応答して点火したとき、ガス発生器７４に
よって膨張される。エアバッグユニットの形状とその構
成要素の配置は、特定の応用に依存しそして本発明の部
分を構成しない。さらに、カバー組立体５２は、単一の
ドアあるいはその他の形態をもつように構成できる。単
一のドアあるいはその他の形態は、開口を開いて外皮５
６を圧迫し、充填ストリップ５８で外皮５６を分離せし
める。この充填ストリップ５８が、エアバッグ散開時に
即座に分離する外皮５６の弱い強度の領域を限定する。
図示した実施例において、充填ストリップ５８は、外皮
５６内にＨ文字状の引裂き継目を形成している。ドア６
４、６６は、図３に示すような蝶番６４ａ、６６ａにつ
いて枢動して挟物６８と外皮５６との間に配置される発
泡体層７８を押す。ドア６４、６６は、充填ストリップ
５８により限定される弱い強度の領域で動作して図５に
示すような開口部８０を形成する。その結果、エアバッ
グ７２は、衝突の後直ちに助手席に意のままに散開す
る。衝突がガス発生器７４を点火してエアバッグ７２を
膨張させ、Ｈ形状の引裂き継目を分離することにより形
成される開口８０を介してエアバッグ７２が散開する。
【００２７】本発明によると、Ｈ形状の引裂き継目は、
外皮の囲み領域の表面と同じ滑らかさをもつ。そのた
め、カバー組立体５２は、エアバッグ７２を収容するキ
ャニスタ７０からの出口を覆って連続のとぎれのない表
面のように見える。外皮５６内の弱い強度の領域を形成
する充填ストリップ５８が１９９１年４月５日に出願さ
れかつ本願と共に譲渡された継続中の米国特許出願第68
0,837 号に図示されるようなＣ、ＵあるいはＸ形状を含
む他の形式に形成できるということは当然理解されるだ
ろう。一つの実施例において、弱い強度の材料は、スプ
レーで堆積させた高度にガラス繊維入りのあるいはカー
ボネイトもしくは他の充填剤を充填した熱可塑性ＰＶＣ
もしくはポリオレフィン材料であって、外皮５６の囲み
材料はＰＶＣから形成される熱可塑性材料である。充填
ストリップ５８を形成する弱い強度の材料は、動作温度
の範囲では、充填ストリップ５８の周りに完全に接着さ
れてこれを囲む関係にある外皮の他の部分を構成する材
料より低い引張り伸び特性をもつ。典型的には、計器板
の動作温度範囲は、−３０〜１０４℃の範囲にできる。
【００２８】外皮５６は、引裂き継目を充填ストリップ
５８で提供する。充填ストリップ５８は、キャニスタか
らのドアあるいは出口の位置をいくらか気付かれやすい
傾向を隠すために必要な厚さをもつ。それでも、充填ス
トリップ５８は、外皮５６が容易に分離するだろう弱い
リンクを提供する引裂き継目を限定する。
【００２９】いくつかの場合、隠された継目の線の必要
性は、それほど重要ではない。もしそうであれば、この
方法は、一定の形の線の突出部８４をもつニッケル合金
製の鋳型殻８２を提供することを含むだろう。図９に図
示するように、封止ガスケット８６は、突出部８４の上
方に配置されて、所望の引裂き継目模様に対応する封止
足跡を形成する。第一熱可塑性材料は、層９０として鋳
造される。ガスケット８６が取り除かれて、層９０内の
前もって形成される開口部８８がその後第一材料とは異
なる所望の特性の熱可塑性材料の第二層を鋳造、粉末溶
射あるいは堆積によって充填される。その結果得た隠し
た一定の形の充填ストリップ９２が、図１０に図示され
るような層９０上に形成される。
【００３０】本発明が車両の衝突時に直ちに開くカバー
組立体を保証するだろう外皮の形状を含んでいるばかり
でなく長い時間期間に亘って下にあるエアバッグユニッ
トを隠すだろう外皮を追加的に含んでいるということは
上記から理解されるだろう。さらに、開口部が覗いたり
あるいはエアバッグユニットの構造物に不注意で力が加
わったりすることのない構造物もしくはドアであるか
ら、この配置は、偶然あるいは故意のいずれの接触（ta
mpering;いじり回す）に対しても下のエアバッグユニッ
トを保護するだろう。上記のことは本発明の好ましい実
