JP7540285B2 - クランプ及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本開示は、クランプ及びワイヤハーネスに関する。

特許文献１には、並列する複数の電線と、複数の電線を一括して保持するクランプとを備えるワイヤハーネスが開示されている。電線は、芯線と芯線の外周を被覆する絶縁被覆とを有している。芯線の長さ方向に直交する断面形状は、幅方向の寸法に対して厚さ方向の寸法が小さい扁平形状をなしている。

こうしたワイヤハーネスは、例えば、車両の床下において、車両の前後方向に直線状に延びる部分と、上記直線状に延びる部分から車幅方向に屈曲される部分と、上記直線状に延びる部分から上下方向に屈曲される部分とを有している。ワイヤハーネスが屈曲される部分においては、芯線が塑性変形するように屈曲されている。これにより、ワイヤハーネスの姿勢が、その配索経路に沿った状態で維持されている。

特開２０２０－２１５５６号公報

ところで、断面形状が扁平形状をなす芯線は、厚さ方向に屈曲させることは容易である一方、幅方向に屈曲させることは困難である。芯線を容易に屈曲させるためには、ワイヤハーネスが上下方向に屈曲される部分の直前においては、上下方向と芯線の各々の厚さ方向とを一致させるとともに、ワイヤハーネスが左右方向に屈曲される部分の直前においては、左右方向と芯線の各々の厚さ方向とを一致させることが好ましい。

しかしながら、こうしたワイヤハーネスでは、電線の姿勢が互いに異なる複数の部分が存在する。このため、電線の姿勢が互いに異なる複数の部分にそれぞれ対応した形状を有する複数種類のクランプを準備する必要がある。

本開示の目的は、汎用性を高めることができるクランプ及びワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のクランプは、共に扁平な断面形状を有する芯線を備えるとともに並列する２つの電線に対して適用され、固定対象に固定可能に構成されるとともに前記２つの電線を保持するクランプであって、前記固定対象に固定される固定部材と、前記固定部材に着脱可能に設けられ、前記２つの電線を個別に保持する２つの保持部材と、を備える。

本開示のワイヤハーネスは、芯線を備えるとともに並列する２つの電線と、固定対象に固定可能に構成されるとともに前記２つの電線を保持するクランプと、を備えるワイヤハーネスであって、前記芯線の各々の長さ方向に直交する断面形状は、幅方向の寸法に対して厚さ方向の寸法が小さい扁平形状であり、前記クランプは、固定対象に固定される固定部材と、前記固定部材に着脱可能に設けられ、前記２つの電線を個別に保持する２つの保持部材と、を備え、前記クランプは、第１クランプと、第２クランプと、を含み、前記第１クランプにおける前記保持部材の各々は、前記２つの電線のうち、前記２つの電線の前記芯線が互いの前記幅方向において並列している部分を保持しており、前記第２クランプにおける前記保持部材の各々は、前記２つの電線のうち、前記２つの電線の前記芯線が互いの前記厚さ方向において並列している部分を保持している。

本開示によれば、汎用性を高めることができる。

図１は、一実施形態のワイヤハーネスが配索された車両を示す模式図である。 図２は、ワイヤハーネスの平面図である。 図３は、図１の３－３線に沿った断面図である。 図４は、固定部材と保持部材とを分離して示すクランプの平面図である。 図５は、図２の５－５線に沿った断面図である。 図６は、図１の６－６線に沿った断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
［１］本開示のクランプは、共に扁平な断面形状を有する芯線を備えるとともに並列する２つの電線に対して適用され、固定対象に固定可能に構成されるとともに前記２つの電線を保持するクランプであって、前記固定対象に固定される固定部材と、前記固定部材に着脱可能に設けられ、前記２つの電線を個別に保持する２つの保持部材と、を備える。

