JPH0571501U - 農用トラクタ等の防振体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来は、トラクタが悪路を走行する場合にお
いて、上下に激しく振動し、上下の荷重が発生した場合
には、クッションゴムに設けた間隙が０となって、機体
ブラケットと皿状板体とが直接に衝突するような金属音
が発生していた。また安全フレームとフロアフレームと
の支持基部が別に構成されていた。本考案はこのような
不具合を解消するものである。 【構成】 支持フレーム１を挟んで上下一対のクッショ
ンゴム２・３を機体ブラケット４に支持する構成におい
て、一方のクッションゴム３は予圧規制カラー５に固着
されると共に、皿状板体６で間隙Ｃ１・Ｃ２を保った状
態で抱持させた。また、該支持フレーム１の後方端に安
全フレーム１２を脱着できるフロアフレーム１１を固着
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、農用トラクタ等のキャビンや安全フレーム等の防振機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から農用トラクタ等の防振体に関する技術は公知とされているのである。 例えば、特開昭５８−６８５２９号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし該従来の技術においては、トラクタが悪路を走行する場合において、上 下に激しく振動し、上下の荷重が発生した場合には、クッションゴムに設けた間 隙が０となって、機体ブラケットと皿状板体とが直接に衝突するような金属音が 発生していたのである。また従来は、安全フレームとフロアフレームとの支持基 部が別に構成されていたのである。故にフロアフレームの振動は防振されていて も、安全フレームの方は防振されないという不具合があったのである。本考案は このような不具合を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段 を説明する。即ち、支持フレーム１を挟んで上下一対のクッションゴム２・３を 機体ブラケット４に支持する構成において、一方のクッションゴム３は予圧規制 カラー５に固着されると共に、両クッションゴム２・３の間に配置した皿状板体 ６で間隙Ｃ１・Ｃ２を保った状態で抱持させたものである。また、農用トラクタ 等の機体に固着した機体ブラケット４の後方上に、クッションゴム３を介して支 持フレーム１をフローティング状態でマウントし、該支持フレーム１の後方端に 安全フレーム１２を脱着できるフロアフレーム１１を固設したものである。

【０００５】

【作用】 次に本考案の作用を説明する。本考案においては、リアアクスルハウジング１ ８から突出した機体ブラケット４と支持フレーム１との間に、防振機構を配置し ている。そして該支持フレーム１はキャビン仕様の場合には、フロアフレーム１ １と直接に固設し、フロアフレーム１１の上にキャビンＣを構成している。また キャノピー仕様の場合には、支持フレーム１とフロアフレーム１１との間に安全 フレーム基台１０を介装し、該安全フレーム基台１０に安全フレーム１２の基部 を挿入し固定している。該安全フレーム１２の上方にキャノピー１３を固定して いる。そして防振機構は予圧規制カラー無しクッションゴム２と予圧規制カラー 付きクッションゴム３により構成しており、間に皿状板体６を介装している。こ れにより予圧規制カラー付きクッションゴム３の間隙Ｃ１・Ｃ２の部分を長く保 つことができて、振動の吸収力を向上することが出来た。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は農用トラクタ等において、キャビンＣをフロア フレーム１１に固設した状態を示す側面図、図２はフロアフレーム１１に安全フ レーム１２を載置した状態を示す側面図、図３は、支持フレーム１を延長してフ ロアフレーム１１と固設した状態を示す拡大側面図、図４は支持フレーム１に安 全フレーム基台１０を付設し、該安全フレーム基台１０とフロアフレーム１１と 固設し、また安全フレーム基台１０に安全フレーム１２を挿入する形状の拡大側 面断面図、図５は安全フレーム基台１０と安全フレーム１２との挿入状態を示す 平面断面図、図６は本考案の支持フレーム１とクッションゴム２・３と機体ブラ ケット４の配置を示す側面断面図、図７は他の実施例を示す図面である。

【０００７】 次に図１において説明する。キャビンＣがトラクタ等の座席の周囲に被覆され ている。該キャビンＣはミッションケース等の機体構成部材とは、クッションゴ ム２・３を介してフローティング支持されており、該キャビンＣに座席１５が支 持されているので、オペレーターは振動の少ない快適な状態で作業をすることが 出来るのである。そして本考案は該キャビンＣを機体ブラケット４に対して防振 支持する機構に関する。