施例としてであって、図示し説明した特定の実施例ある
いは材料の選択に本発明を限定するものでないことはこ
の技術分野における専門家によってさらに理解されるだ
ろう。例えば、外皮の広い様相において、間隙を形成す
る継目は、間隙に形成されるガスケットが充填されて下
のエアバッグユニットに気付かない滑らかな外皮と材料
の厚さを形成する限り、所望の引張り強度特性をもつ適
当な接着材料で充填できる。例えば、装置の広い様相に
おいて、ガスケットは、粉末箱から離れる分離キャリッ
ジによって運ぶことができる。そのため、最初の皮は、
熱可塑性粉末の回転被覆ではなく、熱可塑性材料のスプ
レー堆積によりガスケットの足跡の周りに形成できる。
例えば、方法の広い様相において、前もって形成される
開口部の最初の被覆は、射出成形あるいはスプレイステ
ップによって形成できる。前もって成形した開口部の充
填は、動作温度条件の下で小さな強度及び小さい伸びの
熱可塑性材料の回転堆積によって達成できる。熱可塑性
ＰＶＣのスプレー被覆に追加して、本発明の方法は、溶
射被覆のウレタン材料の使用を意図して皮もしくは殻内
に前もって形成される開口部を形成する、あるいは充填
ストリップを形成する。
【００３１】種々の変更と修正が当該技術分野の専門家
には明白であろう。そして、このような種々の変更と修
正の全ては、特許請求の範囲の思想及び範囲内で行うつ
もりである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置から製造された本発明の引裂き継目
を取り入れた自動車内部のトリム構造物の透視図であ
る。
【図２】図１の線分２−２から切り取って矢印の方向に
見える断面図である。
【図３】前もって形成される開口部と充填ストリップと
の構成要素の詳細を示す図２の構造の拡大断面図であ
る。
【図４】自動車の内部部材内に取りつけられ、エアバッ
グ散開カバーの上にある本発明の引裂き継目を点線で示
す計器板の部分図を示す。
【図５】エアバッグ散開カバーをもつ図４の計器板の引
裂き継目が分離したときの状態図である。
【図６】所望の引裂き継目の形状と一致する前もって形
成される開口部をもつ鋳造皮もしくは殻を示す、ガスケ
ット足跡の周りの熱可塑性材料の鋳造後かつ殻具と粉末
箱との分離後の殻具と引裂き継目模様のガスケットとの
平面図の断片図である。
【図７】ガスケットで引裂き継目模様をいれる本発明の
殻具及び粉末箱の装置の概略図である。
【図８】皮が殻具内にある間に充填される前もって形成
される開口部を示す概略図である。
【図９】本発明の方法の別の実施例を実施する際に使用
する装置の断片図である。
【図１０】図９の方法及び装置により形成される外皮の
概略斜視図である。
【符号の説明】
１０ 製造装置 １２ 粉末箱 １４、１６ 周辺部 １８ 殻具 ２０ 引裂き用継目模様 ２２、２４ レッグ ２６ 中央部 ２８ ガスケット取付け面 ３０、８６ ガスケット ３２ 平面領域 ３４ 内面 ４０ 皮 ４０ａ 開口 ４０ｂ 充填ストリップ ５２ カバー組立体 ５４ エアバッグユニット ５６ 外皮 ５８ 充填ストリップ ６０ 滑らかな連続外皮 ６２ 薄い塗装被覆 ６４、６６ ドア ６４ａ、６６ａ 蝶番 ６８ 挟物 ７０ キャニスタ ７２ エアバッグ ７４ ガス発生器 ７６ 制御器 ７６ａ 衝突感知デバイス ７８ 発泡体層 ８０、８８ 開口部 ８２ ニッケル合金製の鋳型殻 ８４ 突出部 ９０ 層 ９２ 充填ストリップ

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグユニットのためのカバー組立
    体のための外皮を形成するための方法において、前記外
    皮はエアバッグユニット内のエアバッグのためのキャニ
    スタからの出口を被覆する一つもしくは複数のドアの全
    体の形と一致して形成される引裂き継目をもっていて、 （ａ）内面部を備えた鋳造殻を提供することと、 （ｂ）前記外皮内に提供されるべき前記引裂き継目の形