同構成によれば、２つの保持部材を固定部材に対して着脱することができる。このため、２つの電線の姿勢に対応した形状を有する２つの保持部材を適宜選択することで、固定部材の共通化を図ることができる。したがって、クランプの汎用性を高めることができる。

［２］前記固定部材は、前記２つの電線が並列する方向に間隔をおいて設けられた２つの挿入孔を有しており、前記保持部材の各々は、前記電線を保持する保持部と、前記挿入孔に挿入される軸部と、前記保持部と前記軸部とを連結する連結部と、を有していることが好ましい。

同構成によれば、例えば軸部に対する連結部のなす角度を変更するなど、連結部の構成を適宜設定することにより、２つの電線の姿勢に対応した形状を有する２つの保持部材を容易に具現化することができる。

［３］前記挿入孔の各々は、前記軸部に係合して前記軸部の回転を規制する規制部を有していることが好ましい。
同構成によれば、挿入孔は、軸部の回転を規制する規制部を有しているため、固定部材に対して保持部材の各々が位置決めされる。したがって、２つの電線を所望の姿勢にて安定して保持することができる。

［４］前記保持部は、前記電線と共にテープ巻きされることで前記電線を保持するものであることが好ましい。
同構成によれば、電線と保持部とが共にテープ巻きされることで、電線が保持部材によって保持される。このため、クランプは、外形寸法が異なる複数種類の電線を保持することができる。したがって、クランプの汎用性を一層高めることができる。

また、上記構成によれば、保持部材が固定部材に対して着脱できることから、固定部材に保持部材が取り付けられていない状態において保持部と電線とをテープ巻きした後に、保持部材を固定部材に取り付けることができる。このため、クランプを電線に組み付ける際の作業性を向上させることができる。

［５］本開示のワイヤハーネスは、芯線を備えるとともに並列する２つの電線と、固定対象に固定可能に構成されるとともに前記２つの電線を保持するクランプと、を備えるワイヤハーネスであって、前記芯線の各々の長さ方向に直交する断面形状は、幅方向の寸法に対して厚さ方向の寸法が小さい扁平形状であり、前記クランプは、固定対象に固定される固定部材と、前記固定部材に着脱可能に設けられ、前記２つの電線を個別に保持する２つの保持部材と、を備え、前記クランプは、第１クランプと、第２クランプと、を含み、前記第１クランプは、前記２つの電線のうち、前記２つの電線の前記芯線が互いの前記幅方向において並列している部分を保持しており、前記第２クランプは、前記２つの電線のうち、前記２つの電線の前記芯線が互いの前記厚さ方向において並列している部分を保持している。

同構成によれば、ワイヤハーネスの配索経路のうち、例えば、上下方向に屈曲される箇所の直前に第１クランプを適用することで、上下方向と芯線の各々の厚さ方向とを一致させた状態で、２つの電線を保持することができる。また、ワイヤハーネスの配索経路のうち、例えば、車幅方向に屈曲される箇所の直前に第２クランプを適用することで、車幅方向と芯線の各々の厚さ方向とを一致させた状態で、２つの電線を保持することができる。

また、上記構成によれば、２つの保持部材を固定部材に対して着脱することができる。このため、第１クランプと第２クランプとで固定部材の共通化を図ることができる。これにより、クランプの汎用性、ひいてはワイヤハーネスの汎用性を高めることができる。

［６］前記クランプは、第３クランプを含み、前記第３クランプは、前記２つの電線のうち、前記第１クランプにより保持される部分と、前記第２クランプにより保持される部分との間の部分であって、前記２つの電線の前記芯線が前記固定部材から離れるほど互いの距離が変化するように前記固定部材に対して傾斜している部分を保持していることが好ましい。

上記構成によれば、２つの電線のうち第１クランプにより保持される部分と第２クランプにより保持される部分との間の部分では、２つの電線の芯線が固定部材から離れるほど互いの距離が変化するように固定部材に対して傾斜している。このため、上記構成によれば、２つの電線のうち第１クランプにより保持される部分と第２クランプにより保持される部分との間の部分において２つの電線を安定して保持することができる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のクランプ及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。本明細書における「平行」や「直交」は厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交の場合も含まれる。

