JP5779405B2 - アシストグリップ - Google Patents

Description

本発明は、乗用車の室内に設けられ、乗員が握ることができるアシストグリップに関する。

アシストグリップは、概ねＣ字状に形成されたグリップ本体の両端を車両の座席の上部側面に取り付け、グリップ本体の中央部分に手を差し入れ握るようになっている。アシストグリップは、握り部分の外表面に適度な弾性力を有する表皮材を配して、握りの感じを良好にしたり、握り部分の内部を中空に形成して、樹脂の使用量を低減させたり、アシストグリップの軽量化を図ることがあった。

従来例えばアシストグリップは、グリップ本体を、組み合わせたとき内部に空洞が形成される２部品から構成し、それらを組み合わせた後インサート成形を行い、組み合わせた部材の外表面に弾性を有する樹脂を設けていた（例えば、特許文献１参照）。

またアシストグリップは、グリップ本体を車体にねじ止めして固定させる他、グリップ本体の基部を車体に回動自在に取り付け、使用時に引き下ろして握るようにしたものもある。

特許第３８３７６０３号公報

しかしながら従来のアシストグリップは、アシストグリップを構成する部品の点数が多く、部品の製造や部品の組み付け作業に手間がかかり、コストが大きくなっていた。

本発明は、部品点数を削減することができるとともに、製造作業に手間がかからず、低コストのアシストグリップを提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、アシストグリップを次のように構成した。

グリップ本体の両端に取付基台を揺動自在に組み付け、取付基台を介してグリップ本体を車体に回動自在に取り付けるアシストグリップにおいて、グリップ本体を、グリップ部にカバー体を組み付けて構成し、更にグリップ本体を取付基台に揺動自在に取り付ける軸体によりカバー体をグリップ部に連結させた。

本発明は、部品点数を削減することができるとともに、製造作業に手間がかからず、コストを低下できる。

本発明の一実施形態にかかるアシストグリップを示す断面図である。 同アシストグリップを取り付けた車両室内を示す斜視図である。 同アシストグリップのグリップ本体を示す断面図である。 同アシストグリップのカバー体を示す斜視図である。 同アシストグリップのグリップ部を示す側面図である。 同アシストグリップを示す分解斜視図である。 同アシストグリップのカバー体の他の例を示す斜視図である。

本発明の一実施形態であるアシストグリップについて説明する。図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す図である。

図１に、アシストグリップ１０を示す。アシストグリップ１０は、グリップ本体１２と、取付基台１４などから構成され、例えば図２に示すように車体室内の上部の天井パネル１０８付近に取り付けられている。図２において、１０２はハンドル、１０４はフロントウィンドガラス、１０６はサイドウィンドガラス、１０８は天井パネルである。

グリップ本体１２は、図３に示すようにグリップ部２０とグリップ部２０に組み付けられるカバー体２２とを備え、概ねＣ字状に湾曲されている。以下都合上、Ｃ字状に湾曲した湾曲外方をグリップ本体１２の外側、湾曲内方をグリップ本体１２の内側として説明する。

グリップ部２０は、射出成形で形成された合成樹脂製の部材で、両端部にそれぞれ基部２４を備え、基部２４間に握り部２５が形成されている。握り部２５は、グリップ本体１２の内面に位置する内壁２６と内壁２６の両側面に対称に設けられた側壁２８からなり、ほぼ断面Ｕ字状に構成されている。

内壁２６は、グリップ本体１２を握ったとき手になじみ易い形状に適度に湾曲している。両側壁２８は、内壁２６からなだらかに連続して互いにほぼ平行に延び、両側壁２８間に開口面３０が形成されている。内壁２６及び側壁２８は適度な板厚をもって形成され、握り部２５の内側には、側壁２８間に渡された複数のリブ（補強用リブ）３２が、図５に示すようにグリップ部２０の長手方向に対して概ね垂直に形成されている。

基部２４には、内部に矩形の台座部３４が設けてある。台座部３４には、ピン取付孔３６が図３や図６に示すように設けてあり、ピン取付孔３６に通したピン（軸体）４０が取り付けられる。また台座部３４と内壁２６の間には、間隙４４が設けられている。間隙４４は、後述するカバー体２２の固定片４６が差し入れ可能な幅に形成されている。

カバー体２２は、グリップ部２０と同様射出成形で形成された合成樹脂製の部材で、グリップ部２０の外方に形成された開口面３０に対応して形成してあり、カバー体２２をグリップ部２０に組み付けると開口面３０を覆い、グリップ本体１２の外周の一部を構成する。

