JP6449785B2 - 二金属層を有する自動車用触媒複合体 - Google Patents
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Description
良好な活性および長い寿命を提示するTWC触媒は、例えば高表面積のアルミナコーティング等、高表面積、耐火性金属酸化物支持体上に配置される、1つ以上の白金族金属(例えば、白金、パラジウム、ロジウム、レニウム、およびイリジウム)を含む。支持体は、例えば耐火性セラミックもしくは金属ハニカム構造を含むモノリス担体等の、好適な担体または基材、あるいは例えば好適な耐火性材料の球、もしくは短い押出セグメント等の耐火性粒子上に担持される。耐火性金属酸化物支持体は、例えば、ジルコニア、チタニア、例えばバリア、カルシア、またはストロンチア等のアルカリ土類金属酸化物、あるいは最も普通には、例えばセリア、ランタナ、および2つ以上の希土類金属酸化物の混合物等の希土類金属酸化物等の物質による熱劣化に対して安定化し得る。例えば、米国特許第4,171,288号(Keith)を参照するとよい。TWC触媒は、例えばセリアおよびプラセオジミアを含む酸素貯蔵成分(OSC)を含むように配合され得る。
1つ以上の実施形態において、1つ以上の触媒組成物が担体上に配置される。担体は、触媒を調製するために典型的に使用されるこれらの材料のいずれかであってよく、好ましくはセラミックまたは金属ハニカム構造を含むであろう。任意の好適な担体、例えば、基材の入口または出口面から貫通する、微細かつ平行なガス流路を有するモノリス基材等が採用されてよく、それにより通路がそこを通る液体流に対して開かれている(ハニカム貫流基材と呼ばれる)。その流体入口から流体出口まで本質的に真っ直ぐな経路である通路は、触媒材料がウォッシュコートとして塗布される壁によって画定され、それにより通路を流れるガスが触媒材料に接触する。モノリス基材の流路は薄肉チャネルであり、例えば台形、長方形、正方形、正弦曲線、六角形、楕円形、円形等の任意の好適な断面形状およびサイズであり得る。このような構造は、1平方インチの断面積あたり約60〜約900またはこれより多いガス注入口(つまり、セル)を含有してよい。
一態様は、担体上に触媒材料を含む自動車用触媒複合体へ向けられ、この触媒材料は二金属層を含む。別の態様は、担体上に触媒材料を含む自動車用触媒複合体へ向けられ、この触媒材料は、担体上に二金属層を、ならびに第2の層を二金属層の上部に含む。提供される別の態様は、二金属層を提供するための、単一スラリーの作製である。別の態様は、本明細書において提供される触媒複合体による排気系を扱う。種々の実施形態が以下に列挙される。以下に列挙される実施形態は、本発明の範囲に従い、全ての態様および他の実施形態と組み合わされ得ることが理解されるであろう。
以下の非限定的実施例は、本発明の種々の実施形態を説明するために役立つであろう。
加熱固定された含浸支持体組成物を、以下のように調製した。RhまたはPd硝酸塩溶液を、十分に分散された含浸支持体に帰着するように、所望される食事充填を送達するために、最小限の濃度の金属溶液を使用して、選択された支持体材料上に含浸した。十分に分散された含浸支持体を次いで、十分に分散され、加熱固定された含浸支持体を形成するために、590℃で2時間焼成した。これらの材料を次いで、どれ程のCOを貴金属が吸着できるかについての尺度であり、金属および支持体の量によって直接的に強く影響を受ける金属分散率を提供するために、CO化学吸着に関して試験した。活性粒径を、CO吸収から計算した。表1は、粉末中の材料と試験結果を明示する。
二金属層を有する単層触媒を含む触媒複合体の調製のために、2つの含浸支持体を調製した。第1の含浸支持体を、1.68g/in3の高表面積ガンマ−アルミナへ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸ロジウム溶液を添加することにより調製し、3g/ft3のRhに帰着した。第2の含浸支持体を、1.70g/in3のセリア−ジルコニア複合体(CeO2、40重量%)へ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸パラジウム溶液を添加することにより調製し、47g/ft3のPdに帰着した。結果として得られた2つの含浸粉末を、個別に590℃で加熱固定し、粉砕した。単一水性ウォッシュコートを、水および酸(例えば酢酸)中に加熱固定された含浸支持体を分散させることによって形成した。また、BaおよびZrの促進剤もその中に分散させた。スラリーを粉砕し、モノリス上に3.66g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