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１及び図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、２個または３個以上の電気機器を電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１と、そのインバータ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの床下を通るように配索される。例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向における中間部が、車室外である車両Ｖの床下を通るように配索される。

インバータ１は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータと接続される。インバータ１は、高圧バッテリ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

ワイヤハーネス１０は、並列する２つの電線２０と、２つの電線２０を保持する複数のクランプ３０とを備えている。２つの電線２０の両端には、それぞれコネクタＣ１，Ｃ２が取り付けられている。電線２０の各々の一端は共通のコネクタＣ１を介してインバータ１と接続され、電線２０の各々の他端は共通のコネクタＣ２を介して高圧バッテリ２と接続されている。なお、電線２０の各々は、同一の電気機器に接続されるものでなくてもよい。

ここで、図１における左右方向が車両の前後方向であり、図２における上下方向が車両の幅方向であり、図１における上下方向が車両の上下方向である。以下の説明では、便宜上、車両の前後方向に延びる方向をＸ軸方向と称し、車両の幅方向に延びる方向をＹ軸方向と称し、車両の上下方向に延びる方向をＺ軸方向と称する。

（電線２０の構成）
電線２０は、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、及びＺ軸方向において三次元的に屈曲して延びている。電線２０は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。電線２０は、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。

２つの電線２０の外周は、例えば、図示しない筒状の外装部材により覆われている。外装部材は、例えば、電線２０の長さ方向における一部の外周を覆うように設けられている。外装部材としては、例えば、その長さ方向に沿って環状凸部と環状凹部とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有するコルゲートチューブが挙げられる。

図３に示すように、電線２０の各々は、導体よりなる芯線２１と、芯線２１の外周を被覆する絶縁性の絶縁被覆２２とを有している。
（芯線２１の構成）
芯線２１としては、例えば、複数の金属素線を撚り合せてなる撚線、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体（単芯線やバスバ等）や内部が中空構造をなす筒状導体（パイプ導体）などを用いることができる。芯線２１は、例えば、撚線によって構成されている。芯線２１の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。芯線２１は、例えば、押出成形によって成形されている。

芯線２１の横断面形状、つまり、芯線２１の長さ方向に直交する断面形状は、幅方向の寸法に対して厚さ方向の寸法が小さい扁平形状である。芯線２１は、例えば、横断面形状が円形状をなす撚線を金型等で圧縮して横断面形状が扁平形状になるように形成されている。本明細書において、「扁平形状」には、長方形、長円形や楕円形などが含まれる。本明細書における「長方形」は、長辺と短辺とを有するものであり、正方形を除いたものである。また、本明細書における「長方形」には、稜部を面取りした形状や、稜部を丸めた形状も含まれる。

芯線２１の横断面形状は、例えば、長辺及び短辺を有する長方形である。芯線２１の横断面形状は、例えば、芯線２１の長さ方向の全体にわたって同一である。
（絶縁被覆２２の構成）
絶縁被覆２２は、例えば、芯線２１の外周面を全周にわたって密着状態で被覆している。絶縁被覆２２の外周面は、例えば、芯線２１の外周面に沿った形状に形成されている。絶縁被覆２２の横断面形状は、例えば、外周縁及び内周縁が長方形をなす環状である。絶縁被覆２２は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。絶縁被覆２２は、例えば、芯線２１に対する押出成形によって形成することができる。

（クランプ３０）
クランプ３０は、車両Ｖの下部を覆うパネルＰに固定可能に構成されている。パネルＰは、固定対象の一例である。

クランプ３０は、パネルＰに固定される固定部材４０と、２つの電線２０を個別に保持する２つの保持部材５０とを備えている。保持部材５０の各々は、固定部材４０に着脱可能に設けられている。