カバー体２２には内側に、固定片４６が一対カバー体２２の内側に突出するように平行に設けてある。固定片４６は、上述したように台座部３４と内壁２６の間に形成された間隙４４に対応して形成してあり、カバー体２２をグリップ部２０に組み付けると、間隙４４に適度な保持力をもって差し入れられる。

固定片４６は、先端が先細に形成してあり、かつ先方にピン孔（固定孔）４８が形成してある。ピン孔４８は、カバー体２２をグリップ部２０に組み付け固定片４６を間隙４４内に差し入れると、ピン取付孔３６に位置が一致する。

またカバー体２２の内側にはリブ５２が、カバー体２２の長手方向に概ね直角に複数設けられている。更にカバー体２２の内側中央には、係合部５４が形成されている。係合部５４は、リブ３２の厚み幅に合った隙間５５を有し、カバー体２２をグリップ部２０に組み付けるとグリップ部２０の中央に形成されたリブ３２に隙間５５が嵌り合う。

取付基台１４は、基台本体５６と蓋体５８とクリップ６０などを備えている。取付基台１４は、左右に一対設けられており、後述するダンパー７８とばね８０、及びそれらの取付箇所を除き、基本的に同一の構造を有している。基台本体５６は、台座部６２と台座部６２上に設けられた支持部６４を備えている。以下、図６に示す矢印ａの上下方向を便宜上取付基台１４の上下方向として説明する。

台座部６２には、組付孔６６が形成してあり、台座部６２の下部には係合片６８が形成されている。組付孔６６は、蓋体５８に対応して形成してあり、組付孔６６の対向した端縁に係合片６８が設けられている。

支持部６４には、ピン４０に対応したピン孔７０が設けられている。クリップ６０は、上部に屈曲部７２を有し、屈曲部７２が組付孔６６の内面に係合するようになっている。蓋体５８は、上部に、支持部６４の上面と連続する上部壁７４を有し、下部に取付脚７６を有している。

取付脚７６は、組付孔６６に嵌入可能に形成してあり、組付孔６６に嵌入するとクリップ６０に係り抜け止めされるとともに係合片６８の内側に収まり、アシストグリップ１０の取付部を形成する。

更に支持部６４には、一方の基台本体５６にダンパー７８が、他方の基台本体５６にばね８０が組み付けられる。ダンパー７８は、中央にピン４０を通す通し孔７９を備え、ピン４０を通し孔７９に通して組み付けるとグリップ本体１２と取付基台１４との回動動作に適度な摺動抵抗を加える。ばね８０は、コイルばねで、中心部分にピン４０を通して組み付けると、グリップ本体１２をグリップ本体１２が収納される方向に付勢する。

次に、アシストグリップ１０の作用、効果について説明する。
グリップ部２０とカバー体２２は、共に射出成形で形成する。グリップ部２０は、開口面３０を型抜き面として射出成形される。グリップ部２０及びカバー体２２には、適宜リブ３２とリブ５２が設けられており、各リブによりそれぞれの部材の強度が向上される。

カバー体２２の固定片４６をグリップ部２０の間隙４４に挿し入れるように、カバー体２２をグリップ部２０に組み付ける。すると、カバー体２２は開口面３０に嵌合してグリップ部２０の所定位置に組み付けられ、かつ、ピン孔４８がピン取付孔３６に一致した状態で、中空のグリップ本体１２が形成される。

固定片４６は、先端が先細に形成されているので間隙４４に挿し入れ易く、カバー体２２をグリップ部２０に容易に、かつ確実に組み付けることができる。またカバー体２２をグリップ部２０に組み付けると、係合部５４が中央のリブ３２に係合するので、固定片４６での支持に加え、グリップ本体１２の長手方向、及び径方向のいずれの方向へも両者が強固に係合される。

また、取付基台１４の基台本体５６にクリップ６０を組み付け、蓋体５８を嵌め合わせる。そして一方の基台本体５６にダンパー７８を組み入れ、他方の基台本体５６にばね８０を組み入れ、グリップ部２０の台座部３４内に収納する。そして、双方の基台本体５６のピン孔７０をピン取付孔３６に一致させて、それぞれにピン４０をピン取付孔３６に組み付ける。