比較
比較二層触媒複合体を、パラジウム下部層とロジウム上部層を有するように調製した。その、支持体および貴金属の全体的な組成は、実施例2のものと同じであった。下部層に関して、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸パラジウム溶液を、0.43g/in3の高表面積ガンマ−アルミナへ添加し、47g/ft3のPdに帰着した。結果として得られた含浸粉末を、水および酸(例えば酢酸)中に分散させた。このスラリー中に、1.45g/in3のOSC材料(CeO2、40重量%)ならびにBa、Zr、およびLaの促進剤を分散させ、粉砕した。最終的なスラリーを、モノリス上に2.08g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
二金属層を有する単層触媒の調製のために、2つの含浸支持体を、実施例2のステップに従い調製した。実施例4に関して、実施例2と比較して、より多くのセリア−ジルコニア支持体を使用した。第1の含浸支持体を、0.43g/in3の高表面積ガンマ−アルミナへ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸ロジウム溶液を添加することにより調製し、3g/ft3のRhに帰着した。第2の含浸支持体を、1.70g/in3のセリア−ジルコニア複合体(CeO2、30重量%)へ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸パラジウム溶液を添加することにより調製し、47g/ft3のPdに帰着した。結果として得られた2つの含浸粉末を、個別に590℃で加熱固定し、粉砕した。単一水性ウォッシュコートを、水および酸(例えば酢酸)中に加熱固定された含浸支持体を分散させることによって形成した。また、La、BaおよびZrの促進剤もその中に分散させた。スラリーを粉砕し、モノリス上に2.98g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
二金属層を有する単層触媒の調製のために、2つの含浸支持体を、実施例2のステップに従い調製した。実施例5に関して、実施例4と比較して、Rhのために異なる支持体を使用した。第1の含浸支持体を、0.50g/in3の高表面積ガンマ−アルミナ−セリアへ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸ロジウム溶液を添加することにより調製し、3g/ft3のRhに帰着した。第2の含浸支持体を、2.90g/in3のセリア−ジルコニア複合体(CeO2、30重量%)へ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸パラジウム溶液を添加することにより調製し、47g/ft3のPdに帰着した。結果として得られた2つの含浸粉末を、個別に590℃で加熱固定し、粉砕した。単一水性ウォッシュコートを、水および酸(例えば酢酸)中に加熱固定された含浸支持体を分散させることによって形成した。また、BaおよびZrの促進剤もその中に分散させた。スラリーを粉砕し、モノリス上に3.64g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
下部層に二金属層を、ならびにPd−Rh上部層を有する二層触媒複合体を調製した。その、支持体および貴金属の全体的な組成は、実施例5のものと同じであった。下部層に関して、2つの含浸支持体を、実施例2のステップに従い調製した。第1の含浸支持体を、0.43g/in3の高表面積ガンマ−アルミナ−セリアへ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸ロジウム溶液を添加することにより調製し、1.5g/ft3のRhに帰着した。第2の含浸支持体を、2.25g/in3のセリア−ジルコニア複合体(CeO2、30重量%)へ、金属濃度を最小限にするために希釈した硝酸パラジウム溶液を添加することにより調製し、32.9g/ft3のPdに帰着した。結果として得られた2つの含浸粉末を、個別に590℃で加熱固定し、粉砕した。単一水性ウォッシュコートを、水および酸(例えば酢酸)中に加熱固定された含浸支持体を分散させることによって形成した。また、BaおよびZrの促進剤もその中に分散させた。スラリーを粉砕し、モノリス上に2.91g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