（固定部材４０の構成）
固定部材４０は、ベース部４１と、ベース部４１から突出した突出部４４と、突出部４４から延びる支軸４５と、支軸４５の先端に設けられた係合部４６とを有している。ベース部４１と、突出部４４と、支軸４５と、係合部４６とは、例えば、樹脂材料により一体に形成されている。

図４に示すように、ベース部４１は、平面視において、例えば、２つの電線２０が並列する方向（以下、並列方向と称する）に長い長方形板状をなしている。なお、並列方向は、図４における左右方向と一致する。本明細書における「平面視」とは、対象物をパネルＰの法線方向から視ることを指す。

ベース部４１は、並列方向に間隔をおいて設けられた２つの挿入孔４２を有している。挿入孔４２は、ベース部４１を厚さ方向に貫通している。挿入孔４２は、平面視において、五角形状をなしている。当該五角形は、正方形における１つの角を、当該１つの角に隣り合う２つの角の対角線に平行な線分によって切断した形状である。２つの挿入孔４２は、上記対角線同士が平行をなすように設けられている。

挿入孔４２は、後述する保持部材５０の軸部５３に係合して軸部５３の回転を規制する規制部４２ａを有している。本実施形態では、挿入孔４２の内面が軸部５３の外面に係合することで軸部５３の軸線を中心とした回転が規制される。すなわち、挿入孔４２の内面が規制部４２ａとして機能する。

ベース部４１は、並列方向に間隔をおいて設けられた２つのスリット４３を有している。スリット４３は、ベース部４１を厚さ方向に貫通するとともに並列方向に延びている。スリット４３の一端は、ベース部４１の並列方向における端面に開口している。スリット４３の他端は、挿入孔４２に連なっている。スリット４３の幅は、スリット４３の一端から他端に向かうほど徐々に狭くなっている。スリット４３の他端における幅は、平面視における挿入孔４２の最大幅、すなわち、上記対角線の長さよりも小さい。

図３に示すように、突出部４４は、ベース部４１の並列方向における中央部からパネルＰに向かって突出している。突出部４４は、例えば、円板状をなしている。突出部４４は、パネルＰに接触している。

支軸４５は、例えば、円柱状をなしている。支軸４５の直径は、突出部４４の直径よりも小さい。支軸４５は、パネルＰを貫通して設けられた取付孔Ｐａに挿入されている。取付孔Ｐａは、例えば、平面視において円形状をなしている。

係合部４６は、支軸４５の先端から支軸４５の外周側に向かって突出している。係合部４６は、例えば、円錐状をなしている。係合部４６の底面４６ａにおける外径は、取付孔Ｐａの外径よりも大きい。係合部４６は、自身が弾性変形することにより取付孔Ｐａに挿入可能に構成されている。係合部４６は、パネルＰのうち取付孔Ｐａに連なる部分に係合可能に構成されている。

係合部４６を取付孔Ｐａに挿入すると、係合部４６の底面４６ａの直径が小さくなるように係合部４６が弾性変形する。そして、係合部４６が取付孔Ｐａを通り抜けると、係合部４６が元の形状に戻るように弾性復帰する。これにより、係合部４６の底面４６ａが、パネルＰのうち取付孔Ｐａに連なる部分に係合される。こうして、クランプ３０がパネルＰに固定されることで、クランプ３０に保持された電線２０がパネルＰに対して固定される。

（保持部材５０の構成）
保持部材５０は、電線２０を保持する保持部５１と、挿入孔４２に挿入される軸部５３と、保持部５１と軸部５３とを連結する連結部５２とを有している。

図４に示すように、保持部５１は、電線２０の長さ方向に延びる長方形板状をなしている。保持部５１の幅は、電線２０の幅、より詳しくは、芯線２１の幅よりも小さい。保持部５１は、電線２０と共にテープ巻きされることで電線２０を保持するものである。保持部５１は、例えば、電線２０の厚さ方向における一方の外面に沿った状態で、電線２０と共にテープ巻きされている。本実施形態では、保持部５１の長さ方向における両端部と電線２０とがテープ６０によって固定されている。

