JPH051654U - ステアリングロツク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングコラム傾動時における車内の見
栄えを損ねず、かつキーの操作性を良好に維持できるス
テアリングロック取付構造を提供する。 【構成】 インストルメントパネル７に、ステアリング
ロック機構４のキーシリンダ4aの差込部4bを突出する長
孔10を形成し、ステアリングロック機構４に、この長孔
10を塞ぐようにインストルメントパネル７の裏側に位置
させてブラインド11を設けた。ステアリングコラム２が
傾動した際にもブラインド11がインストルメントパネル
７の長孔10を塞ぐことになり、運転席からインストルメ
ントパネル７の内部が見えてしまうようなことが避けら
れて車室内の見栄えを損ねることがない。インストルメ
ントパネル７の長孔10からキーシリンダ4aの差込部4bが
突出するので、キーの操作性が良好なものに維持され、
かつキーシリンダ4aの差込部4bは見易いものとなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の車輌に用いられるステアリングロック取付構造に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車輌においては、運転者の体格と好みとに合わせるために、ステア リングホイールの角度（高さ）を所定範囲内で変えられるようにした、いわゆる チルト機構を備えたものがある。従来のステアリング装置の一例としては、図４ ないし図６に示すものがある。図において１はステアリングホイールであり、ス テアリングコラム２の先端（上端）部に取付けられている。図６に示すように、 ステアリングコラム２の基部となる、運転者の足元側にはステアリングコラム２ を上下方向に回動自在に支持して形成したチルト機構３が設けられている。この ステアリングコラム２は、チルト機構３を中心にして一点鎖線で示すチルトアッ パ位置Ｄ及び点線で示すチルトロア位置Ｅにわたって上下方向（矢印Ａ方向）に 傾動するようになっている。

【０００３】 ステアリングコラム２にはステアリングロック機構４が斜め前方に向けて取付 けられている。このステアリングロック機構４は、そのキーシリンダ4aの差込部 4bを車室側に表出させた状態でコラムカバー５に覆われている。コラムカバー５ は、ステアリングコラム２の先端およびその近傍に設けられたコンビネーション スイッチ６を覆うものであって、インストルメントパネル７に設けられた孔８か ら車室内に突出している。なお、ステアリング装置として実開昭61-122160 号公 報、チルト機構として実開昭59-9971 号公報等を参照されたい。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述したステアリング装置では、ステアリングコラム２の傾動時に ステアリングコラム２と一体にキーシリンダ4a及びコラムカバー５が移動し、イ ンストルメントパネル７とコラムカバー５との間の隙間が大きくなる。特にステ アリングコラム２が下側に移動した（図６に点線で示す状態になった）ときには 、大きな隙間９が形成され、この隙間９を通して運転席からインストルメントパ ネル７の内部が見えてしまい、美観を損なうことがある。

【０００５】 この対策として、図７に示すようにステアリングロック機構４のキーシリンダ 4aをステアリングコラム２と交わるように配設し、ステアリングコラム２の傾動 によってもインストルメントパネル７とコラムカバー５との間に大きな隙間を形 成させないようにすることが考えられる。しかしながら、このように構成したス テアリング装置は、図７からも明らかなように、キーシリンダ4aの差込部4bが運 転者側から見えにくい（視認性が悪い）ばかりでなく、キーシリンダ4aの差込部 4bにキーが差込みにくくなり、上述した問題点に対する適切な解決策になり得る ものではない。

【０００６】 本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、ステアリングコラム傾動時にお ける車内側からの見栄えを損ねず、かつキーの操作性を良好に維持できるステア リングロック取付構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、ステアリングコラムの先端に取付けら れたステアリングホイール部分をインストルメントパネルから突出させ、ステア リングコラムの基部において該ステアリングコラムを上下方向に回動自在に支持 してチルト機構を形成した車両において、ステアリングコラムの先端部近傍に取 付けられるステアリングロック機構を該ステアリングコラムの側方に取付けると 共に、前記インストルメントパネルに該ステアリングロック機構のキーシリンダ の差込部が突出する長孔を設け、該長孔の裏側に、ステアリングロック機構とと もにインストルメントパネルの裏側を移動するブラインドを設けたことを特徴と する。

【０００８】

【作用】

このような構成とすれば、ステアリングコラムが傾動した際にもブラインドが インストルメントパネルの孔を塞ぐことになる。また、インストルメントパネル の孔からキーシリンダの差込部が突出するので、キー操作を容易に行なえる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例のステアリングロック取付構造を図１ないし図３に基 づいて説明する。ステアリングコラム２の側方部位にはステアリングロック機構 ４が取付けられている。このステアリングロック機構４のキーシリンダ4aの差込 部4bは、インストルメントパネル７の孔８に並べて設けられた長孔10から車室内 に向けて突出させてある。