【０００８】 図２においては、キャビンＣの代わりに安全フレーム１２を座席１５の周囲に 配置し、農用トラクタ等が転倒した場合における安全を確保している。該安全フ レーム１２の上端にキャノピー１３を付設しており、強い日差しや雨を避ける構 成としている。該安全フレーム１２は左右の２本のフレームを、フェンダー１４ ・１４の間に配置している。該安全フレーム１２を付設する構成の場合において も、座席１５の部分はフロアフレーム１１の上に配置されており、該フロアフレ ーム１１は本考案の防振機構により支持されている。

【０００９】 次に図３において説明する。トラクタ等を構成するミッションケースより側方 へリアアクスルハウジング１８（図４に図示）が突出されており、該リアアクス ルハウジング１８の上面に機体ブラケット４が固設されている。またミッション ケースの上面には油圧ケース１７が立設されている。しかし該機体ブラケット４ を固定する位置は限定されるものではなく、トラクタの機体側であれば何処でも 良いものである。そして機体ブラケット４の上方には、クッションゴム２・３に より支持したフロアフレーム１１が前後方向に配置されている。該フロアフレー ム１１の上にフロアパネルを配置し、該フロアパネルの上に座席１５を載置し、 オペレーターが座席１５に座った状態で、振動が伝達されないように構成してい るのである。図３においては、Ｌ字形に構成した支持フレーム１を後方から上方 へ延長し、支持フレーム１の延長上端にフロアフレーム１１を固定し、該フロア フレーム１１の上にキャビンＣを支持する状態を示している。

【００１０】 次に図４において説明する。図４はキャビンＣではなくて、図２の如く安全フ レーム１２を支持フレーム１の上に支持する場合の拡大側面断面図である。リア アクスルハウジング１８の上に機体ブラケット４を固設し、該機体ブラケット４ の上にクッションゴム２・３を介して支持フレーム１をフローティング支持して いる。該支持フレーム１の後端に安全フレーム基台１０を固設している。該安全 フレーム基台１０は図５に示す如く角筒状に構成されており、該角筒に構成した 安全フレーム基台１０の内部に、同じく角筒状の安全フレーム１２の基部を嵌装 して、下方から固定ボルト２０により固定している。

【００１１】 また安全フレーム基台１０が上方に伸びた部分にフロアフレーム１１を固定し 、支持フレーム１とフロアフレーム１１との中間固定部材を安全フレーム基台１ ０が構成しているのである。図１に示す如くキャビンＣを付設する場合には、支 持フレーム１を上方へＬ形に曲げて、支持フレーム１とフロアフレーム１１とを 直接に固設している。逆に安全フレーム１２を付設する場合には、支持フレーム １の後端に安全フレーム基台１０を付設し、該安全フレーム基台１０に安全フレ ーム１２の基部を嵌装すべく構成しているのである。また安全フレーム基台１０ の上部をフロアフレーム１１と連結している。

【００１２】 次に図６において、クッションゴム２・３と支持フレーム１と機体ブラケット ４と皿状板体６と予圧規制カラー５の関係について説明する。図６においては、 リアアクスルハウジング１８から突出した機体ブラケット４の上に、まずクッシ ョンゴム３を載置している。該クッションゴム３には予圧規制カラー５が一体化 されている。即ちクッションゴム３は、予圧規制カラー付きクッションゴム３で ある。そして該予圧規制カラー付きクッションゴム３の上に、皿状板体６を載置 し、該予圧規制カラー付きクッションゴム３はドーナツ状に構成されている。即 ち皿状板体６の内径の孔は、予圧規制カラー５が遊嵌可能な径としている。次に 皿状板体６の上に支持フレーム１を載置し、更に支持フレーム１の上に予圧規制 カラー無しクッションゴム２が載置されている。該予圧規制カラー無しクッショ ンゴム２の上に、締結保持板８を載置し、保持ボルト７により機体ブラケット４ と締結保持板８の間を固定している。