軸部５３は、例えば、角柱状をなしている。軸部５３の断面形状は、正方形状をなしている。当該正方形の対角線の長さは、挿入孔４２の上記対角線の長さと同一である。
図３に示すように、軸部５３の先端には、係合部５４が設けられている。係合部５４は、軸部５３の先端から軸部５３の外周側に向かって突出している。係合部５４は、例えば、円錐状をなしている。係合部５４の底面５４ａにおける外径は、平面視における挿入孔４２の寸法よりも大きい。

軸部５３は、スリット４３を通じて挿入孔４２に挿入可能に構成されている。軸部５３がスリット４３を通過するとき、軸部５３によってベース部４１が押し広げられるように弾性変形することにより、スリット４３の幅が大きくなる。そして、軸部５３が挿入孔４２に挿入されると、スリット４３が元の形状に戻るように弾性復帰する。これにより、係合部５４の底面５４ａがベース部４１のうち挿入孔４２に連なる部分に係合される。このとき、上述したように、挿入孔４２の内面が軸部５３の外面に係合する。こうして、保持部材５０が、固定部材４０に固定される。

連結部５２は、保持部５１の幅方向における一端と軸部５３とを連結している。連結部５２は、例えば、角柱状をなしている。連結部５２は、上記一端のうち保持部５１の長さ方向における中央部から延びている。換言すると、保持部５１は、連結部５２から電線２０の長さ方向の両側に延びている。

（ワイヤハーネス１０の構成）
図１に示すように、ワイヤハーネス１０は、車両Ｖの床下に配索される部分から車室内に向けてＺ軸方向に屈曲された第１屈曲部１０Ａを有している。第１屈曲部１０Ａにおける２つの電線２０の姿勢は、２つの電線２０の芯線２１が互いの幅方向において並列する姿勢である。第１屈曲部１０Ａでは、２つの電線２０が厚さ方向に屈曲されている。ワイヤハーネス１０のうち第１屈曲部１０Ａの直前及び直後における２つの電線２０の姿勢は、第１屈曲部１０Ａにおける２つの電線２０の姿勢と同様である。

図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、Ｘ軸方向に延びる部分からＹ軸方向に屈曲された第２屈曲部１０Ｂを有している。第２屈曲部１０Ｂは、例えば、ワイヤハーネス１０のうち車両Ｖの床下に配索される部分に設けられている。第２屈曲部１０Ｂにおける２つの電線２０の姿勢は、２つの電線２０の芯線２１が互いの厚さ方向において並列する姿勢である。第２屈曲部１０Ｂでは、２つの電線２０が厚さ方向に屈曲されている。ワイヤハーネス１０のうち第２屈曲部１０Ｂの直前及び直後における２つの電線２０の姿勢は、第２屈曲部１０Ｂにおける２つの電線２０の姿勢と同様である。

ワイヤハーネス１０のうち、車両Ｖの床下に配索される部分であって、第１屈曲部１０Ａと第２屈曲部１０Ｂとの間の部分では、２つの電線２０がパネルＰに対して傾斜している。より詳しくは、２つの電線２０の芯線２１が、Ｚ軸方向においてパネルＰから離れるほど互いの距離が大きくなるようにパネルＰに対して傾斜している。

本実施形態のクランプ３０は、第１クランプ３１、第２クランプ３２、及び第３クランプ３３を含んでいる。各クランプ３１～３３では、上述した保持部材５０の軸部５３に対する連結部５２のなす角度が互いに異なる。