データ
実施例2および3を、エンジンの発熱条件下、最大1050℃で80時間エージングした。駆動台上試験におけるNew European Drive Cycle(NEDC)条件下で、このような試料の性能を、HC、CO、およびNOxの排出量を測定することにより評価し、ここでHCおよびNOxの性能に関して2つの試料の間に差異は存在せず、COの性能において実施例2に僅かな優位性が存在した。データは以下のようであった。
三金属層を有する単層触媒を含む触媒複合体の調製のために、3つの含浸支持体を調製した。第1の含浸支持体を、0.43g/in3の高表面積ガンマ−アルミナへ、硝酸ロジウム溶液を添加することにより調製し、4g/ft3のRhに帰着した。第2の含浸支持体を、2.25g/in3のセリア−ジルコニア複合体(CeO2、30重量%)へ、硝酸パラジウム溶液を添加することにより調製し、82.8g/ft3のPdに帰着した。第3の含浸支持体を、1.0g/in3の高表面積ガンマ−アルミナへ、硝酸パラジウム溶液および硝酸白金溶液の両方を添加することにより調製し、7.2g/ft3のPdおよび24g/ft3のPtに帰着した。結果として得られた3つの含浸粉末を、個別に590℃で加熱固定し、粉砕した。単一水性ウォッシュコートを、水および酸(例えば酢酸)中に加熱固定された含浸支持体を分散させることによって形成した。また、BaおよびZrの促進剤もその中に分散させた。スラリーを粉砕し、モノリス上に3.66g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
下部層に二重Pd−Rh金属層を、ならびにPt−Pd上部層を有する二層触媒複合体を調製した。その、支持体および貴金属の全体的な組成は、実施例8のものと同じであった。下部層に関して、2つの含浸支持体を、実施例2のステップに従い調製した。第1の含浸支持体を、0.43g/in3の高表面積ガンマ−アルミナ−セリアへ、硝酸ロジウム溶液を添加することにより調製し、4g/ft3のRhに帰着した。第2の含浸支持体を、2.25g/in3のセリア−ジルコニア複合体(CeO2、30重量%)へ、硝酸パラジウム溶液を添加することにより調製し、82.8g/ft3のPdに帰着した。結果として得られた2つの含浸粉末を、個別に590℃で加熱固定し、粉砕した。単一水性ウォッシュコートを、水および酸(例えば酢酸)中に加熱固定された含浸支持体を分散させることによって形成した。また、BaおよびZrの促進剤もその中に分散させた。スラリーを粉砕し、モノリス上に2.94g/in3の充填で塗布し、モノリスを空気中110℃で乾燥し、空気中590℃で焼成した。
データ
ある系を、ガソリンエンジンの下流のために用意した。三元変換(TWC)触媒複合体を、近位連結された位置に配置した。近位連結TWC触媒複合体の下流に、実施例8または9のいずれかの触媒複合体を、リーンNOxトラップ触媒であるNOx低減触媒の上流に配置した。
Claims (15)
- 自動車用触媒複合体であって、 担体上の触媒材料を含み、前記触媒材料が二金属層を含み、前記二金属層が、 耐火性金属酸化物成分、及び任意に更に第1のセリア−ジルコニア複合体を含む第1の支持体によって支持されるロジウム成分と、 第2のセリア−ジルコニア複合体を含む第2の支持体によって支持されるパラジウム成分と、 促進剤、安定剤、または結合剤のうちの1つ以上と、を含み、 前記触媒材料は、実質的に同時に、一酸化炭素および炭化水素を酸化し、かつ窒素酸化物を還元する三元変換(TWC)に有効であり、 前記二金属層内の、存在する場合には前記第1のセリア−ジルコニア複合体および第2のセリア−ジルコニア複合体の合計重量が、前記耐火性金属酸化物成分の重量以上である、複合体。
- 前記パラジウム成分、前記ロジウム成分、または両方が、加熱固定される、請求項1に記載の複合体。
- 前記ロジウム成分のための前記第1の支持体が、アルミナ、アルミナ−ジルコニア、アルミナ−セリア−ジルコニア、ランタナ−アルミナ、ランタナ−ジルコニア−アルミナ、バリア−アルミナ、バリアランタナ−アルミナ、バリアランタナ−ネオジミアアルミナ、およびアルミナ−セリアからなる群より選択されるアルミナ系支持体、またはジルコニウム系支持体を含む、請求項1に記載の複合体。
- 前記ロジウム成分のための前記第1の支持体が、20重量%以下のセリアを含むセリア−ジルコニア複合体を含む、請求項1に記載の複合体。
