JP4355871B2

JP4355871B2 - ラッゲージパネル用ロック装置

Info

Publication number: JP4355871B2
Application number: JP29743099A
Authority: JP
Inventors: 早川　　茂; 順一横山; 文男青木; 教明中富
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1999-10-19
Filing date: 1999-10-19
Publication date: 2009-11-04
Anticipated expiration: 2019-10-19
Also published as: JP2001113955A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバーチブル車等のラッゲージパネル用ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ルーフパネル（屋根部分）とリヤウインド（後部窓部）とをラッゲージスペース（トランクルーム）内に格納自在としたオープンカー等のコンバーチブル車は広く知られている。この種の車両は、図７に示すように、ルーフパネル１、リヤウインド２、パッケージトレイ３、ラッゲージパネル４の動きが確保されている。
【０００３】
図７の（ａ）は、ルーフパネル１、リヤウインド２が閉位置にある状態を示し、この閉位置を、開位置を示す図７の（ｅ）の状態にさせるには、先ず、リヤウインドガラス２を起立且つ後方へと倒伏させ、リヤウインドガラス２に連結されたルーフパネル１をその姿勢を略水平に保ったまま後方へと移動させる。この際、ラッゲージパネル４を枢支点５を中心に前方開きとさせる（図７の（ｂ）参照）。
リヤウインド２の引き続く後方への倒伏は、パッケージトレイ３と後方へ移動するルーフパネル１との干渉を招くので、図７の（ｃ）に示すように、パッケージトレイ３を前方へ起立させ、ルーフパネル１とパッケージトレイ３との干渉を防止させる。
【０００４】
図７の（ｃ）の状態でルーフパネル１とリヤウインド２とをラッゲージスペース６内に格納させ、次いで、パッケージトレイ３のスライドボード７を後方へ引き出す（図７の（ｄ）参照）。
ルーフパネル１とリヤウインド２のラッゲージスペース６内への格納を確認した後にラッゲージパネル４を全閉とさせる（図７の（ｅ）参照）。
【０００５】
図７の（ｅ）のオープン即ち全開から図７の（ａ）の全閉の状態とさせるには、前述した動作の逆をなせば良い。
図７の（ａ）のルーフ全閉状態で、ラッゲージスペース６内へ荷物を入れるには、ラッゲージパネル４とボデイとのロックを解除して、ラッゲージパネル４を後開きとさせるようその後部を持ち上げれば良い。
【０００６】
前述したルーフパネル及びラッゲージパネルの動きの例は、特開平８−２３０４８４号公報に、パッケージトレイの動きの例は、ドイツ特許第４４４６４８３号明細書に開示される。この公知例では車両後部のラッゲージスペース内に略Ｕ字状の補助枠を配し、この補助枠の対向脚部の端部に支持板を固定させ、ラッゲージパネルを揺動平行四辺形リンク機構を介して支持板に保持し、このリンク機構によりラッゲージパネルの後開きを可能とさせている。
ラッゲージパネルの前開きは、車幅方向に延在する補助枠の支持管を中心としてラッゲージパネルを支持板及び揺動平行四辺形リンク機構ごと液圧シリンダの助勢力の下で回動させることで行なわれる。尚、この際、ラッゲージパネルの後部は、ロック装置により補助枠の支持管にロックされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述した如く、コンバーチブル車では、ルーフパネルとリヤウインドをラッゲージスペースに格納する際、ラッゲージパネルを前開きさせる。このラッゲージパネル前開き操作時、車両のボデイとラッゲージパネルの後部とは、ラッゲージパネル側のストライカとボデイ側のラッチとを係合させたロック状態とさせている。
ストライカとラッチとを含むロック装置は、キー操作又は室内のハンドルにケーブルで結ばれたロック解除レバーの操作で、ロック解除可能となっている。
【０００８】
ところで、ラッゲージパネルを前開きさせ、ルーフパネルとリヤウインドをラッゲージスペースに格納中、誤ってロック解除レバーを操作すると、ロックが解除され、ラッゲージパネルが宙ぶらりとなり、リヤウインドと干渉することとなる。これは、ルーフパネルとリヤウインドとの格納を不可能にしかつこれらの損傷を招くことになる。
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、ロック装置を車両ボディ側の固定部材と、該固定部材に対して揺動自在に連係された揺動部材と、ラッゲージパネル側のストライカと係合するラッチと、前記ラッチをロック状態で保持するポールとを有するとともに、前記揺動部材側に支持されたラッチ機構と、前記固定部材側に支持されたロック解除部材とを備え、前記ロック解除部材は、前記ラッゲージパネルが前開き状態では前記ポールの一端に当接不能であって、前記ラッゲージパネルが閉状態では前記ポールの一端に当接可能であるよう構成させる。
ロック装置を、ロック解除部材を有する車両ボディ側の固定部材と、該固定部材に対して揺動自在にしてかつ前記ロック解除部材に連係されたロック機構を有する揺動部材とを備え、前記ラッチ機構が突片を有するポール及びラッゲージパネル側のストライカと係合するラッチを有し、ロック解除部材が連係部材を介して操作ハンドルに結合され、前記ラッゲージパネル閉時のみ、操作ハンドルにより前記ロック解除部材が前記ポールの突片に当接し、前記ポールがアンロック位置に移動するよう構成してもよい。
【００１０】
これは、ラッゲージパネルの前開き時揺動部材が固定部材に対してその位置を変えることで、ロック解除部材とポールの一端（突片）との相対的位置変化が生じ、運転室のハンドルを誤って操作しても、ロック解除部材とポールの一端（突片）とを空振りさせ、ポールは原位置を確保したまゝとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１を参照して、ラッゲージパネル４の前開き状態を説明する。ラッゲージパネル４の後部は、後述するロック装置８により車両のボデイ９に固定される。ラッゲージパネル４は対のリンク３２を介して支持ブラケット１０に、保持され、支持ブラケット１０は多節リンク機構１１を介してボデイ９に支持される。多節リンク機構１１の主アーム１２は、モータ１３の出力軸に接続され、支点１４を中心に時計方向又は反時計方向に回動自在となっている。
図１はモータ１３を動作させて、主アーム１２を時計方向に回動させて、ラッゲージパネル４を前開きとさせた状態を示す。
【００１２】
ラッゲージパネル４及び支持ブラケット１０の回動中心は擬制された第１のピボット軸１５である。
ロック装置８は、図１と図４に示すように、ボデイ９に固定された固定部材１７と、固定部材１７に対のリンク１８を介して結合される揺動部材１９とを有す。
固定部材１７は、運転室のハンドルに接続されたケーブル２０に結合されたロック解除部材２１を有す。
【００１３】
揺動部材１９は、図２と図３に示すポール２２とラッチ２３を有す。ポール２２の一端は揺動部材１９にピン２４で回動自在に支持され、その先端に突片２５を有す。この突片２５は、キーにより動作させられるモータＭにより、ポール２２をロック解除方向に移動させ得る。
ラッチ２３はラッゲージパネル４側のストライカ２６を受ける溝２７と、ポール２２の段部に係合自在な爪部２８と、ポール２２にその一端が係止するスプリング２９を有す。
図２はアンロック状態を示し、ラッチ２３の爪部２８がポール２２の側面に接している。ラッゲージパネル４の閉動作により、ストライカ２６がラッチ２３に当接すると、ラッチ２３が支点３０を中心に反時計方向（図２でみて）に回動し、爪部２８がポール２２の段部に係合し、ロック状態を作りラッゲージパネル４がボデイ９に固定される。
【００１４】
この際、ロック解除部材２１が突片２５と対向する。それ故に、運転室のハンドルを操作して、ロック解除部材２１を支点３１まわりに回動させ、突片２５を押すと、ポール２２がピン２４まわりに反時計方向に回動し、爪部２８とポール２２の段部との係合を解除して、図２のアンロック状態を作り、ラッゲージパネル４の後開きを可能とさせる。
【００１５】
図１に示す前開き状態では揺動部材１９が固定部材１７に対して相対的に位置移動する。このため、図６に示すように、ポール２２の突片２５は、ロック解除部材２１と非対向関係となり、誤ってハンドルを操作しても、ロック解除部材２１は突片２５に当接することなく空振りするのみで、ロックが解除されることはない。
尚、キーを用いてモータＭを動作させ、ロックを解除する手法は従前と同じでよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラッゲージパネルの開状態を示す側面図である。
【図２】ロック装置のアンロック状態を示す平面図である。
【図３】ロック装置のロック状態を示す平面図である。
【図４】揺動部材を示す斜視図である。
【図５】固定部材を示す斜視図である。
【図６】ロック解除部材の位置ずれを示す平面図である。
【図７】（ａ）〜（ｅ）はルーフパネル、リヤウインド、ラッゲージパネルの動きを示す説明図である。
【符号の説明】
４ラッゲージパネル
８ロック装置
９ボデイ
１７固定部材
１８リンク
１９揺動部材
２１ロック解除部材
２２ポール（ラッチ機構）
２３ラッチ（ラッチ機構）
２５突片
２６ストライカ（ラッチ機構）
２８爪部