ここで、本明細書における「軸部５３に対する連結部５２のなす角度」とは、軸部５３の軸線と、連結部５２における電線２０とは反対側に位置する外面とがなす角度である。
（第１クランプ３１の構成）
図１に示すように、第１クランプ３１は、２つの電線２０のうち第１屈曲部１０Ａの直前及び直後に設けられている。図３に示すように、第１クランプ３１は、２つの電線２０のうち、２つの電線２０の芯線２１が互いの幅方向において並列している部分を保持している。第１クランプ３１における軸部５３に対する連結部５２のなす角度θ１は、例えば、９０°である。このとき、芯線２１の各々の厚さ方向に延びる軸線Ｌ同士が平行をなしている。

ここで、本明細書における「軸線Ｌ同士が平行をなす」とは、２つの軸線Ｌが互いに離れている場合と、２つの軸線Ｌが一致する場合とを含む。
（第２クランプ３２の構成）
図２に示すように、第２クランプ３２は、２つの電線２０のうち第２屈曲部１０Ｂの直前及び直後に設けられている。図５に示すように、第２クランプ３２は、２つの電線２０のうち、２つの電線２０の芯線２１が互いの厚さ方向において並列している部分を保持している。第２クランプ３２における軸部５３に対する連結部５２のなす角度θ２は、例えば、１８０°である。このとき、芯線２１の各々の軸線Ｌ同士が平行をなしている。

（第３クランプ３３の構成）
図１及び図２に示すように、第３クランプ３３は、２つの電線２０のうち第１クランプ３１により保持される部分と、第２クランプ３２により保持される部分との間の部分に複数設けられている。図６に示すように、第３クランプ３３は、２つの電線２０の芯線２１が、ベース部４１の厚さ方向、すなわちＺ軸方向において固定部材４０から離れるほど互いの距離が大きくなるように固定部材４０に対して傾斜している部分を保持している。第３クランプ３３における軸部５３に対する連結部５２のなす角度θ３は、例えば、１３５°である。このとき、芯線２１の各々の軸線Ｌ同士がなす角度は直角である。

本実施形態の作用について説明する。
クランプ３０においては、２つの保持部材５０を固定部材４０に対して着脱することができる。このため、２つの電線２０の姿勢に対応した形状を有する２つの保持部材５０を適宜選択することで、固定部材４０の共通化を図ることができる。

本実施形態の効果について説明する。
（１）クランプ３０は、パネルＰに固定される固定部材４０と、固定部材４０に着脱可能に設けられ、２つの電線２０を個別に保持する２つの保持部材５０とを備える。

こうした構成によれば、上述した作用を奏することから、クランプ３０の汎用性を高めることができる。
（２）固定部材４０のベース部４１は、２つの電線２０が並列する並列方向に間隔をおいて設けられた２つの挿入孔４２を有している。保持部材５０の各々は、電線２０を保持する保持部５１と、ベース部４１の挿入孔４２に挿入される軸部５３と、保持部５１と軸部５３とを連結する連結部５２とを有している。

こうした構成によれば、例えば軸部５３に対する連結部５２のなす角度を変更するなど、連結部５２の構成を適宜設定することにより、２つの電線２０の姿勢に対応した形状を有する２つの保持部材５０を容易に具現化することができる。

（３）挿入孔４２の各々は、軸部５３に係合して軸部５３の回転を規制する規制部４２ａを有している。
こうした構成によれば、挿入孔４２は、軸部５３の回転を規制する規制部４２ａを有しているため、固定部材４０に対して保持部材５０の各々が位置決めされる。したがって、２つの電線２０を所望の姿勢にて安定して保持することができる。

（４）保持部５１は、電線２０と共にテープ巻きされることで電線２０を保持するものである。
こうした構成によれば、電線２０と保持部５１とが共にテープ巻きされることで、電線２０が保持部材５０によって保持される。このため、クランプ３０は、外形寸法が異なる複数種類の電線２０を保持することができる。したがって、クランプ３０の汎用性を一層高めることができる。