これにより、グリップ本体１２と取付基台１４がピン４０により回動自在に連結されるとともに、グリップ部２０とカバー体２２がピン４０により一体に組み付けられる。したがって、アシストグリップ１０を容易に組み立てることができる。グリップ本体１２と取付基台１４が連結されたアシストグリップ１０は、クリップ６０と係合片６８などからなる取付部を車体のパネルなどに組み付け、図２に示すように車体に固定させる。

アシストグリップ１０は、アシストグリップ１０を構成する部品点数が少なく、かつ各部品を射出成形で成形し、更に射出成形の金型を単純化でき安価に製造し、部品の製造コストを低減できる。また組み付けの工程数を少なくでき、組み立て作業が容易になり、製造コストを低減できる。

尚、上記例ではカバー体２２に固定片４６を一対設けたが、本発明は一対でなく図７に示すように固定片４６を複数対設けてもよい。固定片４６を基部２４に対して複数対設けることにより、カバー体２２とグリップ部２０とをより強固に組み付けることができる。また、係合部５４をカバー体２２に設けたが、本発明はグリップ部２０に設けてもよい。また係合部５４を、グリップ部２０とカバー体２２の双方に設けてもよく、するとカバー体２２とグリップ部２０とをより強固に組み付けることができる。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］
グリップ本体の両端に取付基台を回動自在に連結し、前記取付基台を介して前記グリップ本体が車体内に揺動可能に取り付けられるアシストグリップにおいて、
前記グリップ本体は、グリップ部と、前記グリップ部に形成された開放面に取り付けるカバー体とを備え、
前記グリップ部は、一面に前記開放面を有する断面ほぼＵ字状に形成された握り部と、該握り部の両端に前記取付基台に連結される基部を備え、
前記カバー体は、固定孔を有する少なくとも一対の固定片を備え、
前記カバー体を前記グリップ部に組み付けると、前記基部と前記取付基台とを連結する軸体が前記固定孔を貫通して、前記カバー体が前記グリップ部と固定されることを特徴としたアシストグリップ。
［２］
１つの前記基部に対して、複数の前記固定片を前記カバー体に設けたことを特徴とする［１］に記載のアシストグリップ。
［３］
前記固定片は、先端部の厚み幅を先端に行くにしたがい細く形成したことを特徴とする［１］または［２］に記載のアシストグリップ。
［４］
前記グリップ部と前記カバー体の少なくとも一方に、前記グリップ部もしくは前記カバー体の長さ方向に垂直な補強用リブを設けたことを特徴とする［１］〜［３］のいずれか１に記載のアシストグリップ。
［５］
前記グリップ部と前記カバー体の少なくともいずれかに、前記補強用リブに係合する係合部を設けたことを特徴とする［４］に記載のアシストグリップ。

本発明は、部品点数を削減することができるとともに、製造作業に手間がかからず、低コストのアシストグリップを提供できる。

１０…アシストグリップ、１２…グリップ本体、１４…取付基台、２０…グリップ部、２２…カバー体、２４…基部、３２…リブ、３４…台座部、３６…ピン取付孔、４０…ピン、４４…間隙、４６…固定片、４８…ピン孔、５２…リブ、５４…係合部、５６…基台本体、７０…ピン孔。

Claims (5)

1. グリップ本体の両端に取付基台を回動自在に連結し、前記取付基台を介して前記グリップ本体が車体内に揺動可能に取り付けられるアシストグリップにおいて、
   前記グリップ本体は、グリップ部と、前記グリップ部に形成された開放面に取り付けるカバー体とを備え、
   前記グリップ部は、一面に前記開放面を有する断面ほぼＵ字状に形成された握り部と、該握り部の両端に前記取付基台に連結される基部を備え、
   前記カバー体は、固定孔を有する少なくとも一対の固定片を備え、
   前記カバー体を前記グリップ部に組み付けると、前記基部と前記取付基台とを連結する軸体が前記固定孔を貫通して、前記カバー体が前記グリップ部と固定されることを特徴としたアシストグリップ。
2. １つの前記基部に対して、複数の前記固定片を前記カバー体に設けたことを特徴とする請求項１に記載のアシストグリップ。
3. 前記固定片は、先端部の厚み幅を先端に行くにしたがい細く形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のアシストグリップ。
4. 前記グリップ部と前記カバー体の少なくとも一方に、前記グリップ部もしくは前記カバー体の長さ方向に垂直な補強用リブを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
5. 前記グリップ部と前記カバー体のいずれか前記補強用リブを設けていない他方に、前記補強用リブに係合する係合部を設けたことを特徴とする請求項４に記載のアシストグリップ。

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