JPH0616801Y2 - 自動二輪車の車輪の取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、特に片持ち式のスイングアームを備えた自動
二輪車の車両に好適な車輪の取付け構造に関する。

〔従来の技術〕

第１図及び第２図は、車輪を装着する車軸が中空形状の
場合の従来例を示し、片持ち式のスイングアーム１に嵌
合したアクスルケース２内に、ベアリング３を介して車
軸４及び該車軸４に装着される車輪５を回転可能に支承
し、車輪５のハブ部５ａより突出する車軸４の外端部４
ａのネジ部６に、ナット７を螺着して車輪５を固定する
と共に、外端部４ａに対向して穿設したピン孔８，８に
割ピン９を挿着してナット７を抜止めし、また車軸が中
実管の場合には、第３図に示すように車軸１０の外端部
１０ａに半径方向のピン孔１１を穿設して、該ピン孔１
１に割ピン９を挿着してナット７を抜止めしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述の前者のものでは、ピン９をピン孔
８に挿通する場合、ピン孔８による案内長さが短いため
に、第２図の想像線に示すように割ピン９が傾いて、他
方のピン孔８への挿通を困難にしており、また後者のも
のでは、割ピン９の挿着は容易に行なえるが、車軸１０
が中実管であるため、車軸重量が増加するという不都合
があった。

そこで本考案は、車軸重量を軽量化しつつ、抜止め用の
割ピンの挿着を迅速且つ容易に行なえる車輪の取付け構
造を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的に鑑みなされたもので、車輪のハ
ブ部より突出する車軸の外端部にナットを螺着し、該外
端部に穿設したピン孔に割ピンを挿着してナットを抜止
めした自動二輪車等の車輪の取付け構造において、前記
車軸を中空状に形成し、一方該車軸の外端部に装着され
るピンガイドを、該外端部開口内に挿入されるリング体
と、該リング体の中心軸を通ってリング体に架橋される
リブと、前記リング体外周面に開口して該リブに貫通形
成されるガイド孔と、前記リング体外周部に突設して前
記外端部端面に当接されるフランジとで構成し、前記ナ
ットを螺着した車軸の外端部にリング体を内挿して前記
ピンガイドを装着し、車軸端部のピン孔とピンガイドの
リブ孔とを位置合わせして割ピンを挿着したことを特徴
とするものである。

〔作用〕

従って、車軸を中空状に形成して軽量化するも、ピンガ
イドのリブ孔により、割ピンの挿通をスムーズに案内し
て、割ピンを迅速且つ容易に挿着することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第４図乃至第６図に基づいて
説明する。

スイングアーム１２の後端には、アクスルケース１３が
装着され、該アクスルケース１３内に後車軸１４が挿通
されている。

上記後車軸１４は、小径軸部１５ａと大径軸部１５ｂと
からなる段状の中空軸で、該後車軸１４は、小径軸部１
５ａに外嵌したボールベアリング１６，１６と、大径軸
部１５ｂに外嵌したニードルベアリング１７とにより、
前記アクスルケース１３に回転可能に支承される。

アクスルケース１３の一側に突出する後車軸１４の小径
軸部１５ａには、ドリブンスプロケット１８がセレーシ
ョン嵌合され、該スプロケット１８は、小径軸部１５ａ
の外端に螺着されるナット１９により固着される。

アクスルケース１３の他側に突出する大径軸部１５ｂに
は、後車輪取付け用のフランジ２０が周設されている。
このフランジ２０には、ナット２１にて固着される複数
の支持ピン２２が反スイングアーム側へ等間隔に突設さ
れ、該支持ピン突出側の大径軸部１５ｂには、後輪２３
が装着されている。

上記後輪２３は、ホイール２４のハブ部２５内の取付け
孔２６を、大径軸部１５ｂのスペーサ２７に外嵌し、ハ
ブ部２５に穿設したピン挿通穴２８を、前記フランジ２
０に固設した支持ピン２２に嵌合させ、ハブ部２５から
突出する大径軸部１５ｂの外端部１５ｃ外周のネジ部２
９にナット３０を螺着して、後輪２３が後車軸１４と一
体回転可能に固着されるもので、上記ナット３０は、大
径軸部１５ｂの外端部１５ｃに対向して穿設したピン孔
３１，３１と、該外端部１５ｃに装着されるピンガイド
３２のガイド孔３３に挿通される割ピン３４により、抜
け止めされている。

また上記ナット３０は、工具掛け用の六角形の胴部３０
ａの一側に該胴部３０ａよりも大径のフランジ３０ｂを
有し、フランジ３０ｂの外端面外周に、後輪２３の取付
け孔２６の口端に形成したテーパ面２６ａと係合するテ
ーパ面３０ｃを有しており、ナット３０の螺回により係
合する両テーパ面２６ａ，３０ｃの圧接により、後輪２
３を精度よく容易に固定できる。