また、上記構成によれば、保持部材５０が固定部材４０に対して着脱できることから、固定部材４０に保持部材５０が取り付けられていない状態の保持部５１と電線２０とをテープ巻きした後に、保持部材５０を固定部材４０に取り付けることができる。このため、クランプ３０を電線２０に組み付ける際の作業性を向上させることができる。

（５）ワイヤハーネス１０は、並列する２つの電線２０と、第１クランプ３１と、第２クランプ３２とを備える。第１クランプ３１は、２つの電線２０のうち第１屈曲部１０Ａの直前に設けられている。第２クランプ３２は、２つの電線２０のうち第２屈曲部１０Ｂの直前に設けられている。

こうした構成によれば、２つの電線２０のうち第１屈曲部１０Ａの直前に第１クランプ３１が設けられている。このため、Ｚ軸方向と芯線２１の各々の厚さ方向とを一致させた状態で、２つの電線２０を保持することができる。また、２つの電線２０のうち第２屈曲部１０Ｂの直前に第２クランプ３２が設けられている。このため、Ｙ軸方向と芯線２１の各々の厚さ方向とを一致させた状態で、２つの電線２０を保持することができる。

また、上記構成によれば、２つの保持部材５０を固定部材４０に対して着脱することができる。このため、第１クランプ３１と第２クランプ３２とで固定部材４０の共通化を図ることができる。これにより、クランプ３０の汎用性、ひいてはワイヤハーネス１０の汎用性を高めることができる。

（６）ワイヤハーネス１０は、第３クランプ３３を備える。第３クランプ３３は、２つの電線２０のうち、第１クランプ３１により保持される部分と、第２クランプ３２により保持される部分との間の部分であって、２つの電線２０の芯線２１がＺ軸方向において固定部材４０から離れるほど互いの距離が大きくなるように固定部材４０に対して傾斜している部分を保持する。

こうした構成によれば、２つの電線２０のうち第１クランプ３１により保持される部分と第２クランプ３２により保持される部分との間の部分では、２つの電線２０の芯線２１がＺ軸方向において固定部材４０から離れるほど互いの距離が大きくなるように固定部材４０に対して傾斜している。このため、上記構成によれば、２つの電線２０のうち第１クランプ３１により保持される部分と第２クランプ３２により保持される部分との間の部分において２つの電線２０を安定して保持することができる。

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・各クランプ３１～３３の数は適宜変更できる。
・ワイヤハーネス１０から第３クランプ３３を省略することができる。すなわち、ワイヤハーネス１０は、クランプ３０として、第１クランプ３１及び第２クランプ３２のみを備えるものであってもよい。

・第３クランプ３３は、２つの電線２０の芯線２１が固定部材４０から離れるほど互いの距離が小さくなるように固定部材４０に対して傾斜している部分を保持するものであってもよい。この場合、第３クランプ３３の構成としては、上記実施形態における２つの保持部材５０同士を入れ替えたものであってもよいし、軸部５３に対する連結部５２のなす角度θ３が、９０°より小さいものであってもよい。

・保持部５１は、連結部５２から電線２０の長さ方向の一方にのみ延びるものであってもよい。
・保持部５１は、電線２０を幅方向または厚さ方向において挟むことによって電線２０を保持するものであってもよい。この場合、テープ６０を省略することもできる。

・挿入孔４２の平面視における形状と、軸部５３の断面形状とは、例えば、三角形などの五角形とは異なる多角形状であってもよい。
・挿入孔４２の内面に設けられた凸部と、軸部５３の外面に設けられた凹部とを互いに係合させることで軸部５３の回転を規制することもできる。この場合、挿入孔４２の凸部が規制部４２ａとして機能する。同様に、挿入孔４２の内面に設けられた凹部と、軸部５３の外面に設けられた凸部とを互いに係合させることで軸部５３の回転を規制することもできる。この場合、挿入孔４２の凹部が規制部４２ａとして機能する。

