JP6660801B2 - 吸気ダクト - Google Patents

Description

本発明は、吸気ダクトに関するものである。

一般的に、トラック等の大型の運搬車両は、普通乗用車と比べて未舗装の悪路を走行する機会が多いため、エンジンの吸気としては、塵埃が多く含まれている地面付近の外気ではなく、地面から十分高い部分の清浄な外気を取り入れることが好ましく、また、地面付近では雨水や積雪の跳ね上げを一緒に取り込んでしまう虞れもあるため、地面から十分高い部分で外気だけを確実に取り入れることが好ましい。

このため、大型の運搬車両においては、キャブの後面に上下方向に長く延在する吸気ダクトを据え付けるようにしているが、図４に示す如く、近年においては、より清浄な外気を取り込み得るようキャブ１の上面で空気取入口２を開口した吸気ダクト３が提案されており、ここに図示している例の場合、キャブ１の後面に据え付けられて外殻構造を成すダクト本体４と、前記空気取入口２を被覆して雨水の直接的な降り込みを阻む（雪の侵入も同様にして阻まれる）ルーバー５とを備えて前記吸気ダクト３が構成されるようになっている。

斯かる吸気ダクト３によれば、エンジンルームからの熱気の影響の少ない十分に冷えた外気を取り込めることでエンジンの各気筒への吸気の充填効率を高め、しかも、より高い位置で清浄な外気を取り込めることでエアクリーナの長寿命化を図り、圧力損失の少ない運転状態を長期に亘り維持させて燃費の向上を図るといったメリットが得られることになる。

尚、本発明に関連する一般的な既存技術について説明されている先行技術文献情報としては、本発明と同じ出願人による下記の特許文献１、２等が既に存在している。

実用新案登録第２５６２７３２号公報 特開２００２−３１００２２号公報

しかしながら、図５に車両前方から見た吸気ダクト３の正面図を示す如く、キャブ１の上面で空気取入口２を開口する吸気ダクト３は、キャブ１の後面側から上面に乗り上げて前記空気取入口２を車幅方向外側（図５中における左側）へ開口したヘッド部４ａを備えることになるが、該ヘッド部４ａの存在により前記キャブ１の意匠的な美観が損なわれることがないよう前記ヘッド部４ａの上面に車幅方向外側へ下り勾配を成す傾斜が付されているため、前記ヘッド部４ａの上面に降り注いだ雨水が矢印Ａで示すように車幅方向外側へ流れ落ち、前記空気取入口２の上縁部で水滴となって吸気ダクト３内に吸い込まれてしまう虞れがあった。

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ダクト本体の上面に降り注いだ雨水が空気取入口から吸い込まれてしまう現象を確実に防止し得る吸気ダクトを提供することを目的とする。

本発明は、空気取入口から外気をエンジン用吸気として取り入れる吸気ダクトであって、前記空気取入口を側面に開口して外殻構造を成すダクト本体と、該ダクト本体の上面における前記空気取入口の周囲で前記ダクト本体の上面を流れ落ちる雨水を受け止めて前記空気取入口の脇に流し落とす排水通路とを備え、該排水通路が前記ダクト本体の上面に凹設された溝形により一体的に形成されていることを特徴とするものである。

而して、このようにすれば、ダクト本体の上面に降り注いで流れ落ちる雨水が排水通路により受け止められて空気取入口の脇に流し落とされるので、該空気取入口の上縁部で水滴となって吸気ダクト内に吸い込まれてしまう現象が防止されることになる。

また、本発明においては、ダクト本体の上面に凹設された溝形により排水通路を一体的に形成しているので、吸気ダクトのブロー成形時に金型により簡単に排水通路を形成することが可能となると共に、外観的にも突き出し部分のない目立ちにくい排水通路として見栄えの悪化を防ぐことが可能となる。

上記した本発明の吸気ダクトによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ダクト本体の上面に降り注いで流れ落ちる雨水を排水通路により受け止めて空気取入口の脇に流し落とすことができるので、該空気取入口から雨水の水滴が吸い込まれてしまう現象を確実に防止することができる。

（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、吸気ダクトのブロー成形時に金型により簡単に排水通路を形成することができ、しかも、外観的に突き出し部分のない目立ちにくい排水通路として見栄えの悪化を防ぐこともできる。