【００１０】 長孔10は、チルト機構３を介してステアリングコラム２が傾動する方向（矢印 Ａ方向）に延びた形状で、かつこの延び方向の長さはステアリングコラム２の傾 動に伴うキーシリンダ4aの移動量と同等に設定されている。キーシリンダ4aにお ける、インストルメントパネルネ８の裏側に位置する部分には、例えばインスト ルメントパネル７と同等材料製で、長孔10より大きい矩形の板状のブラインド11 が取付けられており、ステアリングコラム２の傾動時においても前記長孔10を塞 ぎ得るようになっている。なお、インストルメントパネル７の長孔10を形成した 部分は、チルト機構３を中心とする半径の曲面形状となっておりステアリングロ ック機構４が回転する際ステアリングロック機構４がインストルメントパネル７ の内側に入ったり、外側に来てインストルメントパネル７と干渉することがない ようになっている。図中12はブラインド11とインストルメントパネル７との間に 設けられたクッションであり、ブラインド11が傾動するときに滑りをよくしたり あるいは振動に伴って当接した際の音の発生を防止したりするようになっている 。また、13はインストルメントパネル７の内側の部分に取付けられたガイドであ り、ステアリングロック機構４の回転を、クッション12あるいはブラインド11を 介して案内するようになっている。

【００１１】 以上のように構成されたステアリングロック取付構造では、チルト機構３の作 動により、ステアリングコラム２はチルトアッパ位置Ｄ及びチルトロア位置Ｅの 範囲にわたってチルト機構３を中心として傾動するが、ステアリングコラム２が 傾動した際、チルトアッパ位置Ｄ及びチルトロア位置Ｅにおいても、ブラインド 11がインストルメントパネル７の長孔10を塞ぐことになる。このため、運転席か らインストルメントパネル７の内部が見えてしまうようなことを避けることがで き、車室内の見栄えを損ねることがない。また、インストルメントパネル７の長 孔10からキーシリンダ4aの差込部4bが突出するので、キーの操作性が良好なもの に維持される上、キーシリンダ4aの差込部4bは見易いものとなる。

【００１２】 なお、本実施例では、ブラインド11とクッション12とを別体とした場合を例に したが、ブラインド11自体に弾力性を持たせるか、あるいは滑動性に富んだ材質 で製作することにより、クッション12を省略することも可能である。

【００１３】 チルト機構３をステアリングホイール１の近くに設けた首振型とし、かつイン ストルメントパネル７にステアリングロック機構４を固定して、ステアリングコ ラム２の傾動時に運転席からインストルメントパネル７の内部が覗かれるような 隙間が形成されるのを防止することが考えられるが、このタイプのものでは、ス テアリングコラム２がかなりコストアップしたものとなってしまうのに対し、本 実施例のものによれば、大きなコストアップを招くことがない。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成したステアリングロック取付構造であるか ら、ステアリングコラムが傾動した際にもブラインドがインストルメントパネル の孔を塞ぐので、運転席からインストルメントパネル内部が見えてしまうような ことを避けられて車室内の見栄えを損ねることがない。さらに、インストルメン トパネルの孔からキーシリンダの差込部を突出することにより、キーの操作性が 良好なものに維持され、かつキーシリンダの差込部は見易いものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のステアリングロック取付構
造を示す断面図である。

【図２】図１のＢ−Ｂ矢視の断面図である。

【図３】同ステアリングロックを示す正面図である。

【図４】従来のステアリング装置を示す断面図である。

【図５】同ステアリング装置を示す正面図である。

【図６】同ステアリング装置を示す側面図である。

【図７】他のステアリング装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ステアリングコラム ３ チルト機構 ４ ステアリングロック機構 4a キーシリンダ 4b 差込部 ５ コラムカバー ７ インストルメントパネル ８ 孔 11 ブラインド 12 クッション 13 差込部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ステアリングコラムの先端に取付けられ
   たステアリングホイール部分をインストルメントパネル
   から突出させ、ステアリングコラムの基部において該ス
   テアリングコラムを上下方向に回動自在に支持してチル
   ト機構を形成した車両において、ステアリングコラムの
   先端部近傍に取付けられるステアリングロック機構を該
   ステアリングコラムの側方に取付けると共に、前記イン
   ストルメントパネルに該ステアリングロック機構のキー
   シリンダの差込部が突出する長孔を設け、該長孔の裏側
   に、ステアリングロック機構とともにインストルメント
   パネルの裏側を移動するブラインドを設けたことを特徴
   とするステアリングロック取付構造。