・挿入孔４２から規制部４２ａを省略することができる。この場合、例えば、挿入孔４２の平面視における形状、及び軸部５３の断面形状の少なくとも一方を円形状にしてもよい。

・ベース部４１からスリット４３を省略することもできる。この場合、上記実施形態における挿入孔４２は、平面視において正方形状をなす。
・保持部材５０における軸部５３に対する連結部５２のなす角度は、２つの電線２０の姿勢に応じて適宜変更できる。

・クランプ３０の固定対象は、パネルＰに限定されない。他に例えば、車両Ｖのフレームであってもよい。また、固定対象は、上記フレームまたはパネルＰに取り付けられたブラケットであってもよい。

・ワイヤハーネス１０は、インバータと高圧バッテリとを電気的に接続するものであったが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０は、車両Ｖに搭載される種々の電気機器間を電気的に接続するワイヤハーネスに対して適用することができる。

Ｌ 軸線
θ１ 角度
θ２ 角度
θ３ 角度
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｐ パネル
Ｐａ 取付孔
Ｖ 車両
１ インバータ
２ 高圧バッテリ
１０ ワイヤハーネス
１０Ａ 第１屈曲部
１０Ｂ 第２屈曲部
２０ 電線
２１ 芯線
２２ 絶縁被覆
３０ クランプ
３１ 第１クランプ
３２ 第２クランプ
３３ 第３クランプ
４０ 固定部材
４１ ベース部
４２ 挿入孔
４２ａ 規制部
４３ スリット
４４ 突出部
４５ 支軸
４６ 係合部
４６ａ 底面
５０ 保持部材
５１ 保持部
５２ 連結部
５３ 軸部
５４ 係合部
５４ａ 底面
６０ テープ

Claims (5)

1. 共に扁平な断面形状を有する芯線を備えるとともに並列する２つの電線に対して適用され、固定対象に固定可能に構成されるとともに前記２つの電線を保持するクランプであって、
   前記固定対象に固定される固定部材と、
   前記固定部材に着脱可能に設けられ、前記２つの電線を個別に保持する２つの保持部材と、を備え、
   前記固定部材は、前記２つの電線が並列する方向に間隔をおいて設けられた２つの挿入孔を有しており、
   前記保持部材の各々は、前記電線を保持する保持部と、前記挿入孔に挿入される軸部と、前記保持部と前記軸部とを連結する連結部と、を有している、
   クランプ。
2. 前記挿入孔の各々は、前記軸部に係合して前記軸部の回転を規制する規制部を有している、
   請求項１に記載のクランプ。
3. 前記保持部は、前記電線と共にテープ巻きされることで前記電線を保持するものである、
   請求項１または請求項２に記載のクランプ。
4. 芯線を備えるとともに並列する２つの電線と、固定対象に固定可能に構成されるとともに前記２つの電線を保持するクランプと、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記芯線の各々の長さ方向に直交する断面形状は、幅方向の寸法に対して厚さ方向の寸法が小さい扁平形状であり、
   前記クランプは、
   前記固定対象に固定される固定部材と、
   前記固定部材に着脱可能に設けられ、前記２つの電線を個別に保持する２つの保持部材と、を備え、
   前記クランプは、第１クランプと、第２クランプと、を含み、
   前記第１クランプは、前記２つの電線のうち、前記２つの電線の前記芯線が互いの前記幅方向において並列している部分を保持しており、
   前記第２クランプは、前記２つの電線のうち、前記２つの電線の前記芯線が互いの前記厚さ方向において並列している部分を保持している、
   ワイヤハーネス。
5. 前記クランプは、第３クランプを含み、
   前記第３クランプは、前記２つの電線のうち、前記第１クランプにより保持される部分と、前記第２クランプにより保持される部分との間の部分であって、前記２つの電線の前記芯線が前記固定部材から離れるほど互いの距離が変化するように前記固定部材に対して傾斜している部分を保持している、
   請求項４に記載のワイヤハーネス。