    と一致する形をもつガスケットを提供することと、 （ｃ）前記内面部と封止接触で前記ガスケットを配置し
    て前記引裂き継目のものと一致する形をもつ封止足跡を
    形成することと、 （ｄ）前記ガスケットが前記内面部と封止接触で配置さ
    れるとき鋳型表面と前記ガスケット周辺とに熱可塑性材
    料を堆積して、第一熱可塑性材料を加熱して前記ガスケ
    ットの周りの前記外皮を形成することと、 （ｅ）前記外皮から前記ガスケットを取り外して前記引
    裂き継目の形と一致する前もって形成される開口部を前
    記外皮内および前記外皮を通って形成することと、 （ｆ）前記外皮と異なる特性を持つ材料で前記外皮内の
    前記前もって形成される開口部を充填することと、を有
    する前記方法。
  2. 【請求項２】 エアバッグユニットのためのカバー組立
    体のための外皮を形成するための方法において、前記外
    皮はエアバッグユニット内のエアバッグのためのキャニ
    スタからの出口を被覆する一つもしくは複数のドアの全
    体の形と一致して形成される引裂き継目をもっていて、 第一熱可塑性材料の外皮の引裂き継目模様と一致する前
    もって形成される開口部を形成することと、 第一材料のものと異なる特性を持つ第二熱可塑性材料で
    前記前もって形成される開口部を充填することと、を有
    する前記方法。
  3. 【請求項３】 前記充填は、前記前もって形成される開
    口部を充填して、前記第二熱可塑性材料によって限定さ
    れる隠れた継目の線の外皮に亙って滑らかな途切れのな
    い表面を形成することを含む充填する段階（ｆ）をさら
    に有する請求項１に記載の方法。
  4. 【請求項４】 充填した熱可塑性材料をスプレー被覆す
    ることによって前記前もって形成される開口部を充填す
    ることさらに有する請求項１に記載の方法。
  5. 【請求項５】 ガラス繊維入りＰＶＣ材料をスプレー被
    覆することによって前記前もって形成される開口部を充
    填することさらに有する請求項４に記載の方法。
  6. 【請求項６】 カーボネート入りＰＶＣ材料をスプレー
    被覆することによって前記前もって形成される開口部を
    充填することさらに有する請求項４に記載の方法。
  7. 【請求項７】 前記充填は、前記前もって形成される開
    口部を充填して、隠れた継目の線での外皮に亙って滑ら
    かな途切れのない表面を形成することを含む充填する段
    階（ｆ）をさらに有する請求項２に記載の方法。
  8. 【請求項８】 充填した熱可塑性材料をスプレー被覆す
    ることによって前記前もって形成される開口部を充填す
    ることさらに有する請求項２に記載の方法。
  9. 【請求項９】 ガラス繊維入りＰＶＣ材料をスプレー被
    覆することによって前記開口部を充填することさらに有
    する請求項４に記載の方法。
  10. 【請求項１０】 カーボネート入りＰＶＣ材料をスプレ
    ー被覆することによって前記開口部を充填することさら
    に有する請求項４に記載の方法。
  11. 【請求項１１】 エアバッグユニットのためのカバー組
    立体のための外皮を形成するための鋳型組立体におい
    て、前記外皮はエアバッグユニット内のエアバッグのた
    めのキャニスタからの出口を被覆する一つもしくは複数
    のドアの全体の形と完全に一致して形成される引裂き継
    目をもっていて、 前記外皮が形成されるべき内面と、外面と、前記内面内
    の封止できる部分とをもつ薄い殻の鋳型と、 引裂き継目の形にほぼ一致する面を持つガスケットと、 前記内面の前記封止できる部分に前記ガスケットを押し
    付けて前記キャニスタからの出口の形と一致する前記内
    面に封止ガスケットの足跡を形成するための前記内面に