【００１３】 そして皿状板体６は内径部分に内周折曲縁部６ａを構成しており、また外周に おいても、逆外周折曲縁部６ｂを構成している。このように、内周折曲縁部６ａ と逆外周折曲縁部６ｂを、皿状板体６に構成したことにより、予圧規制カラー付 きクッションゴム３において、間隙Ｃ１・Ｃ２を保持し続けることができ、予圧 規制カラー付きクッションゴム３が間隙Ｃ１・Ｃ２や安全フレーム１２の重みに より潰れてしまい、金属音を発生することが無くなったのである。また皿状板体 ６の外周端部と機体ブラケット４との間には、余裕間隙Ｈが構成されており、該 余裕間隙Ｈの分だけ、支持フレーム１が自由に上下可能としている。支持フレー ム１が上下動する場合において、支持フレーム１の上方への回動ストッパーは、 締結保持板８の下端の係合端部８ａと支持フレーム１の上面が接当することによ り行っている。また支持フレーム１の下限ストッパーは、皿状板体６の下端が機 体ブラケット４の上面に接当することにより余裕間隙Ｈが無くなった場合に規制 している。

【００１４】 図７においては、支持フレーム１と機体ブラケット４との立場を逆にした、防 振機構の使用方法を示している。即ち、機体ブラケット４を予圧規制カラー無し クッションゴム２と予圧規制カラー付きクッションゴム３との間に配置しており 、保持ボルト７と皿状板体６の側が上下に移動を可能としている。余裕間隙Ｈと 間隙Ｃ１・Ｃ２の各構成については、他の場合と同じである。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。即ち 、請求項１の如く構成したので、農用トラクタ等が悪路を走行する場合に、上下 振動により上下荷重が発生するが、この場合にも、予圧規制カラー付きクッショ ンゴム３と皿状板体６との間に構成した間隙Ｃ１・Ｃ２があることにより、予圧 規制カラー付きクッションゴム３が潰れてしまうことが少なくなり、皿状板体６ と機体ブラケット４とが衝突して金属音を発生することが少なくなったのである 。また間隙Ｃ１・Ｃ２が無くなった後において、予圧規制カラー付きクッション ゴム３のバネ定数が急激に増えるので、高荷重において歪みが抑制されるのであ る。故にキャビンＣの全体の揺れが少なくなったのである。

【００１６】 請求項２の如く構成したので、クッションゴム２・３により支持フレーム１を 防振し、該支持フレーム１に安全フレーム１２を支持するので、安全フレーム１ ２が防振されることとなり、安全フレーム１２にキャノピー１３を付した場合に も、振動が少なくなったのである。また安全フレーム１２を取りつける部材が、 支持フレーム１とフロアフレーム１１の一部を延長することにより構成出来たの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】農用トラクタ等において、キャビンＣをフロア
フレーム１１に固設した状態を示す側面図。

【図２】フロアフレーム１１に安全フレーム１２を載置
した状態を示す側面図。

【図３】支持フレーム１を延長してフロアフレーム１１
と固設した状態を示す拡大側面図。

【図４】支持フレーム１に安全フレーム基台１０を付設
し、該安全フレーム基台１０とフロアフレーム１１と固
設し、また安全フレーム基台１０に安全フレーム１２を
挿入する形状の拡大側面断面図。

【図５】安全フレーム基台１０と安全フレーム１２との
挿入状態を示す平面断面図。

【図６】本考案の支持フレーム１とクッションゴム２・
３と機体ブラケット４の配置を示す側面断面図。

【図７】他の防振機構の実施例を示す図面である。

【符号の説明】

Ｃ キャビン Ｃ１，Ｃ２ 間隙 １ 支持フレーム ２ 予圧規制カラー無しクッションゴム ３ 予圧規制カラー付きクッションゴム ４ 機体ブラケット ５ 予圧規制カラー ６ 皿状板体 ７ 保持ボルト ８ 締結保持板

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 支持フレームを挟んで上下一対のクッシ
   ョンゴムを機体ブラケットに支持する構成において、一
   方のクッションゴムは予圧規制カラーに固着すると共
   に、両クッションゴムの間に配置した皿状板体で間隙Ｃ
   １・Ｃ２を保った状態で抱持させたことを特徴とする農
   用トラクタ等の防振体。
2. 【請求項２】 農用トラクタ等の機体に固着した機体ブ
   ラケットの後方上に、クッションゴムを介して支持フレ
   ームをフローティング状態でマウントし、該支持フレー
   ムの後方端に安全フレームを脱着できるフロアフレーム
   を固着したことを特徴とする農用トラクタ等の防振体。