本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。 図１の吸気ダクトを車両前方から見た正面図である。 図１の吸気ダクトを車両斜め後方から見た斜視図である。 従来例を示す斜視図である。 図４の吸気ダクトを車両前方から見た正面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例における吸気ダクト６は、先に図４及び図５で説明した従来の吸気ダクト３と略同様に、キャブ１の後面に据え付けられて外殻構造を成すダクト本体４と、前記空気取入口２を被覆して雨水の直接的な降り込みを阻む（雪の侵入も同様にして阻まれる）ルーバー５とを備え、前記キャブ１の上面に乗り上げたヘッド部４ａの車幅方向外側（図２中における左側）に開口した空気取入口２から外気をエンジン用吸気として取り入れるように構成されているが、前記ヘッド部４ａの上面（ダクト本体４の上面）における前記空気取入口２の周囲に、前記ヘッド部４ａの上面を矢印Ａ（図２及び図３参照）で示すように車幅方向外側へ流れ落ちる雨水を受け止めて前記空気取入口２の脇に流し落とす排水通路７を形成している。

この排水通路７は、ヘッド部４ａの上面に凹設された溝形により形成されており、より具体的には、前記ヘッド部４ａの上面における車幅方向外側の端部に、空気取入口２の上縁部に沿うように車両前後方向に延びる溝形を形成して排水通路７としているが、一般的に、この種の吸気ダクト６はブロー成形により製作されるので、このブロー成形時に金型により前記排水通路７を一体的に成形すれば良い。

尚、本発明で言うところのヘッド部４ａの上面（ダクト本体４の上面）とは、該ヘッド部４ａ（ダクト本体４）を上面視で見た時に見える範囲を指しており、特に本形態例においては、このヘッド部４ａの上面の前後位置にある傾斜部分にも前記排水通路７が延びていて、前記空気取入口２の両脇を斜め下方に夫々延びて該空気取入口２の下端位置付近にまで到るようになっている。

而して、このように吸気ダクト６を構成すれば、ヘッド部４ａの上面に車幅方向外側へ下り勾配を成す傾斜が付されていても、前記ヘッド部４ａの上面に降り注いで車幅方向外側へ流れ落ちる雨水が排水通路７により受け止められて空気取入口２の脇に流し落とされるので、該空気取入口２の上縁部で水滴となって吸気ダクト６内に吸い込まれてしまう現象が防止されることになる。

この結果、ヘッド部４ａの上面に車幅方向外側へ下り勾配を成す傾斜を支障なく付すことが可能となるので、キャブ１の上面に乗り上げる吸気ダクト６のヘッド部４ａを目立たせないよう前記キャブ１の外観に馴染ませて配置し、該ヘッド部４ａの存在により前記キャブ１の意匠的な美観が損なわれないようにすることが可能となる。

従って、上記形態例によれば、ヘッド部４ａの上面に降り注いで車幅方向外側へ流れ落ちる雨水を排水通路７により受け止めて空気取入口２の脇に流し落とすことができるので、該空気取入口２から雨水の水滴が吸い込まれてしまう現象を確実に防止することができ、しかも、ヘッド部４ａの上面に車幅方向外側へ下り勾配を成す傾斜を支障なく付すことができて従前通りの見栄えの良いキャブ１の外観を保つこともできる。

また、本形態例においては、ヘッド部４ａの上面に凹設された溝形により排水通路７を形成するようにしているので、吸気ダクト６のブロー成形時に金型により簡単に排水通路７を形成することができ、しかも、外観的に突き出し部分のない目立ちにくい排水通路７として見栄えの悪化を防ぐこともできる。

尚、本発明の吸気ダクトは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、キャブの天井面にウインドデフレクタを装備した運搬車両の場合には、前記ウインドデフレクタから流れ落ちる雨水に対しても有効であること、キャブの天井面に乗り上げるヘッド部を備えずに前記キャブの天井面より下側で空気取入口を開口するようにしたタイプの吸気ダクトにも適用できること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

１ キャブ
２ 空気取入口
４ａ ヘッド部
６ 吸気ダクト
７ 排水通路

Claims (1)

1. 空気取入口から外気をエンジン用吸気として取り入れる吸気ダクトであって、前記空気取入口を側面に開口して外殻構造を成すダクト本体と、該ダクト本体の上面における前記空気取入口の周囲で前記ダクト本体の上面を流れ落ちる雨水を受け止めて前記空気取入口の脇に流し落とす排水通路とを備え、該排水通路が前記ダクト本体の上面に凹設された溝形により一体的に形成されていることを特徴とする吸気ダクト。

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