    ついて選択的に移動できるガスケットキャリッジと、を
    有する前記鋳型組立体。
  12. 【請求項１２】 前記薄い殻の鋳型に結合されるように
    適合されて前記薄い殻鋳型の内面と結合して封止チャン
    バを形成する内面を含んでいる粉末箱と、前記粉末箱に
    しっかりと結合されてその外側と前記薄い中空の殻の内
    側で前記薄い殻の鋳型の前記内面の前記封止可能な部分
    と間隔を閉鎖する関係の一点に延長する前記ガスケット
    キャリッジと、前記粉末箱と前記内面の前記封止可能な
    部分との間を埋める前記ガスケットキャリッジに結合さ
    れた前記ガスケットと、をさらに有する請求項１１に記
    載の鋳型組立体。
  13. 【請求項１３】 前記内面の前記封止可能部分と係合す
    る時よりも非係合時にさらに深い深度の中空部分をもつ
    ガスケットをさらに有する請求項１１に記載の鋳型組立
    体。
  14. 【請求項１４】 前記粉末箱と前記薄い殻鋳型の前記封
    止可能部分との結合に従って前記内面と係合する時に圧
    縮できるガスケットをさらに有する請求項１２に記載の
    鋳型組立体。
  15. 【請求項１５】 前記内面の前記封止可能部分と係合す
    る時よりも非係合時にさらに深い深度の中空部分をもつ
    ガスケットをさらに有する請求項１４に記載の鋳型組立
    体。
  16. 【請求項１６】 カバー組立体の分離可能な隠された引
    裂き継目の前記カバー組立体の開口部を通って自動車の
    助手席に散開するエアバッグユニットのための前記カバ
    ー組立体において、 滑らかな外面をもつ外皮と、 前記外皮内に前もって形成される開口部を形成する手段
    と、 前記外皮全体に亙って広がる外面と結合する外面をもつ
    ことで前記外皮の下のエアバッグユニットの存在に気づ
    かない、前記外皮に完全に接着される前記前もって形成
    される開口部内の充填ストリップと、を有することを特
    徴とし、 前記前もって形成される開口部が、前記外皮の他の部分
    の厚さと一致する熱さをもちかつ前記エアバッグユニッ
    トからの出口と一致する形をもち、 前記充填ストリップが、前記外皮の他の部分より弱いの
    でエアバッグユニットからのエアバッグの散開時に直ち
    に分離して開口部を形成する、前記カバー組立体。
  17. 【請求項１７】 前記外皮の他の部分と完全に鋳造さ
    れ、前記前もって形成される開口部内の熱可塑性材料の
    充填ストリップをさらに有する請求項１６に記載のカバ
    ー組立体。
  18. 【請求項１８】 前記外皮の他の部分と完全に鋳造さ
    れ、前記前もって形成される開口部内を充填する熱可塑
    性材料の充填ストリップをさらに有し、熱可塑性材料の
    前記充填ストリップが前記外皮よりも低い引張り強度を
    もつ請求項１６に記載のカバー組立体。
  19. 【請求項１９】 第一鋳造熱可塑性材料から構成される
    前記外皮と、前記前もって形成される開口部を充填して
    エアバッグユニットの上にある滑らかな途切れのない外
    面を形成する第二可塑性外皮により構成される前記充填
    ストリップと、をさらに有する請求項１６に記載のカバ
    ー組立体。
  20. 【請求項２０】 ガラス繊維入りポリビニル塩化物もし
    くはガラス繊維入りポリオレフィンを含む群から選択さ
    れる材料から構成される充填ストリップを更に有する請
    求項１９に記載のカバー組立体。
  21. 【請求項２１】 カーボネイト充填されたポリビニル塩
    化物もしくはガラス繊維入りポリオレフィンを含む群か
    ら選択される材料から構成される充填ストリップを更に
    有する請求項２０に記載のカバー組立体。
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