Claims

前開きと後ろ開き可能なラッゲージパネル用ロック装置であって、
該ロック装置は、車両ボディ側の固定部材と、
該固定部材に対して揺動自在に連係された揺動部材と、
ラッゲージパネル側のストライカと係合するラッチと、前記ラッチをロック状態で保持するポールとを有するとともに、前記揺動部材側に支持されたラッチ機構と、
前記固定部材側に支持されたロック解除部材とを備え、
前記ロック解除部材は、前記ラッゲージパネルが前開き状態では前記ポールの一端に当接不能であって、前記ラッゲージパネルが閉状態では前記ポールの一端に当接可能であることを特徴とするラッゲージパネル用ロック装置。
前開きと後開き可能なラッゲージパネル用ロック装置であって、
該ロック装置は、ロック解除部材を有する車両ボディ側の固定部材と、
該固定部材に対して揺動自在にしてかつ前記ロック解除部材に連係されたロック機構を有する揺動部材とを備え、
前記ラッチ機構が突片を有するポール及びラッゲージパネル側のストライカと係合するラッチを有し、
ロック解除部材が連係部材を介して操作ハンドルに結合され、前記ラッゲージパネル閉時のみ、操作ハンドルにより前記ロック解除部材が前記ポールの突片に当接し、前記ポールがアンロック位置に移動することを特徴とするラッゲージパネル用ロック装置。
揺動部材がリンクを介して固定部材に支持される請求項１又は２記載のラッゲージパネル用ロック装置。