- 前記パラジウム成分のための前記第2の支持体が、少なくとも25重量%のセリアを含むセリア−ジルコニア複合体を含む、請求項1に記載の複合体。
- 前記二金属層内の、前記第1および第2のセリア−ジルコニア複合体の合計量の前記耐火性金属酸化物成分の量に対する重量比が1:1より大きい、請求項1に記載の複合体。
- 前記二金属層が、前記二金属層の重量パーセントにより、 40〜50%の範囲の量の前記第2のセリア−ジルコニア複合体と、 40〜50%の範囲の量の前記耐火性金属酸化物成分と、 最大10%の量の、ランタナ、バリア、ジルコニア、およびストロンチウムのうちの1つ以上と、を含み、 前記第2のセリア−ジルコニア複合体が、前記第2のセリア−ジルコニア複合体の25〜45重量%の範囲の量のセリアを含む、請求項1に記載の複合体。
- 前記二金属層が、前記二金属層の重量パーセントにより、 70〜80%の範囲の量の前記第2のセリア−ジルコニア複合体と、 10〜20%の範囲の量の前記耐火性金属酸化物成分と、 最大10%の量の、ランタナ、バリア、ジルコニア、およびストロンチウムのうちの1つ以上と、を含み、 前記第2のセリア−ジルコニア複合体が、前記第2のセリア−ジルコニア複合体の25〜45重量%の範囲の量のセリアを含む、請求項1に記載の複合体。
- 前記触媒材料が、前記二金属層上に第2の層を更に含み、前記第2の層が、第3の支持体上にロジウム成分、第4の支持体上に白金成分、第5の支持体上にパラジウム成分、またはこれらの組み合わせを含む、請求項1に記載の複合体。
- 自動車用触媒複合体であって、 担体上の触媒材料を含み、前記触媒材料が二金属層を含み、前記二金属層が、 アルミナ、アルミナ−ジルコニア、アルミナ−セリア−ジルコニア、ランタナ−アルミナ、ランタナ−ジルコニア−アルミナ、バリア−アルミナ、バリアランタナ−アルミナ、バリアランタナ−ネオジミアアルミナ、およびアルミナ−セリアからなる群より選択される活性アルミナ化合物によって支持されるロジウム成分と、セリア−ジルコニア複合体に加熱固定されたパラジウム成分であって、前記セリア−ジルコニア複合体がその25〜45重量%の範囲の量のセリアを含む、パラジウム成分と、 ランタナ、バリア、およびジルコニアのうちの1つ以上と、を含み、 前記触媒材料は、実質的に同時に、一酸化炭素および炭化水素を酸化し、かつ窒素酸化物を還元する三元変換(TWC)に有効であり、 前記二金属層内の、前記セリア−ジルコニア複合体の量の前記活性アルミナ化合物の量に対する重量比が4:1以上である、複合体。
- 前記活性アルミナ化合物がアルミナ−セリア化合物を含む、請求項10に記載の複合体。
- ガソリンエンジンの下流に配置される請求項1に記載の前記触媒複合体を含む、排ガス処理系。
- 前記ガソリンエンジンの下流に近位連結三元変換(TWC)触媒複合体を更に含み、前記触媒複合体が、前記近位連結TWC触媒複合体の下流かつNOx低減触媒の上流に配置される、請求項12に記載の排ガス処理系。
- 炭化水素、一酸化炭素、および窒素酸化物を含む排ガスを処理する方法であって、前記排ガスを請求項1に記載の触媒複合体に接触させることを含む、方法。
- 触媒複合体を作製する方法であって、三元変換(TWC)触媒材料を形成することであって、耐火性金属酸化物成分、及び任意に更に第1のセリア−ジルコニア複合体を含む第1の支持体上に、第1の含浸支持体を形成するために、ロジウム成分を分散させること、任意に、前記第1の含浸支持体に前記ロジウム成分を固定すること、 第2のセリア−ジルコニア複合体を含む第2の支持体上に、第2の含浸支持体を形成するために、パラジウム成分を分散させること、任意に、前記第2の含浸支持体に前記パラジウム成分を固定すること、その後に、水、前記第1および第2の含浸支持体、ならびに促進剤、安定剤、または結合剤のうちの1つ以上を混合することによって、水性ウォッシュコート分散体を形成すること、によって、三元変換触媒材料を形成することと、 担体上に前記水性ウォッシュコート分散体を塗布し、前記担体上に二金属単一層を形成することと、前記触媒複合体を形成するために、前記二金属層を焼成することと、を含み、前記触媒材料は、実質的に同時に、一酸化炭素および炭化水素を酸化し、かつ窒素酸化物を還元する三元変換(TWC)に有効であり、存在する場合には前記第1のセリア−ジルコニア複合体および前記第2のセリア−ジルコニア複合体の合計重量が、前記二金属層内の前記耐火性金属酸化物成分の重量以上である、方法。
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