ピンガイド３２は、大径軸部１５ｂの外端部１５ｃに内
挿されるリング体３２ａの内部に、該リング体３２の中
心軸を通る２条の中空リブ３２ｂ，３２ｂを十字状に架
橋して、中空リブ３２ｂ内をリング体３２ａ外周面に開
口して中空リブ３２ｂに貫通するガイド孔３３となし、
リング体３２ａの一側外周に、装着時に大径軸部１５ｂ
の外端部１５ｃの端面１５ｄと当接して位置決めとなる
フランジ３２ｃを突設したもので、該ピンガイド３２
は、プラスチックやアルミニューム等の軽量材で形成さ
れる。

そして、ピンガイド３２のリング体３２ａを、大径軸部
１５ｂの外端部１５ｃ内に挿入して、フランジ３２ｃを
外端部１５ｃの端面１５ｄに当接させる。次に、割ピン
３４の直線状の挿通部３４ａを外端部１５ｃの一方のピ
ン孔３１に挿通し、該挿通部３４ａの先端をリング体３
２ａの外周面に圧接させながらピンガイド３２を車軸中
心軸廻りに滑動させ、ガイド孔３３がピン孔３１と合致
すると割ピン３４の挿通部３４ａがガイド孔３３に挿通
されると共に、割ピン３４の円弧状の掛止部３４ｂが外
端部１５ｃのネジ部２９に掛止めされ、これにより割ピ
ン３４が後車軸１４の外端部１５ｃに装着され、ナット
３０を抜止めする。

従って、本実施例によれば、後車軸を中空状に形成して
軽量化するも、ピンガイドのガイド孔の案内により、割
ピンの挿着を迅速且つスムーズに行なえて、ナットを抜
止めできるから、例えばレース用の自動二輪車に実施す
れば、僅少のタイムを争うタイヤ交換に威力を発揮でき
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明したように、リング体の中心軸を通る
リブをリング体に架橋し、該リブにリング体外周面に開
口するガイド孔を貫通形成し、前記リング体外周部に車
軸外端部端面に当接されるフランジを突設したピンガイ
ドを、車輪を抜止めするナットから突出する中空状の車
軸の外端部に、前記リング体を内挿して装着し、車軸端
部のピン孔とピンガイドのリブ孔とを位置合わせして割
ピンを挿着したので、車軸外端部のピン孔に挿通した割
ピンの挿通部先端を、車軸の外端部に内挿されたピンガ
イドのリング体外周面に圧接した状態でピンガイドを車
軸中心軸廻りに滑動させることにより、ピンガイドのガ
イド孔がピン孔と合致した際に、前記挿通部がガイド孔
に挿通されると共に、割ピンの円弧状の掛止部が外端部
に掛止めされるから、目視によることなくガイド孔とピ
ン孔との位置合わせができ、割ピンを車軸外端部に迅速
且つスムーズに挿着できて、ナットを確実に抜止めする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は従来例を示し、第１図は後輪を装着
した後車軸の断面図、第２図は第１図のII−II断面図、
第３図は第２図と同様の箇所で切断した他の従来例の断
面図、第４図乃至第６図は本考案の一実施例を示し、第
４図は後輪を装着した後車軸の断面図、第５図は第４図
のV−V断面図、第６図は後輪取付け側の後車軸の端部と
ナット及びピンガイドの斜視図である。 １２…スイングアーム、１３…アクスルケース、１４…
後車軸、１５ａ…小径軸部、１５ｂ…大径軸部、１５ｃ
…外端部、１５ｄ…端面、２０…フランジ、２２…支持
ピン、２３…後輪、２４…ホイール、２５…ハブ部、２
８…ピン挿通穴、２９…ネジ部、３０…ナット、３１…
ピン孔、３２…ピンガイド、３２ａ…リング体、３２ｂ
…中空リブ、３２ｃ…フランジ、３３…ガイド孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪のハブ部より突出する車軸の外端部に
   ナットを螺着し、該外端部に穿設したピン孔に割ピンを
   挿着してナットを抜止めした自動二輪車の車輪の取付け
   構造において、前記車軸を中空状に形成し、一方該車軸
   の外端部に装着されるピンガイドを、該外端部開口内に
   挿入されるリング体と、該リング体の中心軸を通ってリ
   ング体に架橋されるリブと、前記リング体外周面に開口
   して該リブに貫通形成されるガイド孔と、前記リング体
   外周部に突設して前記外端部端面に当接されるフランジ
   とで構成し、前記ナットを螺着した車軸の外端部にリン
   グ体を内挿して前記ピンガイドを装着し、車軸端部のピ
   ン孔とピンガイドのリブ孔とを位置合わせして割ピンを
   挿着したことを特徴とする自動二輪車の車輪の取付け構
   造。